Fuerza Aérea de Rusia
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Rusia venderá nuevos helicópteros Mi-171E a un cliente internacional
19 julio, 20220
A través de diversos comunicados, Rusia confirmo que venderá nuevos helicópteros Mi-171E un nuevo cliente internacional. La noticia fue divulgada en el día de ayer 18 de julio, por medio de múltiples agencias rusas, como Rostec y Rosobonexport.En lo comunicados oficiales, que los nuevos helicópteros Mi-171 serán fabricados en la planta de aviación de Ulan-Ude, perteneciente a Russian Helicopters Holding Company. Si bien desde la empresa no han indicado mayores datos sobre el comprador, este recibiera la versión Mi-171E. Entre sus características se encuentran sus nuevos motores VK-2500PS-03, equipados con un nuevo sistema de control digital FADEC. Esto tiene como consecuencia una mejora en el rendimiento, potencia y mayor vida operativa de los motores.
Por medio de lo expresado por Alexey Kozlov, Director de la planta de aviación de Ulan-Ude, los nuevos Mi-171E también presentan mejoras en sus sistemas de rotores y palas.
«El sistema del rotor ha experimentado una importante actualización, que incluye palas del rotor principal compuestas, rotor de cola en forma de X con palas compuestas, nuevo plato oscilante y transmisión reforzada. El helicóptero tiene un estabilizador aerodinámicamente más eficiente, un pilón del rotor de cola mejorado y ahora está Es posible instalar puertas corredizas tanto a estribor como a babor. La carga útil máxima de la eslinga externa se ha incrementado en un 20% a 5000 kg. Una suite de aviónica de última generación proporciona el uso del helicóptero las 24 horas del día en cualquier clima«.
Además, desde Rostec han expresado que los Mi-171E han demostrado sus capacidades en diversos entornos geográficos extremos de América del Sur. Entre ellos destacaron entornos montañosos, que obligan a operar a los helicópteros a altas altitudes. A su vez, en el comunicado oficial indicaron que han demostrado su versatilidad en climas antárticos.En este sentido, desde Rostec destacaron que Argentina ha empleado a sus Mi-171E en la Antártida. Es preciso recordar, que la Fuerza Aérea Argentina (FAA) posee dos helicópteros para ser empleados en el continente blanco para apoyar a las bases y personal allí presente.
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El Grupo Kalashnikov planea desarrollar aún más los UAV merodeadores
MOSCÚ, 11 de agosto. /TASS-DEFENSA/. El Grupo Kalashnikov tiene la intención de desarrollar aún más las municiones merodeadoras y los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de reconocimiento, con el enfoque principal en la producción futura de proyectiles para disparar y olvidar, dijo el presidente del Grupo, Alan Lushnikov, al diario Kommersant.
“Es muy probable que la guerra futura tenga algo que ver con un sistema luchando contra otro, involucrando activos de guerra física, digital y radioelectrónica. En este contexto, creemos que debemos proceder en la dirección que tomamos al desarrollar armas de nivel táctico, como municiones merodeadoras y vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento”, dijo Lushnikov.
Particularmente, como señaló, se ve un “enorme potencial” en el misil guiado Vikhr fabricado por la compañía. “No voy a revelar los detalles todavía, pero puedo decir que estamos trabajando en ello de cerca y con seriedad. Hemos sentado una gran base en lo que respecta a tecnologías y competencias: el artículo ya se está probando y estamos trabajando confidencialmente con el cliente en la integración [del arma]”, dijo.
Según Lushnikov, los productores mundiales están desarrollando actualmente algoritmos de guía automatizados, que ayudan a que un misil reconozca un objetivo por su imagen sin más ayuda de una unidad de fuego o un operador. “Un proyectil es guiado por una imagen y, por lo tanto, puede enfrentarse a una amenaza en movimiento. Hacia ahí nos estamos moviendo y en lo que estamos trabajando, pero estos son todos los detalles por ahora”, enfatizó.
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Rusia anunció la fecha del primer vuelo del Sukhoi Su-75 Checkmate
Se ha anunciado la fecha del primer vuelo del caza Su-75 Checkmate de quinta generación desarrollado por Rusia. El luchador fue lanzado el año pasado y tiene un motor.
El viceprimer ministro de la Federación Rusa, Denis Manturov, hizo declaraciones sobre el caza de quinta generación Su-75 Checkmate. Manturov anunció que el primer vuelo del Su-75 Checkmate está previsto para 2024.
