Armada de Brasil
-
El Escuadrón VF-1 participa en ejercicio de control aéreo de interceptación
La 1.ª Escuadrilla de Aviones de Intercepción y Ataque (VF-1), junto con el Buque Aeronave Multipropósito “Atlântico” (A-140), participó de un ejercicio de control aéreo de interceptación, destinado a mejorar los Controladores de Control Aerotransportado (CAINT). Recién egresado del Centro de Capacitación Almirante Marques de Leão (CAAML).
El ejercicio tuvo como objetivo, además de formar a los controladores, poner en valor el importante papel del binomio caza-buque de mando y control en la defensa aeroespacial de la Escuadrilla mediante la realización de interceptaciones durante la noche, acción que no fue practicada por el EsqdVF -1 desde 2019.
El ejercicio refuerza el compromiso de la Armada de Brasil de mantener su preparación y eficacia operativa, a pesar de enfrentar desafíos complejos. Además, destaca la importancia de la cooperación e integración entre los diferentes componentes de la Escuadrilla para garantizar la seguridad y soberanía de las Aguas Jurisdiccionales brasileñas.
-
El ministro de Defensa de Brasil visita las instalaciones del Programa Nuclear de la Marina en São Paulo
El Prosub es un Programa de Estado de base científica y tecnológica, de gran relevancia geopolítica y estratégica para el país
Con el objetivo de seguir la evolución y conocer los avances tecnológicos del Programa de Desarrollo de Submarinos de la Marina de Brasil, el Ministro de Defensa, José Múcio Monteiro Filho, visitó el Centro Industrial Nuclear Aramar (CINA) donde se desarrolla gran parte de la tecnología nuclear del Prosub.
El Ministro de Defensa brasileño, José Múcio Monteiro Filho. Firma: Marina de BrasilAcompañado por el comandante de la Marina, almirante Marcos Sampaio Olsen, y por el director general de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Marina, almirante Alexandre Rabello de Faria, el ministro conoció los avances del Programa Nuclear de la Marina (PNM) y del Prosub, ambos vinculados al Programa Nuclear Brasileño (PNB).
En el ámbito del Prosub, la construcción del primer Submarino Nuclear Convencionalmente Armado en territorio nacional se destaca como la etapa más importante, por tratarse de un buque naval de alta complejidad tecnológica que representa un avance sin precedentes en el poder disuasivo para la Defensa del país.
El comandante de la Marina y otras autoridades navales acompañaron al ministro durante su visita. Firma: Marina de BrasilTambién visitó el Laboratorio de Enriquecimiento Isotópico (LEI), donde se desarrolla la tecnología de enriquecimiento de uranio, y el Laboratorio de Generación de Energía Nuclear (Labgene), cuya función es validar en condiciones de seguridad el funcionamiento del reactor de propulsión naval y los sistemas electromecánicos y de control integrados del submarino nuclear de armamento convencional.
Además, siguiendo una tradición adoptada durante las visitas al complejo nuclear de Aramar, el ministro plantó un árbol en el jardín del lugar.
"Quiero felicitar a la Marina brasileña por este extraordinario trabajo. Esto pertenece a las generaciones futuras. Es una fuente de conocimiento, un equipo técnico extraordinario. También quiero felicitar a todos los implicados por su entusiasmo y sentido de la responsabilidad por servir a su país", dijo el ministro.
Labgene
Situado a unos 120 kilómetros de la capital de São Paulo, el CINA alberga Labgene, un proyecto de desarrollo único y sin precedentes en el país que implica retos tecnológicos, un uso intensivo de la investigación y la innovación, llevados a cabo exclusivamente por brasileños.
El laboratorio, que está siendo construido por MB, consiste en una maqueta de la central nuclear que se utilizará para propulsar el submarino Álvaro Alberto. Su finalización permitirá a la Marina realizar pruebas y certificar este complejo sistema.
Al final de esta etapa, un reactor similar al certificado será montado e instalado en el submarino, esta vez en el Complejo Naval de Itaguaí (RJ).
Beneficios del Prosub
El Prosub es un Programa de Estado de base científica y tecnológica, de gran relevancia geopolítica y estratégica para el país, y representa la implicación total del MB en el Programa Nuclear Brasileño.
Los trabajos realizados ya alcanzaron el dominio autóctono del Ciclo del Combustible Nuclear y el desarrollo de la Planta de Propulsión Nuclear para el futuro Submarino Nuclear Convencionalmente Armado, bautizado Álvaro Alberto en homenaje al Almirante pionero de la investigación en energía nuclear en Brasil.
El Director de Desarrollo Nuclear de la Marina, Contralmirante (Ingeniero Naval) Sérgio Luis de Carvalho Miranda. Firma: Marina de BrasilCon Prosub, Brasil formará parte del selecto grupo de países capaces de diseñar, construir, mantener y operar sus propios submarinos.
Además, el programa tiene un impacto significativo en la economía, habiendo generado ya más de 60.000 empleos directos e indirectos, involucrando a cerca de 700 empresas.
Además de las áreas de Seguridad Energética y Defensa, la generación de conocimiento y la preparación intelectual de los brasileños en el campo nuclear permiten el uso dual de esta tecnología, con ganancias significativas en varios otros sectores estratégicos para la economía nacional.
La participación de universidades, institutos de investigación y de la industria nacional en la ejecución de las actividades del Prosub garantiza la difusión y retención de conocimientos en el país.
El director de Desarrollo Nuclear de la Marina, contralmirante (ingeniero Naval) Sérgio Luis de Carvalho Miranda, considera que "estos proyectos traen grandes beneficios a la sociedad, no sólo en términos de aplicaciones para la Marina de Brasil y la Defensa Nacional, sino también aplicaciones para la sociedad en áreas como la industria y el agronegocio". En el campo de la medicina nuclear, los avances posibilitan un mayor acceso de la población a exámenes y tratamientos.
En el área de generación de energía eléctrica, el dominio del enriquecimiento de uranio, alcanzado en 1988 con tecnología 100 % brasileña, y que ha sido perfeccionado a lo largo de los años, contribuye a la producción de equipos para la empresa Indústrias Nucleares do Brasil (INB) e insumos para centrales de generación de energía.
-
Brasil ha demostrado lo que una nación soberana debe hacer para defender sus recursos. No me gusta nada su cercanía con Reino Unido ni con la Francia actual que desde hace 12 años es más de derecha que nada
Quizá hayan 3 proyectos propios para Brasil: y ya no están ligados a la Armada Brasileña porque han trabajado excelente sus submarinos Riachuelo y sus Fragatas Tamandaré es entonces, que quedan otros rubros como:
-
Construir un avión caza propio que pueda ser el sustituto del AMX y el F5.
-
Retomar la fabricación de Blindados propios basados en el Osorio y el Urutú.
-
Radares y computadoras de misión de sus Gripen de diseño propio para que no le anulen sus aviones los gringos
Es la nación de América Latina con mayores oportunidades y tecnología. Es una pena que Fadea y Embraer no emprendan un proyecto conjunto y de hecho que el Pampa no sea el entrenador Sudamericano es otra tristeza.
-
-
Inundaciones en Rio Grande do Sul: NAM Atlântico se dirigirá a la costa de Rio Grande do Sul este miércoles
La Marina anunció, la noche del lunes 6 de mayo, que enviará el buque de guerra más grande de América Latina para apoyar a la población de Rio Grande do Sul – el apoyo incluirá embarcaciones, equipos, combustible, insumos, agua y diversos profesionales de la salud – consulte el informe completo a continuación:
La Armada de Brasil (MB) enviará, este miércoles (08), el Buque Aeronave Multipropósito (NAM) “Atlântico”, el mayor buque de la Fuerza Naval, para Rio Grande (RS), aumentando la capacidad de apoyo a las poblaciones afectadas por a las inundaciones y fuertes tormentas que asolan el estado.Con una organización similar a una Operación de Guerra, los HM están movilizando cuatro barcos, 20 buques, 12 aviones y cientos de soldados.
La situación es similar a la respuesta dada, en febrero del año pasado, a las fuertes tormentas que azotaron la costa norte de SP, especialmente en São Sebastião. El esfuerzo realizado por la Armada en SP se conoció como Operación “Refugio junto al Mar”.
