Fuerza Aérea de Italia
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Ni eso a nosotros...Urón y gracias
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Leonardo entrega los dos primeros M-345 a la Fuerza Aérea
Leonardo ha entregado los dos primeros aviones de entrenamiento a reacción M-345 a la Fuerza Aérea Italiana.
El nuevo avión de entrenamiento reemplazará a la antigua flota de 137 MB-339 que ha estado en servicio desde 1982.
La Fuerza Aérea Italiana busca adquirir alrededor de 45 aviones de entrenamiento M-345 para cumplir con sus requisitos y ya ha realizado pedidos a Leonardo por 18 unidades.
El director gerente de Leonardo Aircraft, Marco Zoff, dijo: “Basándonos en nuestra herencia y experiencia en entrenadores de aviones, el M-345 permitirá a nuestros clientes lograr una mejora significativa en la efectividad del entrenamiento y al mismo tiempo reducir los costos operativos.
https://www.airforce-technology.com/news/leonardo-m-345-training-jets-italian-air-force/
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Italia confirma planes para desarrollar aviones alerta temprana basados en G550 en cooperación con EE. UU.
Italia ha confirmado planes para adquirir un nuevo avión multimisión basado en Gulfstream G550 que luego se modificará para funciones de alerta temprana aerotransportada conforme y control / ataque electrónico (CAEW / EA) a través de un acuerdo con los Estados Unidos, reveló el Ministerio de Defensa (MoD). en el último documento de planificación plurianual del país (Documento Programmatico Pluriennale: DPP) para 2021–23.
El DPP, publicado el 5 de agosto, proporciona nuevos detalles sobre los planes anunciados inicialmente en octubre de 2020 para el programa de adquisición de aviones C4ISTAR de la Fuerza Aérea Italiana (Aeronautica Militare Italiana: AMI) que ahora está presupuestado por un total de EUR2,15 mil millones (USD2,5 mil millones) en dos fases separadas.
La primera fase, que ha sido aprobada por decreto ministerial en febrero de 2021, verá el desarrollo de la solución C4ISTAR basada en G550 en una serie de tramos desde 2021 hasta 2032 por un valor de programa estimado de alrededor de EUR1 223 millones para incluir operaciones apoyo e infraestructura relacionada.
“El programa se relaciona con un sistema multimisión, basado en la plataforma aérea Gulfstream G550 equipada con sensores modernos para la recolección de información estratégica y superioridad electrónica, adecuado para la integración en una arquitectura centrada en la red de C4ISTAR para el intercambio de información en tiempo real, capaz de operar tanto en un contexto autónomo [y como parte] de una estructura compleja entre fuerzas ”, señaló el DPP.
Janes
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Italia invierte fuertemente en el Tempest y otros proyectos de defensa
Italia invertirá más de 2.000 millones de euros en el programa Tempest durante 15 años, así como en otros grandes proyectos, según consta en el Documento Programático Plurianual (DPP) para el trienio 2021-2023, recientemente publicado por el Ministerio de Defensa Italiano.El DPP es un documento que se publica anualmente, que sirve como una suerte de “hoja de ruta” y marca el camino de las futuras inversiones en materia de defensa que realizará el Gobierno italiano.
Según el sitio Formiche, hay 85 programas que se espera que comiencen a funcionar en el período de tres años 2021-2023, que se sumarán a los 115 programas que ya están en funcionamiento. De esos 85 programas, siete se definen como “buque insignia”, de importancia estratégica para el Ministerio de Defensa, “caracterizado por altas oportunidades de cooperación internacional, alto valor tecnológico y fuerte impronta desde un punto de vista capacitivo e industrial”. Serán financiados gracias al “Fondo relativo a la implementación de programas de inversión plurianuales para las necesidades de la defensa nacional”, previsto por la última ley de presupuesto.
