US Navy - Noticias
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Comienza la construcción del buque de asalto anfibio Fallujah
USS AméricaLa división Ingalls Shipbuilding de Huntington Ingalls Industries comenzó la fabricación del nuevo buque de asalto anfibio Fallujah (LHA 9) de la Marina de los EE. UU.
El inicio de la fabricación significa que se han cortado las primeras 100 toneladas de acero para el barco y que el astillero está listo para seguir adelante con la construcción del barco.
“El inicio de la fabricación en Falluyah es un hito importante en la construcción de este barco anfibio de cubierta grande y demuestra nuestra capacidad para mantener una línea de producción sostenida de LHA en Ingalls”.
HII ha construido barcos de asalto anfibio de cubierta grande y es el único constructor de barcos anfibios. La compañía ha entregado 15 barcos de cubierta grande, incluida la clase Tarawa, LHA 1-5; la clase Wasp, LHD 1-8; y, más recientemente, los LHA 6 y LHA 7 de clase América. El tercero de la clase América, Bougainville (LHA 8), está actualmente en construcción.
La clase América es un barco multifuncional y versátil que es capaz de operar en un entorno de amenazas múltiples y de alta densidad como miembro integral de un grupo de ataque expedicionario, una fuerza de tarea anfibia o un grupo listo para anfibios.
En octubre, Ingalls se adjudicó el contrato de incentivo de precio fijo de la Marina de los EE. UU. por valor de 2400 millones de dólares para el diseño detallado y la construcción de Faluya.
Al igual que en Bougainville, Fallujah conservará la capacidad de aviación del diseño de clase América al tiempo que agregará la capacidad de asalto de superficie de una cubierta de pozo y una cubierta de vuelo más grande configurada para aviones F-35B Joint Strike Fighter y MV-22 Osprey.
Estos barcos de asalto anfibio de cubierta grande también incluyen instalaciones médicas de primera línea con salas de operaciones completas y capacidades de clasificación.
Naval Today
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La Marina de EE.UU. inicia la producción del nuevo helicóptero CH-53K
La Marina estadounidense ha dado instrucciones a Lockheed Martin-Sikorsky para que inicie la producción a pleno rendimiento del nuevo helicóptero CH-53K King Stallion, que acabará sustituyendo a los helicópteros CH-53D utilizados en Estados Unidos, Israel y otros países.
El CH-53K es un helicóptero multimisión que puede transportar una carga de 27.000 libras a lo largo de 110 millas náuticas, más del triple de capacidad que el antiguo CH-53E.
El helicóptero se utilizará para transportar vehículos blindados, equipos y personal para apoyar operaciones en el interior desde un centro de operaciones con base en el mar.
El traslado aumentará la producción de los helicópteros a 20 aeronaves al año. Una red de más de 200 proveedores de 34 estados trabajará en la producción.
El Cuerpo de Marines de EE.UU. tiene previsto adquirir 200 de estos helicópteros.
“Aumentar la producción del helicóptero tecnológicamente más avanzado del mundo permite al Cuerpo de Marines de EE.UU. ampliar su flota de CH-53K King Stallion y contribuir al éxito de sus misiones”, declaró Bill Falk, director del programa CH-53K. “Esta autorización de producción estabiliza la cadena de suministro nacional de Sikorsky y es un testimonio de nuestra duradera asociación con el Cuerpo de Marines”.
Noticias de Isrel
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La Marina de EEUU adquiere otros 26 helicópteros TH-73A a Leonardo
El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha anunciado la modificación del contrato firmado con AgustaWestland Philadelphia, filial de Leonardo, para el suministro de 26 helicópteros TH-73A para la Marina de EEUU.
Este nuevo contrato supone una modificación de precio fijo de 110,5 millones de dólares al contrato anterior adjudicado al Sistema Avanzado de Entrenamiento de Helicópteros de la Armada de EEUU. Los helicópteros se producirán en Filadelfia y se espera que estén terminados en diciembre de 2024.
En enero de 2020, Leonardo, a través de AgustaWestland Philadelphia, se adjudicó un contrato de precio fijo en firme valorado en 176 millones de dólares para la producción y entrega de 32 helicópteros TH-73A iniciales, junto con repuestos, soporte, equipo dedicado y servicios de formación en mantenimiento. En noviembre de 2020, se ordenó un segundo lote de 36 aviones a través de una modificación de contrato de 171 millones de dólares y en diciembre de 2021, se ordenó un tercer lote de 36 aviones a través de una modificación de contrato de 159,4 millones de dólares.
El TH-73A, fabricado únicamente en la línea de producción de la Parte 21 certificada por la FAA de Leonardo en Filadelfia, Pensilvania, entrenará a la próxima generación de estudiantes de aviación de la Armada, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de EEUU. En septiembre de 2022, los primeros 12 estudiantes comenzaron a entrenar en el TH-73A, ahora apodado «Thrasher» por la Marina de EEUU.
Actualidad aeroespacial
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Clase Columbia: El mayor submarino de la Armada de EE. UU. tiene un problema.
El objetivo de la Marina estadounidense de recibir sus submarinos de misiles balísticos de la clase Columbia en un tiempo récord podría no cumplirse, según una agencia de control gubernamental. En el informe de la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno publicado el mes pasado, la falta de análisis estadísticos para el buque es la culpable del posible retraso.
