Fuerza Aérea de Irán
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Irán y Rusia firmaron un acuerdo de cooperación en seguridad y defensa por valor de 10.000 millones de dólares que incluye la compra de cazas Su-35S, y mas sistemas de defensa aérea S-400 y la colaboración para poner satélites militares de inteligencia en órbita. El contrato fue firmado en enero de 2022 por el presidente ruso Vladimir Putin y el presidente iraní Ibrahim Raisi.
Incluso pintaron un Su-35 con los colores iranies
Según la información recogida por el periodista iraní, Babak Taghviel, https://twitter.com/hashtag/Iran?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1474658535564890112|twgr^cd6dbe9112a69a52211e02af94b533280a2ddcb0|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Faviation21.ru%2Fistrebiteli-su-35c-vmesto-egipta-mozhet-poluchit-iran%2F&src=hashtag_click
El acuerdo incluye un primer pago por una partida de 24 cazas pesados Su-35S, la mayoría de los cuales ya han sido fabricados, ya que los aviones estaban destinados a ser entregados a la Fuerza Aérea Egipcia.
Después de firmar el contrato en 2018, Egipto se convertiría en el primer cliente del Su-35S en Oriente Medio. El acuerdo preveía el suministro de cazas 30 por un valor aproximado de $ 3 mil millones. Babak Tagvi cree que se construyeron aviones 15-16 de acuerdo con este contrato, pero Egipto nunca los recibió.
En marzo de 2019 , se supo que en las tiendas de la planta de aviones de Komsomolsk-on-Amur lleva el nombre. Gagarin (KnAAZ) ya está construyendo aviones para entregar a Egipto. -
El Su-35 debería vencer al J-10 y al JF-17 chinos en la batalla por Irán
23 diciembre, 2022
Está claro que, tras la caída del embargo de armas de la ONU, al que se opuso EE.UU., Irán actualizará el inventario de su fuerza aérea. Iniciado en 2006, el embargo de la ONU expiró hace dos años, en 2020. Sin embargo, incluso antes de que expirara el embargo, Washington se comprometió a oponerse a cualquier intento de Irán de adquirir tecnología armamentística avanzada.Las últimas señales de Teherán son claras: el Su-35 Flanker-E ruso está en el punto de mira para una futura compra. Según diversos informes, se espera que el próximo año se adquieran 64 unidades del Flanker-E. Se puede decir que hay acuerdo después de que se afirmara que una parte de los misiles y drones iraníes suministrados a Rusia, utilizados en la guerra con Ucrania, se pagarán precisamente con una parte de los cazas.
A principios de septiembre, el comandante general de brigada Hamid Vahedi de las Fuerzas Aéreas de la República Islámica de Irán [IRIAF] confirmó que Irán estaba interesado en el Su-35. Sin embargo, al parecer, la discusión continúa, ya que antes de la elección del Su-35, Irán estuvo interesado en la posible adquisición de otro caza ruso -el Su-30 Flanker-C- durante al menos una década. Las fuentes afirman que en Teherán se están discutiendo “sobre la mesa” otras dos opciones: la compra del J-10C chino o del JF-17 Block 3 pakistaní.
El J-10C tiene ventaja sobre el Su-35
Si Teherán se inclina más por la compra del Su-35, hay que analizar por qué los otros dos cazas siguen sobre la mesa de negociaciones.
El J-10C tiene una gran ventaja sobre el Su-35 ruso en casi nueve de cada diez indicadores. En primer lugar, China puede producirlo en un plazo extremadamente corto. Un ejemplo es Pakistán. Islamabad encargó 36 unidades y China anunció que todas se entregarían en 18 meses. Después del F-35, se cree que el J-10C es el caza de producción más rápida del mundo.El J-10C se considera un caza más avanzado que el Su-35, al menos sobre el papel. Durante mucho tiempo, fue el caza chino el principal candidato para la flota de cazas iraní. Tiene unos costes operativos y de mantenimiento inferiores a los del Su-35. Por el mismo dinero, Irán puede encargar más unidades del J-10C que del buque insignia ruso. El J-10C está equipado con muchos sensores, un casco alto de material compuesto, una opción de vectorización del empuje, capacidades centradas en la red y armamento que lo hacen destacar entre los diseños de la competencia.