Team Tempest
Entre estos programas principales se encuentra el Tempest, el sistema de aviación de combate de sexta generación, liderado por el Reino Unido, en el cual participan Italia y Suecia como socios.Si bien en el anterior DPP se encontraba entre los programas prioritarios pero sin cobertura financiera, esta vez se reordenaron las prioridades y se logró encontrar presupuesto. La partida para el programa Tempest será de 2.000 millones de euros, repartidos en quince años, con 20 millones asignados al presente año, otros tantos en 2022 y 2023, y la mayor parte se espera entre 2027 y 2035.
La participación en el programa «garantizará a Italia el acceso exclusivo a un proyecto de excepcional ambición y destinado a tener implicaciones no solo en el campo tecnológico militar sino también a favor del crecimiento sistémico de las cadenas productivas más diversificadas que operan en el sector de la digitalización”, citando el documento DPP.
Considerándolo todo, las necesidades del programa para las fases de investigación y desarrollo son aproximadamente de seis mil millones de euros. Aún se está «definiendo» el de la fase de adquisición posterior y soporte en servicio.
Drones
El programa de European Male Rpas (Sistema Aéreo no Tripulado Europeo de Mediana Altitud y Largo Alcance) será financiado con 1.900 millones de euros hasta 2035 (casi 55 millones en el 2021). El consorcio industrial para el su desarrollo fue formalizado recientemente, con una inversión inicial de 100 millones de €.Aviones de inteligencia y reconocimiento
La nueva «plataforma aérea multisensorial y multimisión» basada en el Gulfstream G-550 y destinada a la recolección de información, mando y control, con un enfoque centrado en la guerra en red (capacidad C4Istar) se encuentra dentro de las prioridades, para lo cual se invertirán 1.200 millones de euros hasta 2032, con 75 millones asignados a este año.
Se procederá en paralelo con el programa plurianual de “implementación de cambios estructurales e integración del sistema de misiones CAEW en aviones G-550”, por 925 millones hasta 2030 (cinco en 2021), que son los aviones de Alerta Temprana Aerotransportada de la Fuerza Aérea.Aprovisionamiento de combustible en vuelo
Otra novedad es la ampliación de la flota de cisternas de la Fuerza Aérea, con la adquisición de otros dos Boeing KC-767 y la modernización de los ya suministrados, por unos 1.400 millones de € durante quince años, partiendo de los 40 millones previstos para 2021.Helicóptero del futuro
Entre las innovaciones más importantes se encuentra la iniciativa “Future Fast Rotorcraft”, dedicada a lo que promete ser la revolución de las aeronaves de ala giratoria . Con €129 millones hasta 2032 (la primera transferencia prevista en el 2022), pretende «satisfacer el interés y la implicación nacional en el estudio de tecnologías emergentes en el sector de helicópteros, al tiempo que se potencian las capacidades industriales nacionales del sector, mediante el desarrollo de un helicóptero rápido de nueva generación».
Se están llevando a cabo estudios de viabilidad, que «buscando sinergias adecuadas con programas internacionales, contemplan el desarrollo de tecnologías habilitadoras y el aumento de capacidades de las Fuerzas Armadas». A partir de 2022 pasaremos a la segunda fase«, según el texto del DPP.Lockheed Martin F-35
Los compromisos asumidos en el DPP del año pasado se mantienen vigentes. Entre lo que queda del 2021 y el 2022 se erogarán unos 1.400 millones de euros para la adquisición de un lote de 28 aviones, junto con sus motores, equipos, y apoyo logístico y asistencia técnica. También incluye la construcción de la planta en Cameri y afines, la preparación de bases y del portaaviones ITS Conte Di Cavour, buque insignia de la Armada, para operar con el F-35B.
Se asignó un presupuesto de €4.200 millones para otro lote de 27 aviones, cuyos pagos se extenderán hasta el 2026.Innovación tecnológica
Finalmente, vale la pena señalar que el DPP prevé importantes inversiones en nuevas tecnologías.Por ejemplo, se desarrollará una “nube de combate” bajo un “programa plurianual articulado en varias intervenciones vinculadas a la creación de un entorno de información catalogado como conjunto, seguro e interoperable por diseño”, con el fin de “garantizar el intercambio y la mejora del trasfondo informativo de la Defensa”.
