Fuerza Aérea China
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Van justo un pasito por detrás de Rusia y EE.UU, en este tema de misiles, tanto estratégicos como tácticos, en cuanto a desarrollo científico...Aunque creo,. que un paso por delante en cuanto a capacidad de producción... Indudablemente tienen hoy las mejores fábricas del mundo...y gente y tecnología para trabajar en ellas...
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China muestra motor de avión de combate con tobera de control de vectorización de empuje 2D
China exhibió por primera vez un motor turbofan con una tobera de control de vectorización de empuje 2D en el Airshow China 2022 en curso que se llevó a cabo en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China, y los expertos dijeron el jueves que dicho motor podría proporcionar a los aviones, en particular a los aviones de combate, una mayor maniobrabilidad y capacidad de sigilo lo que refleja el rápido desarrollo del sector de motores aeronáuticos de China en general.
Cinco variantes de los motores turboventiladores de la serie Taihang se exhiben en la exhibición aérea, y el Global Times supo de la estatal Aero Engine Corp of China (AECC) que el motor Taihang ha seguido recibiendo mejoras y actualizaciones, y su rendimiento y confiabilidad. , la seguridad, la capacidad de sigilo, la extracción de energía, la adaptabilidad ambiental, la resistencia y la vectorización de empuje, entre otros factores, han recibido mejoras técnicas. Se espera que esto mejore de manera integral la capacidad de supervivencia y de combate de la aeronave, y se ha dado cuenta del soporte independiente completo de los motores desarrollados en el país.
Los cinco motores Taihang se utilizan en diferentes aeronaves, según AECC.
Uno de los cinco motores Taihang en exhibición tiene una tobera de control de vectorización de empuje 2D, que atrajo la atención de los visitantes.
El control de vectorización de empuje puede mejorar en gran medida la maniobrabilidad de una aeronave, generalmente un avión de combate, proporcionando empuje directamente en la dirección deseada además de usar la aerodinámica, y esto le dará a la aeronave muchas ventajas tácticas en combate, Wei Dongxu, un experto militar chino. , dijo al Global Times en el sitio Airshow China.
Global Times
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El avión de combate chino Chengdu J-20 de 5ª generación sigue evolucionando
12 de noviembre de 2022
El J-20 chino durante una demostración en vuelo.China continuará mejorando su avión de combate de 5ª generación furtivo Chengdu J-20 con la incorporación de las últimas tecnologías en el campo de la Inteligencia Artificial (IA) y cognitiva para aumentar al máximo su rendimiento operacional.
Esta plan ha sido expuesto por el diseñador jefe de la aeronave, Yang Wei, en una rueda de prensa celebrada por la empresa estatal china Aviation Industry Corp of China (AVIC) el pasado lunes, en Zhuhai, provincia de Guangdong, un día antes del comienzo del Airshow China 2022, que se está desarrollando entre el 8 y el 13 de noviembre.
“El deber de AVIC (de la que depende Chengdu Aerospace Corporation, CAC) es superar a los demás modelos (de aeronaves de 5ª generación) en cuanto a equipos y tecnologías”, aseguró Yang. “Cuando se trata del desarrollo futuro de la industria aeronáutica de China, creo que todos saben lo que necesita el país”.
Vista frontal de un J-20, en la que se aprecian su canards o estabilizador horizontal adelantado.La estrategia de desarrollo de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China se basa en la de integración de múltiples sistemas en el espacio aéreo y tiene plenas capacidades tanto de ataque como de defensa, añadió Yang. El nuevo J-20, que tiene capacidad furtiva o stealth, hasta la fecha solo ha sido utilizado por la Fuerza Aérea china, que recibió sus primeras unidades en marzo de 2017.
Recientemente se anunció que el J-20 se había desplegado en la totalidad de las regiones militares chinas de defensa aérea, paralelamente al incremento de sus capacidades de combate, así como el número de unidades entregadas por la planta de la firma Chengdu (Shicuan-Centro de China), que da nombre a la empresa que lo construye.
El J-20, al igual que otros aviones de combate de 5ª generación como el veterano Lockheed Martin F-22 y el F-35, así como el nuevo Sukhoi Su-57 de Rusia, que todavía no estaría en servicio, deben ser continuamente modernizados, de conformidad con los nuevos avances tecnológicos y los nuevos conceptos obtenidos en los recientes ejercicios de combate aéreo de confrontación.
