Fuerza Aérea de Rusia
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El caza ruso Su-35S en "modo bestia"
Video of Russian Su-35S fighters with R-77-1, R-73, and Kh-31P missiles.
https://twitter.com/i/status/1540155970420199425¿Dónde se grabó este vídeo?
Brady Africk, representante de relaciones con los medios de comunicación del American Enterprise Institute, un centro de estudios de Washington, tuiteó que "el Su-35S de este vídeo operaba desde la base aérea de Voronezh Malshevo, en Rusia".
Más sobre esos misiles
El analista Rob Lee, del Instituto de Investigación de Política Exterior de Filadelfia, dijo que el Su-35S Flanker-E llevaba misiles R-77-1, R-73 y Kh-31P. Investiguemos qué son estos misiles y demos más información sobre el Su-35S.
El avión tiene las alas llenas de armas
El R-77-1 es un misil aire-aire de medio alcance diseñado para derribar aviones y helicópteros enemigos, incluso misiles de crucero más allá del alcance visual. El arma está diseñada por la Oficina Estatal de Diseño de Ingeniería I.I. Toropov y comenzó a desarrollarse en 2003. El misil está guiado por un radar activo y "determina de forma autónoma la dirección de ataque más eficaz", según la Sociedad Holandesa de Aviación. El misil tiene un alcance de 68 millas.
El R-73 es un misil aire-aire de corto alcance de la era soviética (1973). Drive.com lo describió como "la combinación de un visor infrarrojo omnidireccional, una gran capacidad de vuelo, controles de vectorización del empuje y el hecho de que pudiera ser señalado por la mira montada en el casco del piloto lo convirtieron en una amenaza inmediata y aseguraron que sería un diseño influyente".
El Kh-31P es un misil antirradiación de medio alcance. Esta munición es resistente a los atascos y se utiliza para atacar las defensas antiaéreas enemigas. Dispone de un chorro de dispersión con un propulsor incorporado. El misil está equipado con una ojiva penetrante que perfora el blindaje.
El Su-35S es un digno adversario
El Su-35S es un caza de cuarta generación "plus-plus". Es una mejora del avión de guerra soviético Su-27. El bimotor monoplaza Su-35S está destinado a la superioridad aérea y a los ataques terrestres. El avión podría compararse con el F-15 Eagle. El Su-35S tiene un radar avanzado que puede rastrear hasta 30 objetivos aéreos y cuatro terrestres al mismo tiempo. El Su-35S puede transportar 17.630 libras de municiones en 12 puntos duros junto con un cañón de 30 mm. Su alcance es de más de 2.100 millas sin repostar.
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La Fuerza Aérea Rusa recibe los primeros bombarderos Su-34M
Rusia está desarrollando dos nuevas versiones de la aeronave: una para guerra electrónica (el pod L700 Tarantul ECM puede proporcionar cobertura electrónica para un grupo de aeronaves) y otra para inteligencia, vigilancia y reconocimiento. La versión modernizada del Su-34M presenta una nueva cápsula (pod) de orientación infrarroja electro-óptica, un radar orientado hacia atrás Kopyo-DL que puede advertir a los pilotos si se acercan misiles, combinado con el despliegue automático de contramedidas y bloqueo. La modernización del Su-34 incluye la actualización del sistema electrónico, la instalación de armas de alta precisión y un conjunto de varios contenedores colgantes con equipo de reconocimiento.
La entrega reportada en junio de 2022 presumiblemente se refiere a cuatro bombarderos de primera línea Su-34M de la nueva producción en la Planta de Aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalov (NAZ que lleva el nombre de VP Chkalov): una rama de Sukhoi PJSC, como parte del 277 ° Regimiento de Aviación de Bombarderos de la 303 ° División de Aviación Mixta 11 - la Bandera Roja. Estos son los primeros Su-34 construidos por NAZ en 2022 y recibidos este año por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Se han observado vuelos inaugurales de estos nuevos aviones (sin números de cola) en Novosibirsk desde marzo de 2022.
Presumiblemente, el segundo y último lote de aviones Su-34M (del 5 al 8 ) ha sido producido por NAZ en virtud de un nuevo contrato de tres años celebrado en junio de 2020 por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa con PJSC United Aircraft Corporation. (PJSC UAC) para la construcción de 24 bombarderos Su-34M modernizados. Aparentemente, estos bombarderos llevan números de serie del 12-05 al 12-08. Con la entrega de estos aviones, el número total de Su-34 construidos es de 147 unidades, incluidos 7 aviones experimentales y de preproducción.
