Fuerza Aérea China
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El futurista bombardero furtivo JH-XX de China podría tener este aspecto algún día
Representación artística del FB-22 T-Rex. Crédito de la imagen: Creative Commons.
¿Podría el secreto bombardero furtivo chino JH-XX ser similar a un diseño conceptual estadounidense?Las fuerzas aéreas chinas podrían estar inspirándose en una propuesta de avión de un importante contratista de defensa estadounidense ofrecida en el pasado a las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. El JH-XX de nueva generación podría tener similitudes con el FB-22 propuesto, un bombardero de Lockheed Martin que las Fuerzas Aéreas estadounidenses rechazaron. El FB-22 era un derivado del caza furtivo F-22 y estaba previsto que fuera un bombardero de ataque profundo que pudiera penetrar en el espacio aéreo hostil.
¿De qué trata el JH-XX?
En primer lugar, sobre el bombardero furtivo JH-XX. Para ser sinceros, no se sabe mucho sobre el bombardero chino. Se cree que es sigiloso y supersónico. Los chinos lo prevén para bombardear objetivos dentro de la región Indo-Pacífica e incluso en todo el mundo (por supuesto, dependiendo del alcance), según un informe sobre el poder militar de China del Departamento de Defensa de Estados Unidos presentado al Congreso en 2019. El informe decía que el JH-XX podría estar listo para volar en 2025.
Desarrollar las características de sigilo de los cazas existentes
El JH-XX tomaría prestadas las tecnologías de sigilo actuales en los aviones de combate que los chinos están volando, como el Chengdu J-20 Mighty Dragon que ya está patrullando los Mares del Este y del Sur de China. El Departamento de Defensa dijo en su informe al Congreso que el JH-XX tendría entre 60 y 100 toneladas y casi 100 pies de largo.
Control de la región
También dispararía misiles aire-aire de largo alcance desde una bahía de armas ventral. El alcance sería de entre 1.000 y 2.000 millas. Esto le permitiría amenazar las bases americanas en Japón y Guam. El bombardero podría atacar fácilmente a Taiwán. No está claro si el JH-XX tendría capacidad nuclear.
¿Puede ser similar al FB-22?
De largo alcance, sigiloso y rápido: suena como las ideas detrás del FB-22. El bombardero FB-22 se inspiró en el caza F-22 Raptor. ¿Podrían trasladarse las envidiables características del Raptor a un nuevo programa de bombarderos estadounidense? Esto iba a ser una desviación, tal vez incluso un puente demasiado lejos. El F-22 no tiene características de bombardero de largo alcance. Su alcance operativo es de sólo 600 millas. Además, la carga útil interna del F-22 no es lo suficientemente grande como para manejar mucho más que cuatro bombas de pequeño diámetro guiadas por GPS de 250 libras.
El FB-22 tendría alas Delta para manejar una mayor carga útil
El FB-22 necesitaría un fuselaje más largo. Si eso no funcionara, podría utilizar un diseño de ala delta con una superficie mucho mayor que la del F-22. El concepto permitiría un Oficial de Sistemas de Armas en el asiento trasero. La idea era un fuselaje que pudiera transportar 15.000 libras de armas. Esto incluía no sólo bombas más grandes, sino también misiles aire-aire de medio alcance para protegerlos de los cazas enemigos.
Imagen del artista JH-XX. Crédito de la imagen: Creative Commons.
Representación artística de JH-XX. Crédito de la imagen: Internet chino.
Los nuevos motores tomados del F-35 Lightning II darían al bombardero una velocidad máxima de 1,9 MACH.El avión, más grande, llevaría casi el doble de combustible que el F-22 y tendría un 300% más de alcance (2.000 millas) que el caza furtivo.
