Fuerza Aérea de Ucrania
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Desastre para Ucrania - Rusia le destruye la base militar de Mirgorod y varios aviones alli estacionados
Rusia destruye el aeropuerto de Mirgorod y a sus cinco cazas Su-27 en un ataque con misiles Iskander-M. "Como resultado del ataque del Ejército ruso fueron destruidos cinco cazas Su-27 y otros dos que estaban en reparaciones, quedaron dañados", señaló el parte castrense publicado en Telegram.
Aeródromo militar de Mirgorod en la región de PoltavaAgencias varias - LA RAZÓN - AVP - ASN - AVIA- Kiev - 02.07.2024 08:59
Las Fuerzas Armadas rusas llevaron a cabo dos ataques con misiles contra un aeropuerto militar estratégico cerca de Mirgorod, en la región de Poltava.
Según varias fuentes incluida la del Ministerio de Defensa de Rusia y confirmado por agencias locales de Ucrania, el lunes pasado fuerzas tácticas rusas destruyeron hasta 7 (siete) cazas allí estacionados... Cinco (5) cazas multipropósito Su-27 y además dañaron otros dos (2) en reparación, en un ataque por sorpresa con misiles Iskander-M contra el aeródromo ucraniano de Mirgorod, situado a unos 200 kilómetros al este de Kiev.
La explosión en la zona del aeropuerto fue informada por los medios de comunicación locales y más tarde por la publicación ucraniana Strana.https://asn.flightsafety.org/wikibase/390890
https://asn.flightsafety.org/wikibase/390883
https://asn.flightsafety.org/wikibase/390876Según fuentes de Kiev, otro misil ruso alcanzó un objetivo militar (sin especificar) en Krivoy Rog (aparentemente una concentración de tropas), y describe que se produjo una poderosa explosión acompañada de un brillante destello de luz. Según datos preliminares, el ejército ruso también utilizó un misil Iskander-M en un ataque contra un punto de despliegue temporal de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
El Iskander-M es un misil táctico ruso moderno, pesa 3,8 toneladas y lleva una ojiva explosiva de fragmentación de 480 kg. Una característica especial de esta línea de misiles es la capacidad de volar sin una trayectoria definida (vuelo desestabilizado), por lo que es muy difícil de interceptar dada la trayectoria que sigue, sumada a su gran velocidad (2.100 m/s = 7 mach)Inmediatamente antes del ataque, sistemas espias de la OTAN emitieron una advertencia de ataque aéreo urgente, en Poltava y otras pisibles cinco regiones de Ucrania.
La base aérea de Mirgorod, ubicada cerca de la ciudad del mismo nombre, fue la elegida, sirve a la aviación táctica de las Fuerzas Armadas de Ucrania y aquí estában estacionados los aviones de combate Su. El aeródromo se utiliza para repostar y recargar los bombarderos ucranianos. El ejército ruso lleva a cabo periódicamente ataques con misiles contra esta instalación.
Según la agencia AVP, tras este último ataque la infraestructura del aeropuerto habría sufrido importantes daños. Así lo confirman fuentes locales y medios de comunicación ucranianos.
PD: ¿De donde llegaron estos Su-27 a Ucrania...? Ucrania mandó al exterior algunos aviones (entre ellos algunos Su-27) dañados en los primeros días de la invasión de febrero de 2022 y ahora devueltos y recuperados en talleres de la OTAN...
Otra posibilidad (según algunos datos de revistas como la vieja "Interavia" suiza y también Air & Cosmos / Piotr Butowski), son aviones comprados por EE.UU en los años 90 y 2000... Por ejemplo en octubre de 1994 Estados Unidos compró 2 Su-27 a Bielorrusia, un monoplaza y un biplaza. Estos dos aviones probablemente fueron vistos en la Base de Nellis (Red Eagles Squadron)
Al parecer, otros dos Su-27 (origen y versión desconocida) fueron entregados a los Estados Unidos entre 1995 y 1996, aparentemente de un "coleccionista privado". Algunas fuentes mencionan empresas como TAOS Industry (empresa especializada en la venta de equipos rusos). Podría tratarse de la entrega de dispositivos supuestamente encargados por Estados Unidos desde Ucrania .
En 2009, la compañía Pride Aircraft compró otros dos aviones de combate Su-27UB biplazas "desmilitarizados", que entonces los ha revendido a coleccionistas privados
Otro origen son los 4 Su-27 que tenía Moldavia y que desaparecieron de su arsenal desde 2001, posiblemente (al igual que varios Mig-29) vendidos a EE.UU....
Sea como fuere, los aviones son desde ayer un recuerdo convertido en chatarra...
Viendo esta situación que se repite ¿cuanto tiempo les durarán los F-16?? -
Se firmaron los documentos de exportación de 24 F-16
La ministra de Defensa holandesa, Kajsa Ollongren, firmó documentos para la exportación de 24 F-16 a Ucrania, lo que indica un movimiento significativo que podría conducir a enfrentamientos directos con las fuerzas rusas.