Los primeros cuatro aviones Su-34M bajo este contrato fueron fabricados por NAZ en 2021 y transferidos al 277 ° Regimiento de Aviación de Bombarderos en Khurba en noviembre de 2021, escribe bmpd. Anteriormente, el 277. ° Regimiento de Aviación de Bombarderos en Khurba recibió 26 aviones Su-34 en 2016-2017, con los que estaban equipados dos escuadrones del regimiento (dos de estos Su-34 se perdieron en una colisión el 18 de enero de 2019, sobre el Tatar Estrecho). El tercer escuadrón del regimiento retuvo los bombarderos de primera línea Su-24M2, transferidos a él durante el rearme de otros dos escuadrones. El Su-34M ahora está entrando en servicio con el tercer escuadrón para reemplazar al Su-24M2 y, aparentemente, el proceso de reequipamiento completo del 277º regimiento con aviones Su-34 está en marcha. Los bombarderos Su-34 del 277º Regimiento de Aviación de Bombarderos participan en la guerra contra Ucrania, informa bmpd.
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Rusia concluye las pruebas del nuevo misil del caza Su-57
5 julio, 20220La noticia llega luego de que el ministro de Defensa, el general del ejército Serguéi Shoigu, anunciara que Rusia prevé para finales de este año la conclusión de las pruebas de los misiles aire-aire de pequeño a mediano alcance para los cazas de quinta generación Su-57.
Imagen: TASSDe acuerdo a la agencia rusa de noticias TASS, los misiles aire-aire de alcance corto-medio han sido diseñados por la Oficina de Diseño Vympel (parte de la Corporación de Misiles Tácticos) y son capaces de atacar objetivos de pequeño tamaño.
El misil aire-aire avanzado para el caza de quinta generación Su-57 fue presentado en la ceremonia de inauguración de la instalación de producción de la Oficina Estatal de Diseño de Maquinaria de Vympel el 18 de noviembre de 2019. El nombre y las características de rendimiento del misil no fueron revelados por las autoridades rusas.
Su-57 en Siria
Siguiendo las palabras del Shoigu, el funcionario declaró que estos misiles «están diseñados para equipar la avanzada plataforma de aviones Su-57 y otros portaaviones» y, agregó que «el nuevo armamento contribuirá a aumentar la eficacia de combate de los portaaviones en el enfrentamiento aéreo y a aumentar el alcance de los objetivos aéreos comprometidos, incluidos los vehículos de pequeño tamaño basados en la tecnología furtiva», subrayó el Ministro de Defensa de la Federación Rusa. -
Rusia ha probado en Ucrania un nuevo misil inteligente: el 305
Durante sus operaciones en Ucrania, las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Rusia (VKS) emplearon misiles 305 de alta precisión lanzados para destruir instalaciones militares y objetivos de combate desde helicópteros de ataque Mi-28NM.Según fuentes rusas se dispararon contra instalaciones importantes, como almacenes con municiones, combustible y lubricantes, precisando que su precisión es inferior a 2 m. Al parece existe en dos variantes, la primera con capacidad fire-and-forget (disparar y olvidar), en la cual el blanco es capturado por la cabeza de búsqueda opto-electrónica GOS, estando el misil aún suspendido del helicóptero, mientras que tras el lanzamiento se vuelve completamente autónoma.
La otra es con telecontrol, que se dispara contra el objetivo enemigo en las coordenadas que se le han transmitido mientras más allá de la vista del operador, hacia el que vuela en modo inercial. Al acercarse al objetivo, el buscador se enciende para transmitir una imagen en la pantalla del operador, que determina el objetivo para completar el proceso. El Producto 305 se presentó por primera vez en el Foro Army-2021, en el marco de la exposición de High Precision Weapons (HPW).