Es lógico que los chinos quieran copiar aspectos de los aviones de guerra estadounidenses. Se cree que han robado los planos del F-35 y están dispuestos a igualar las capacidades conceptuales de los aviones existentes o previstos de Estados Unidos. También es probable que el JH-XX se inspire en el B-21 Raider, un bombardero furtivo de nueva generación que Estados Unidos está construyendo actualmente. China es como un jugador de ajedrez que estudia las jugadas en los libros y busca emular las estrategias existentes en lugar de formular las propias. Parece que estos gambitos se hacen eco de lo que quiere conseguir con el diseño de aviones de nueva generación.
Fuente:https://www.19fortyfive.com
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El nuevo prototipo AG600 realiza una salida inaugural con un MTOW más alto
Tiene un peso máximo de despegue de 60tn (para tener una idea, el Hércules C-130H tiene un MTOW de 70 tn)
AVIC ha realizado el vuelo inaugural de una nueva variante del AG600 Amphibian, con el avión que cuenta con un mayor peso máximo de despegue (MTOW).
El avión (B-ODCC) despegó del aeropuerto de Zhuhai a las 10:55 a.m. hora local el 31 de mayo, según la agencia de noticias Xinhua de China citando a AVIC.
La salida duró 20 minutos y vio a la aeronave practicar escalada, reducir la velocidad en vuelo nivelado y simular un motor y al aire. Todos los sistemas "permanecieron en buenas condiciones" durante el vuelo, con "todos los sistemas funcionando de manera estable".
El AG600 es construido por China Aviation General Aircraft en el aeropuerto de Zhuhai, sitio del Airshow China bianual, donde el AG600 original apareció en el parque estático y en la exhibición de vuelo.
Según la cuenta de Weibo de AVIC, la nueva configuración del AG600 está optimizada para el trabajo de extinción de incendios, con un MTOW de 60t y la capacidad de transportar 12t de agua.
El MTOW de 60 t citado por AVIC es considerablemente más alto que el 53,5 t indicado para el prototipo original, y aún más grande que el Shinmaywa US-2 de Japón, que pesa 43 t.
Las imágenes del nuevo AG600 aparecieron por primera vez en enero, con el avión con el número 1003.
El nuevo prototipo presenta varias actualizaciones de diseño sobre el AG500 original, que voló por primera vez en 2017 y luego realizó una campaña de prueba, incluido el aterrizaje y el despegue del agua.
El nuevo avión tiene un fuselaje superior más abultado y una nariz remodelada, que se inclina hacia abajo de forma más pronunciada que el prototipo anterior, registrado como B-002A. También parece haber un poco más de espacio desde debajo de la nariz de la aeronave hasta la parte inferior de la falda debajo del fuselaje, que también se ha modificado.
La forma de la última ventana de la cabina también se ha cambiado de un rectángulo a una ventana con un fondo en ángulo. La puerta delantera del lado izquierdo también se ha acercado a la cabina.
La parte superior de la cola de la aeronave, donde se unen los estabilizadores horizontales, también parece haber sido reforzada.
Además, el ala ve la adición de estructuras triangulares debajo del borde de salida. La función de estos no está clara, pero podrían acomodar actuadores más grandes.
El avión está propulsado por cuatro turbohélices Dongan WJ-6.
Aunque AVIC destaca el papel civil del AG600, tendrá aplicaciones militares claras, como apoyar atolones en el Mar de China Meridional donde Beijing ha construido bases militares, la inserción de fuerzas especiales, así como búsqueda y rescate de combate de largo alcance.
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Conozca el bombardero H-6 de China: construido con ADN ruso
Cuando China quiere intimidar a Taiwán y hacer una demostración de fuerza con aviones de guerra sobre el Estrecho de Taiwán, inevitablemente incluye el bombardero estratégico H-6 en la misión. China vuela a menudo a la Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) de Taiwán para hacer declaraciones políticas contra el anhelo de Taiwán de ser reconocido como Estado independiente y soberano. El Xian H-6 tiene un amplio alcance y una gran carga de bombas que puede incluir armas nucleares. Echemos un vistazo más de cerca al H-6 para ver por qué China depende tanto de él para intimidar a Taiwán.