Toda la nota: https://bulgarianmilitary.com/2022/08/16/russia-announced-sukhoi-su-75-checkmates-first-flight-date/
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NetEase: La tripulación del RC-135 sobrevivió a un temible encuentro con un caza MiG-31BM de la Fuerza Aérea rusa
Foto: smotrim.ruLos analistas chinos, en un artículo traducido por PolitRussia para NetEase, dijeron que Gran Bretaña se atrevió a hacer lo que Estados Unidos no se arriesgó a hacer: invadir el espacio aéreo ruso.
Sin embargo, el caza MiG-31BM de la Fuerza Aérea rusa, enviado para interceptar al intruso, ha obligado a los británicos a cambiar el rumbo mediante hábiles maniobras, escriben los autores. Creen que en ese momento la tripulación del RC-135 experimentó varios segundos de terror. Si el avión británico no hubiera salido inmediatamente del espacio ruso, habría sido destruido, creen los expertos militares chinos.
MiG-31BM"Es de suponer que los pilotos británicos se tomaron un respiro cuando se acercó el MiG-31BM ruso. Este caza no sólo es rápido, sino que también está bien armado. Un solo misil aire-aire habría sido suficiente para derribar el RC-135", dijeron los analistas.
Anteriormente, NVL informó de que las Fuerzas Armadas de Ucrania tenían como objetivo el sistema de refrigeración de la central nuclear de Zaporizhzhya y los contenedores con residuos nucleares.
Fuente:https://novostivl.ru
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La nueva versión del MiG-31I está diseñada para poner en órbita pequeñas naves espaciales, gracias a las cuales la Fuerza Aérea Rusa recibirá capacidades únicas, escribe MWM. El planeador MiG-31 no tiene igual en el extranjero en términos de capacidad de carga, tamaño, velocidad y altitud de vuelo.
Según la agencia estatal rusa TASS, el nuevo MiG-31I se presentará en el foro técnico-militar internacional Army-2022, donde se demostrarán las innovaciones de vanguardia. Este año el foro se realizará del 15 al 22 de agosto. El avión aparecerá junto con el interceptor MiG-31BM/BSM, en base al cual fue creado. Hoy, más de 100 unidades están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. Se informa que la nueva versión está diseñada para poner en órbita pequeñas naves espaciales, gracias a las cuales la Fuerza Aérea Rusa recibirá capacidades únicas.
El MiG-31 es la clase de avión de combate táctico más pesado del mundo, y su largo alcance, alta carga útil, velocidad y altitud inigualables lo han convertido durante mucho tiempo en la plataforma de lanzamiento ideal tanto para satélites como para armas antisatélite. El trabajo en una modificación para la guerra antisatélite comenzó en la década de 1980 (MiG-31D), pero se detuvo con el colapso de la Unión Soviética. A mediados de la década de 2010, se reanudó el trabajo y en 2018 se vio por primera vez el primer MiG-31 equipado para la guerra antisatélite. El planeador MiG-31 también se utilizó para desarrollar el caza de ataque más poderoso del mundo en términos de una serie de parámetros: el MiG-31K, que entró en servicio a fines de 2017 y lleva el misil balístico hipersónico Kh-47M2 con un velocidad de Mach 10 y una autonomía de 2.000 km.
Después del MiG-31K y la variante antisatélite revivida, que todavía lleva la designación MiG-31D, el MiG-31I ampliará aún más la gama de funciones del fuselaje en el servicio ruso. Además, podría aumentar el interés por los MiG-31 en el extranjero, tanto de Kazajstán, que ya opera la clase, como de nuevos clientes con sus propios programas espaciales. Al mismo tiempo, la aeronave puede tener aplicaciones tanto civiles como militares. El planeador MiG-31 no tiene rival en el extranjero en términos de carga útil, tamaño, velocidad y altitud, y Rusia está explotando cada vez más su potencial, en parte para compensar la falta de aviones de diseño postsoviético en su flota.
