Fuerza Aérea Checa
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La Republica Checa dió via libre para fabricar los 4 aviones anunciados hace medio año.
El Ministerio de Defensa checo, anunció que AERO Vodochody inició la producción en serie de los cuatro aviones de entrenamiento subsónicos L-39NG (Next Generation) para la empresa estatal LOM Praha, al servicio de la fuerza aérea checa
La producción en serie de cuatro aviones de entrenamiento subsónicos L-39NG (Next Generation) para la empresa estatal LOM Praha se inició el pasado 14 de mayo en Aero Vodochody. Los dos primeros aviones se fabricarán a finales de 2024 y los otros dos en 2025. Se utilizarán para formar a pilotos militares checos y sustituirán a los actuales L-39C Albatros, que están llegando al final de su vida operativa. El director de la empresa estatal LOM Praha, Jiří Protiva, y el presidente de Aero Vodochody, Viktor Sotona, confirmaron la noticia en las instalaciones del fabricante checo de aviones Aero Vodochody.
«Para nosotros es fundamental que la adquisición de los aviones L-39NG garantice la continuidad de la formación de los pilotos de la Fuerza Aérea en los aviones a reacción subsónicos Albatros L-39C. No vamos a cambiar la plataforma, nos quedamos con el L-39, que ha demostrado ser muy exitoso en el ejército checo», expresó Jiří Protiva, añadiendo que los aviones checos seguirán siendo utilizados para la formación de pilotos del ejército checo y de pilotos militares extranjeros, lo que constituye una capacidad nacional única al combinar la producción de aviones y las capacidades de formación.
Los aviones L-39C existentes, que han sido operados por el Centro de Entrenamiento de Vuelo LOM Praga durante diecinueve años, están llegando al final de su vida operativa.
LOM Praha y Aero Vodochody concluyeron en noviembre del año pasado un contrato para la entrega de cuatro nuevos aviones subsónicos L-39NG destinados a la formación básica y avanzada de pilotos militares de República Checa. El contrato incluye, entre otras cosas, la formación inicial de pilotos y personal de tierra, equipos especiales y de gran altitud, equipos de tierra, incluido un conjunto inicial de piezas de repuesto, así como el apoyo posventa para esta nueva plataforma de entrenamiento. Según el contrato, el primer avión de entrenamiento se entregará a más tardar 28 meses después del inicio del contrato.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/aero-vodochody-inicia-la-produccion-en-serie-del-l-39ng/ -
El Departamento de Estado de EE. UU. aprueba la venta de 24 aviones de combate F-35 por $ 5.620 millones
El Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta potencial de 24 aviones de combate de despegue y aterrizaje convencionales Lockheed Martin F-35.
La venta propuesta del F-35A, por un valor de hasta $ 5620 millones, se anunció el jueves 29 de junio de 2023 e incluye una amplia gama de equipo militar, municiones y armas adicionales.
Entre este surtido se encuentran 25 Pratt & Whitney F135-PW-100 y 70 AIM-120C-8 misiles aire-aire avanzados de medio alcance.
“La venta propuesta mejorará las capacidades de defensa de la República Checa y apoyará las operaciones de la OTAN al protegerse contra las amenazas modernas y mantener una presencia constante en la región. La República Checa no tendrá dificultad para absorber estos artículos y servicios en sus fuerzas armadas”, dijo un portavoz del Departamento de Estado.
El Departamento de Estado estaba dispuesto a enfatizar que la "venta propuesta de este equipo y apoyo no alterará el equilibrio militar básico en la región".
https://www.aerotime.aero/articles/state-department-united-states-fighter-jets-czech-republic
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República Checa recibe los primeros AH-1Z Viper
Un Boeing C-17 Globemaster III de la USAF llegó este martes a la 22ª Base de Helicópteros en Náměšt' nad Oslavou, con los dos primeros helicópteros de ataque AH-1Z Viper de la Fuerza Aérea Checa (numerados como '0486' y '0487').
AH-1Z Viper en vuelo
Por otro lado se difundieron imágenes de un UH-1Y Venom (No. '0490') para la Fuerza Aérea Checa, durante un vuelo de prueba en Texas.
En total, el CzAF recibirá 10 AH-1Z Viper y 10 UH-1Y Venom.
Los Venom también estarán equipados con torretas de sensores infrarrojos y electroópticos Brite Star II, sistemas de detección de láser y advertencia de misiles AN/AAR-47, dispensadores de contramedidas AN/ALE-47s, receptores de advertencia de radar AN/APR-38, casco TopOwl optimizado miras y pantallas montadas, M134 GAU-17 mini-guns de 7,62 mm, ametralladoras M240 de 7,62 mm, M3M GAU-21 pistolas de cadena calibre .50.
Además, como parte del contrato, la producción de cohetes Hydra-70 se transfirió a la empresa checa STV Group .
La Fuerza Aerea Checa transfirió sus antigua flota de helicópteros de ataque Mil Mi-24 a Ucrania como ayuda en su guerra contra Rusia
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República Checa selecciona el Embraer C-390 Millennium como su próximo avión de transporte militar
La República Checa tiene la intención de adquirir dos aviones que aumentarán significativamente su capacidad de transporte aéreo, lo que permitirá a las Fuerzas Armadas Checas realizar misiones como transporte aéreo, operaciones de asalto aéreo, reabastecimiento aéreo, evacuación aeromédica, ayuda humanitaria, reabastecimiento de combustible en vuelo y extinción de incendios con estos aviones. -
Embraer sigue ganado mercados de a poco y ya ha logrado un quinto cliente en Europa para el C-390 y mas teniendo en cuenta que la República Checa es socio OTAN y seguramente reciben la presion de los EE.UU haciendo lobby por los C-130J y Lockheed Martin a su vez socia de la vecina polaca PZL.... Esto demuestra que a los checos presiones "no les habran faltado" desde "adentro" y que habrán evaluado muy seriamente ambos aviones, para finalmente decidirse por los brasileños C-390... Los anteriores países que prefirieron el C-390 fueron Austria, Holanda, Hungría, y Portugal (todos salvo Austria pertenecientes a la OTAN como República Checa).
Y atención que esta decisión de elegir al brasileño luego de evaluar al C-130J llega solo "dos semanas después" de que los checo confirmaran con EE.UU la compra de 24 F-35A.... Lo que demuestra que al avión brasileño lo habrán probado muy "exhaustivamente" antes de decirle que "no" a Lockheed..Asi que, si de presiones hablamos a nivel político interno, las tuvieron y en grande...Esto confirma que el avión debió dar muy buena impresión a los técnicos checos para finalmente decidirse por un producto fabricado fuera de la OTAN...
Aunque también es bueno recordar que Aero Vodochody (República Checa) es socia y representante en Europa (al igual que Portugal) de Embraer en el C-390, a la que también les fabrica (al igual que FAdeA) algunas partes del avión