El juego del gato y el ratón
Un H-6 entró en la ADIZ de Taiwán el 19 de mayo rodeado de cinco cazas, entre ellos el J-16. Cuando esto ocurre, Taiwán pone en marcha una patrulla aérea de respuesta rápida, emite avisos por radio y se asegura de que los sistemas de misiles tierra-aire estén preparados para disparar. Esta cadena de acontecimientos es habitual, y en este vuelo de mayo en particular, solo siete aviones cruzaron la zona. La mayor incursión en la ADIZ de Taiwán ha sido de al menos 39 aviones en enero. Los bombarderos suelen formar parte del paquete.
El H-6 suele causar revuelo
El bombardero H-6 está basado en el Tupolev Tu-16 soviético. China tiene una versión actualizada del H-6 llamada H-6K. China tiene unos 150 H-6 y variantes en servicio. El H-6 constituye una doble amenaza convencional y nuclear. Varios de los bombarderos han aterrizado en el pasado en territorio disputado, como la isla Woody, en el grupo de islas Paracels, rocas, arrecifes y atolones en la parte noroeste del mar de China Meridional, sobre el que China reclama derechos.
Equipados con misiles Carrier Killer
Las variantes posteriores que han entrado en operaciones, como el H-6J y el H-6K, aparecieron en la década de 2010. Estos bombarderos tienen una peligrosa carga útil que también podría amenazar a los buques estadounidenses, incluidos los portaaviones. Uno de estos misiles es el YJ-12 que, cuando se dispara en número, puede llegar a sobrepasar las defensas aéreas de la Armada estadounidense. El YJ-12 tiene un gran alcance y es especialmente rápido, hasta el MACH 3. La ojiva es lo suficientemente grande como para dañar fatalmente a los grandes barcos. También son precisos con un sistema de navegación inercial vinculado al guiado por satélite. Se puede ver lo peligroso que sería el YJ-12 contra la navegación taiwanesa.
Se pueden llevar otras municiones, como el CJ-10A con capacidad nuclear, que también sirve como misil de crucero “asesino de portaaviones”. El alcance de esta arma es de 1.367 millas.
El H-6 ha sido mejorado en la última década
El propio H-6K actualizado tiene una mayor autonomía con depósitos de combustible más grandes. El H-6K cuenta con motores turbofan rusos Saturn D-30KP-2 mejorados que dan al bombardero más empuje y mayor alcance. Las antiguas posiciones de los cañones de 23 mm han sido sustituidas por sistemas de contramedidas electrónicas. El H-6K ha sido actualizado en su totalidad para incluir mejoras en “la aviónica, el radar de búsqueda y ataque, la navegación, el control del fuego y la precisión de las armas”, según Military-Today.com.
¿Más incursiones chinas?
El H-6 y sus variantes seguirán siendo el bombardero protagonista cuando los aviones de guerra chinos entren en la ADIZ de Taiwán. ¿Pero cuál es el objetivo de China? China hace una incursión y luego Taiwán reacciona y ambas partes reciben un entrenamiento de combate simulado. China no ha luchado en una guerra desde que invadió el norte de Vietnam en 1979.
Pero China sigue reclamando la soberanía sobre Taiwán. Pekín envía un mensaje a Taiwán cuando Taipei compra armas a Estados Unidos o si los políticos de Taiwán hablan de independencia. China también hace coincidir sus incursiones aéreas con fiestas importantes como el “Día Nacional”.
El H-6 y sus variantes son impresionantes aviones cargados con potentes misiles. China también puede desplegar su avión de guerra electrónica J-16D para neutralizar el sistema de defensa aérea de Taiwán y así allanar el camino para que el H-6 realice sus bombardeos y lanzamientos de misiles. Así pues, el H-6 es formidable y una pieza valiosa para que China intimide a Taiwán. Tiene un efecto psicológico en los civiles taiwaneses porque los residentes no saben qué esperar de los chinos. Está claro que las incursiones de China en la ADIZ de Taiwán afectarán negativamente a la paz y la seguridad de la región.