La flota de interceptores MiG-31 también se ha mejorado significativamente desde principios de la década de 2010: el avión no solo ha mejorado el conocimiento de la situación, sino que también recibió armas estándar con un alcance insuperable en el mundo (R-37M con una masa de ojiva de 60 kg puede alcanzar objetivos a una distancia de 400 km). Además, se siguen introduciendo nuevas funciones, como la compatibilidad con nuevas clases de misiles infrarrojos defensivos. Esto indica una alta prioridad para las nuevas capacidades, ya que los MiG brindan protección a las instalaciones críticas en la región de Kaliningrado, el Ártico y Siria. Dado que sus sucesores inmediatos, el MiG-31M y el MiG 702, fueron cancelados en la década de 1990 debido a la falta de fondos (con el primero ya en estado de preparación), actualmente se está desarrollando un reemplazo como parte del programa PAK DP. Sin embargo, dada la creciente gama de roles, El MiG-31 puede permanecer en servicio hasta la década de 2030, si no más tarde. En este caso, la aeronave se utilizará para lanzar misiles balísticos y realizar una guerra espacial, independientemente de que aparezca o no un reemplazo para los interceptores.
https://inosmi.ru/20220817/mig-255538726.html -
Rusia despliega 3 cazas Mig-31 con misiles hipersónicos Kinzhal en Kaliningrado
Los aviones estarán de guardia las 24 horas del día como parte de las medidas adicionales de disuasión estratégica, indicó el Ministerio de Defensa del país.Los aviones estarán de guardia las 24 horas del día en el aeródromo de Chkalovsk, precisó el organismo.
Las características técnicas del avión portador MiG-31 permiten llevar el misil al punto de su lanzamiento en cuestión de minutos. Por su parte, el misil vuela a una velocidad 10 veces superior a la del sonido, pudiendo maniobrar en todos los tramos de su trayectoria. Esto le permite superar todos los sistemas de defensa existentes, llevando cargas convencionales y nucleares a 2.000 kilómetros de distancia.
https://actualidad.rt.com/actualidad/438895-rusia-despliega-tres-cazas-mig
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Rusia envía 3 aviones MiG-31 con misiles hipersónicos a Kaliningrado
Los tres aviones MiG-31 con misiles hipersónicos Kinzhal estarán en alerta de combate las 24 horas del día.Los militares rusos han trasladado tres aviones de combate equipados con misiles hipersónicos al exclave ruso de Kaliningrado como parte de las “medidas estratégicas de disuasión”, informaron el jueves los medios de comunicación estatales rusos.
El Ministerio de Defensa ruso dijo a TASS que los aviones estarían en “servicio de combate las 24 horas del día”.
“Hoy, 18 de agosto de 2022, como parte de la implementación de medidas adicionales de disuasión estratégica, tres aviones MiG-31 con misiles hipersónicos Kinzhal fueron reubicados en el aeródromo de Chkalovsk en la región de Kaliningrado”, dijo el Ministerio de Defensa ruso, según RIA.
Tensiones en torno a Kaliningrado
Han aumentado las tensiones en torno a la región de Kaliningrado, separada geográficamente de Rusia, y la vecina Lituania. El exclave depende de los ferrocarriles y las carreteras que atraviesan Lituania para muchas mercancías, y las sanciones sobre el aislado territorio costero se han endurecido desde que Rusia invadió Ucrania. Kaliningrado ha quedado relegado en gran medida al tráfico marítimo para sus mercancías.
Moscú ha culpado en parte a Estados Unidos de las sanciones impuestas a Lituania.
La Fuerza Aérea de EE.UU. realiza la última prueba de vuelo de un arma hipersónica (crédito: REUTERS)A finales de junio, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova, advirtió que las “acciones de represalia no diplomáticas serán inevitables”. En ese momento, las Fuerzas Armadas de Lituania declararon, ante el aumento de las tensiones, que “hasta la fecha, no hay ninguna amenaza militar directa para Lituania”.
A principios de ese mes, se presentó un proyecto de ley en el parlamento ruso para revocar el reconocimiento de la independencia de Lituania por parte de la Unión Soviética.
A pesar de las amenazas rusas sobre el holding ruso del Báltico, el 11 de julio Lituania amplió las sanciones para incluir el hormigón, la madera, el alcohol y los productos químicos industriales a base de alcohol.
Misil hipersónico Kinzhal
El misil hipersónico aerobalístico Kh-47M2 “Kinzhal” o “Daga” es la primera plataforma armamentística hipersónica de Rusia. El misil tiene un alcance efectivo de miles de kilómetros y puede alcanzar su objetivo varios minutos después del lanzamiento. Las armas hipersónicas son muy maniobrables, lo que les permite eludir los modernos emplazamientos de defensa antimisiles. El arma es capaz de llevar una cabeza nuclear.