Fue desarrollado por KBM Design Bureau, subsidiaria de HPW, con sede en Kolomna. Está diseñada para destruir objetivos estacionarios y móviles individuales y rn grupo de día y de noche. El alcance es de 14,5 km., su peso en el momento del lanzamiento es de 105 kg., incluida la ojiva de fragmentación de alto explosivo de 25 kg. (Source/Photo: Defensa.com)
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Rusia venderá nuevos helicópteros Mi-171E a un cliente internacional
19 julio, 20220
A través de diversos comunicados, Rusia confirmo que venderá nuevos helicópteros Mi-171E un nuevo cliente internacional. La noticia fue divulgada en el día de ayer 18 de julio, por medio de múltiples agencias rusas, como Rostec y Rosobonexport.En lo comunicados oficiales, que los nuevos helicópteros Mi-171 serán fabricados en la planta de aviación de Ulan-Ude, perteneciente a Russian Helicopters Holding Company. Si bien desde la empresa no han indicado mayores datos sobre el comprador, este recibiera la versión Mi-171E. Entre sus características se encuentran sus nuevos motores VK-2500PS-03, equipados con un nuevo sistema de control digital FADEC. Esto tiene como consecuencia una mejora en el rendimiento, potencia y mayor vida operativa de los motores.
Por medio de lo expresado por Alexey Kozlov, Director de la planta de aviación de Ulan-Ude, los nuevos Mi-171E también presentan mejoras en sus sistemas de rotores y palas.
«El sistema del rotor ha experimentado una importante actualización, que incluye palas del rotor principal compuestas, rotor de cola en forma de X con palas compuestas, nuevo plato oscilante y transmisión reforzada. El helicóptero tiene un estabilizador aerodinámicamente más eficiente, un pilón del rotor de cola mejorado y ahora está Es posible instalar puertas corredizas tanto a estribor como a babor. La carga útil máxima de la eslinga externa se ha incrementado en un 20% a 5000 kg. Una suite de aviónica de última generación proporciona el uso del helicóptero las 24 horas del día en cualquier clima«.
Además, desde Rostec han expresado que los Mi-171E han demostrado sus capacidades en diversos entornos geográficos extremos de América del Sur. Entre ellos destacaron entornos montañosos, que obligan a operar a los helicópteros a altas altitudes. A su vez, en el comunicado oficial indicaron que han demostrado su versatilidad en climas antárticos.En este sentido, desde Rostec destacaron que Argentina ha empleado a sus Mi-171E en la Antártida. Es preciso recordar, que la Fuerza Aérea Argentina (FAA) posee dos helicópteros para ser empleados en el continente blanco para apoyar a las bases y personal allí presente.
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El Grupo Kalashnikov planea desarrollar aún más los UAV merodeadores
MOSCÚ, 11 de agosto. /TASS-DEFENSA/. El Grupo Kalashnikov tiene la intención de desarrollar aún más las municiones merodeadoras y los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de reconocimiento, con el enfoque principal en la producción futura de proyectiles para disparar y olvidar, dijo el presidente del Grupo, Alan Lushnikov, al diario Kommersant.
“Es muy probable que la guerra futura tenga algo que ver con un sistema luchando contra otro, involucrando activos de guerra física, digital y radioelectrónica. En este contexto, creemos que debemos proceder en la dirección que tomamos al desarrollar armas de nivel táctico, como municiones merodeadoras y vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento”, dijo Lushnikov.
Particularmente, como señaló, se ve un “enorme potencial” en el misil guiado Vikhr fabricado por la compañía. “No voy a revelar los detalles todavía, pero puedo decir que estamos trabajando en ello de cerca y con seriedad. Hemos sentado una gran base en lo que respecta a tecnologías y competencias: el artículo ya se está probando y estamos trabajando confidencialmente con el cliente en la integración [del arma]”, dijo.
Según Lushnikov, los productores mundiales están desarrollando actualmente algoritmos de guía automatizados, que ayudan a que un misil reconozca un objetivo por su imagen sin más ayuda de una unidad de fuego o un operador. “Un proyectil es guiado por una imagen y, por lo tanto, puede enfrentarse a una amenaza en movimiento. Hacia ahí nos estamos moviendo y en lo que estamos trabajando, pero estos son todos los detalles por ahora”, enfatizó.
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Rusia anunció la fecha del primer vuelo del Sukhoi Su-75 Checkmate
Se ha anunciado la fecha del primer vuelo del caza Su-75 Checkmate de quinta generación desarrollado por Rusia. El luchador fue lanzado el año pasado y tiene un motor.
El viceprimer ministro de la Federación Rusa, Denis Manturov, hizo declaraciones sobre el caza de quinta generación Su-75 Checkmate. Manturov anunció que el primer vuelo del Su-75 Checkmate está previsto para 2024.