Fuente:https://israelnoticias.com
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Igualmente trabajan desde hace 5 años en el nuevo diseño "JH-XX" (H-20 y JH-20) y (tratándose de la poderosa China), podríamos verlo (quizas) en no demasiado tiempo en el aire...
Según los rumores, el futuro bombardero de 5º generación chino, podría tener una capacidad de llevar 40 toneladas de armas y un alcance de 12.000 kolómetros -
El Ejército del Aire tiene un problema: el caza furtivo J-20 de China es una amenaza
Imagen: Internet chino.
El Chengdu J-20, tercer caza de quinta generación operativo del mundo, es una fuerza formidable en los cielos. Este avanzado avión biplaza para todo tipo de clima fue fabricado por la República Popular China (RPC) para contrarrestar los cazas de quinta generación F-22 y F-35, de fabricación estadounidense. Las capacidades de sigilo del "Dragón Poderoso", modeladas en parte a partir de diseños y tecnología estadounidenses, convierten al avión en la principal arma militar de China.Desde abril, la RPC ha desplegado su flota de cazas J-20 para patrullar los mares de China Meridional y Oriental. El avión también ha operado en torno a Taiwán, según los expertos del sector. La beligerancia de China en estas aguas disputadas no es un buen augurio para la estabilidad a largo plazo.
¿Cómo de fuerte es el J-20 de quinta generación?
El J-20 ha sido considerado durante mucho tiempo como una respuesta a los jets F-22 y F-25 de Lockheed Martin. El F-22 Raptor entró en servicio por primera vez en las Fuerzas Aéreas estadounidenses en 2005. Aunque la producción de este caza supermaniobrable se ha detenido, la flagrante superioridad aérea del Raptor hace que la flota restante sea un activo intimidante para el ejército estadounidense. El F-35 fue presentado inicialmente al ejército en 2015 y desde entonces ha sido descrito como el "caza más avanzado del mundo", según su fabricante. Los atributos paralelos del J-20 hacen que el avión chino sea casi un par de sus homólogos estadounidenses.
El Mighty Dragon fue producido por Chengdu Aerospace Corp. para la Fuerza Aérea de China como parte de un programa militar lanzado en la década de 1990. Las primeras variantes del J-20 se construyeron principalmente con piezas y tecnología rusas. Muchas de las capacidades y características físicas del J-20 se asemejan a las del F-35 estadounidense. El diseño de la pintura del Mighty Dragon, la forma del fuselaje y la forma de la entrada de los motores reflejan a su homólogo estadounidense. Algunas de las capacidades más amenazadoras del avión son sus sensores pasivos, sus características de baja observabilidad y su autonomía con combustible interno. Un investigador de poder aéreo y tecnología del Real Instituto de Servicios Unidos para la Defensa y la Seguridad, con sede en el Reino Unido, calificó al Mighty Dragon como "una amenaza cualitativamente mayor que cualquier otro avión de combate no occidental anterior".
El J-20 se parece al F-35, pero ¿está a la altura?
Aunque el J-20 representa una amenaza real para la superioridad aérea de Estados Unidos, el caza presenta algunos inconvenientes aparentes. A diferencia del F-35, el J-20 no está equipado con capacidades de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), herramientas esenciales necesarias para proyectar el poder aéreo desde el mar. El avión utilizaba inicialmente motores de fabricación rusa, pero China acabó sustituyéndolos por motores gemelos de fabricación nacional. Se conoce poca información sobre los motores WS-10 de fabricación nacional.
Sin embargo, algunos expertos han cuestionado las verdaderas capacidades del motor. Según un analista principal de defensa de Jane's, "hay dudas persistentes sobre si China ha logrado alcanzar el empuje requerido en el J-20 con las cargas útiles actuales con los motores WS-10 de producción local". Otro experto del centro de estudios militares Yuan Wang de Pekín describió el motor XA100 del F-35 como muy superior al WS-10 de China.
