Agrupación Aérea presidencial
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@W-Antilles dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Si pasó... Salvo que lo hayan vendido a la misma guita y no hayan perdido un dólar... Es una soberana estupidez
Como marca la experiencia y algunos no les gusta recordar, los privados actuan de la forma más eficiente posible para ganar dinero. El Estado tiene eso fuera de su radar.
https://www.planespotters.net/airframe/boeing-757-200-t-01-fuerza-aerea-argentina/egv5le
De hecho la información publicada por Infobae no es correcta, el
Boeing 757-200 N757CL, ex Tango 01, no volaría a USA, como sería una empresa que salió de la nada, sino que fue contactada por un polémico Ex AAP (el mismo que impulsó la compra del ARG-01)Bischoff Aerospace, Inc se presenta como una empresa especializada en: desmontaje de motores de turbina, embalaje personalizado de piezas y accesorios, gestión de motores y piezas, desmontaje e instalación de motores en el ala, desmontaje e instalaciones de cambio rápido de motor (QEC), servicios de campo globales, venta y arrendamiento de motores/aviones
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Ahora me queda la duda si el que se vendió es el T-01 o el ARG-01
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@pisciano dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Ahora me queda la duda si el que se vendió es el T-01 o el ARG-01
Ex T-01 la compra riojana entregada en forma de pago para comprar el 757 de Alberto.
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Es el ex T01 ha volado con matricula USA N757CL y vendido alli, presuntamente.
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@Edmundo dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Es el ex T01 ha volado con matricula USA N757CL y vendido alli, presuntamente.
Ni de causalidad, sigue quieto donde siempre estuvo.
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@Edmundo dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Es el ex T01 ha volado con matricula USA N757CL y vendido alli, presuntamente.
¿No era que no podía volar?
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@osky1963 dijo en Agrupación Aérea presidencial:
@Edmundo dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Es el ex T01 ha volado con matricula USA N757CL y vendido alli, presuntamente.
¿No era que no podía volar?
no puede y no vuela.
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@checho32 dijo en Agrupación Aérea presidencial:
@osky1963 dijo en Agrupación Aérea presidencial:
@Edmundo dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Es el ex T01 ha volado con matricula USA N757CL y vendido alli, presuntamente.
¿No era que no podía volar?
no puede y no vuela.
Si que puede y vuela y no está en el lugar de siempre:
https://www.infobae.com/politica/2024/01/21/a-ocho-anos-de-su-ultimo-viaje-el-tango-01-finalmente-se-va-del-pais-y-se-vendera-por-partes/ -
@Edmundo dijo en Agrupación Aérea presidencial:
@checho32 dijo en Agrupación Aérea presidencial:
@osky1963 dijo en Agrupación Aérea presidencial:
@Edmundo dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Es el ex T01 ha volado con matricula USA N757CL y vendido alli, presuntamente.
¿No era que no podía volar?
no puede y no vuela.
Si que puede y vuela y no está en el lugar de siempre:
https://www.infobae.com/politica/2024/01/21/a-ocho-anos-de-su-ultimo-viaje-el-tango-01-finalmente-se-va-del-pais-y-se-vendera-por-partes/Haga caso, no lea pasquines. Como piensa que el avión que tiene boletines vencidos hace años en los que estuvo a la interperior va a llegar a Ezeiza para las reparaciones???? No quiero que crea que soy malo y lo voy a decir que papá Noel no existe... El NO VUELA.
Es más por si hace falta aclararlo en ni en Ezeiza ni en ningún otro lado del país, Argentina tiene un taller certificado para recorrer ni los motores ni hacerle boletines a los 757, por eso el ex ARG01 hoy T-01 tiene que volar a USA para todas las inspecciones y reparaciones.