Conozca los detalles de la Operación en RS
El MNOAL “Atlántico” transportará dos estaciones móviles de tratamiento de agua, capaces de producir un total de 20 mil litros de agua potable por hora, con el fin de cubrir parte de la demanda en ciudades que sufren escasez desde la rotura de las represas.
Recursos navales:
Además del “Atlântico”, la Armada también moviliza el Buque de Apoyo Oceánico “Mearim” y el Buque Patrullero Oceánico “Amazonas”, equipados con tres pequeñas embarcaciones, que se dirigirán a Rio Grande do Sul este martes (7); y la Fragata “Defensora”, que partirá el miércoles (8), transportando donaciones y suministros.
Para ayudar en el rescate de víctimas varadas y el transporte de suministros a través de vías fluviales inundadas, el “Atlântico” transportará ocho embarcaciones medianas y pequeñas, que sumadas a las ocho lanchas rápidas en uso en el estado desde el 30 de abril, aumentarán el contingente de recursos acuáticos proporcionados por MEGABYTE.
Recursos Aéreos Navales:
La labor de los equipos de salvamento aéreo de la Armada, que han salvado a más de 150 personas desde el inicio de la operación, recibirá, con la llegada de los buques, refuerzo de ocho aviones más, además de los cuatro que permanecen en espera en el estado.
Serán doce helicópteros, en total, en un esfuerzo continuo para rescatar a los residentes varados en zonas de difícil acceso.
Activos Marinos:
También se están enviando 40 vehículos y 200 soldados de la Infantería de Marina para despejar las vías de acceso, además de equipos de apoyo sanitario, compuestos por médicos y enfermeras.
FUENTE : Agencia de Noticias Marinas
FOTOS : Naval Power (G. Poggio) sólo con fines ilustrativos -
Siatt y la Armada de Brasil firman un contrato para compartir la tecnología del Mansup
|=El convenio permite a la empresa utilizar, producir, comercializar y prestar servicios de tecnologías relacionadas con el Mansup en el mercado nacional e internacional=|
Siatt y la Dirección de Sistemas de Armas de la Marina de Brasil han firmado un contrato para compartir tecnología para el sistema de armas Mansup (Misil Nacional Antibuque de Superficie).
El acuerdo permite a la empresacontra el pago de royalties, utilizar, producir, comercializar y prestar servicios de tecnologías relacionadas con el Mansup en el mercado nacional e internacional.
El contrato se firmó durante una ceremonia celebrada en el auditorio del Parque de Innovación Tecnológica (PIT), en la sede Siatt de São José dos Campos .
El acto contó con la presencia del almirante Edgar Luiz Siqueira Barbosa, director general de Material de la Armada (DGMM), el vicealmirante Rodrigo Otavio Fernandes de Hônkis, asesor de Industrias de Material de Defensa de la DGMM, y el contralmirante Carlos Henrique Lima Zampieri, director de Sistemas de Armas de la Armada (DSAM).
También estaban en la mesa el presidente y el director general de Siatt, Azhaury Cunha Filho y Rogerio Salvador, respectivamente, y el director general del Grupo EDGE Brasil, Marcos Degaut.
Durante la ceremonia, el contralmirante Zampieri destacó la importancia de este contrato para el proyecto Mansup. «Este verdadero hito de hoy garantizará el flujo de actividades y recursos necesarios para completar el proyecto de misiles Mansup. Todo este esfuerzo garantizará finalmente el desarrollo del Mansup de alcance extendido en un futuro muy próximo, lo que promoverá un salto tecnológico aún mayor en la capacidad de defensa y protección de nuestra Amazonia Azul", afirmó el director de la DSAM.
El contralmirante Zampieri terminó su discurso agradeciendo al equipo del Siatt su compromiso. «En este punto me gustaría reconocer, no sólo por un sentido de justicia, sino también por gratitud a todos los involucrados en el proyecto Mansup, a los brasileños valientes, competentes y persistentes que, con su arduo trabajo, superaron el desafío de lo inédito y que nos ayudan constantemente a convertir este sueño, tan lejano al principio, en una realidad.
El Seeker de MANSUP fue desarrollado por Omnisys. Firma: Roberto CaiafaEl almirante Siqueira Barbosa también destacó el compromiso de los profesionales involucrados en el proyecto Mansup. «Es bueno ver este auditorio lleno, con varios colaboradores de Siatt celebrando este momento tan importante. Se han conquistado varias etapas, se han superado varios retos a lo largo de los años. Tenemos que dar las gracias a Siatt, así como al Grupo Edge, que creyó en esta empresa, a la Fundación Ezute y a Omnisys. Es un momento histórico que nos llena de satisfacción. Enhorabuena a todos por este logro y que sigamos trabajando juntos y haciendo realidad cada vez más sueños", indicó el director general.
El CEO de Siatt, Rogerio Salvador, recordó la trayectoria del proyecto Mansup y mencionó cinco sentimientos que, para él, expresaban el significado de la ceremonia: gratitud, superación, realización, confianza y alegría. «No es el trabajo de una persona, sino el de 100 personas de todas las partes: la Marina, los operadores, las empresas participantes y el Siatt. Es una construcción conjunta de muchas mentes brillantes que han puesto su esfuerzo, su competencia y su corazón en el proyecto", subrayó Salvador.
-
Una delegación de la Marina brasileña viaja a Pakistán para reunirse con Stingray Technologies
La Marina brasileña está interesada en establecer asociaciones para trabajar en diversos sectores de la experiencia marítima de la empresa pakistaní
Una delegación de la Marina de Brasil encabezada por el jefe del Departamento de Asuntos Internacionales, contralmirante Leandro Ferrone Demetrio De Souza, visitó Stingray Technologies (Pvt) Ltd.
Durante la visita, los brasileños recibieron un informe detallado del COO Ahsan Dar sobre las soluciones desarrolladas por Stingray Technologies (Pvt) Ltd en las áreas de C4ISR, Simuladores de Entrenamiento, Controles y Sistemas de Automatización.
La Marina brasileña está interesada en establecer asociaciones para trabajar codo con codo en diversos sectores de la experiencia marítima de la empresa pakistaní.
La delegación fue recibida por el director general de la empresa pakistaní, Ather Saleem, en la sede de la ciudad de Karachi, centro financiero, comercial y portuario del país.
Stingray Technologies mantiene desde hace tiempo relaciones con los grandes astilleros y otras empresas de Defensa radicadas en Karachi, y cuenta entre sus socios internacionales con la española Escribano y la holandesa Damen.
El Almirante Leandro Ferrone Demetrio De Souza es llevado a una serie de presentaciones en la sede de Stingray por el Director de Operaciones Ahsan Dar. Firma: StingrayLa empresa pakistaní está diversificando su cuota de mercado para incluir el suministro de tecnologías de planificación de recursos empresariales o ERP, tecnologías de la información y la comunicación o TIC, además del diseño, desarrollo y producción de consolas tácticas, ayudas a la navegación, etc.
Stingray también cuenta con una amplia experiencia en proyectos de plataformas de Defensa, sistemas de combate y armamento, sistemas de guerra centrados en la red, soluciones de software, sensores submarinos, pruebas y simulación.
El Almirante Leandro Ferrone Demetrio De Souza y su personal asistieron a una serie de presentaciones en la sede de Stingray, a cargo del Director de Operaciones Ahsan Dar. Firma: StingrayStingray Technologies
La compañía se fundó en julio de 2000 con el objetivo de llevar a cabo actividades de investigación y desarrollo en tecnologías marítimas.
Hoy es una de las organizaciones más capacitadas para apoyar a las empresas de la industria de Defensa en Pakistán y en todo el mundo.
Stingray Technologies (Pvt) Ltd está especializada y cualificada para ofrecer soluciones innovadoras, servicios y técnicas de diseño y desarrollo para todas las plataformas de defensa, incluidas las actualizaciones de armas y sensores para nuevas plataformas, así como las actualizaciones intermedias de plataformas en servicio.
La empresa pakistaní es competente en el diseño de todo tipo de sistemas de combate con tecnologías modernas, que comprenden el enfoque científico más reciente para los sectores terrestre, marítimo y de TI.