El mes pasado, China envió 30 aviones de guerra a la zona de defensa aérea de Taiwán, lo que supuso la mayor incursión militar desde enero. La RPC afirma que este tipo de ejercicios se realizan para advertir a Taiwán sobre su "connivencia" con Estados Unidos. A medida que China sigue intensificando su retórica y comportamiento beligerante hacia Taiwán y sobre el Mar de China Meridional, el Poderoso Dragón podría acabar desempeñando un papel más importante.
¿Qué dicen los expertos?
"El caza furtivo J-20 de China lleva ya casi una década de trabajo y parece estar tomando forma como un avión de combate de primera categoría. Sin embargo, la clave está en la integración del J-20 con el resto del ejército chino.
El F-35, por ejemplo, es un mariscal de campo aéreo en el cielo que puede dirigir las fuerzas y la ordenanza a cualquier parte del campo de batalla en casi cualquier dominio. ¿Puede el J-20 hacer eso? ¿Cómo de bien entrenados están los pilotos chinos en el J-20? ¿Cómo de bueno es el sigilo teniendo en cuenta que es el primer caza de este tipo de Pekín? Me parece que China tiene que dar muchas respuestas al mundo si quiere que el avión sea realmente respetado", explicó Harry J. Kazianis, presidente y director general del Rogue States Project y experto en doctrina militar china formado en Harvard.
Fuente:https://www.19fortyfive.com
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Aparecen las primeras imágenes del segundo avión biplaza furtivo chino J-20.
Después de que se revelaran las primeras imágenes en octubre de 2021, se divulgó ampliamente que el primer avión de combate furtivo biplaza del mundo, desarrollado por el grupo chino Chengdu Aircraft Industry Group, estaba a punto de entrar en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). Esta semana han aparecido nuevas imágenes de un segundo prototipo del avión furtivo biplaza.El prototipo número 2031 ha sido sustituido por la pintura gris plateada de baja visibilidad estándar de la PLAAF, y ahora el avión número 2032, todavía con la imprimación amarilla de fábrica, parece que ha salido recientemente de la línea de producción y ha comenzado las pruebas de rodaje.
El primer prototipo del J-20AS, ya con la pintura gris PLAAF.El segundo prototipo apareció en poco tiempo, lo que también demuestra que el J-20AS no es sólo un proyecto de verificación técnica, sino el primer submodelo mejorado del caza J-20 que la Fuerza Aérea China y la industria de la aviación deben centrar en desarrollar. Tras una serie de trabajos de verificación del prototipo y de vuelos de prueba, será finalizado e instalado, y entrará en servicio en la unidad de combate de la PLAAF junto con la versión monoplaza. A juzgar por los detalles del prototipo nº 2, que ya no tiene el gran tubo pitot en el morro, se espera que se utilice principalmente para las pruebas de armamento, incluida la aviónica, y que el primer prototipo realice el vuelo de prueba de rendimiento básico.
La designación de la nueva aeronave sigue sin estar clara, ya que se utilizan tanto el J-20S como el J-20AS para referirse a ella, aunque este último parece más probable teniendo en cuenta que se basa en el fuselaje del J-20A que sustituyó al original en producción a mediados de 2019. Las principales diferencias son el uso de motores chinos WS-10C en sustitución de los motores rusos AL-31FM2, lo que proporciona una mayor fiabilidad y capacidad de supercrucero, así como la reducción de la sección de radar del avión y diversas mejoras en la aviónica.
Primer prototipo del J-20AS visto en octubre de 2021.La variante de doble asiento no está diseñada para ser utilizada principalmente como entrenador, sino para acomodar a los oficiales de sistemas de armas para funciones como el control de drones, el mando y el control, y la operación de armas aire-tierra.