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Sueldos de 140 empleados y más de USD 10 millones en mantenimiento: los gastos que insume la flota oficial mientras sigue parada
El Gobierno no utiliza los aviones ni los helicópteros oficiales pero tampoco los puso en venta. Cambio de mando en el área que maneja la flota y un viaje a Mendoza polémico
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Desde que asumió la presidencia, en un gesto de austeridad, Javier Milei decidió utilizar aviones comerciales para sus viajes al exterior. Lo hizo en el viaje a Davos y ahora lo repitió en la gira por Israel e Italia. Mientras tanto, toda la flota oficial está parada, incluso el nuevo avión presidencial, que podría llevarlo sin escala hasta cualquier punto de Europa o Estados unidos. Aunque no se muevan, los aviones y los helicópteros generan gastos millonarios. Según expertos consultados por Infobae, el Estado debería destinar más de USD 10 millones por año para mantener la flota en las condiciones actuales. A eso se suman los sueldos de unos 140 empleados, entre tripulantes, mecánicos, abogados, pilotos, y empleados administrativos. Son más 140 millones de pesos por mes.
El avión más costoso para mantener es el ARG 01, adquirido durante la gestión de Alberto Fernández. Aunque llegó hace menos de un año, en breve debería atravesar una inspección mayor, lo que demandaría una inversión de más de 3 millones de dólares. El gobierno saliente lanzó una licitación para realizar esos trabajos a horas del cambio de mando y con la mayoría de los funcionarios renunciados. Finalmente, tal como reveló este medio, el proceso se frenó y ahora la Secretaría General, a cargo de Karina Milei, estaría tramitando una excepción para posponer la revisión, prevista para marzo.
Según los kerneristas de Clarín lo que retrasa el regreso del tango-01 es una licitación fallida de Macri
EC-135 de la PFA en apoyo al combate de incendios
Airbus Helicopters EC-135 H-14 de la Policía Federal Argentina despegando con el Bamby
Salto de tropas de GNA
A fin de agosto, tropas de gendarmeria realizaron saltos desde un CASA C-212 de la Prefectura Naval sobre San Pedro, Provincia de Bs.As
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Info Twitter @PrefecturaNaval
Prefectura secuestró 770 kg. de marihuana
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El procedimiento de la PNA se produjo a la altura del kilómetro 1.840 del río Paraná, cerca del arroyo Aguaray Guazú, cuando las y los trabajadores de la fuerza que patrullaban la zona, observaron tres botes con tripulantes que procuraban trasladarse entre las orillas del río llevando consigo varios bultos.
Al aproximarse al lugar donde los sospechosos atracaron sus botes, los efectivos de Prefectura lograron encontrar, dispersos en ese lugar, una gran cantidad de bolsas que, al momento de disponerse a chequearlas, empezaron a recibir disparos que provenían de las embarcaciones antes mencionadas. En ese momento, los tripulantes iniciaron su huida de la zona.
La PNA resolvió realizar una nueva inspección en el sitio, con la ayuda del perro antinarcóticos “Drako”, lo que posibilitó dar con los 26 bultos ocultos en ese lugar. Allí se pudo constatar que el cargamento secuestrado contenía más de 771 kilos de marihuana, divididos en 886 panes prensados y 100 kilogramos de cogollos. Esta droga secuestrada tiene un valor aproximado a los 60.000.000 de pesos.
Dado el operativo y la aplicación de la normativa nacional ante este tipo de situaciones, se dio intervención a la Dra. Miriam Kolln, Secretaria de Turno del Juzgado Federal de Eldorado, el cual está a cargo del Juez Federal Dr. Miguel Ángel Guerrero, desde donde se continuarán las actuaciones judiciales correspondientes.
Imágenes de Arbus AS350 LQ-BIO de la Policías Provincia de BsAs.
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La provincia de Santa Cruz compra un Pilatus PC-24
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Mediante un decreto publicado el 22 de septiembre de 2022 en el Boletín Oficial de Santa Cruz, el gobierno de esa provincia anunció la compra de un avión Pilatus PC-24.