Es decir, la única ventaja del Su-35 no son las características del avión, sino la guerra en Ucrania y la necesidad de armamento de Rusia. Dado que no se sabe qué ocurrirá en los próximos meses en Europa, puede resultar que Rusia tenga que llevar a cabo un trueque completo: Su-35 por armas.
El JF-17 Block 3 es una opción económica
A primera vista, puede decirse que el JF-17 Block 3 de Pakistán y China es una opción económica. Es inferior en velocidad y equipamiento de sensores no sólo a su hermano mayor chino J-10C, sino también al candidato ruso para la Fuerza Aérea iraní Su-35.
Sin embargo, el JF-17 Block 3 también tiene una ventaja sobre el competidor ruso, que es importante para la Fuerza Aérea iraní. En primer lugar, la aviónica es de quinta generación. Algo que los rusos no tienen. En segundo lugar, el armamento del avión de combate es de un nivel extremadamente alto. En tercer lugar, su producción puede organizarse más rápidamente incluso que la del J-10C, y los costes de explotación y mantenimiento son incluso inferiores a los del J-10C chino.
Algunos expertos creen incluso que, gracias a su aviónica y a su buen armamento, el JF-17 puede librar, y ganar, una batalla contra el F-15 y el F-16. Se trata de una excelente elección que no sólo puede concebir sino también multiplicar la capacidad de combate de los actuales escuadrones de F-4 y F-5 de Irán. Siendo realistas, la adquisición puede resultar rentable en potencia, lo cual es una severidad en el mundo moderno con cualquier aeronave.
¿Comprará Irán sólo Su-35?
Si en 2006, al comienzo del embargo de armas, Irán no tenía una amplia elección para la compra de aviones de combate, hoy la situación es radicalmente diferente. Ya se plantea la pregunta: ¿comprará Irán sólo un tipo de avión o renovará su aviación a mayor escala?Si partimos de la base de que el Su-35 es la “decisión tomada”, tengan por seguro que también hay sitio para los otros dos. La adquisición del JF-17 Block 3 sigue siendo posible tras un acuerdo para que el Su-35 sirva de contrapartida más ligera. Lo mismo puede decirse del otro caza chino, el J-10C.
Tal vez la cuestión ya no sea si Irán comprará el Su-35, sino cuál de los dos [JF-17 o J-10C] apoyará al Flanker-E ruso en el aire, como análogo de un caza más ligero. Porque, al parecer, hay una razón por la que los dos cazas chinos siguen “en la mesa de toma de decisiones” en Teherán.
Boyko Nikolov
osky1963:
¨Algunos expertos creen incluso que, gracias a su aviónica y a su buen armamento, el JF-17 puede librar, y ganar, una batalla contra el F-15 y el F-16.¨
Otro ejemplo de por donde debería ir Argentina y su FAA. De nada sirve traer solo para poder volar, hay que comprar para poder defender el espacio aereo -
Por primera vez Irán confirma oficialmente la adquisición del Su-35
Sin embargo, se desconoce el número exacto de cazas rusos Su-35 transferidos a Irán. anteriormente hubo informes de que Irán podría adquirir de 24 a 60 cazas rusos de generación 4++.
Irán ha confirmado oficialmente la compra de aviones de combate Su-35 de Rusia.
Shahriyar Heydari, miembro de la Comisión de Política Exterior y Seguridad Nacional del Parlamento iraní (Majlis), dijo a la agencia de noticias iraní Tasnim que los aviones de combate Su-35 pedidos por Irán a Rusia deberían llegar a principios del próximo año iraní ( primavera de 2023 - nota del editor). Esta es la primera confirmación oficial de la compra de estos aviones de combate a Rusia tras la aparición de información no oficial.