Aunque el análogo directo del J-20 en Estados Unidos, el F-22, estaba previsto inicialmente para convertirse en una variante biplaza, con prototipos F-22B encargados y una variante de caza-bombardero también considerada como FB-22, estos programas fueron cancelados. La producción del caza finalizó prematuramente en 2011 como consecuencia de sus elevadísimos requisitos de mantenimiento y costes operativos, así como de los problemas de rendimiento generalizados.
Mientras que EE.UU. no ha podido seguir desarrollando el F-22, los ambiciosos planes para el J-20 ya están impulsando el diseño muy por delante de sus rivales, incluyendo el desarrollo de derivados de ataque y de guerra electrónica que probablemente utilizarán la versión de dos asientos como base de desarrollo. El J-20 se está produciendo actualmente a un ritmo mucho mayor que cualquier otro caza bimotor de quinta generación que se haya fabricado, y que probablemente se producirá alguna vez, con el cancelado F-22 y el bajo ritmo de producción del Su-57 quedando el F-35 como su único competidor cercano.
Los dos cazas furtivos, que son los únicos en el mundo actualmente en producción y desplegados en fuerza a nivel de escuadrón, vieron su primer compromiso confirmado en marzo de 2022 y están efectivamente en una clase propia en términos de sofisticación entre los cazas. Sin embargo, el menor tamaño del F-35 hizo inviable el desarrollo de un biplaza y, a diferencia del J-20, los continuos problemas de rendimiento impidieron que se aprobara su producción a gran escala.
Fernando Valdug
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¿H-20 o J-35? China se prepara para probar un avión "estratégico"
El centro de pruebas de vuelo de la Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC) está a punto de probar un nuevo avión para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, según publicaciones chinas.
Aunque no se especificó el modelo exacto de este misterioso avión militar, es de "gran importancia estratégica e histórica", dijo Ge Heping, director del centro de pruebas de vuelo, durante una reunión de personal, según informó el medio de comunicación local Guancha.
La noticia llevó a muchos a especular que el avión podría ser el bombardero H-20.
El Xian H-20 se describe como un bombardero estratégico sigiloso capaz de transportar misiles hipersónicos a más de 8.000 kilómetros (5.000 millas). Presentado como una respuesta al B-2 Spirit de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y al futuro B-21 Raider debido a su diseño de ala voladora similar, el H-20 reemplazará al Xian H-6, una variante china construida bajo licencia del Tejón Tu-16 soviético.
En los últimos años, se vio al H-6 probando regularmente la preparación de Taiwán, ingresando a la zona de identificación de defensa aérea (ADIZ) del país insular.
Aerotime
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El caza J-10 de China se ve un poco diferente estos días
Caza J-10. Crédito de la imagen: Creative Commons.Los detectives en línea han observado un nuevo componente en el caza J-10 de China: lo que parece ser una importante adición a la columna vertebral del avión. Es probable que se trate de un gran compartimento para albergar equipos de guerra electrónica o un mejor sistema de radar. Esto demuestra que la Fuerza Aérea Popular de Liberación de China (PLAAF) está tratando de evolucionar sus aviones actuales además de desarrollar otros nuevos.
¿Puede superar al F-16?
El J-10 es la respuesta de China al F-16. La actualización significa probablemente que el caza fotografiado es ahora una variante llamada J-10D. No está claro si la mejora de la columna vertebral es para contener más combustible o si ahora también está equipado con mejor tecnología para un modelo de dos plazas.
Puede ayudar a evadir el radar
Zee News dijo que "las imágenes filtradas muestran el jet con un diseño de dosel de una sola pieza que mejora las capacidades de sigilo, mientras que el ala delta parece recta a diferencia de la superficie retorcida en las variantes más antiguas del J-10, J-10B y J-10C. Esto, una vez más, aumenta el sigilo, la resistencia y las capacidades aerodinámicas"
El F-16D tiene la misma modificación del lomo grande
También podría tratarse de un banco de pruebas de demostración tecnológica y no de un avión que China planea tener en producción en serie. El F-16D tiene una modificación similar de "gran columna vertebral" para la exportación. Israel y Pakistán han importado el modelo y Singapur, Grecia, Turquía, Irak y Egipto también cuentan con la adición de la gran columna vertebral del F-16.