Además, problemas relacionados con el diseño, los materiales y la calidad del submarino podrían afectar a su entrada en servicio. El inminente USS Columbia sustituirá a los 14 submarinos nucleares de la clase Ohio, que se acercan al final de su vida útil. Aunque la Armada esperaba que el plazo de producción de los nuevos submarinos se cumpliera en un tiempo récord de 78 meses, puede que esta hazaña no sea posible.Clase Columbia: Por qué la nueva clase de submarinos sigue siendo una prioridad para la Armada
Diseñados para asumir el papel de presencia submarina en la fuerza nuclear de Estados Unidos, los buques de la clase Columbia son una prioridad absoluta para la Armada. El servicio tiene previsto desarrollar y adquirir 12 barcos de la clase Columbia por la friolera de 132.000 millones de dólares. Aunque el precio parece elevado, esta avanzada clase de buques constituirá los submarinos más grandes y complejos de la historia. Los submarinos tendrán 560 pies de eslora y casi 21.000 toneladas de desplazamiento. Es significativo que su reactor no necesitará ser repostado durante su vida útil prevista, lo que hará que el submarino sea más rentable a largo plazo. La Marina estadounidense colaboró con su socio industrial General Dynamics Electric Boat ya en 2007, cuando se conceptualizaron los diseños iniciales de la clase Columbia.Otro astillero, Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding, también se adjudicó contratos para el diseño y la construcción de la clase de submarinos, actuando como subcontratista principal de Electric Boats. En diciembre, se adjudicó a General Dynamics una modificación de 5.100 millones de dólares del contrato de desarrollo de productos y procesos integrados Columbia previamente adjudicado. Según Naval-Technology, los nuevos submarinos de la clase Columbia llevarán inicialmente 16 misiles nucleares D5 cada uno, lo que supone un total de aproximadamente el 70 % de la tríada nuclear estadounidense. A partir de la novena embarcación, se instalará un misil balístico D5LE2 mejorado. Además de estos misiles, los buques de la clase Columbia llevarán torpedos Mk 48 y un rendimiento acústico mejorado. En combinación con los sensores de última generación que se espera que incorporen los submarinos, los buques navegarán silenciosamente, lo que dificultará enormemente su detección por parte de los adversarios.
Aunque una ceremonia celebrada este verano indicaba que se estaban haciendo progresos…
En junio, Electric Boat celebró la ceremonia de colocación de la quilla del primer submarino de la clase Columbia que se construirá: el USS District of Columbia (SSBN 826). En esta tradición, las iniciales del patrocinador del submarino se sueldan en una sección del buque.El secretario de Marina, Carlos Del Toro, explicó durante la ceremonia la importancia de esta nueva clase avanzada de submarinos: “Los posibles adversarios saben que el servicio silencioso está patrullando en este mismo momento, pero no saben dónde, y eso nos protege a todos”, y añadió que “la venerable clase Ohio, que nos ha protegido durante décadas, se acerca al final de su vida útil. Por la seguridad de nuestros marineros, y la seguridad de nuestro mundo, debemos modernizar nuestra flota, y nuestros sistemas nucleares de mando, control y comunicaciones”.
El GOA expuso los posibles contratiempos
Sin embargo, según el informe del GOA, el desarrollo de la clase Columbia podría verse frenado. El organismo de control formuló seis recomendaciones como parte de sus conclusiones, entre ellas que la Armada lleve a cabo un análisis de los riesgos del calendario y actualice los planes a largo plazo. Un retraso prolongado en la puesta en servicio del primer buque de la clase Columbia podría crear un vacío peligroso, ya que sus predecesores de la clase Ohio terminarán su vida útil a partir de 2027.Para estar más informado de las noticias más actualizadas de Poderio Militar puedes seguir las páginas oficiales en Twitter y Facebook
Fuente. https://israelnoticias.com/
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El Cuerpo de Marines de EE.UU. comprará un lote adicional de Vehículos de Combate Anfibios a BAE Systems.
Bajo un tercer pedido para producción a tasa completa (FRP), el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) le otorgó a BAE Systems un contrato por US$256,8 millones adicionales para la adquisición de un nuevo lote de Vehículos de Combate Anfibios (ACV, por sus siglas en inglés). Particularmente, el contrato cubre los costos de producción, despliegue y soporte para la variante ACV para transporte de personal (ACV-P) y ACV Puesto Comando (ACV-C) e incluye los dos pedidos previos de US$145,3 millones para más de 25 vehículos ACV-P; y US$111,5 millones para más de 15 vehículos ACV-C:“El ACV es una plataforma extremadamente versátil que continúa con nuestro compromiso de equipar a los infantes de marina con el vehículo para satisfacer sus necesidades expedicionarias” sostuvo Garrett Lacaillade, vicepresidente de programas anfibios de BAE Systems. El ACV es una plataforma 8×8 que proporciona una verdadera capacidad anfibia en mar abierto, movilidad terrestre, capacidad de supervivencia, carga útil y potencial de crecimiento para adaptarse a las necesidades operativas en evolución del USMC. Actualmente, gracias a la aprobación de la producción a tasa completa del vehículo ACV-P en el 2021, el Cuerpo de Marines está recibiendo las unidades adquiridas.
Mientras tanto, la variante ACV-C se encuentra en plena producción y comenzará a desplegarse a finales de este año, proporcionando múltiples estaciones de trabajo para que los infantes de marina mantengan y gestionen el conocimiento de la situación en el espacio de batalla. BAE Systems, por su parte, además recibió instrucciones de tareas del Cuerpo de Marines para completar un estudio sobre la incorporación de la carga útil de la misión de Comando, Control, Comunicación y Computadoras/Sistemas Aéreos No Tripulados de Vehículos de Reconocimiento Avanzado en una variante ACV: ACV C4/UAS, entregada el pasado mes de enero para sus primeras pruebas.
Fuente: https://www.zona-militar.com/