Tiene un valor de más de €90 millones hasta 2035, y ya se esperan los primeros €4,7 millones de inversión para este mismo año. Este programa incluirá la evolución paulatina de la «infraestructura de red y acceso radio-móvil hacia una arquitectura 5G definitiva, siempre estructurada en la nube», a partir de 2023.
Como en el resto de las grandes potencias tecnológicas mundiales, en Italia se está desarrollando la inteligencia artificial (IA). Se prevé crear una «red de centros de innovación», que combinan las capacidades de Defensa con las del mundo privado.Los recursos para este propósito ascienden a €190 millones hasta 2035, con €3 millones al año desde 2021 hasta 2023.
El programa plurianual destinado a realizar actividades de investigación y desarrollo en el sector de tecnologías emergentes disruptivas tiene un valor de 60 millones de euros (solo uno en 2021), a lo que hay que sumar otros proyectos lanzados recientemente, como el de “Recopilación de Datos” (Big data) con un presupuesto de €55 millones en quince años y el de Mando y Control Multidominio que demandará una inversión de €198 millones durante quince años (aviacionline).
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Piloto italiano muere en accidente de avión de entrenamiento M-346
Uno de los dos pilotos a bordo del avión de entrenamiento M-346 de Italia murió cuando su avión se estrelló en el norte del país el miércoles.
En un comunicado, Leonardo dijo que el incidente ocurrió aproximadamente a las 12:00 p.m. La desafortunada aeronave M-346 despegó a las 11:00 a.m. desde el sitio de Leonardo Venegono Superiore (Varese – Italia) luego de las verificaciones técnicas previas a la autorización del vuelo.
“El plan de vuelo incluía ensayos dirigidos a demostrar capacidades específicas que ya habían sido probadas durante varios vuelos ya realizados en el pasado”, dijo Leonardo.
A las 11:35 se perdió todo contacto con la aeronave. Los restos del avión se identificaron más tarde cerca de Colico (Monte Legnone), entre Como y Lecco, en el norte de Italia.
Defenseworld
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La Fuerza Aérea Italiana planea reemplazar a los cazas AMX por Eurofighter Typhoon
7 septiembre, 20220
Según diversas publicaciones, la Fuerza Aérea Italiana (o Aeronautica Militare) estudia el reemplazo de sus cazabombarderos AMX. En los próximos años, se espera que la dotación de AMX del Ala 51 con asiento en Istrana sean reemplazados por cazas Eurofighter Typhoon.Durante la ceremonia de asunción del nuevo comandante de la Base de Treviso, el Coronel Emanuele Chiadroni, se refirió a los AMX “El grupo de vuelo activo en Istrana ya está 100% operativo con el Eurofighter, muy pocos pilotos están operativos en ambos (en referencia a los AMX) El punto de apoyo es principalmente el Eurofighter«.
Eurofighter TyphoonEl AMX, actualmente en servicio en la Fuerza Aérea Brasilera y la Fuerza Aérea Italiana, entro en servicio en 1989, cesando su producción 10 años después. Por su parte, su reemplazante, el Eurofighter Typhoon, presta servicios en la Fuerza Aérea Italiana con un total de 96 aviones, operando en los grupos 9°, 12° y 20° de caza.
Acerca del AMX
Denominado también “Ghibli” el AMX (con denominación interna A-11B) es un avión monomotor de ataque y reconocimiento, disponible también en su versión biplaza de entrenamiento avanzado (AMX-T), creado a partir de la colaboración entre Italia, con Alenia con el 70,3% del programa, y Brasil, con Embraer con el 29,7% restante.