Las variantes han mejorado con los años
El J-10, apodado "Dragón Vigoroso" por la PLAAF, es un caza de cuarta generación de fabricación propia. Comenzó a desarrollarse en 1988 para sustituir al J-7 y entró en servicio en 2004. El J-10B fue el siguiente, con capacidad de reabastecimiento en el aire y mejor empuje y radar. El J-10C tiene un motor de producción propia en lugar de utilizar el motor ruso Saturn AL-31. Hay unos 240 modelos diferentes del J-10 en servicio. Este caza polivalente vuela hasta el nivel MACH 2.2 y puede llevar bombas guiadas por láser.
¿Ha avanzado realmente más allá de la 4ª generación?
El J-10 fue enviado a Pakistán este año. La Zona de Guerra de Drive.com cree que la modificación de la columna vertebral del J-10 podría haberse realizado a petición de Pakistán. Pero los chinos podrían tener grandes planes con el J-10 convirtiéndolo en un caza de 4ª generación "plus-plus" que tendría potencial de equipo de red con un "leal wingman" no tripulado. El J-10 modificado también podría considerarse parte del equipo de demostración de vuelo de China como la variante J-10CY.
El oficial del asiento trasero puede ayudar a mejorar el rendimiento
El oficial de armas del asiento trasero del J-10 será una adición importante. "Un segundo tripulante podría controlar cualquier sistema no tripulado que trabaje junto a la plataforma tripulada, y la columna vertebral de aviónica del J-10, recientemente añadida, podría acomodar el hardware y el equipo de comunicaciones extra para los experimentos de equipo tripulado-no tripulado y de infusión de IA", dijo War Zone.
Es interesante que la PLAAF se dedique a introducir mejoras en el programa J-10. No estoy convencido de que la modificación de la columna vertebral sea suficiente para llevarlo al estatus de 4ª generación plus, aunque mejore mucho su capacidad de guerra electrónica y el segundo tripulante del asiento trasero pueda añadir una innovación tan avanzada como el leal wingman. Es posible que la nueva edición sea sólo para la exportación, para el banco de pruebas o para el equipo de demostración, todo ello importante, sin duda, pero no lo suficiente para que se gradúe más allá de la cuarta generación a la par que algunos modelos de F-16.
Fuente:https://www.19fortyfive.com
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Video de helicópteros fabricados en China
https://www.youtube.com/watch?v=9xo9mk3W2dU
Se observa al Z-20, fabricado por Aviation Industry Corporation of China (AVIC), al Z-19 y el Z-9, producidos por Harbin, y el Z-10 fabricado por Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC). -
Los cazas chinos Su-35 cegaron el radar de los pilotos taiwaneses de F-16 durante el encuentro
Se dice que los aviones de combate chinos Su-35, equipados con misiles aire-aire de largo alcance, han llevado a los pilotos de F-16 de Taiwán a retirarse, según informes recientes que circulan en sitios web de medios locales chinos y rusos.
Después del avión de combate furtivo J-20, el avión Su-35 de origen ruso es el avión de combate más sofisticado utilizado por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. Los F-16, por otro lado, son la parte más crítica de la Fuerza Aérea de Taiwán en su preparación para frustrar un ataque chino.
Según las fuentes, el incidente ocurrió cuando cuatro cazas F-16 intentaron patrullar el espacio aéreo sobre la isla de Taiwán. Sin embargo, los cazas F-16 no estaban al tanto de la presencia de los Su-35.
Los pilotos taiwaneses fueron completamente tomados por sorpresa cuando el Su-35 chino apareció en el radar, lo que los obligó a retirarse al espacio aéreo de la isla y bajar su altitud de vuelo para evitar ser vistos, según el informe.