Los Países Bajos se están preparando para entregar el primer lote de estos 24 aviones de combate F-16 a Ucrania, según anunció el gobierno holandés. En una carta al parlamento, la ministra de Defensa, Kajsa Ollongren, confirmó que se han concedido todos los permisos necesarios, justo antes de la transición del gobierno tras los esfuerzos electorales del año pasado para formar una nueva administración.
Por razones de seguridad, no reveló el número exacto de aviones en la entrega inicial ni el cronograma específico para su llegada a Ucrania. En particular, los Países Bajos han sido un defensor clave para proporcionar a Ucrania F-16 para fortalecer sus defensas contra Rusia.
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Hay mas aviones destruidos en el desastre de Mirgorod
ASN muestra hoy que también un helicóptero de combate Mi-24PU de la UAF también fue alcanzado y destruido por el bombardeo ruso con misiles Iskander a la base militar de Mirgorod en Poltava.
https://asn.flightsafety.org/wikibase/391128Realmente con el tiempo se sabrá el verdadero alcance de la destrucción causada por los rusos y de cuantas aeronaves perdidas en el desastre de Poltava.
Cuesta creer que no hayan advertido los de la OTAN (con tanta inteligencia electrónica y tanto satélite militar) y que a su vez los ucranianos no hayan podico evacuar por aire alguna aeronave... Esto va a traer mucha cola y volarán varias cabezas..., dado que Ucrania cuida cada avión como oro, dada la escasez de aeronaves... -
Otro avión ucraniano destruido
Un avión de combate MiG-29 de las Fuerzas Armadas de Uceania han sido destruidos", ha manifestado el Ministerio de Defensa de Rusia
EUROPA PRESS - Kiev - 5 de junio
Mueren dos personas en ataques rusos con artillería contra varias localidades en la provincia de Zaporiyia. Además las autoridades de Rusia han confirmado haber destruido un avión de combate Mig-29 de las Fuerzas Armadas ucranianas en un bombardeo contra la base aérea de Dolgintsevo, situada en la provincia de Dnipropetrovsk (centro-este), en el marco de la invasión desatada en febrero de 2022. "Un avión de combate MiG-29 de las Fuerzas Armadas, sistemas aéreos y vehículos de ingeniería para aviación han sido destruidos", ha manifestado el Ministerio de Defensa ruso, que ha afirmado en un mensaje en su cuenta en Telegram que en el ataque han sido empleados misiles 'Iskander', sin que Kiev se haya pronunciado al respecto.
La provincia, y concretamente su capital, ya fue objetivo el miércoles de una serie de ataques por parte de Rusia que se saldaron con la muerte de al menos seis personas, según el último balance facilitado durante la jornada por las autoridades ucranianas.
Por otra parte, al menos dos personas han muerto a causa de un ataque con artillería por parte del Ejército de Rusia contra dos localidades situadas en la provincia ucraniana de Zaporiyia, parcialmente ocupada por las tropas rusas, según han denunciado este jueves las autoridades de Ucrania.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/rusia-asegura-haber-destruido-un-avión-de-combate-en-un-bombardeo-contra-una-base-aérea-en-ucrania/ar-BB1poqHy?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=f8ceaf551c9d4a39b62950cf1c465e1d&ei=24 -
Los Países Bajos aprueban oficialmente la transferencia de 24 F-16 a Ucrania
Los Países Bajos han finalizado un permiso para exportar 24 aviones de combate F-16 a Ucrania como parte de una coalición de aviación.Así lo afirmó la ministra de Defensa, Kajsa Ollongren, en una carta dirigida a la Cámara de Representantes de los Países Bajos. El documento señala que el permiso correspondiente fue emitido el 19 de junio.
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Confirmado por ASN - Mig-29 ucraniano destruido en Dolgintsevo
ASN - Un avión de combate MiG-29 de la Fuerza Aérea de Ucrania fue destruido este miércoles, en un ataque con misiles balísticos 9K720 Iskander llevado a cabo por fuerzas de la Federación de Rusia. La aeronave había sido localizada en la Base Aérea de Dolgintsevo y estaba siendo atendida por vehículos de apoyo en ese momento, lo que indica que la aeronave estaba en uso activo. Un vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento ruso había estado orbitando el aeródromo y se utilizó para dirigir el ataque. Varios otros elementos de interés fueron observados por el UAV ruso, incluido lo que parecía ser un Su-25 bajo un refugio de avioneta, así como un señuelo de Su-25, pero fuentes oficiales rusas solo afirmaron la destrucción de un MiG-29.
https://asn.flightsafety.org/wikibase/391387 -
Noruega comenzará este mismo años con la transferencia de los F-16 a UcraniaNoruega transferirá seis aviones de combate F-16 a Ucrania en 2024, dijo el primer ministro del Reino, Jonas Gahr Støre.
Según Støre, los cazas se entregarán de forma gratuita y está previsto que sus entregas comiencen en 2024.
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Biden revela ayuda adicional de defensa aérea para Ucrania en la cumbre de la OTAN
El presidente Joe Biden inauguró la cumbre del 75 aniversario de la OTAN el martes anunciando un acuerdo con otros cuatro países para proporcionar sistemas de defensa aérea adicionales para Ucrania, una prioridad para Kiev mientras lucha por frustrar los ataques con misiles rusos.