Ather Saleem, CEO de Stingray, intercambiando información con el Almirante Leandro Ferrone Demetrio De Souza y su personal. Firma: StingrayLa empresa invierte en un enfoque científico de la investigación y el desarrollo, dando prioridad a la innovación y superando continuamente los límites para crear tecnologías avanzadas que mejoren las capacidades de defensa de sus clientes.
Con un equipo de expertos cualificados, Stingray Technologies (Pvt) Ltd proporciona soluciones que contribuyen a un mundo más seguro.
El Almirante Leandro Ferrone Demetrio De Souza es conducido a través de una serie de presentaciones en la sede de Stingray por el COO Ahsan Dar. Firma: Stingray -
NAM 'Atlântico' llega hoy a Río Grande del Sur
Este sábado (11), a las 14 horas, el NAM Atlântico (A 140) atracará en Rio Grande del Sur (RS), junto con la Fragata Defensora (F 41). El Buque multiplicará la ayuda que la Infantería de Marina y la Aviación Naval vienen brindando a Rio Grande do Sul.
La comisión trae 1.350 soldados, 154 toneladas de donaciones, 38 vehículos de la Infantería de Marina de Apoyo a la Defensa Civil, 24 embarcaciones pequeñas y medianas, además de dos estaciones móviles de tratamiento de agua, capaces de producir un total de 20.000 litros de agua potable. agua por hora.
A bordo se encuentran tres helicópteros, un IH-6B Jet Ranger (EsqdHI-1), un UH-12 Esquilo (EsqdHU-1) y un SH-16 Seahawk (EsqdHS-1). Otros cuatro helicópteros fueron desplegados en vuelo y se sumaron a los cuatro que ya se encuentran en la Base Aérea de Canoas, provenientes del EsqdHU-1 y HU-2 (São Pedro da Aldeia), EsqdHU-51 (Rio Grande) y EsqdHU-61 (Ladário) . En total, la Armada operará once helicópteros.
La Armada de Brasil está movilizando, además de sus principales medios navales, varios medios de la Fuerza Aérea y de la Marina, para apoyar a la población de Rio Grande do Sul.
ORIGINAL: https://www.defesaaereanaval.com.br/ajuda-humanitaria/nam-atlantico-chega-hoje-em-rio-grande
-
El mayor buque de guerra de América Latina trae 154 toneladas de donaciones a RS
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2023/L/X/G7zA0ER2az42OWXSFwEA/52691612370-0fbbd23efe-c.jpg)
El NAM Atlântico (acrónimo de MultiPurpose Aircraft Ship), el mayor buque de guerra de América Latina, llegó este sábado (11) a Rio Grande do Sul, con 154 toneladas de donaciones para los afectados por las inundaciones en el estado.
Qué sucedió
|=La Armada de Brasil informó que el buque llegó esta tarde a la ciudad de Río Grande, acompañado por la fragata Defensora. La comisión trae 1.350 militares, 154 toneladas de donaciones, 38 vehículos del Grupo de Infantería de Marina de Apoyo a la Defensa Civil, 24 embarcaciones pequeñas y medianas y tres helicópteros.=|NAM también trae teléfonos móviles de las estaciones para el tratamiento del agua. Puede producir 20 mil litros de agua potable por hora.
El comandante del 5º Distrito Naval, vicealmirante Fonseca Júnior, afirmó que el barco servirá como un polo de abastecimiento para que pequeñas embarcaciones posean ciudades auxiliares atingidas pelas chuvas.
Descubra más sobre el buque
|=El NAM se construyó en los años 1990, en Inglaterra. El buque fue incorporado a la Armada de Brasil en 2018, cuando pasó a denominarse Portahelicópteros Multipropósito "Atlântico".=|En noviembre de 2020, foi reclasificado como "Navio-Aeródromo Multipropósito", debido a su capacidad de operar con aeronaves remotamente pilotadas.
La navegación tiene una longitud de 203 metros, su velocidad máxima mantida es de 18 kilómetros (33 km/h) y la radio de acción es de 8 mil millas náuticas (14,8 mil kilómetros).
El buque, que es un portahelicópteros, tiene capacidad para transportar 18 helicópteros y puede tener simultáneamente hasta siete aviones en su cubierta de vuelo. Este NAM puede utilizar todo tipo de helicópteros pertenecientes a la escuadra de la Armada.
En la bodega de carga la capacidad es de 40 vehículos. Además, cuenta con cuatro lanchas de desembarco anfibio.
-
El mayor buque de guerra de América Latina trae 154 toneladas de donaciones a RS
El NAM Atlântico (acrónimo de MultiPurpose Aircraft Ship), el mayor buque de guerra de América Latina, llegó este sábado (11) a Rio Grande do Sul, con 154 toneladas de donaciones para los afectados por las inundaciones en el estado.
Qué sucedió
|=La Armada de Brasil informó que el buque llegó esta tarde a la ciudad de Río Grande, acompañado por la fragata Defensora. La comisión trae 1.350 militares, 154 toneladas de donaciones, 38 vehículos del Grupo de Infantería de Marina de Apoyo a la Defensa Civil, 24 embarcaciones pequeñas y medianas y tres helicópteros.=|NAM también trae teléfonos móviles de las estaciones para el tratamiento del agua. Puede producir 20 mil litros de agua potable por hora.
El comandante del 5º Distrito Naval, vicealmirante Fonseca Júnior, afirmó que el barco servirá como un polo de abastecimiento para que pequeñas embarcaciones posean ciudades auxiliares atingidas pelas chuvas.
Descubra más sobre el buque
|=El NAM se construyó en los años 1990, en Inglaterra. El buque fue incorporado a la Armada de Brasil en 2018, cuando pasó a denominarse Portahelicópteros Multipropósito "Atlântico".=|En noviembre de 2020, foi reclasificado como "Navio-Aeródromo Multipropósito", debido a su capacidad de operar con aeronaves remotamente pilotadas.
La navegación tiene una longitud de 203 metros, su velocidad máxima mantida es de 18 kilómetros (33 km/h) y la radio de acción es de 8 mil millas náuticas (14,8 mil kilómetros).
El buque, que es un portahelicópteros, tiene capacidad para transportar 18 helicópteros y puede tener simultáneamente hasta siete aviones en su cubierta de vuelo. Este NAM puede utilizar todo tipo de helicópteros pertenecientes a la escuadra de la Armada.
En la bodega de carga la capacidad es de 40 vehículos. Además, cuenta con cuatro lanchas de desembarco anfibio.
-
Operación Mares del Sur – 2024: Armada de Brasil realizará ejercicio con el portaaviones USS 'George Washington'
USS George Washington (CVN 73)
Del 15 al 24 de mayo, la Armada de Brasil (MB) realizará la Operación “Mares del Sur – 2024”, con la visita oficial de cuatro buques de los Estados Unidos de América (EE.UU.) a Río de Janeiro, entre ellos el Porta -USS George Avión Washington (CVN 73) .La comisión se realizará en el área marítima entre los estados de Espírito Santo y Río de Janeiro, con motivo del paso del Task Force Norteamericano por Brasil.
“Mares del Sur – 2024” tiene como objetivo realizar operaciones navales y navales con la Armada estadounidense (USN) y la Guardia Costera estadounidense (USCG), con el fin de incrementar la interoperabilidad de las Fuerzas involucradas, así como aumentar la cooperación y el fortalecimiento. de lazos de amistad entre la MB, la USN y la USCG, contribuyendo para el desempeño de la Armada de Brasil en el campo de la Diplomacia Naval.
El Comandante del 1.er Escuadrón de Escolta será el Comandante del Grupo de Trabajo, responsable de planificar y ejecutar las actividades relacionadas con la Operación, que comenzó a planificarse en 2023. La misión también tendrá lugar en celebración de los doscientos años de relaciones diplomáticas entre Brasil. y Estados Unidos.
La Armada de Brasil empleará, en “Mares del Sur – 2024”, las fragatas Independência y União , además de los siguientes aviones: UH-15/AH-15B “Super Cougar”, AH-11B “Wild Lynx” y AF-1 “ Skyhawk”. Para EE.UU. participarán el portaaviones USS George Washington , el destructor de clase “Arleigh Burke” USS Porter , el buque de apoyo logístico USNS John Lenthall y el buque de la Guardia Costera estadounidense USCGC James , además del F-35 “Lighting”. II”, F/A-18 E/F “Super Hornet”, EA-18G “Growler”, E-2C “Hawkeye” y SH-60 “Seahawk”, componentes del Ala Aérea del USS George Washington .