AMX. Créditos: WikipediaEl AMX Ghibli es capaz de realizar misiones de apoyo cercano, reconocimiento táctico y aerocooperación con las fuerzas de superficie (terrestres y navales). Está equipado con un sistema de reabastecimiento en vuelo y, gracias a su aviónica, puede realizar misiones bajo cualquier condición climática. Para aumentar su potencial, se han desarrollado programas de formación específicos para que la línea AMX opere con lentes de visión nocturna y se ha finalizado un programa de modernización para equipar al Ghibli con munición más moderna, precisa y avanzada.
El AMX posee una envergadura de 9,97 m, longitud de 13,23 m, altura de 4,55 m. Su peso máximo al despegue es de 13.000 kg, impulsado por un motor Rolls-Royce Avio RB.168-807 Spey turboventilador de 5.000 kg/s que le permite desarrollar una velocidad máxima de 940 km / h (0,86 mach) con una autonomía de 3.600 km.
Su armamento está compuesto por un cañón cal. 20 mm, y hasta 3.800 kg de cargas externas (bombas, tanques auxiliares, pods de reconocimiento, misiles aire-aire AIM-9L Sidewinder)
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Un caza italiano Typhoon se estrella mientras regresaba a la base en Sicilia, el piloto muere
Un caza Eurofighter Typhoon perteneciente a la Fuerza Aérea Italiana se estrelló en Sicilia. El cuerpo del piloto fue recuperado.
Después de realizar una misión de entrenamiento con otro Typhoon, la aeronave regresaba a su base en el aeropuerto de uso conjunto de Trapani-Birgi (TPS), donde se encuentra el ala 37 (37 Stormo).
Por una razón desconocida, el caza se estrelló durante la fase de aproximación, a 12 kilómetros (8 millas) al sureste de la base. Un helicóptero de búsqueda y rescate AgustaWestland HH139 salió de Trapani para localizar el área del accidente.
Los restos fueron encontrados en un campo. El cuerpo sin vida del piloto fue recuperado en el lugar del accidente. No se reportaron otras lesiones o daños.
aerotime
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La Fuerza Aérea Italiana despide al AMX
El pasado viernes 5 de abril, en el aeropuerto militar de Istrana – sede del 51º Ala de Caza – tuvo lugar la ceremonia con la que la Aeronáutica Militare (Fuerza Aérea italiana) se despidió del caza AMX, que se retira del servicio tras 35 años de intensa actividad operativa tanto en el país como en el extranjero.
La ceremonia, presidida por el Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire italiano, General del Aire Luca Goretti, contó con la presencia de la cúpula de las Fuerzas Armadas y de numerosas autoridades, al acto asistió también una nutrida representación del personal que, en distintas funciones, a lo largo de los años ha tenido la oportunidad de operar el AMX, uno de los aviones más utilizado por las Fuerzas Armadas del país en misiones fuera de Italia.
Nacido de la colaboración entre las industrias aeronáuticas italiana y brasileña, el primer AMX fue asignado a la Aeronautica Militare en 1989, al 103º Grupo de Vuelo del 51º Ala Istrana, para luego entrar también en línea en el 2º Ala Rivolto, en el 3º Ala Villafranca y en el 32º Ala Amendola, para sustituir progresivamente al G.91R y al F-104.
En 35 años de servicio, con más de 240.000 horas de vuelo, 18.500 de ellas en operaciones reales, el AMX ha surcado los cielos de 33 naciones, operando en ocho teatros de operaciones diferentes y en numerosos ejercicios internacionales, desde los gélidos climas de Noruega y Canadá hasta la arena de Kuwait.
Debido a sus características de avión de combate ligero y extremadamente versátil -también gracias a las diversas actualizaciones que han implementado sus capacidades operativas a lo largo de los años en términos de aviónica, sensores, armamento de precisión y autonomía-, el AMX ha sido un avión capaz de llevar a cabo una amplia gama de misiones al servicio del país y de la Alianza Atlántica, desde la interdicción y el ataque terrestre, pasando por la escolta y el apoyo a contingentes terrestres, hasta misiones de reconocimiento en el contexto de la ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento).