Toda la nota: https://bulgarianmilitary.com/2022/08/16/russia-announced-sukhoi-su-75-checkmates-first-flight-date/
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NetEase: La tripulación del RC-135 sobrevivió a un temible encuentro con un caza MiG-31BM de la Fuerza Aérea rusa
Foto: smotrim.ruLos analistas chinos, en un artículo traducido por PolitRussia para NetEase, dijeron que Gran Bretaña se atrevió a hacer lo que Estados Unidos no se arriesgó a hacer: invadir el espacio aéreo ruso.
Sin embargo, el caza MiG-31BM de la Fuerza Aérea rusa, enviado para interceptar al intruso, ha obligado a los británicos a cambiar el rumbo mediante hábiles maniobras, escriben los autores. Creen que en ese momento la tripulación del RC-135 experimentó varios segundos de terror. Si el avión británico no hubiera salido inmediatamente del espacio ruso, habría sido destruido, creen los expertos militares chinos.
MiG-31BM"Es de suponer que los pilotos británicos se tomaron un respiro cuando se acercó el MiG-31BM ruso. Este caza no sólo es rápido, sino que también está bien armado. Un solo misil aire-aire habría sido suficiente para derribar el RC-135", dijeron los analistas.
Anteriormente, NVL informó de que las Fuerzas Armadas de Ucrania tenían como objetivo el sistema de refrigeración de la central nuclear de Zaporizhzhya y los contenedores con residuos nucleares.
Fuente:https://novostivl.ru
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La nueva versión del MiG-31I está diseñada para poner en órbita pequeñas naves espaciales, gracias a las cuales la Fuerza Aérea Rusa recibirá capacidades únicas, escribe MWM. El planeador MiG-31 no tiene igual en el extranjero en términos de capacidad de carga, tamaño, velocidad y altitud de vuelo.
Según la agencia estatal rusa TASS, el nuevo MiG-31I se presentará en el foro técnico-militar internacional Army-2022, donde se demostrarán las innovaciones de vanguardia. Este año el foro se realizará del 15 al 22 de agosto. El avión aparecerá junto con el interceptor MiG-31BM/BSM, en base al cual fue creado. Hoy, más de 100 unidades están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. Se informa que la nueva versión está diseñada para poner en órbita pequeñas naves espaciales, gracias a las cuales la Fuerza Aérea Rusa recibirá capacidades únicas.
El MiG-31 es la clase de avión de combate táctico más pesado del mundo, y su largo alcance, alta carga útil, velocidad y altitud inigualables lo han convertido durante mucho tiempo en la plataforma de lanzamiento ideal tanto para satélites como para armas antisatélite. El trabajo en una modificación para la guerra antisatélite comenzó en la década de 1980 (MiG-31D), pero se detuvo con el colapso de la Unión Soviética. A mediados de la década de 2010, se reanudó el trabajo y en 2018 se vio por primera vez el primer MiG-31 equipado para la guerra antisatélite. El planeador MiG-31 también se utilizó para desarrollar el caza de ataque más poderoso del mundo en términos de una serie de parámetros: el MiG-31K, que entró en servicio a fines de 2017 y lleva el misil balístico hipersónico Kh-47M2 con un velocidad de Mach 10 y una autonomía de 2.000 km.
Después del MiG-31K y la variante antisatélite revivida, que todavía lleva la designación MiG-31D, el MiG-31I ampliará aún más la gama de funciones del fuselaje en el servicio ruso. Además, podría aumentar el interés por los MiG-31 en el extranjero, tanto de Kazajstán, que ya opera la clase, como de nuevos clientes con sus propios programas espaciales. Al mismo tiempo, la aeronave puede tener aplicaciones tanto civiles como militares. El planeador MiG-31 no tiene rival en el extranjero en términos de carga útil, tamaño, velocidad y altitud, y Rusia está explotando cada vez más su potencial, en parte para compensar la falta de aviones de diseño postsoviético en su flota.