El Kinzhal fue utilizado por primera vez en combate en marzo, cuando se utilizó para atacar un depósito de combustible militar cerca de la ciudad de Mykolaiv, en el sur de Ucrania.
A principios de agosto, el presidente ruso Vladimir Putin anunció que en los próximos meses se pondría en servicio un nuevo misil hipersónico naval, el Zircon. Una fuente militar dijo a TASS que esto podría ocurrir tan pronto como en septiembre. La versión naval del Zircon se priorizó sobre la versión de lanzamiento aéreo debido a los retrasos en la producción. Finalmente, el Kinzhal será sustituido por la variante Zircon.
Vía: The Jerusalem Post
Fuente:https://israelnoticias.com
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Rostec acelera la producción del Su-57.
United Aircraft Corporation (UAC) y Rostec comenzaron obras de ampliación de la base industrial, con vistas a incrementar la velocidad de producción de los cazas de quinta generación Suckhoi Su-57. La corporación estatal Rostec informó que el 19 de agosto se celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra de las nuevas instalaciones destinadas a probar los sistemas y equipos del Su-57 en la estación de pruebas de vuelo de la Planta de Aviación Gagarin. Los trabajos de ampliación de la base de producción de la estación de pruebas de vuelo de la fábrica de aviones de Komsomolsk-on-Amur incluye la construcción de una serie de nuevas instalaciones.En primer lugar, se pondrá en marcha una instalación para pruebas de aviónica, un muelle de combustible y una estación de pruebas de motores. United Aircraft Corporation financia la construcción de estas instalaciones. «UAC está cumpliendo un gran contrato estatal: el Ministerio de Defensa necesita recibir 76 cazas Su-57 en los próximos años. Para producir el número necesario de aviones con la calidad y en el plazo previsto, hemos emprendido la ampliación y modernización de las instalaciones de producción. Ya en el segundo semestre de 2023, las nuevas instalaciones de la estación de pruebas de vuelo de KNAAZ deberían recibir los primeros aviones», dijo Vladimir Artyakov, primer subdirector general de la Corporación Estatal Rostec.
«Con el apoyo del Estado, se construirá en Gagarin KNAZ un nuevo edificio para la estación de pruebas de vuelo del Su-57 y la tercera etapa de la instalación de galvanoplastia, y se iniciará una importante reconstrucción de las instalaciones de mecanizado y tratamiento térmico», dijo Alexander Pekarsh, director de la rama Gagarin KNAZ de UAC PJSC. La modernización y ampliación de las instalaciones de KNAAZ debería permitir acelerar la producción en serie de los cazas Su-57 Felon (código OTAN), cuya lentitud de entrega ya ha recibido varias críticas, situación que seguramente las sanciones occidentales deben haber empeorado.
Fuente: https://www.aviacionline.com/
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Lei Garin en el apuro, ya estaba festejando
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Tu-160 "Cisne Blanco": ¿Rusia "recarga" su viejo bombardero?
Estados Unidos y la OTAN tratan a este bombardero estratégico ruso con aprensión, escribe 19FortyFive. Su rendimiento es la envidia de muchos aviones estadounidenses. La noticia de que Rusia podría triplicar su arsenal provocó el pánico en Occidente.
"Hombre, siempre duplica el 11. Siempre" es el sabio consejo que Trent Walker (interpretado por Vince Vaughn) le da a Mike Peters (interpretado por Jon Favreau) en la comedia clásica de 1996 Party People. En un juego de blackjack real, esta es una estrategia realmente confiable. Entonces, los estrategas militares de los Estados Unidos y la OTAN solo pueden esperar que el complejo militar-industrial de Putin no duplique la apuesta: su 16 Tu-160 "Blackjack" ya es una fuerza lo suficientemente formidable.
El nacimiento del blackjack
"Blackjack" es, por supuesto, el nombre de la OTAN para un bombardero. Los rusos lo llaman cariñosamente el "cisne blanco". Esta ave de rapiña fue desarrollada y producida por la Oficina de Diseño de Tupolev, con sede en Moscú, ahora JSC Tupolev. La misma empresa, que lleva el nombre del diseñador de aviones soviético Andrei Tupolev, construyó el bombardero estratégico de hélice Tu-95, así como los bombarderos a reacción Tu-16 y Tu-22M.