“Shahriyar Heydari, miembro de la Comisión de Política Exterior y Seguridad Nacional del Consejo Islámico, en una entrevista con un corresponsal político de la agencia de noticias Tasnim, dijo que los cazas Su-35 ordenados por Irán en Rusia llegarán temprano al país. el próximo año. Shahriyar Heidari también dijo: "Le hemos dado órdenes a Rusia, como sistemas de defensa, misiles y helicópteros, y la mayoría de estas armas pronto ingresarán al país". Según Tasnim, en los últimos años ha habido rumores sobre la compra de aviones de combate de Rusia y, en algún momento, estos rumores cobraron impulso”, informó la agencia de noticias iraní Tasnim.
https://avia-es.com/news/iran-oficialno-podtverdil-zakupku-rossiyskih-istrebiteley-su-35
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@bnd dijo en Fuerza Aérea de Irán:
Por primera vez Irán confirma oficialmente la adquisición del Su-35
Sin embargo, se desconoce el número exacto de cazas rusos Su-35 transferidos a Irán. anteriormente hubo informes de que Irán podría adquirir de 24 a 60 cazas rusos de generación 4++.
Irán ha confirmado oficialmente la compra de aviones de combate Su-35 de Rusia.
Shahriyar Heydari, miembro de la Comisión de Política Exterior y Seguridad Nacional del Parlamento iraní (Majlis), dijo a la agencia de noticias iraní Tasnim que los aviones de combate Su-35 pedidos por Irán a Rusia deberían llegar a principios del próximo año iraní ( primavera de 2023 - nota del editor). Esta es la primera confirmación oficial de la compra de estos aviones de combate a Rusia tras la aparición de información no oficial.
“Shahriyar Heydari, miembro de la Comisión de Política Exterior y Seguridad Nacional del Consejo Islámico, en una entrevista con un corresponsal político de la agencia de noticias Tasnim, dijo que los cazas Su-35 ordenados por Irán en Rusia llegarán temprano al país. el próximo año. Shahriyar Heidari también dijo: "Le hemos dado órdenes a Rusia, como sistemas de defensa, misiles y helicópteros, y la mayoría de estas armas pronto ingresarán al país". Según Tasnim, en los últimos años ha habido rumores sobre la compra de aviones de combate de Rusia y, en algún momento, estos rumores cobraron impulso”, informó la agencia de noticias iraní Tasnim.
https://avia-es.com/news/iran-oficialno-podtverdil-zakupku-rossiyskih-istrebiteley-su-35
Me queda la duda, de porque China (aliada nº1 de Iran y socia petrolera de primer órden), dejó escapar el negocio de venderles ellos mismos sus aviones de combate (J-10 y J-20)…Pero mas allá de todo, Irán dio el paso lógico, en especial luego de que Israel, recibió F-35 de EE.UU….Y además de que el “barrio” se estaba llenando de aviones de última generación….(F-35, F-15, Rafales, Eurofigther, etc.)
Irán necesitaba desde hace rato sustituir los viejos Phantom II F-4 y los Tomcat F-14, de los cuales aún debe tener en total (sumando los dos modelos) unos 70 a 80 aparatos, que aún sobreviven milagrosamente luego de casi 50 años de palizas y de varias modernizaciones y extensiones de vida…Hubo entre el 2010 y 2014, un paquete de modernización profundo hecho por China para ambos modelos…. aviónica (radar) y meterles nuevas armas , (PL-5, PL-9, PL-11 – PL-12 , C-802, etc…). Pero no se de que cantidad de aviones están hablando…
La pregunta del millón, es saber ¿cuanto tiempo mas aguatarán volando esos aviones…??