NOTA DEL PODER NAVAL: Por el momento, al ser una comisión de tránsito entre el Atlántico y el Pacífico, el USS George Washington cuenta con un ala aérea improvisada, pues próximamente recibirá el ala aérea que actualmente se encuentra desplegada junto al USS Ronald. Reagan , radicado en Japón.
Como el USS George HW Bush (CVN 77) se encuentra actualmente en un período de mantenimiento en el Astillero Naval de Norfolk, una parte de su 7ma Ala Aérea fue desplegada para esta comisión a bordo del USS George Washington .
Los siguientes escuadrones están a bordo:
VFA-103 con F/A-18F
VFA-147 con F-35C (no forma parte del Air Wing 7)
VAQ-140 con EA-18G
VAW-116 con el E-2C
HSC-5 con el MH-60S
HSM-46 con el MH-60R
Como podemos ver, un ala aérea muy reducida, los escuadrones probablemente ni siquiera estén completos.DIVULGACIÓN : Armada de Brasil
No contenta con los problemas del F-35, la Marina ahora está trabajando en un nuevo avión de combate.
3ace4bb3535aad5f032fcae82febb650_article.jpg
Puede ser que el Departamento de Defensa no haya terminado de resolver todos los problemas en el F-35 JSF ultra caro y con muchos errores, pero la Armada está avanzando con un esfuerzo multimillonario para desarrollar el primer nuevo avión de combate de las FFAA de EE. UU. en casi dos décadas.
La Armada ha "iniciado silenciosamente el trabajo" para desarrollar un caza de sexta generación basado en portaaviones para reemplazar al F / A-18E / F Super Hornet y al de ataque electrónico EA-18G Growler en algún momento de la década de 2030 como parte de la próxima generación. Iniciativa Air Dominance (NGAD), informa USNI News.
El esfuerzo de NGAD, también conocido como F / A-XX, se produce en medio de prioridades cambiantes dentro del Pentágono, que está girando desde sus misiones de contraterrorismo y contrainsurgencia en el Medio Oriente y África del Norte para centrarse en los llamados "grandes competencia de poder "contra adversarios más tradicionales como Rusia y China, una transición que parece haber dejado al F-35 Lightning II en el polvo.
"El avión de combate F-35 tardó más de 20 años en pasar de los planos a un caza operativo", como observó Popular Mechanics. "Desde el principio, el F-35 estuvo encerrado en soluciones de diseño que tenían sentido en un período de no competencia, como un alcance relativamente corto, baja velocidad supersónica y una pequeña bahía interna de armas. Si el Pentágono supiera en el medio -En la década de 1990, lo que sabe hoy en día, podría haber pedido un avión muy diferente ".
De hecho, mientras que el caza de próxima generación "incluiría muchas de las capacidades" de la flota actual de cazas F-35C de la Armada, el avión vendrá "con tecnología actualizada y alcance ampliado", dijo el analista naval Bryan Clark a USNI News, parte de un esfuerzo por ampliar la eficacia de la flota estadounidense de portaaviones en el mar.
"Estamos trabajando para delinear ese programa y el enfoque de adquisición y todo eso mientras hablamos", dijo a los periodistas el jefe de adquisiciones de la Marina, James Geurts, la semana pasada.
El esfuerzo de NGAD todavía estaba en su fase de desarrollo de concepto en junio, durante el cual las compañías de defensa exploraron ideas "que equilibran las capacidades avanzadas de dominio aéreo y la asequibilidad / sostenimiento a largo plazo", como dijo el portavoz de la Marina, Capitán Danny Hernández, a Defense News en ese momento. .
Si bien la Marina no tiene una estimación de costos establecida para su esfuerzo NGAD, es probable que no sea barato. Un informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso de enero de 2020 estimó que el servicio podría terminar repartiendo aproximadamente $ 67 mil millones para reemplazar su flota Super Hornet y $ 22 mil millones para reemplazar a los Growlers de 2032 a 2050, según USNI News.
Según Defense News, la solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2021 recortó las compras planificadas de Super Hornet de 60 a 24 entre los años fiscales 2022 y 2024, una medida que ahorraría $ 4.5 mil millones para el programa NGAD en medio de crecientes restricciones presupuestarias.
De hecho, esas preocupaciones presupuestarias han llevado a un mayor escrutinio sobre el esfuerzo del caza de sexta generación, lo que ha llevado a reducciones recientes en la financiación de la investigación para el programa NGAD y a posibles limitaciones en la financiación futura del proyecto antes de una evaluación y análisis de costes independiente del Pentágono, ambos de lo que sugiere que es posible que la Armada no haya terminado con los fondos para desarrollar un nuevo caza desde cero.
https://taskandpurpose.com/military-tech/navy-next-generation-air-dominance-f-35
amfi.jpg
El TCG Anadolu es un buque de asalto anfibio (LHD) construido para la Armada turca que se puede configurar como un portaaviones ligero. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul, y la quilla se colocó el 7 de febrero de 2018.
Con el TCG Anadolu, la armada turca tendrá nuevas capacidades de aviación naval, el nuevo barco podrá transportar una amplia gama de helicópteros, incluidos helicópteros de ataque y utilitarios de tamaño mediano y pesado, así como ASW / ASuW (Guerra antisubmarina). helicópteros y aviones de combate STOVL (Short TakeOff / Vertical Landing).
El TCG Anadolu tendrá una longitud de 231 m, una manga de 32 m, un calado de 6,9 m con un desplazamiento de 24.660 toneladas en la configuración de la misión "portaaviones ligeros" o 27.079 toneladas en la misión "LHD".
Contará con una cubierta de vuelo de 5.440 m² y un hangar de aviación de 990 m² con capacidad para 12 helicópteros de tamaño mediano o 8 helicópteros de carga pesada. Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, el barco puede transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano.
El Ufuk fue diseñado a través de la plataforma Corvette Clase Isla del Proyecto MİLGEM para satisfacer las necesidades de la Armada turca para la plataforma SIGINT (SIGnals INTelligence). La nave no tiene armas convencionales para mantener su papel de nave de inteligencia.
TCG Ufuk tiene una longitud de 99,5 metros, una anchura máxima de 14,4 metros, 3,6 metros de calado y 2.400 toneladas de desplazamiento. Con una potencia total de aproximadamente 8.600 kWh, más de 18 nudos pueden alcanzar la velocidad máxima. El A-591 Ufuk, que cuenta con un helipuerto de 10 toneladas, tiene capacidad para viajar de forma continua durante 45 días, incluidas aguas internacionales, en climas y condiciones marítimas severas.
La clase Estambul es una serie de cuatro fragatas que se entregarán a las Fuerzas Navales Turcas. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra nacional MILGEM como la fragata clase I, la clase Estambul es una versión ampliada de la corbeta antisubmarina clase Ada, con resistencia mejorada y sistema de lanzamiento vertical Mark 41 para capacidad multifunción.
Los nuevos portahelicópteros rusos llevarán en cubierta 16 aparatos y drones de ataque
5f43aa7885600a2ee54ca4ec.jpg
En la planta Zaliv de Crimea ya se están construyendo y estarán operativos en 2025-2026.
Los dos buques rusos ya están en el astillero de Crimea y tienen las características tácticas y técnicas finalizadas: transportarán 16 helicópteros pesados y llevarán drones de ataque en la cubierta. El desplazamiento del diseño de los barcos se ha incrementado a más de 30.000 toneladas, según comunicó a la agencia TASS una fuente de la industria de la construcción naval.
“Las características tácticas y técnicas de los barcos han cambiado significativamente durante el diseño. Su desplazamiento se ha incrementado a más de 30.000 toneladas (previamente era de 25.000 toneladas), llevarán 16 helicópteros, así como aviones teledirigidos de ataque. Los barcos podrán transportar hasta 1.000 soldados”, dijo la fuente. No especificó el tipo de drones al que se refería.
Añadió que “está previsto que el primer portahelicópteros llegue a la flota en 2025 y el segundo para 2027”.