Un J-20 chino despegando“La guerra nunca consiste en luchar en solitario, sino en enfrentamientos entre sistemas que implican la compenetración de los equipos”, dijo Yang.
“Recientes informes sugieren que el J-20 puede también inter-operar junto con aviones remotamente tripulados o Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS)”, añadió.
El J-20 también se integrará estrechamente en los sistemas terrestres, marítimos, aéreos y espaciales para desempeñar su papel óptimo en todo el sistema, y esto incluye el despliegue de las últimas tecnologías cognitivas y de IA, dijo dicho diseñador jefe. (Julio Maíz Sanz)
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En adelante los cazas J-10 llevaran motores chinos
Serán impulsados por el motor chino WS-10B
El Saturn AL-31 ya no alimentará al Chengdu J-10 Vigorous Dragon. China ha desarrollado su propio motor WS-10B. Esto le dio a Beijing la razón para emitir una orden para dejar los motores rusos del caza chino. Lo más interesante es que es probable que el WS-10B demuestre ser superior a su competidor ruso, ya que China retira el AL-31 mucho antes del final de su vida útil.
Incluso mejores noticias para el ejército chino es que a medida que el WS-10B comienza a instalarse en el J-10, los cazas bimotores J-11B también recibirán un motor chino. Fuentes en China incluso afirman que en enero de 2023 comenzará su instalación en el J-11B. Desde el punto de vista táctico, es importante la instalación de la nueva central eléctrica en el J-11B, ya que este caza durante las operaciones militares se superpone al J-10, como su versión pero con mayor alcance.
El J-10 y el J-11 son el comienzo de una nueva era en la fabricación de aviones militares chinos. Los dos fueron presentados consecutivamente en los lejanos 2005 y 2008. Hoy, a pesar de la disponibilidad de cazas más modernos y capaces, como el J-12 o incluso el Jf-17 paquistaní, el J-10 y el J-11 siguen siendo una parte integral del inventario de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China.
Durante la Guerra Fría, China produjo motores turborreactores bastante buenos para cazas monomotor. Esto cambió después del final de la guerra fría cuando Rusia y EE. UU. aumentaron drásticamente la calidad de su producción. Pero en los últimos años, con el desarrollo del WS-10B, China ha entrado claramente en una nueva era. Este motor ha estado bajo desarrollo y pruebas durante al menos los últimos diez años. A lo largo de los años, se integró por primera vez como unidad de prueba en los dos aviones de combate chinos: J-10 y J-11. Incluso para ser más específicos, el J-11 fue el primer caza en recibir el WS-10B hace años.
Pero el WS-10B sirvió para desarrollar el WS-10C, que impulsó al caza J-20 de quinta generación y proporcionó un supercrucero. Curiosamente, al principio, el J-20 también funcionaba con el AL-31.
¿Significa esto que incluso entonces el WS-10B era mejor que el caza ruso? Lo más probable, pero simplemente China necesitaba más tiempo para probar sus unidades bajo la serie WS-10.
La eliminación gradual de los motores rusos del J-10 con la nueva planta de energía china WS-10B probablemente cubrirá a todos los cazas operativos. China ha producido más de 540 aviones de combate J-10, 25 de los cuales se han vendido a Pakistán.
A pesar de la escasa información procedente de China, algunas fuentes afirman que el nuevo motor WS-10B requiere menos mantenimiento. También le dan al caza un excelente rendimiento y una mayor fiabilidad que su competidor ruso. La eliminación gradual del AL-31 de las unidades J-10 ayudará a estandarizar la flota de J-10, J-11, J-16 y J-15 más nuevos en función de las variantes WS-10B de la aeronave.
Algunas fuentes en China afirman que la flota J-10 sufrirá otra modificación relacionada con el motor. Se rumorea que al final del ciclo de vida del J-10, en algún momento el WS-10B será desinstalado y reemplazado por el motor actualmente en desarrollo, el WS-15. Este motor también impulsará al caza furtivo J-20 en el futuro. Se afirma que es el motor más potente jamás desarrollado.
bulgarianmilitary
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Las fuerzas aéreas de China y Rusia vovieron a realizar ejercicios conjuntos en la región Asia-Pacífico
Las fuerzas aéreas de China y Rusia realizaron este fin de semana ejercicios de adiestramiento de ambas fuerzas y patrullas aéreas conjuntas de caracter estratégico en la región de Asia y el Pacífico”
Por primera vez aviones militares chinos se desplegaron desde bases militares en aeródromos de la Federación Rusa de Oriente en forma conjunta con aviones de combate rusos.