A mediados de la década de 1990, la aeronave, también conocida por el sobrenombre de «Ghibli», debutó en operaciones reales en los cielos de la antigua Yugoslavia, y posteriormente, en 1999, en Kosovo; de 2009 a 2014, participó en la misión ISAF de la OTAN en Afganistán, uno de los teatros operativos en los que más se desplegó, después en Libia, en 2011, y, por último, en Irak y Kuwait, de 2016 a 2019, donde completó su último compromiso en el extranjero en la actual operación contra Daesh «Inherent Resolve».
También fue importante su contribución en el ámbito nacional, donde se empleó, entre otras cosas, en valiosas misiones de reconocimiento como parte del apoyo prestado por Defensa a las poblaciones afectadas por graves catástrofes, como los terremotos de Emilia Romagna y el centro de Italia, las inundaciones de Cerdeña, o también en apoyo del plan de acción para combatir los incendios de la ‘Terra dei Fuochi’ en Campania.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/la-fuerza-aerea-italiana-despide-al-amx/
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Brasil irá por algunos?
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Italia estudia encargar 24 Eurofighter
Tras el compromiso de Alemania por veinte unidades, todas las miradas se dirigen ahora a Roma, que podría hacer un pedido equivalente este verano.
El caza europeo vuelve a estar de moda. Alemania se ha comprometido a hacer un pedido a Airbus de 20 cazas antes de 2025, e Italia también está considerando una nueva compra del caza europeo. Originalmente especializado en el combate aéreo, el Eurofighter está ganando importancia como consecuencia del refuerzo de las medidas de seguridad adoptadas por los países europeos en el marco de la OTAN para proteger mejor a los países bálticos, Polonia y Rumanía.
Rafales y Eurofighters trabajan vigilando los cielos de los mares Báltico y Negro. Es una misión difícil para el F-35, para presionar a un Sukhoi ruso sobre el mar Báltico es mejor volar con cazas más pequeños y maniobrables.
Si a esta necesidad añadimos la inminente entrega por parte de varios países europeos de sus viejos cazas F-16 a Ucrania, el interés por el Eurofighter se ha renovado. En junio de 2022, España firmó un contrato para la compra de 20 Eurofighters (contrato Halcón). Alemania ha confirmado en el Salón Aeronáutico de Berlín otros 20 nuevos aviones, tras un contrato de hace cuatro años por 38 cazas (contrato Quadriga).
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/italia-estudia-encargar-24-eurofighter-mas/
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
Armenia ha iniciado conversaciones con la empresa india Hindustan Aeronautics Limited para adquirir aviones de combate Su-30MKI, según informes de fuentes indias. Esta medida forma parte de la estrategia más amplia de Armenia para fortalecer las capacidades de su fuerza aérea. La posible adquisición de estas aeronaves avanzadas representa una segunda opción para modernizar sus activos militares, siendo la primera la modernización de su flota existente de cazas Su-30SM a la variante “Super Flanker” a través de HAL.
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Los planes armenios para mejorar su flota actual han estado sobre la mesa durante algún tiempo. A principios de 2023, BulgarianMilitary.com informó que la Fuerza Aérea de Armenia expresó interés en integrar los sistemas de armas indios, en particular los misiles aire-tierra BrahMos, que son desarrollados conjuntamente por Rusia e India, y los misiles aire-aire Astra. El coronel Ovanes Vardanyan, jefe de la Fuerza Aérea de Armenia, confirmó que se están llevando a cabo conversaciones con HAL sobre estas actualizaciones.
Vardanyan destacó la amplia experiencia de HAL en la modernización de este tipo de aeronaves. Afirmó: "Estamos considerando la posibilidad de actualizar nuestros Su-30 con la ayuda de HAL, ya que tienen una gran experiencia en esta área". Destacó el potencial de colaboración en aviónica, guerra electrónica y nuevos armamentos durante los ejercicios militares en la India.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.