El Ministerio de Defensa ruso firmó en mayo un contrato para la construcción de dos portahelicópteros por un valor de unos 100.000 millones de rublos (unos 1366 millones de dólares). Inicialmente se asumió que el desplazamiento de un portahelicópteros era de 25.000 toneladas y podía transportar hasta 900 miembros de la infantería de marina y 20 helicópteros pesados.
Los portahelicópteros son capaces de transportar un grupo de helicópteros pesados para diversos fines, hasta 16 helicópteros en el Mistral ruso y más de 30 en el estadounidense Wosp. Son capaces además de llevar también desde cientos de marines hasta más de mil. También suelen estar equipados con un muelle para embarcaciones, que permite el desembarco y el transporte de vehículos blindados.
Los dos barcos rusos de esta clase se llamarán Iván Rogov y Mitrofan Moskalenko. Entraron en el astillero Zaliv de Crimea el pasado 20 de julio. Los portahelicópteros rusos se están construyendo en el marco del proyecto 23900 desarrollado por Zelenodolsk.
RBTH
FG_3667749-JDW-7755.jpg
Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.
1.jpg
Alsacia, la primera de las dos fragatas de defensa aérea multimisión del programa FREMM que se están construyendo para la Armada francesa, ha llevado a cabo sus primeras pruebas en el mar.
La nueva construcción, que también es la séptima fragata francesa del programa FREMM, abandonó el sitio del Grupo Naval en Lorient, Francia, el 5 de octubre de 2020 para su primera campaña de pruebas en el mar.
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo frente a las costas de Lorient bajo la supervisión de la División de Programas OCCAR FREMM con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) y la Armada francesa.
Como se explicó, los principales objetivos de las pruebas eran realizar las actuaciones de propulsión y navegación y probar la integración del sistema de combate.
Más pruebas y ensayos de varios sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, continuarán en las próximas semanas, según OCCAR.
Lanzado en abril de 2019, Alsace está programado para su entrega en 2021. Se beneficia del mismo rendimiento de guerra antisubmarina que las unidades anteriores de la serie, así como de capacidades mejoradas de defensa aérea.
El papel de Alsacia será garantizar la defensa aérea de las principales unidades como el portaaviones Charles de Gaulle de los muelles de aterrizaje de helicópteros (LHD) como parte de un grupo naval o anfibio, explicó Naval Group.
Las fragatas FREDA cuentan con sistemas de armas avanzados, como el radar multifunción Heracles, los misiles ASTER 15/30, los misiles Exocet MM40, los torpedos MU 90 y han mejorado el rendimiento del sistema de combate y las comunicaciones.
Está previsto que las últimas fragatas francesas FREMM (FOS 1 FREDA), llamadas Lorraine, se entreguen a finales de 2022 con las mismas capacidades de defensa aérea reforzadas que Alsacia.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/french-navys-fremm-frigate-alsace-conducts-1st-sea-trials/
Defensa incluye el barco de intervención subacuática, con un coste de 192 millones, en su presupuesto para 2021
descarga.jpg
Tras haber invertido 3.907 millones de euros en el nuevo submarino S-80, España carece de un buque capaz de rescatarlo. Si se produjera una catástrofe como la que llevó al fondo del mar al sumergible ruso Kursk (2000) o al argentino Ara San Juan (2017) no hay medios adecuados para auxiliar a sus 40 tripulantes. El Gobierno ha aprobado ahora la construcción de un nuevo buque de rescate de submarinos, pero no estará disponible antes de 2024.
El único barco de salvamento que tiene actualmente la Armada española es el Neptuno (A-20), una antigualla de 45 años (se botó como remolcador en 1975) que no se ha desguazado todavía porque se necesita para las prácticas de buceo.
Entre otras limitaciones, no puede embarcar un vehículo de rescate o por control remoto ni tampoco permanecer fijo en el mar (suministrando oxígeno, agua o alimentos a un sumergible hundido debajo) salvo fijando sus cuatro anclas. Y eso exige que no haya mala mar y que el lecho marino no esté a más de 50-80 metros de profundidad. La cota máxima a la que operará el S-80 en tiempo de paz (en guerra es secreto militar) son 350 metros.
La Armada lleva años reclamando la construcción del BAM IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y, por fin, Hacienda dio su brazo a torcer en julio pasado y el Ministerio de Defensa lo ha incluido en su proyecto de Presupuestos para el próximo año: su coste asciende a 167 millones de euros (53,4 en 2021) por la plataforma; a los que hay que sumar otros 25 para la compra de equipos.
AU200055055-1024x683.jpg
El Grupo de Ataque del Portaaviones (Carrier Strike Group)incluye destructores de la OTAN: los HMS Diamond y HMS Defender Tipo 45 de la Royal Navy y el USS The Sullivans de la clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU., así como las fragatas HMS Northumberland y HMS Kent del Reino Unido y el HNLMS Evertsen de la Armada holandesa.
No solo protegerán al portaaviones Queen Elizabeth de los barcos, submarinos, aviones y misiles enemigos, sino que también son capaces de llevar a cabo una variedad de misiones de apoyo, desde la seguridad marítima hasta el socorro en casos de desastre.
“Proporcionar defensa aérea y antimisiles a un grupo de ataque de portaaviones es exactamente la tarea para la que se ha diseñado el HMS Defender y el Type 45”, comentó el comandante Vince Owen, oficial al mando del HMS Defender.
“Habiendo apoyado previamente al portaaviones francés FGS Charles de Gaulle en la lucha contra ISIS en 2015 y más recientemente formado parte del grupo de trabajo del USS Abraham Lincoln mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz el año pasado, es emocionante integrar el HMS Defender en el Carrier Strike Group liderado por el Reino Unido por primera vez ".
Mientras tanto, dos barcos auxiliares de la Flota Real, RFA Tideforce y RFA Fort Victoria, están suministrando combustible, alimentos, repuestos y municiones para permitir operaciones sostenidas desde el mar sin el apoyo de la nación anfitriona. RFA Fort Victoria se sometió a una amplia modernización para permitirle apoyar a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth en el mar.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/full-uk-carrier-strike-group-assembles-for-1st-time/
Según la información publicada por Reuters el 23 de marzo de 2021, Noruega acordó encargar cuatro submarinos a Thyssenkrupp de Alemania por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), dijo el Ministerio de Defensa noruego.
Norway.jpg
Noruega y Alemania, ambos miembros de la OTAN, están adquiriendo conjuntamente submarinos idénticos a la división de construcción naval de Thyssenkrupp.
El Ministerio de Defensa noruego dijo que Alemania había acordado encargar dos submarinos a Thyssenkrupp.
Desde febrero de 2017, se anunció que la Royal Norwegian Navy adquirirá 4 submarinos basados en el Tipo 212.
Los planes iniciales preveían la entrada en servicio entre 2025 y 2028. Sin embargo, el Plan de Defensa Noruego 2020 preveía la entrada en servicio "alrededor de 2030".
La clase Tipo 212, también clase italiana Todaro, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las marinas alemana e italiana. Cuenta con propulsión diesel y un sistema adicional de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno comprimido con membrana de intercambio de protones (PEM) de Siemens. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diesel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos hasta por tres semanas con poco calor de escape. También se dice que el sistema no tiene vibraciones, es extremadamente silencioso y prácticamente indetectable.
Italia diseña sus nuevos superdestructores DDX
Estas naves denominadas destructores por la Marina Militare tienen el porte de cruceros, con 175m de largo y un desplazamiento de 11.000tn. Actualmente se encuentran en fase de diseño. Se estima tener el primer buque en navegación para el 2028.
alt text
Estas naves tendrán un poder impresionante. Irán armadas con un cañón de 127mm (Cal.64) con capacidad de disparar munición guiada VULCANO, tres cañones rápidos de 76mm (Cal.62) que dispara la munición guiada DART y en ambas bandas se ubicarán dos cañones automáticos simples KBA de 25mm. A proa una bahía para 16 lanzadores VLS para misiles cruceros SCALP y otra bahía con módulos VLS para misiles S/A ASTER15/30/30B1. El arsenal de misiles se completa con 16 lanzadores de misiles M/M TESEO Mk2. Como arma ASW cuenta con dos lanzadores triples (B515/3) de torpedos Black Arrow de 324mm.