Los ejercicios continuaron el lunes y martes pasado en la República Popular China” en tal misión, según lo declarado por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Un bombardero estratégico ruso Tu-95MS aterrizó esa noche en el aeropuerto internacional de Hangzhou Xiaoshan, en China, después de completar el vuelo conjunto con bombarderos chinos H-6K sobre el Mar de Japón y el Mar de China Oriental.
Las autoridades rusas indicaron que la duración del vuelo "fue de aproximadamente ocho horas" y que los bombarderos quedaron atrás, escoltados por cazas Su-30 y Su-35 de la Fuerza Aérea Rusa y "aviones de otros países", sin precisar nacionalidades. El Ministerio de Defensa ruso subrayó que las aeronaves involucradas en el ejercicio actuaron "estrictamente de acuerdo con las disposiciones del derecho internacional" sin cometer violaciones del espacio aéreo de otros estados. “El ejercicio se realizó bajo las disposiciones del plan de cooperación militar 2022 y no está dirigido contra terceros países”, especifica el ministerio.de defensa chino
https://www.agenzianova.com/en/news/china-and-russia-conduct-joint-air-patrol-in-asia-pacific-video/ -
Pekín aumenta considerablemente la producción del avión furtivo Chengdu J-20.
Mientras el mundo se dedica a vigilar lo que ocurre en Ucrania, en la región del Pacífico “casi en secreto” se están reordenando las cartas. Una guerra es inminente en la región, según afirman desde hace varios meses analistas militares y politólogos. China y Taiwán estarán en primera línea de fuego, y Taiwán cuenta con los amigos de EE.UU., Japón y Australia. Estados Unidos fue el primero en reaccionar y China respondió.
Hace algún tiempo, se anunció que los envejecidos F-15 Eagles de la base aérea japonesa de Kadena, en Japón, serían sustituidos de forma rotativa por los F-22 Raptor estadounidenses. A primera vista, esto parece una maniobra estándar del Pentágono. Más tarde, los vuelos conjuntos de cuatro cazas F-16 de la Fuerza Aérea estadounidense y cuatro cazas F-35 Lightning II de la Fuerza Aérea surcoreana realizaron breves ejercicios aéreos para lanzar bombas GBU-12 guiadas por láser. Sin embargo, los entrenamientos pasaron a ser de asalto. Fueron una respuesta al anterior lanzamiento de un misil balístico intercontinental por parte de Corea del Norte.Taiwán está a la espera de que Estados Unidos le entregue aviones de combate F-16. Tailandia ha preguntado por la compra de F-35 a EE.UU., Singapur ya opera el F-35 Lightning II, Australia está entrenando conjuntamente con Japón y EE.UU. con sus F-35, y Washington ha enviado F-22 desde Alaska a Japón. ¿Se dan cuenta de algo? China está rodeada de cazas de quinta generación desde hace seis meses.
Líneas de producción pulsadas
Está claro que Pekín ha leído estas señales, porque las noticias llegan desde la China, por lo demás conservadora y obstruida por la información. Según fuentes que han hablado con el medio de comunicación de Hong Kong South China Morning Post, Pekín ha aumentado considerablemente la producción del J-20 Mighty Dragon. El fabricante del J-20 Mighty Dragon, Chengdu Aircraft Industry Group [CAIG], ha iniciado la producción acelerada en serie de sus cazas de quinta generación utilizando líneas de producción pulsadas de primera clase. Lockheed Martin produce el F-35 Lightning II exactamente del mismo modo.
Sin embargo, las fuentes afirman que China, aunque se ha quedado atrás, ya ha alcanzado a EE.UU. y lo está superando en la producción de cazas de quinta generación. Por ejemplo, ya se han diseñado y producido más de 200 cazas J-20 Mighty Dragon, mientras que el F-22 Raptor, según información no oficial, salió de la línea de producción en 2012 con el número 186. Es decir. China ya tiene más cazas J-20 que los que opera Estados Unidos en cuanto al F-22 Raptor.