Indudablemente, se veía venir la sustirución tanto del Tomcat, como del Phantom, en especial porque Irán supo tener en los 80 armas aire-aire que solo ellos y los EE.UU, las tenían (F-14 Tomcat y su AIM-54 Phoenix)…
Asi que la llegada de los Sukhoi 35 con su potente radar (Irbis) y gran gama de armas (R-77 y R-37 eran mas que cantados, que Rusia se los entregaría sin chistar… -
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¿habrá una intermediación de Egipto en el tema...??
Porque al igual que en el tema de los portahelicópteros "Mistrales" franceses para Rusia, el tema de los Su-35 egipcios también tiene "tela marinera"
Y la cosa empieza porque Egipto ya pagó una parte de ellos...
La firma del contrato se llevó a cabo a finales de 2018 (diciembre) y la entrega de las primeras aeronaves debía haber ocurrido a finales del 2021...Luego vino el tema de la pandemia del covid-19 y las fabricas rusas (KnAAPO) permanecieron mas de un año cerradas, por lo que se llegó a un nuevo acuerdo de entrega para finales del 2022... ¿Y ahora resulta que esos aviones en realidad se los entregan a Iran...??...¿y la guita que puso Egipto...??
Es mas...Egipto ya tiene dos cazas Su-35 (nº de fabrica 9221 y 9237) , salidos de la planta de aviones de Komsomolsk-on-Amur.(KnAAPO o KnAAZ...o que se yo como le llaman ahora) Los dos Su-35 fueron entregados para empezar a entrenar a los pilotos de la EAF . https://www-military-africa.translate.goog/2022/05/production-of-egypts-su-35s-almost-complete/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sc
Pero parece que ahi manda la OTAN y EE.UU y al igual que en Turquía, estan haciendo todo lo posible, para que el el material militar de origen ruso sea dado de baja o vendido... -
Irán aún vuela los F-14, los mismos aviones que Tom Cruise voló en Top Gun
Una complicada historia nos lleva a cómo Irán obtuvo el caza de fabricación estadounidense y cómo mantiene en vuelo los viejos aviones.
El caza de fabricación estadounidense Northrop Grumman F-14 Tomcat ya era ampliamente conocido cuando la plataforma hizo su debut en la película Top Gun, de 1986. El F-14, el caza interceptor más potente y letal jamás construido, se convirtió por derecho propio en el verdadero icono de la superproducción.
El Tomcat entró en servicio en la Marina estadounidense en 1972 y estaba destinado a sustituir a su predecesor, el caza F-4 Phantom.
El Tomcat presentaba muchas mejoras, como capacidades avanzadas de combate aéreo, agilidad y la posibilidad de realizar tanto misiones de interceptación de largo alcance como de superioridad aérea.
Misión polivalente
Este conjunto de misiones adquirió gran importancia en la década de 1970, cuando las tensiones entre Estados Unidos y la Unión Soviética comenzaron a agravarse. Deseoso de obtener el apoyo de la región, el presidente Nixon visitó al jefe de estado iraní, Mohamed Reza Shah, y estableció el acuerdo que daría al Irán imperial 79 Tomcats operativos.
El caza F-14 era el avión ideal para los pilotos iraníes, ya que desafiaba con eficacia a los aviones soviéticos MiG-25R Foxbat sobre territorio iraní. El Tomcat era el equivalente al F-22 actual, el avión más superior y avanzado del cielo.
F-14: Envejecimiento en el aire
Estados Unidos no tardó en arrepentirse de haber permitido que Irán se convirtiera en el único país que operaba los cazas de cuarta generación. En 1979, el régimen monárquico fue abruptamente aplastado en Irán cuando los clérigos fundamentalistas chiíes se hicieron con el control del país bajo el liderazgo del ayatolá Ruhollah Kohmeini.
La Revolución Islámica provocó el colapso de las relaciones entre Estados Unidos e Irán. En adelante, Estados Unidos trabajaría incansablemente para intentar inmovilizar los aviones de su adversario.