Estos destructores tendrán un tripulación de unos 300 marinos Podrán transportar dos helicópteros medianos para guerra ASW/ASUW (2 NH90 o 2 EH101). Contará con un sonar en el casco y la más avanzada electrónica, entre ella, radares AESA de bandas C y X y el radar Kronos de Leonardo. El sistema de propulsión será un sistema combinado CODOGAL (Combined diesel or gas and electric). El sistema permite el uso de turbina de gas o diesel, con el cual podrá alcanzar una velocidad mayor de 30 nudos, y utilizar la propulsión eléctrica para velocidades mas baja (https://www.navalanalyses.com/).
Futuro de la Armada Italiana
Italia comenzó en el 2015 un ambicioso programa de construcciones navales para dotar a la Marina Militare de una fuerza de proyección oceánica y retomar el protagonismo en el mar Mediterráneo. Si se cumple el plan de construcciones navales, para el 2035 la Marina Militare contara con 1 portaaviones V/STOL clase Cavour, 1 LHD Tiestte, 3 buques de asalto anfibios clase San Giorgio (LPD), 1 LSS clase Vulcano, 2 destructores clase DDX, 2 fragatas Horizon, 8 fragatas FREMM, 7 patrulleros multiproposito PPA, 8 corbetas de nueva generación (EPC), 8 submarinos AIP y 12 buques de guerra de minas. Con un ala totalmente renovada que cuenta con los modernos helicópteros NH90, AW101 y aviones de 5ª generación, F-35B.
c_1606292815.jpg
Taiwán comenzó oficialmente el martes a trabajar en sus primeros submarinos de producción nacional en la ciudad sureña de Kaohsiung.
El diseño de los nuevos submarinos taiwaneses se basa en naves extranjeras. En 2017, CSBC Corp., que es el constructor naval más grande de Taiwán y es parcialmente propiedad del gobierno, obtuvo un contrato para diseñar y construir 8 embarcaciones diésel en asociación con el desarrollador de armas del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Chung-Shan. Se estima que el proyecto costará $ 16 mil millones y el primer submarino se termminará para 2024.
Ha generado críticas sobre su costo: se dice que solo la fase de diseño de cuatro años le costó a Taiwán $ 100 millones.
Esto ocurre en un momento en que las tensiones con Beijing están en su punto más alto y este último amenaza con poner la isla bajo su control por la fuerza. China considera a Taiwán como una provincia separatista que forma parte de su territorio, y últimamente ha intensificado sus ejercicios militares hacia Taiwán este año mediante el vuelo de jets y aviones de reconocimiento casi a diario.
India exhibirá LCA naval en el desfile del Día de la República
alt text
El DRDO de la India exhibirá el despegue de la Aeronave de Combate Ligero Naval (LCA) en el desfile del Día de la República el 26 de enero.
Un cuadro que representa el lanzamiento del LCA del portaaviones INS Vikramaditya formará parte de las exhibiciones de DRDO en el desfile. Muestra la operación de aterrizaje, despegue y elevación, las tres operaciones más importantes que debe cumplir una aeronave a bordo de un barco de transporte.
La exhibición subraya la importancia otorgada al desarrollo de la LCA Naval. Se está considerando una opción de dos motores para LCA Navy.
La LCA naval es el primer avión de combate STOBAR (despegue con salto de esquí pero recuperación detenida) de 4+ Generación de India capaz de operar desde un portaaviones.
La variante naval de Tejas LCA completó su primer aterrizaje arrestado a bordo del portaaviones INS Vikramaditya de la India. Demostró con éxito el aterrizaje en una pista de 90 metros y el despegue desde una carrera corta de 145 metros en 2020.
alt text
(Indian Navy/Wikipedia)
El avión realizó su primer aterrizaje corto y detenido con cables de detención en la Instalación de pruebas en tierra (SBTF) en Goa en septiembre de 2019. El SBTF, que replica la cubierta de vuelo de un portaaviones, fue construido específicamente para entrenar pilotos navales en el complejo. maniobras de aterrizaje en la cubierta de vuelo corta de un portaaviones antes de que se trasladaran al portaaviones real.
LCA naval está diseñado con trenes de aterrizaje reforzados para absorber las fuerzas ejercidas por la rampa de salto de esquí durante el despegue, para estar en el aire dentro de los 200 m, en comparación con los 1000 m requeridos para las pistas normales. Su modo especial de ley de control de vuelo permite el despegue con manos libres, lo que reduce la carga de trabajo del piloto, ya que la aeronave salta de la rampa y coloca automáticamente la aeronave en una trayectoria ascendente.
En diciembre de 2016, el almirante en jefe de la Marina, Sunil Lanba, declaró que la LCA en la forma actual “no cumple con la capacidad de transporte requerida por la Marina”, pero agregó que continuarían apoyando el programa de desarrollo. Dijo que el peso actual del LCA naval con el motor de poca potencia no le permitía volar desde un portaaviones.
Actualmente, la Armada opera cazas rusos MiG-29K del INS Vikramaditya, que también volará desde el primer portaaviones indígena Vikrant una vez que entre en servicio. Actualmente, la Marina está evaluando licitaciones globales para 57 aviones de combate bimotores basados en portaaviones (defenseworld.net).
Las causas por ahora no han sido determinadas y los esfuerzos por extinguir el fuego no tuvieron éxito
alt text
alt text
El mayor barco de la Armada de Irán se ha hundido este martes tras sufrir un incendio a bordo frente a las costas de la ciudad de Jask, situada en el golfo de Omán, tal y como han confirmado las autoridades del país centroasiático. La Armada ha detallado en un comunicado que el 'Jark', el mayor barco con el que cuenta en cuanto a tonelaje, sufrió un incendio por causas por ahora no determinadas durante la jornada del martes, sin que los esfuerzos por extinguirlo hayan tenido éxito.
Así, ha señalado que la tripulación fue evacuada y trasladada a Jask durante las tareas de lucha contra las llamas, que finalmente han sido infructuosas, tal y como ha recogido la agencia iraní de noticias Mehr.
La Armada ha destacado que el barco, que ha estado operativo durante más de cuatro décadas, había sido enviado hace pocos días a aguas internacionales para participar en unas maniobras de entrenamiento.
El incidente tuvo lugar durante un entrenamiento en el Golfo de Omán, una vía fluvial sensible que conecta con el Estrecho de Ormuz a través del cual pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo. Irán realiza ejercicios regularmente en la zona.
ABC
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe, en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi
Submarino Japones.jpg
Japón presentó este miércoles el activo más reciente de su flota de submarinos, un sumergible de 3.000 toneladas bautizado como Taigei que se espera que entre en servicio en marzo de 2022, en un momento de conflictos marítimos de China en la región.
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe (oeste), en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi, y el jefe de personal de las Fuerzas de Autodefensa (ejército) marítimas de Japón, Hiroshi Yamamura, informó la agencia de noticias Kyodo.
El nuevo activo militar nipón forma parte de la estrategia del Gobierno para aumentar su seguridad marítima a raíz del incremento en los últimos años de las incursiones de la potencia vecina, ante la que ayer mismo denunció incursiones en sus aguas.
El Taigei, que significa “ballena grande” en japonés, mide 84 metros de largo, 9,1 metros de ancho y su coste fue de unos 76.000 millones de yenes (610 millones de euros/720 millones de dólares).
El nuevo sumergible, con capacidad para 70 tripulantes y equipado con baterías de iones de litio para que pueda estar sumergido más tiempo que los modelos anteriores, constituirá la nave número 22 de la flota de submarinos de la fuerza marítima de Japón.
Japón opera actualmente nueve submarinos de la clase Oyashio (de 2.750 toneladas) y once sumergibles clase Soryu (de 2.950 toneladas), a los que planea sumar otra unidad Soryu en 2021.
Tokio estipuló en las directrices del programa nacional de Defensa de 2010 su objetivo de elevar de 16 a 22 el número de submarinos de su flota ante el aumento de las actividades de Pekín en aguas cercanas, y especialmente alrededor de las islas Senkaku, un remoto archipiélago administrado por Japón y reclamado por China y Taiwán.