La flota de interceptores MiG-31 también se ha mejorado significativamente desde principios de la década de 2010: el avión no solo ha mejorado el conocimiento de la situación, sino que también recibió armas estándar con un alcance insuperable en el mundo (R-37M con una masa de ojiva de 60 kg puede alcanzar objetivos a una distancia de 400 km). Además, se siguen introduciendo nuevas funciones, como la compatibilidad con nuevas clases de misiles infrarrojos defensivos. Esto indica una alta prioridad para las nuevas capacidades, ya que los MiG brindan protección a las instalaciones críticas en la región de Kaliningrado, el Ártico y Siria. Dado que sus sucesores inmediatos, el MiG-31M y el MiG 702, fueron cancelados en la década de 1990 debido a la falta de fondos (con el primero ya en estado de preparación), actualmente se está desarrollando un reemplazo como parte del programa PAK DP. Sin embargo, dada la creciente gama de roles, El MiG-31 puede permanecer en servicio hasta la década de 2030, si no más tarde. En este caso, la aeronave se utilizará para lanzar misiles balísticos y realizar una guerra espacial, independientemente de que aparezca o no un reemplazo para los interceptores.
https://inosmi.ru/20220817/mig-255538726.html -
Rusia despliega 3 cazas Mig-31 con misiles hipersónicos Kinzhal en Kaliningrado
Los aviones estarán de guardia las 24 horas del día como parte de las medidas adicionales de disuasión estratégica, indicó el Ministerio de Defensa del país.Los aviones estarán de guardia las 24 horas del día en el aeródromo de Chkalovsk, precisó el organismo.
Las características técnicas del avión portador MiG-31 permiten llevar el misil al punto de su lanzamiento en cuestión de minutos. Por su parte, el misil vuela a una velocidad 10 veces superior a la del sonido, pudiendo maniobrar en todos los tramos de su trayectoria. Esto le permite superar todos los sistemas de defensa existentes, llevando cargas convencionales y nucleares a 2.000 kilómetros de distancia.
https://actualidad.rt.com/actualidad/438895-rusia-despliega-tres-cazas-mig
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
Problemas de disponibilidad de los Saab Jas-39 Gripen sudafricanos
El portal Defence Web ha informado que la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) no dispone de medios para mantener su flota de cazas Gripen. El último contrato de mantenimiento ofrecido por Saab no está al alcance, y se está negociando reducir el precio.
El estado de la flota es serio. La SAAF dispone de 26 unidades, pero ninguna está operacional desde septiembre. Dos no vale la pena repararlas, 13 están fuera de servicio y 11 almacenadas a largo plazo.
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Gripen sudafricanos (Saab).
Sin duda un buen ejemplo de lo caro que se ha vuelto operar cazas supersónico, y se supone que éste es uno de los más económicos.
Fuentes y enlaces de interés:
https://www.defenceweb.co.za/alt text
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
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La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar
Kazajistán recibirá 4 nuevos cazas Su-30SM a finales de 2022
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Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán (KADF) recibirán un nuevo lote de cuatro aviones de combate polivalentes biplaza Sukhoi Su-30SM «Flanker-H» para finales de 2022, según un reporte de TASS citando al director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev, en una sesión informativa.
«Se sigue trabajando para ejecutar un contrato sobre la entrega de otro lote de cuatro cazas de este tipo a nuestros socios kazajos para finales de 2022. Hasta ahora, se han entregado 20 cazas avanzados Su-30SM a la República de Kazajistán», dijo el jefe de la cooperación militar rusa.
Los cazas polivalentes Su-30SM están llegando a la Fuerza Aérea de Kazajistán en virtud de un acuerdo firmado con Rusia y como parte del programa de rearme de las fuerzas armadas de la república.
Este lote de aeronaves se corresponde con la continuación de un pedido de 8 aviones realizado en el 2018. De esta forma, la KADF completará los números de su segundo escuadrón, totalizando 24 unidades de este modelo.
El Su-30SM es un caza biplaza de la generación 4++, súper-maniobrable y apto para todo tipo de clima, derivado del exitoso Su-30MKI indio y Su-30MKM malayo, que comenzó a ser entregado a las fuerzas rusas en el 2013.
Al momento se desconoce si Kazajistán buscará dotarse de un tercer escuadrón de Su-30SM, si optará por la versión modernizada de éste, conocida como SU-30SM2 (o Super Sukhoi), o si directamente dará el salto generacional y adquirirá un escuadrón de Su-57E, la variante de exportación del caza ruso de 5ta generación.
La KADF aún cuenta en su haber con varios modelos de cazas más antiguos de la era soviética que deben ser reemplazados o modernizados. De hecho, es el único operador del MiG-31 fuera de Rusia, lo que evidencia las buenas relaciones estratégicas que hay entre ambos países. Por lo que es esperable que la Fuerza Aérea se embarque en un proceso de modernización profunda, basándose en los últimos modelos rusos como el Su-57 o el S-75 Checkmate. (aviacionline)
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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