Sin embargo, la República Islámica de Irán sigue manteniendo su flota de F-14 a pesar de los ocho años de guerra entre Irán e Irak y de los embargos de armas llevados a cabo por Estados Unidos.
De hecho, las Fuerzas Aéreas iraníes han aumentado el número de fuselajes operativos en las últimas décadas y han perfeccionado la electrónica y los sistemas de armamento de los cazas.
Según algunos informes, los técnicos iraníes pueden haber desarrollado cerca de 300 modificaciones distintas del caza supersónico. El resto de la flota iraní de Tomcat luce ahora cableado, aviónica y sensores totalmente nuevos. Desde que Estados Unidos impidió a Irán adquirir sus misiles, Irán modificó su flota para llevar misiles soviéticos R-27 y R-73.
Recientemente, Irán ha realizado con éxito ingeniería inversa de piezas para el fuselaje del F-14 y misiles AIM-54, produciendo en última instancia una eficaz variante autóctona del misil F-14 Phoenix original.
La priorización de la autosuficiencia por parte de Irán en esta época, complementada por su contrabando de armas, permitió al régimen mantener operativos los cazas. En 1988, un iraní-estadounidense fue detenido por agentes federales en Nueva York tras ser acusado de intentar comprar piezas para el motor del Tomcat.
Le siguieron una serie de detenciones similares, cuyo alcance aumentó cuando Estados Unidos retiró sus últimos F-14 en 2006. Estados Unidos hizo un esfuerzo concertado para impedir que las piezas del Tomcat cayeran en manos de Irán.
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Mi comentario seguramente a varios le resulte un poco tonto, pero:
Si Iran, con todas las limitaciones y bloqueos que tuvo y tiene, logró mantener en estado operativo semejante avión, que es uno de los mas complejos y que además nunca existió fuera de EEUU; nosotros no seríamos capaces de hacer algo similar, INVAP y FADEA mediante, con el F16? -
Después de los cazas Su-35, Rusia negocia la venta de sus helicópteros de ataque Mi-28 y Ka-52 'los más avanzados' a Irán
Según los informes, Rusia e Irán están discutiendo el potencial de que Moscú suministre a Teherán sus helicópteros de ataque Mi-28 y Ka-52, dijo el Instituto para el Estudio de la Guerra.
Las versiones actualizadas del Mi-28 y Ka-52 se encuentran entre los helicópteros de ataque más avanzados del ejército ruso. El ejército ruso ha utilizado ampliamente ambos helicópteros en la guerra de Ucrania.
ISW hizo referencia a un editorial de la agencia de noticias Tasnim que destaca cómo un acuerdo de producción conjunto iraní-ruso podría permitir a Irán adquirir helicópteros de asalto rusos Mi-28 y Ka-52.
El ISW, un grupo de expertos con sede en los Estados Unidos, declaró que Rusia e Irán buscarían tales acuerdos para aliviar la tensión de las sanciones estadounidenses que les imponen.
Vyacheslav Volodin, el jefe de la Duma rusa, que visitó Teherán el 23 de enero, fue citado por la agencia de noticias Tasnim diciendo que, a la luz de las sanciones, el aumento del comercio entre Rusia e Irán es “extremadamente importante”.
Además, el 23 de enero, el presidente iraní, Ebrahim Raisi, el presidente del parlamento iraní, Mohammad Bagher Ghalibaf, y el presidente de la Duma rusa, Vyacheslav Volodin, se reunieron en Teherán para discutir la mejora de la cooperación bilateral.
https://eurasiantimes.com/russia-discussing-sale-of-its-most-advanced-mi-28-ka-52/
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Irán muestra una base aérea subterránea
"Irán no será un objetivo fácil para un enemigo agresivo", señaló el jefe del Estado Mayor general de la Fuerzas Armadas del país en la ceremonia de presentación.
VIDEO: https://youtu.be/0w1knfUdHgs
RT
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules
Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.
C-130H ROYAL FORCE 01.jpg
“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.
Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.
El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:
capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en redLos dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).