La Marina de Guerra del Perú adquirirá 3 buques tipo OPV para controlar sus aguas territoriales
opv peru.jpg
Se estima un costo unitario de USd. 85 millones cada unidad. Las mismas serian construidas en los Astilleros de Servicio Industrial de la Marina (SIMA). Generaría gran cantidad de puestos de trabajo y se recibiría transferencia tecnológica para el astillero al mismo tiempo de un re equipamiento con maquinaria moderna.
Las 3 Patrulleras Oceánicas (OPV) tendrán un desplazamiento de entre 1500 y 2000 toneladas a plena carga, con una eslora de 80 a 100 mts, una manga de entre 10 y 14mts y un calado de 6,5mts. Podría desarrollar una velocidad crucero de 12 nudos y una máxima de 20, con una alcance de 6000 mn y una autonomía de 30 días. Dispondrá de una cubierta de vuelo y hangar para un helicóptero medio del tipo AB412. capacidad de transportar dos contenedores de 20 pies y dos botes RHIBs. Estará armada con un cañón de 30 mm y ametralladoras Cal.12,7mm.
https://www.defensa.com/peru/marina-guerra-adquirira-3-buques-tipo-opv-para-controlar-aguas
alt text
Según la información publicada por la cuenta de Facebook de la Armada de Ucrania el 22 de junio de 2021, se firmó un memorando entre el Reino Unido y la Armada de Ucrania en Odessa sobre el traslado de dos cazadores de minas de la clase Sandown a Ucrania.
La clase Sandown es una clase de quince cazadores de minas construida principalmente para la Royal Navy por Vosper Thornycroft.
Está equipada con dos vehículos submarinos de eliminación de minas PAP 104 mk5 a control remoto, suministrados por Societe ECA. El vehículo se controla mediante un cable de fibra óptica de 2.000 m. Se instala un sistema de iluminación, una cámara en blanco y negro de bajo nivel de luz y una cámara a color. El vehículo también está equipado con un sonar de alta resolución. Los datos del sensor se transmiten al centro de control de operaciones del barco.
La carga útil principal es una carga de eliminación de mina de 100 kg que puede ser reemplazada por un manipulador. Los cortadores de alambre se utilizan para liberar minas amarradas de la columna de agua sobre el lecho marino. Los vehículos de eliminación de minas se pueden desplegar a una profundidad de 300 m.
La clase Sandown también está equipada con dos lanzadores de señuelos ligeros Barricade suministrados por ML Aviation of Andover. Los lanzadores son capaces de dispensar señuelos infrarrojos y paja en modos de operación de confusión, distracción y seducción centroide.
Navyrecognition
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días 3.jpg
El Submarino SS-21, clase 209, siguió y fiscalizó a las embarcaciones extranjeras desde Talcahuano hasta Juan Fernández y Valparaíso, para que transitaran y no pescaran. Cubrió un área de más de 200 mil km2. Para la operación se utilizó un submarino, y a su dotación de 49 efectivos, por sus características de “permanencia, detección, sigilo y discreción”.
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días.jpg
De hecho, este tipo de fiscalización “mano a mano” no es un gesto hostil, sino que se enmarca dentro de las tareas encomendadas a los estados miembros de acuerdos internacionales para la fiscalización pesquera, como el acuerdo de Nueva York, de 2015 (ONU), tratado del cual nuestro país forma parte.
“El objetivo es el monitoreo y fiscalización de la actividad pesquera ejercida por la flota extranjera en las áreas de alta mar, verificando que el ejercicio de dicha actividad se desarrolle conforme a lo que establecen los acuerdos y con el fin de disuadir que se efectúe la explotación de los recursos no autorizados en aguas nacionales”, complementó el comandante Lepe.
La planificación y desarrollo del monitoreo se hizo como una tarea en conjunto entre el Comando de Operaciones Navales y la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante.
El SS-21 “Simpson” es uno de los cuatro submarinos de la Armada. Se trata de una unidad de combate Clase 209, del tipo 1400-L, construido por los Astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal, a partir de 1980.
Fue entregado en 1984 y llegó a Chile el 31 de agosto de 1984. En 1990 fue refaccionado en los astilleros de Asmar, Talcahuano.
¿Por qué un submarino? Se indicó que sus características de operación, como su “capacidad de permanencia, detección, sigilo y discreción”, los hacen eficientes para un seguimiento de este tipo. En otras palabras, se esconde más fácilmente que un buque a los ojos de los pesqueros extranjeros, para evitar que caigan en la tentación de llevarse alguna pesca de esta zona.
esnorkel
El submarino Clase Scorpene Riachuelo de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente
alt text
Según un Tweet difundido por la Armada de Brasil el 13 de agosto de 2020, el submarino Riachuelo Clase Scorpene de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente sin necesidad de remolcadores. Los timones, el sistema de navegación y propulsión, los generadores diésel, las cargas de la batería y el sistema de comunicación se probaron en el mar.
alt text
La Estrategia de Defensa Marítima (EDM) de la Armada de Brasil publicada en 2023 establece la orientación estratégica de más alto nivel de la Armada de Brasil (MB), con el fin de permitir la integración de los esfuerzos necesarios para configurar las Capacidades del Poder Naval brasileño para enfrentar los desafíos previstos en el los próximos 20 años, a partir de 2024.
Según EDM se identificaron las cantidades de sistemas y medios que componen cada Elemento de Fuerza, que es el conjunto de medios (buques, aeronaves, tanques, etc.) y sistemas para la realización de las tareas.
El Dimensionamiento se estructuró de la siguiente manera:
a) Elementos de Fuerza Dimensionados:
I) Fuerza de Intervención Marítima;
II) Fuerza de Protección Marítima;
III) Fuerza de Guerra de Minas;
IV) Fuerza C5IVR;
V) Fuerza de desgaste;
VI) Fuerza de Proyección;
VII) Fuerza Logística de Combate;
VIII) Fuerza de Operaciones Especiales;
IX) Fuerza de Servicios Hidroceanográficos; Es
X) Fuerza de Apoyo a la Investigación Antártica.
b) Los Elementos de Fuerza aún no han sido dimensionados:
I) Fuerza Ribereña;
II) Fuerza de Protección Marítima (Grupos FN);
III) Fuerza de Búsqueda y Rescate (SAR);
IV) Fuerza de Seguridad del Tránsito Navegable (STA);
V) Fuerza de Educación Profesional Marítima (EPM);
VI) Fuerza de Diplomacia Naval; Es
VII) Fuerza de Asistencia Hospitalaria.
Fuerza de Intervención Marítima
|=La Fuerza de Intervención Marítima fue diseñada para ser capaz de lograr al menos uno de los siguientes efectos:=|
a) Protección de Líneas de Comunicaciones Marítimas (LCM);
b) Protección de Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (ICPM);
c) Defensa de las Islas Oceánicas; Es
d) Control de Áreas de Interés Marítimo (especialmente la desembocadura del Río Amazonas y la región de la Nacida del Río Grande).
alt text
Fuerza de Protección Marítima
La Fuerza de Protección Marítima fue dimensionada, principalmente, para ser capaz de proteger las Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (CIPM) en caso de crisis, reprimiendo la explotación no autorizada de recursos en la Amazonia Azul, en situación de normalidad o crisis. , e imponer el sistema legal nacional en la AJB y la plataforma continental ampliada.