Los Su-35 supuestamente cegaron el radar de los combatientes taiwaneses. Es más probable que los sistemas de guerra electrónica a bordo de los cazas Su-35 sean responsables de que los radares de los cazas F-16 no los recojan.
El Su-35 está equipado con un sistema de guerra electrónica aerotransportado ruso que mantiene una base de datos de todas las emisiones de radar enemigo. Linganna señaló que "su intercepción puede ser descargada más tarde por otros. L-175M10-35 se utiliza específicamente en el Su-35".
Según los observadores, estos sistemas son potentes inhibidores capaces de cegar los radares adversarios y otros sensores. El objetivo general es que sus oponentes pierdan la conciencia situacional el tiempo suficiente para que el avión ruso complete su misión.
Las capacidades de la aeronave fueron examinadas recientemente debido a su bajo rendimiento en Ucrania. Sin embargo, si el informe de los recientes encuentros con los F-16V taiwaneses es preciso, el Su-35 puede continuar manteniendo su posición como uno de los mejores aviones no furtivos del mundo.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
Problemas de disponibilidad de los Saab Jas-39 Gripen sudafricanos
El portal Defence Web ha informado que la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) no dispone de medios para mantener su flota de cazas Gripen. El último contrato de mantenimiento ofrecido por Saab no está al alcance, y se está negociando reducir el precio.
El estado de la flota es serio. La SAAF dispone de 26 unidades, pero ninguna está operacional desde septiembre. Dos no vale la pena repararlas, 13 están fuera de servicio y 11 almacenadas a largo plazo.
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Gripen sudafricanos (Saab).
Sin duda un buen ejemplo de lo caro que se ha vuelto operar cazas supersónico, y se supone que éste es uno de los más económicos.
Fuentes y enlaces de interés:
https://www.defenceweb.co.za/alt text
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
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La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Kazajistán recibirá 4 nuevos cazas Su-30SM a finales de 2022
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Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán (KADF) recibirán un nuevo lote de cuatro aviones de combate polivalentes biplaza Sukhoi Su-30SM «Flanker-H» para finales de 2022, según un reporte de TASS citando al director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev, en una sesión informativa.
«Se sigue trabajando para ejecutar un contrato sobre la entrega de otro lote de cuatro cazas de este tipo a nuestros socios kazajos para finales de 2022. Hasta ahora, se han entregado 20 cazas avanzados Su-30SM a la República de Kazajistán», dijo el jefe de la cooperación militar rusa.
Los cazas polivalentes Su-30SM están llegando a la Fuerza Aérea de Kazajistán en virtud de un acuerdo firmado con Rusia y como parte del programa de rearme de las fuerzas armadas de la república.
Este lote de aeronaves se corresponde con la continuación de un pedido de 8 aviones realizado en el 2018. De esta forma, la KADF completará los números de su segundo escuadrón, totalizando 24 unidades de este modelo.
El Su-30SM es un caza biplaza de la generación 4++, súper-maniobrable y apto para todo tipo de clima, derivado del exitoso Su-30MKI indio y Su-30MKM malayo, que comenzó a ser entregado a las fuerzas rusas en el 2013.
Al momento se desconoce si Kazajistán buscará dotarse de un tercer escuadrón de Su-30SM, si optará por la versión modernizada de éste, conocida como SU-30SM2 (o Super Sukhoi), o si directamente dará el salto generacional y adquirirá un escuadrón de Su-57E, la variante de exportación del caza ruso de 5ta generación.
La KADF aún cuenta en su haber con varios modelos de cazas más antiguos de la era soviética que deben ser reemplazados o modernizados. De hecho, es el único operador del MiG-31 fuera de Rusia, lo que evidencia las buenas relaciones estratégicas que hay entre ambos países. Por lo que es esperable que la Fuerza Aérea se embarque en un proceso de modernización profunda, basándose en los últimos modelos rusos como el Su-57 o el S-75 Checkmate. (aviacionline)
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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