La fuente del South China Morning Post afirma que la presencia de los cazas furtivos estadounidenses en “Chinatown” es la principal razón por la que Pekín está invirtiendo en aumentar la producción de sus aviones. China querrá hacer valer la superioridad aérea en la próxima guerra que se avecina, pero ¿serán suficientes los J-20 para contrarrestar los F-35 Lightning II que los han superado?
200 J-20 Mighty Dragorn
Si se confirman las cifras de los J-20 construidos, significa una producción impresionante. Porque en realidad, este avión entró en producción en serie hace sólo dos años. China ha anunciado oficialmente que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China de los cinco comandos está actualmente equipada con aviones furtivos chinos.El J-20 comenzó a aparecer ya con algunas mejoras, que es relativamente rápido después del inicio de su producción en serie. Por ejemplo, China introdujo este año un motor turbofan completamente nuevo con una tobera 2D para controlar la vectorización del empuje. Esto garantiza una maniobrabilidad mucho mejor, según algunos expertos.
Recientemente se informó que China estaba desechando los motores rusos Saturn AL-31 y había comenzado a integrar el WS-15 chino. Este motor impulsará primero el J-10 y el J-11, pero con las actuales circunstancias políticas y las maniobras militares de Estados Unidos en la región, no es de extrañar que el J-20 reciba el nuevo motor antes de lo previsto.
El J-20 ya ha entrado en ejercicios militares reales. China optó por hacerlo de forma que irritara a los estadounidenses. Esto ocurrió en las maniobras militares alrededor de Taiwán, que fueron dictadas por la visita de la presidenta de la Cámara de Representantes estadounidense, la señora Nancy Pelosi, a la nación insular.
Sin embargo, Washington acepta los hechos, que pueden resultar a su favor en los próximos años. Es decir, los círculos gubernamentales de la capital y los militares estadounidenses son muy conscientes del creciente poder del J-20, que puede aumentar la capacidad de combate de la aviación china. Todas estas conclusiones figuran desde hace tiempo en los informes anuales estadounidenses, y la diplomacia sigue anualmente el desarrollo de la aeronave. (Source/Photo/Author: Boyko Nikolov/Bulgarianmilitary)
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El inventario de cazas furtivos de China está a punto de superar a los F-22 de EEUU.
16 febrero, 2023
La base de datos de Military Balance dice que Pekín tiene 150 aviones J-20A y crece rápidamente.
China está superando a Estados Unidos en la producción de cazas furtivos, y el inventario de su J-20A más avanzado superará al del F-22 Raptor de la Fuerza Aérea estadounidense tan pronto como este año, dijo el miércoles el director del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, con sede en Londres.John Chipman, director general y consejero delegado del IISS, declaró a la prensa en un acto de presentación en línea de The Military Balance 2023 que el inventario de aviones de combate de China se ha transformado en los últimos cinco años.
Chipman señaló que la base de datos de The Military Balance muestra ahora más de 150 cazas J-20A. Aunque Estados Unidos también está aumentando el número de sus F-35A de quinta generación, que ya suman unos 360, “el ritmo de la producción industrial de defensa de China significa que se está poniendo al día”, afirmó.
“De hecho, si las entregas continúan al mismo ritmo, en 2023 el número de J-20A superará el inventario del otro avión de combate de quinta generación de las Fuerzas Aéreas estadounidenses, el F-22”, afirmó Chipman.
El F-22, el primer caza de quinta generación en entrar en servicio, fue considerado durante mucho tiempo el caza estadounidense más avanzado. La exportación del avión está prohibida porque se consideró que su tecnología era demasiado avanzada para caer en manos de otro país.
El F-22 ya no se produce debido a su elevado coste, y Estados Unidos ha desplazado sus recursos a los F-35, considerados más asequibles y versátiles. Aun así, se espera que el F-22 siga en servicio hasta la década de 2030, ofreciendo a las Fuerzas Aéreas superioridad aérea.
El J-20 es el primer caza de quinta generación de China y fue diseñado para rivalizar con el F-22.
El Military Balance señaló que el aumento nominal del 7% en el presupuesto de defensa de China para 2022 representa un incremento de unos 16.000 millones de dólares para el Ejército Popular de Liberación y su mayor aumento anual en términos absolutos.
“Estos fondos están permitiendo la continua modernización del EPL”, dijo, incluyendo la adición de portaaviones, fragatas y destructores más complejos, así como un nuevo misil balístico lanzado desde submarinos de mayor alcance, el JL-3.