El Blackjack/White Swan realizó su vuelo inaugural el 18 de diciembre de 1981 y entró oficialmente en servicio con la patria soviética en abril de 1987, ganándose así el título de último bombardero antes del colapso de la URSS en 1991. Las páginas de ayuda de la Federación Estadounidense de Científicos Estadounidenses pueden proporcionar la siguiente información:
"El Tu-160 es un bombardero estratégico multipropósito diseñado para operar desde velocidades subsónicas y altitudes bajas hasta velocidades superiores a Mach 1 en altitudes elevadas. Dos bahías de armas pueden albergar varios tipos de armas para tareas específicas, incluidos misiles de crucero estratégicos, misiles guiados de corto alcance misiles, bombas y minas nucleares y convencionales. Su armamento principal, misiles guiados de corto alcance y misiles de crucero estratégicos, le permite lanzar ataques nucleares contra objetivos con coordenadas predeterminadas. El Tu-160 fue el resultado de una competencia de bombarderos de múltiples funciones. Su diseño utiliza elementos del Tu-144, M -18 Myasishchev Design Bureau y T-4 Sukhoi Design Bureau.
¿"Hueso" mordido?
Debido a la aparición del Tu-160 y al momento en que apareció "en escena", algunos lo consideraron una copia sin ceremonias del B-1B Lancer estadounidense, apodado "The Bone", como si el Tu-4 fuera un "desarrollo inverso". "basado en el B-29 Superfortress. Sin embargo, el siempre inteligente Dario Leone de The Aviation Geek Club explica que esto no es del todo cierto.
su límite operativo por razones de integridad estructural es Mach 1.2, que no es ideal desde un punto de vista táctico. Al mismo tiempo, el Tu-160, por el contrario, puede desarrollar una velocidad de crucero de Mach 1,5 precisamente gracias a las tomas de aire ajustables, suficiente empuje del motor y un fuselaje delgado con un área de sección transversal relativamente pequeña.
Primera sangre
Por primera vez, los Tu-160 se utilizaron en operaciones de combate reales en noviembre de 2015: cinco Blackjacks, parte de un complejo de ataque de 25 aviones, que también incluía seis Tu-95 y 14 Tu-22, lanzaron misiles de crucero contra objetivos terrestres de ISIS. ( organización terrorista prohibida en Rusia ) en Siria. Y más recientemente, Putin usó un bombardero como parte de la llamada "operación militar especial" en Ucrania, lo cual no es sorprendente.
Futuras apuestas de blackjack
La ansiedad de que Rusia "duplicará" no es sin razón: a juzgar por el informe de la editorial militar Jane's en enero de este año, el Kremlin va a triplicar su actual arsenal de "Blackjacks":
"Rusia planea eventualmente comprar alrededor de 50 bombarderos Tu-160M y actualizar 16 Tu-160 existentes a este estándar. El primer Tu-160M se entregará en un futuro cercano y la producción en masa comenzará en 2023. Desde el la tasa de producción será de al menos tres aviones por año, para el período de 2023 a 2027, llegarán al menos diez piezas.
Así que ciertamente tiene sentido que los estrategas de la OTAN vayan a lo seguro.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
Armenia ha iniciado conversaciones con la empresa india Hindustan Aeronautics Limited para adquirir aviones de combate Su-30MKI, según informes de fuentes indias. Esta medida forma parte de la estrategia más amplia de Armenia para fortalecer las capacidades de su fuerza aérea. La posible adquisición de estas aeronaves avanzadas representa una segunda opción para modernizar sus activos militares, siendo la primera la modernización de su flota existente de cazas Su-30SM a la variante “Super Flanker” a través de HAL.
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Los planes armenios para mejorar su flota actual han estado sobre la mesa durante algún tiempo. A principios de 2023, BulgarianMilitary.com informó que la Fuerza Aérea de Armenia expresó interés en integrar los sistemas de armas indios, en particular los misiles aire-tierra BrahMos, que son desarrollados conjuntamente por Rusia e India, y los misiles aire-aire Astra. El coronel Ovanes Vardanyan, jefe de la Fuerza Aérea de Armenia, confirmó que se están llevando a cabo conversaciones con HAL sobre estas actualizaciones.
Vardanyan destacó la amplia experiencia de HAL en la modernización de este tipo de aeronaves. Afirmó: "Estamos considerando la posibilidad de actualizar nuestros Su-30 con la ayuda de HAL, ya que tienen una gran experiencia en esta área". Destacó el potencial de colaboración en aviónica, guerra electrónica y nuevos armamentos durante los ejercicios militares en la India.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/