La propuesta de dimensionamiento pretende conseguir al menos uno de los siguientes efectos:
a) Protección de Líneas de Comunicaciones Marítimas (LCM) (en caso de crisis);
b) Protección de Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (ICPM) (en caso de crisis);
c) Represión de la exploración/explotación no autorizada de recursos en la Amazonía Azul; Es
d) Represión de los delitos transfronterizos y medioambientales.
alt text
Fuerza de guerra contra minas
Las Capacidades de Guerra Minera medidas fueron: Minería defensiva; y Contramedidas Mineras sin oposición. Se propone el siguiente dimensionamiento para que se consigan los siguientes efectos de este Elemento de Fuerza:
a) Denegación de uso de Área de Interés Marítimo; Es
b) Protección de Líneas de Comunicación Marítima.
alt text
Fuerza C5IVR
Este Elemento de Fuerza resultó relevante para lograr los siguientes efectos: Monitoreo y Vigilancia de la Amazonia Azul, Seguimiento y Control del Tráfico de Embarcaciones; Salvaguardar la vida humana en el mar; Producción de Información sobre Seguridad de la Navegación; Inspección del Tráfico por Vías Navegables; Prevención de la contaminación del agua por buques; y Producción de Conocimiento de Interés para la Defensa de los Derechos de Soberanía en la AJB. Por lo tanto, se identificaron algunos sistemas como los más importantes para componer este Elemento de Fuerza:
alt text
Fuerza de desgaste
La Fuerza de Desgaste fue dimensionada de tal manera que sea capaz de lograr al menos uno de los siguientes efectos: Interrumpir las líneas de Comunicación Marítima en un puerto en el entorno estratégico; y Negar el uso de las siguientes áreas marítimas de interés: ERG; Proximidades a Islas Oceánicas, Desembocadura del Río Amazonas, Cuencas Petrolíferas de Santos y Campos. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
alt text
Fuerza de proyección
La Fuerza de Proyección fue dimensionada de tal manera que pudiera lograr los siguientes efectos:
a) Defender/Recuperar Islas Oceánicas nacionales;
b) Neutralización de Objetivos de Interés Militar (en Tierra);
c) Control de Áreas Terrestres de Interés Naval; Es
d) Protección de Bienes, Recursos y Nacionales en el exterior.
alt text
Fuerza logística de combate
La Fuerza Logística de Combate fue dimensionada de forma que pudiera lograr el siguiente efecto: Apoyar a la Fuerza de Intervención, Fuerza de Proyección y Fuerza de Desgaste en los fines para los que fueron dimensionadas. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
alt text
Fuerza de Operaciones Especiales
alt text
Fuerza de Servicios Hidroceanográficos
La Fuerza de Servicios Hidroceanográficos tiene como objetivo cumplir los compromisos internacionales asumidos por el Estado brasileño relacionados con el aspecto de seguridad de la Seguridad Marítima y recopilar las informaciones necesarias para un conocimiento adecuado del entorno operacional de la Fuerza Naval. De esta forma, el dimensionamiento, propuesto por el sector, pretende conseguir los siguientes efectos:
a) Producir Información sobre Seguridad de la Navegación; Es
b) Salvaguardar las ayudas a la navegación.
alt text
Fuerza de apoyo a la investigación antártica
La Fuerza de Apoyo a la Investigación Antártica fue diseñada para poder lograr el siguiente efecto: Apoyar la investigación antártica en Brasil, contribuyendo para la relevancia del país en los comités científicos y organizaciones vinculadas al tema. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
alt text
Para leer la Estrategia de Defensa Marítima completa, haga clic aquí .
alt text
El HMCS Harry DeWolf es el primero de seis buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS) que se entregarán a la Armada en los próximos años, trayendo consigo nuevas capacidades y un enfoque renovado en las operaciones en la región ártica. Es la primera embarcación con capacidad para hielo de RCN desde que el antiguo HMCS Labrador fue transferido de DND en 1958, una medida firmada por el propio vicealmirante Harry DeWolf.
Los marineros canadienses ya han conocido la nueva plataforma y han demostrado su capacidad para operar en diferentes entornos, pero eso no quita la importancia de la puesta en servicio formal y la tradición ligada a la ceremonia.
La puesta en servicio de Harry DeWolf marcará el final de un programa de alto ritmo de pruebas en el mar posteriores a la aceptación para Cdr Gleason y sus marineros, todo mientras navega por las restricciones de la pandemia Covid-19 y abre nuevos caminos en el desarrollo de protocolos para completar sus funciones mientras se mantienen seguros. . Si bien hay mucho entusiasmo por un próximo despliegue, lo primero en la agenda es una licencia bien merecida. El mantenimiento planificado se llevará a cabo durante las próximas semanas, mientras que la tripulación disfruta de la primera parte del verano en casa con sus familias antes de regresar en agosto para prepararse para la circunnavegación de América del Norte y participar en la operación anual emblemática del Ártico de Canadá, Op Nanook.
El HMCS Harry DeWolf (AOPV 430) es el buque líder de su clase de patrulleras en alta mar para la Royal Canadian Navy (RCN). La clase se derivó del proyecto Arctic Offshore Patrol Ship como parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval y está diseñada principalmente para la patrulla y el apoyo de las regiones árticas de Canadá.
El 18 de septiembre de 2014, el Gobierno de Canadá anunció el nombre del primero de los buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS) de la Royal Canadian Navy (RCN) en Hamilton, Ontario.
El HMCS Harry DeWolf tiene una longitud total de 103,6 m con una manga de 19,0 my un desplazamiento de 6.615 toneladas métricas. El barco tiene una cubierta de proa cerrada que protege la maquinaria y los espacios de trabajo de los climas árticos. La embarcación está propulsada por un sistema diesel-eléctrico compuesto por cuatro de 4.800 hp. generadores y dos motores diésel con capacidad de desarrollo de 6.000 CV que accionan dos ejes. El barco es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h) y 3 nudos (5,6 km / h) como rompehielos. Tiene un alcance máximo de crucero de 6.800 millas náuticas (12.600 km). El barco tiene una tripulación de 65 personas.
alt text
Se trata de buques clase Lake de 345 tn
El gobierno irlandés está a punto de anunciar un acuerdo para la compra de dos buques de guerra a Nueva Zelanda con el objetivo de reforzar la seguridad marítima del país, mientras que el servicio naval se ha puesto en marcha para reclutar más personal para llenar sus mermadas filas.
El Irish Examiner entiende que muchos meses de negociaciones entre los gobiernos irlandés y neozelandés han dado como resultado un acuerdo para comprar los dos buques, que fueron dados de baja por no encajar en los requisitos de patrulla de largo alcance de la marina neozelandesa.
Sin embargo, los buques de corto alcance son ideales para las necesidades de la armada irlandesa de proteger el Mar de Irlanda, ya que no necesitan ser tan robustos como los buques P60 que tienen que soportar viajes más duros por el Atlántico. Además, pueden ser tripulados por menos personal.
Aunque aún no se ha publicado el coste de los buques, se sabe que se trata de buques de la “Clase Lago”.
Estos buques de guerra son más pequeños, con 180 pies de eslora, que los buques de guerra más grandes y modernos de la clase P60 -como el LÉ James Joyce y el LÉ George Bernard Shaw- de los que depende el Servicio Naval para las patrullas en el Atlántico.
Los buques neozelandeses de construcción británica se utilizarán en gran medida para las patrullas pesqueras en el Mar de Irlanda y es probable que tengan su base en la costa este.
Los P60 del Servicio Naval necesitan una tripulación de alrededor de 45 personas cada uno, pero los buques de la clase Lake sólo necesitan 25.
La compra llega en un momento en el que el Servicio Naval tiene una escasez crítica de personal. En la actualidad, cuenta con 200 personas menos que su dotación mínima de 1.094.
Como consecuencia de ello, en junio de 2019 se vio obligado a inmovilizar dos buques, el buque insignia LÉ Eithne y el LÉ Orla.
Desde entonces, ha perdido más personal que ha renunciado para obtener mejores salarios y condiciones en el sector privado.
En consecuencia, la dotación de los dos buques más pequeños supondrá un problema y puede llevar a que otro buque, el LÉ Ciara sea inmovilizado también y su tripulación sea transferida a otros buques de la flota.
Para tratar de paliar la escasez de personal, el Servicio Naval ha emprendido recientemente una importante campaña de reclutamiento, enviando personal a escuelas, centros comerciales y mercados en un intento de despertar el interés por la marina como opción profesional.
La campaña de reclutamiento se dirige a personas de entre 18 y 27 años para puestos de marinero general.
El servicio también tiene una escasez crítica de especialistas en muchas áreas clave. En algunos casos, las patrullas se han retrasado porque a la tripulación le faltaba un especialista para subir a bordo.
También se ha embarcado en la publicación de una serie de puestos de “entrada directa” para especialistas que trabajan en el sector privado.
Estos puestos vacantes incluyen ingenieros navales, montadores de salas de máquinas, carpinteros, cocineros y electricistas.
Los que participan en la campaña de reclutamiento hablan con pasión de sus carreras en la marina, de las amistades que han hecho y de las habilidades que han aprendido en el trabajo.
Sean O’Riordan