El JL-3 podría permitir a la Armada del Ejército Popular de Liberación apuntar a Estados Unidos desde distancias más largas que antes, dándole opciones para mejorar la capacidad de supervivencia de su fuerza disuasoria, según The Military Balance.
Los analistas han señalado que si el JL-3 tuviera un alcance significativamente mayor que los actuales misiles JL-2 de China, Pekín podría mantener sus submarinos de misiles balísticos en el Mar de China Meridional y apuntar a Estados Unidos desde allí, en lugar de tener que desplazarse al Océano Pacífico.
Chipman dijo que la guerra de Ucrania ha puesto de relieve la importancia de las reservas de armas y la capacidad de producción de defensa.
“Las necesidades inmediatas de equipamiento han llevado a algunos Estados europeos a buscar nuevos proveedores más allá de las fuentes nacionales o tradicionales”, dijo Chipman. Polonia dividió sus pedidos de tanques y artillería de cohetes entre empresas estadounidenses y surcoreanas, dijo.
El Military Balance describió a Corea del Sur como “el éxito industrial más importante de la región en 2022”. Destacó los acuerdos marco para la venta a Polonia de 1.000 carros de combate principales K2, 672 obuses autopropulsados K9 y 48 aviones de combate ligeros FA-50.
“Los acuerdos entre Polonia y Corea [del Sur] representan con diferencia el mayor acuerdo de exportación de material de defensa conseguido por un país asiático”, afirmó.
La guerra de Ucrania también está cambiando el panorama de la defensa europea de otra manera, señaló Chipman.
“El suministro a Ucrania de equipos antiguos, de la era soviética, por parte de los Estados de Europa del Este está acelerando la modernización de los inventarios de estos países, a medida que se reequipan con sistemas de fabricación occidental. También está creando oportunidades para mejorar la homogeneidad de los equipos en Europa”, afirmó.
Por otra parte, Chipman señaló que la debilidad de las divisas, el lento crecimiento económico, las continuas interrupciones de la cadena de suministro y el aumento de la inflación han obstaculizado la capacidad de los países para adquirir las capacidades de defensa deseadas, a pesar del aumento de las tensiones.
“Si bien el gasto mundial en defensa creció en términos nominales en 2021 y 2022, la mayor inflación significó que el gasto cayó en términos reales en ambos años. Estimamos que, en 2022, la inflación eliminó unos 312.000 millones de dólares del gasto mundial en defensa”, dijo Chipman.
En cuanto a India, The Military Balance dijo que el país continúa modernizando sus fuerzas armadas y que Nueva Delhi está buscando mejorar la infraestructura militar en su frontera norte.
Señaló que en 2022 surgió la preocupación por la dependencia de India de Rusia en cuanto a armamento y piezas de repuesto, tras la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia.
“Las recientes importaciones de equipos extranjeros han procedido principalmente de Estados Unidos y Francia”, afirmaba.
Pero las grandes fuerzas convencionales de la India tienen problemas de logística inadecuada y escasez de municiones, piezas de repuesto y personal de mantenimiento, según el informe. “Aunque la modernización continúa, muchos proyectos de equipamiento han sufrido retrasos y sobrecostes, especialmente los sistemas autóctonos”.
Ken Moriyasu
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China retirará todos sus aviones de combate J-7 a finales de este año
Se supo que para fines de 2023, el Ejército Popular de Liberación de China [EPL] dará de baja todos los cazas Chengdu J-7. Así lo informó la agencia de noticias estatal china Global Times.
Vale la pena señalar que los cazas Chengdu J-7 son una copia con licencia del caza soviético MiG-21F-13 con motores chinos WP-7 [una copia del soviético R-11F-300].
En 1961, el gobierno chino recibió una licencia de la URSS para fabricar este avión. El 17 de enero de 1966, el J-7 realizó su primer vuelo, en 1967 fue adoptado por el EPL.
El avión se actualizó continuamente con tecnologías avanzadas y estuvo en producción hasta 2013. En los últimos años, la línea de cazas J-7 se ha producido exclusivamente para la exportación.
Según el informe de Global Times, el desmantelamiento de los Chengdu J-7 se debe a su sustitución por cazas J-10C monomotor más modernos y rápidos y cazas pesados bimotores de la línea J-11 y J-16.