De acuerdo con lo que indica el documento, el gobierno provincial de Santa Cruz adquiere a la firma SYNERJET CORP un reactor Pilatus PC-24 con equipamiento sanitario, que se integrará la flota aérea de la Dirección Provincial de Aeronáutica, dependiente del Ministerio de la Secretaría General de la Gobernación. Según el decreto, el monto de la operación comercial es de U$S 14.671.000.
El PC-24 sería adquirido para realizar traslados sanitarios, evacuaciones aeromédicas, vuelos humanitarios e institucionales. Hasta el momento se desconoce la fecha de arribo al país, y tampoco se conoce dónde estará basado y qué compañía haría el mantenimiento preventivo del avión.
Las otras dos aeronaves de la gobernación, un Cessna Citation C560 (LV-WLS) y un Beechcraft King Air 350 (LV-ZXX), continuarán en la flota oficial (avicionline.com).
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA: REEMPLAZO DE LAS PAM CLASE “HALCÓN”
Por Orellana Álvaro Francisco
Introducción
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En el año 1982-1983, el Estado argentino, incorpora mediante compra en el extranjero, cinco (05) Patrulleras de Alta Mar (PAM) Clase B-119 “Halcón” (Tipo 24). Paralelamente al proceso nacional, México incorporaría seis (06) unidades al mismo astillero, la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares (España).
Las unidades adquiridas con destino a la PNA, se bautizarían:
GC-24 “Dr. Manuel Mantilla” GC-25 “Azopardo” GC-26 “Thompson” GC-27 “Prefecto Fique” GC-28 “Prefecto Derbes”Los buques comparten una eslora de 67 metros; 10,38 m de manga y un desplazamiento aproximado de 980 toneladas. Obtienen una velocidad crucero a 12 nudos, pudiendo alcanzar los 20 en trayectos de persecución. Su autonomía logra unas 5000 millas náuticas, y su armamento original es un cañón Bofors L70 de 40 mm, reemplazado por uno de 20 mm en las modificaciones realizadas en el proceso de modernización en astilleros nacionales.
Un dato particular y un tanto polémico, es que a pesar de estar pensadas y dotadas de hangar para operar en el binomio buque-helicóptero, esta clase jamás embarcó una unidad aérea. A diferencia de las “primas” mexicanas, que operan un helicóptero ligero utilitario BO 105CB, incrementando sustancialmente sus capacidades de vigilancia e intersección.
En la búsqueda de un digno reemplazo – DAMEN 1800 OPV
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Maritim Malaysia
Estableciendo un proyecto realista, la Prefectura Naval Argentina, diseñó un programa de incorporación de hasta cuatro (04) Guardacostas Oceánicos. Que en un principio convivirían con las “Halcón”, para con el tiempo reemplazarlas definitivamente. De concretar la firma de un contrato, se busca que al menos dos (02) unidades, sean construidas en astilleros nacionales.
Uno de los modelos propuestos a ocupar las filas de la PNA, es el diseño DAMEN 1800 OPV, que posee una eslora de 83 m, una velocidad máxima de 22 nudos y alojamiento para 70 tripulantes. Cabe destacar que este modelo desplaza 1890 toneladas y fue seleccionado por la Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.
Conclusión
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PNA
La Clase “Halcón” está cumpliendo 40 años, y es un hecho que frente a los 2.809.237 km2 de nuestra Zona Económica Exclusiva, se requieren nuevas tecnologías que permitan al Estado Nacional la protección de sus recursos e intereses.
Si bien las cantidades a incorporar, serían menores a los cascos actuales en dotación, es justo explicitar que cada DAMEN dobla prácticamente en tonelaje a los buques actuales. Dotados de los más modernos sensores y sistemas.
Es de vital importancia, que nuestra autoridad marítima, vea concretada la sustitución de sus unidades de superficie. Y que no se repita el caso de la Clase Shaldag, consideradas por funcionarios políticos como “demasiadas caras de operar”, reduciendo considerablemente los días de navegación presupuestados.
Link de interés
https://aviacionargentina.net/topic/291/luz-verde-para-la-construcción-del-bom85?page=1Argentina licita chalecos antibala y pistolas para su fuerza de seguridad