KC-390_1.jpg C-130J maxresdefault.jpg
Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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La Fuerza Aérea de Filipinas recibió seis Embraer A-29 Super Tucano
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14/10/2020
Los seis Embraer A-29 Super Tucano serán utilizados por la Fuerza Aérea de Filipinas para apoyo aéreo cercano, ataque ligero, vigilancia, interceptación aire-aire, misiones de contrainsurgencia, entrenamiento avanzado y son parte del plan de modernización en curso de PAF
En noviembre de 2017, la Fuerza Aérea de Filipinas realizó un pedido en firme de seis aviones de ataque ligero y entrenamiento avanzado Embraer A-29 Super Tucano, después de un exhaustivo proceso de licitación pública.
«La Fuerza Aérea de Filipinas se enorgullece de dar la bienvenida a los seis Embraer A-29B Super Tucano como parte de nuestra flota», declaró el teniente general Allen T. Paredes AFP, Comandante General de la Fuerza Aérea de Filipinas.
«La incorporación de estos aviones de apoyo aéreo cercano es un gran salto en nuestra capacidad de poder aéreo a medida que nos elevamos juntos en nuestro vuelo hacia una Fuerza Aérea más capaz y creíble para la nación y su gente», concluyó Allen T. Paredes.
El Embraer A-29 Super Tucano es un avión turbohélice versátil y potente, capaz de llevar a cabo una amplia gama de misiones, incluso operando desde pistas no preparadas. Hasta la fecha, el Super Tucano fue seleccionado por 15 fuerzas aéreas en todo el mundo.
«Es un honor entregar estos seis Súper Tucanos A-29 a la Fuerza Aérea de Filipinas», expresó Jackson Schneider, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security. «La entrega de un avión en medio de una pandemia mundial es un desafío, pero estábamos comprometidos a hacer un esfuerzo adicional en cada paso del camino para tener el avión en manos de PAF para cumplir con sus misiones de seguridad».
Fuente: HangarX
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Bulgaria recibe sus primeros 2 Su-25 modernizados en Bielorrusia
AviaciónOnline.com - Por GASTÓN DUBOiS - 26/09/2020
La Fuerza Aérea Búlgara (BuAF) recibió el primer par de aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 Frogfot, 2 de las 8 aeronaves que mandó a Bielorrusia para una reparación profunda, extensión de vida y modernización.
Se trata de un monoplaza y un biplaza, que llegaron desensamblados en la bodega de aviones de carga Ilushin IL-76. Los 6 aparatos restantes (un biplaza y 5 monoplazas) se irán entregando hasta que los últimos lleguen a Bulgaria a finales de Febrero del 2021.
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Así partían para Bielorrusia
El contrato realizado entre el Ministerio de Defensa de Bulgaria y la fábrica 558 ARZ de Bielorrusia, tuvo un valor de $49,2 millones de dólares y se firmó en Diciembre del 2018.
Así volvían a casa
Los trabajos a realizar en los 8 Su-25 se centraron en la revisión y reparación en profundidad (overhaul), para extender la vida operativa de las aeronaves hasta los 40 años. A la célula y conjunto alar se les extendió la vida útil a 800hs, o 10 años de operación. Los turbojets R-95Sh que impulsan a los Frogfot también fueron reparados y recibieron una extensión de vida de 500 hs. De esta forma la BuAF podrá seguir operando este efectivo avión de combate hasta el 2027 o 2028. Existe la opción de extender la vida operativa por otros 10 años (hasta los 50 años) si Bulgaria quiere, mediante otro trabajo de recorrida y reparación de células y motores.
En cuanto a la modernización, el foco estuvo puesto en la digitalización y el reemplazo de componentes obsoletos. Se instalan dos nuevas radios, un nuevo sistema de navegación con un receptor satelital GPS / GLONASS, una grabadora de datos de vuelo mejorada, una grabadora de audio / video digital, una nueva pantalla frontal (HUD) y pantallas multifuncionales en la cabina. También recibe mejoras en los sistemas de auto-protección e implementa la capacidad de disparar misiles aire-aire de corto alcance del tipo R-73.