Los cazas J-7, además de China, están actualmente en servicio con otros 11 países, incluidos Bangladesh, Egipto, Zimbabue, Corea del Norte, Irán, Myanmar, Namibia, Nigeria, Pakistán, Tanzania y Sri Lanka.
PD: A nadie se le ocurra pensar que puedan llegar algunos acá porque EEUU nos prohibió armamento chino
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El Mirage III se cansó de derribar Mig 21 (original del J7). Sería absurdo reemplazarlo con éste...
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@bnd USA nos prohibió tener fuerza aérea directamente.
El armamento que habilita está por debajo del de los vecinos.
Sería interesante que alguien, algún legislador de la comisión de defensa salga contestarle a la congresista yanqui que nos apretó en vivo en una cesión de su congreso... Un amor de señora.
Sería bueno preguntarle en voz alta cuál es el interés de USA en qué Argentina no acceda a ningún tipo de armamento moderno, acorde a lo que usa y usará en el futuro cercano la región.Saludos
Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
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Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Gripen suecos interceptan aviones de combate rusos
Por Carlos Borda Bettolli -2 marzo, 20222
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Las Fuerzas Armadas de Suecia dieron a conocer recientemente un incidente que tuvo como principales protagonistas a dos Sukhoi Su-27 Flanker y dos Su-24 Fencer de la Fuerza Aérea de Rusia. De acuerdo con lo detallado en la gacetilla de prensa de las Försvarsmakten, las mencionadas aeronaves violaron el espacio aéreo sueco al este de la isla de Götland, obligando el inmediato despliegue de cazabombarderos JAS-39 Gripen.
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Foto: Försvarsmakten
El incidente se da en un contexto de creciente tensión en Europa, con un conflicto desatado en Ucrania por una nueva invasión de las FFAA rusas aún lejos de solucionarse, y con perspectiva de que el mismo pueda seguir escalando atento la resistencia opuesta por las FFAA ucranianas. En relación a esto último, Carl-Johan Edström, Jefe de la Fuerza Aérea sueca afirmó que “…a la luz de la situación actual, nos tomamos el incidente muy en serio. Es una acción poco profesional e irresponsable por parte de Rusia…”
Pese a que la presencia de aeronaves rusas en la zona suelen ser usuales, el raid realizado por los Flanker y Fencer rusos tiene varias razones. Una de ellas podría ser la presencia de medios aeronavales suecos y finlandeses, los cuales han ejecutado recientemente una serie de ejercicios conjuntos en las cercanías de Visby (Götland), Karlskrona y Nyköping. No han sido pocas las ocasiones en las cuales medios aéreos rusos han aprovechado ejercitaciones de otras naciones para “mostrar el pabellón”. La presencia rusa también podría ser una respuesta al abierto apoyo brindado por Suecia y Finlandia a Ucrania, habiendo puesto a disposición en los últimos días diverso tipo de equipamiento tales como armamento anti-tanque, equipo de protección, munición y raciones de combate.
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Su-27 Flanker interceptado en el Báltico por un Typhoon de la RAF Foto: RAF
Tampoco debemos olvidar que en una reciente rueda de prensa, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova, Rusia advirtió sobre las consecuencias militares y políticas que podría implicar el ingreso a la OTAN de Suecia y Finlandia, advertencia que sería rápidamente desestimada por ambos países. La Primer Ministro sueca, Magdalena Andersson, se expresó al respecto, afirmando que “…quiero ser extremadamente clara. Es Suecia la que decide por sí misma y de forma independiente nuestra línea de política de seguridad…”
Pese a que las Fuerzas Armadas suecas no brindaron mayor información, es muy probable que los Su-27 y Su-24 rusos hayan desplegado desde Kalinigrado, enclave que cuenta con una fuerte presencia militar y que sitúa a la isla de Götland como un punto estratégico para las FFAA de Suecia. Vale recordar que a mediados del mes de enero, cuando el despliegue ruso ganaba tracción en varios puntos de Europa, las Fuerzas Armadas suecas relocalizaron personal y medios a los fines de reforzar la presencia en Götland.
Actualización: Imágenes de la intercepción y escolta realizada por los Gripen suecos.
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Foto: Förvarsmakten
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Foto: Förvarsmakten
Imagen de portada: Förvarsmakten