La modernización de los Su-25 se enmarca dentro del importante esfuerzo que está llevando adelante la Fuerza Aérea Búlgara para reestructurarse y modernizarse, adaptándose a los tiempos que corren. Como parte fundamental de ese proceso se realizó la compra de 8 F-16V a la Lockheed Martin, que junto con los Su-25, serán la punta de lanza de la capacidad de combate de la BuAF.
Pienso que la Fuerza Aérea Peruana (FAP) podría estar interesada en una modernización y extensión de vida de este tipo. Por poco más de $6 millones de dólares por unidad, parece buen negocio para seguir teniendo un muy buen avión como el Su-25, volando de forma segura por unos cuantos años más.
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
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Según Md Badaruddin, la Fuerza Aérea de Bangladesh recibirá 24 Grob G 120TP, un avión de entrenamiento de turbohélice de dos asientos y acrobático de ala baja con un fuselaje compuesto, construido por Grob Aircraft. Se basa en el avión de entrenamiento Grob G 120A y ha sido desarrollado para el entrenamiento de pilotos militares y civiles.
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Diseñado para ser un desarrollo adicional del G 120A, el G 120TP se convirtió durante el proceso de desarrollo en un tipo de avión casi nuevo. Debido al nuevo sistema de propulsión, el G 120TP ofrece nuevas capacidades para la formación básica y avanzada de pilotos, donde se puede utilizar como guía para un entrenador a reacción.
El Grob G 120TP tiene un tren de aterrizaje de triciclo retráctil y un plano de cola bajo. El primer cliente fue la Fuerza Aérea de Indonesia. La certificación de tipo EASA Part 23 se completó en mayo de 2013. Bangladesh se convierte en el último cliente de este avión de entrenamiento.
Aerotime
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La Fuerza Aérea de Bangladesh tiene principalmente 36 F-7 y 8 Mi-29, según la Base de Datos de Flightlobal 2021
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
El martes por la tarde, Irish Air Corps publicó en su cuenta de Twitter algunas fotos del nuevo avión Airbus Defense C-295 en la línea de producción de la fábrica de Sevilla, España. El pedido de los dos nuevos aviones C-295 se realizó en diciembre de 2019. Los aviones se entregarán en 2023. Son un reemplazo de los dos aviones CASA 235 que han estado operando en el rol de Patrulla Marítima desde su entrega a Badonnel en Diciembre de 1994. El Cuerpo Aéreo había operado previamente un CASA 235 '250' estándar en el período intermedio durante dos años antes de la entrega de la aeronave dedicada.
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El principal rol de la aeronave C-295 es la vigilancia marítima, en particular la protección de la pesca. También permite al Air Corps proporcionar una amplia gama de servicios que incluyen apoyo logístico y transporte de tropas y equipo, evacuación médica y ambulancia aérea, búsqueda y rescate y una función de utilidad general. Se ha informado en las redes sociales en los últimos días que al Departamento de Defensa se le ofrecieron recientemente dos aviones C-295 de segunda mano a un precio muy rebajado. Se cree que los dos aviones habrían costado menos de 40 millones de euros. Sin embargo, el Departamento no procedió con el trato. No está claro en esta etapa hasta dónde llegaron los posibles acuerdos para estos aviones. Se cree que los dos aviones involucrados se construyeron en 2018 y 2019 respectivamente y el segundo avión solo se entregó en agosto de 2020. Pasaron algún tiempo operando en África, pero han sido devueltos al arrendador y actualmente están almacenados en España. El C-295 habría estado disponible para su uso en un par de meses y se utilizaría como un avión de familiarización / entrenamiento en espera de la entrega de las dos nuevas máquinas.
https://flyinginireland.com/2021/08/first-photos-of-new-c295-for-irish-air-corps/