Hablando en el Auditorio Mellon en Washington, D.C., el lugar donde los miembros originales de la alianza firmaron el Tratado del Atlántico Norte, Biden lo enmarcó como “una donación histórica de equipos de defensa aérea para Ucrania”.
"Estados Unidos, Alemania, Países Bajos, Rumania e Italia proporcionarán a Ucrania equipos para cinco sistemas estratégicos de defensa aérea adicionales en los próximos meses”, dijo. "Estados Unidos y nuestros socios tienen la intención de proporcionar a Ucrania docenas de sistemas tácticos de defensa aérea adicionales".
Estados Unidos, Alemania y Rumania donarán baterías Patriot adicionales, mientras que los Países Bajos donarán componentes Patriot. Además, Italia donará un sistema SAMP-T.
Los cinco países señalaron en un comunicado que están trabajando en un “nuevo anuncio este año de sistemas estratégicos de defensa aérea adicionales para Ucrania”.
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Grecia está considerando vender 30 F-16 estadounidenses para Ucrania
Al Jazeera
Grecia está considerando la venta de unos 30 aviones de combate F-16 a Estados Unidos, que luego los modernizaría y serian transferidos a Ucrania. Así lo informó Al Jazeera.El Ministerio de Defensa griego planea desprenderse de 32 cazas F-16 en la configuración del Bloque 30. La desprogramación de estos aviones se debe a que su estado técnico no permite una modernización profunda al nivel del bloque 70 "Viper".
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Los primeros F-16 llegan a Ucrania
Los aviones fueron vistos ayer volando cerca de Leópolis en aproximación al aeropuerto de esa ciudad. Por el tipo de pista e instalaciones Leopolis es el mejor aeropuesto de Ucrania y en una posición segura cerca de la frontera cob Polonia
EL MUNDO - Madrid - 01-08-24
Dos años y cuatro meses después del inicio de la invasión rusa, Ucrania tiene por fin cazabombarderos occidentales. Los primeros F-16 (presumiblemente holandeses o noruegos) se hicieron ver este miércoles sobre el cielo de Leópolis, la ciudad más importante del occidente de Ucrania. La Casa Blanca se negó a confirmar o desmentir la noticia, con el portavoz de Joe Biden, el almirante retirado Joe Kirby limitándose a afirmar de manera críptica, "pregúnteles a los ucranianos". Los ucranianos, aunque el off-the-record (es decir, sin que se desvelara la identidad de quienes hablaban) lo confirmaron. Y también lo hicieron fuentes estadounidenses a diversos medios de ese país.
Por ahora, el número de cazabombarderos que Kiev ha recibido parece ser pequeño. En total, Ucrania obtendrá de Holanda, Noruega, Dinamarca y Bélgica entre 60 y 85 unidades del aparato que cambió la Historia de la aviación militar hace justo cincuenta años, cuando empezó a volar. Hace dos semanas, se informó de que Grecia podría transferir a Ucrania otros F-16, pero la noticia no ha sido confirmada. Las versiones que tendrá Kiev tienen tecnología de hace aproximadamente 20-25 años, lo que los sitúa muy por delante tanto del equipo de guerra aérea que tiene Ucrania como la propia Rusia. De hecho, Estados Unidos y sus aliados no han dado a Kiev nunca las armas más modernas de sus arsenales. Los sistemas más efectivos con que cuenta Ucrania ahora mismo son por misiles tierra-tierra estadounidenses ATACMS, que están ya retirados del Ejército de Tierra de ese país.
No está clatro cuándo los F-16 empezarán a entrar en combate, aunque Washington cree que eso podría suceder a finales de septiembre. En todo caso, nadie espera que vayan a cambiar el rumbo de la guerra. "Su impacto va a ser limitado", han confirmado a EL MUNDO fuentes estadounidenses que también creen que "toda la tardanza en la entrega ha dado tiempo a Rusia para prepararse" para la llegada de los Halcones Luchadores (Fighting Falcon), que tal es su nombre oficial, aunque sus pilotos tienden a llamarlos Viper (Víbora).
La llegada de los cazabombarderos es un paso más en la integración, por la vía de los hechos, de las Fuerzas Armadas ucranianas en la OTAN, ya que éste es el avión que constituyó la columna vertebral de la defensa de Occidente durante cuatro décadas. También supone un cambio en la doctrina militar de Ucrania, que, heredera de la rusa, subordina totalmente la Fuerza Aérea al Ejército de Tierra. Los Viper alteran esa relación de fuerzas en favor del aire, lo que supone un acercamiento claro al modelo estadounidense y de la OTAN. Rusia tiene más de 600 aviones de combate, pero su actuación ha sido catastróficamente mala en la guerra.
El consejero de Seguridad Nacional estadounidense, Jake Sullivan -a quien muchos culpan de la lentitud de la entrega de los F-16 por su temor a "provocar" a Moscú- declaró hace semanas que los cazabombarderos realizarán en un momento misiones de apoyo a las fuerzas de Tierra ucranianas, antes de pasar a llevar a cabo ataques más en profundidad dentro del territorio enemigo. EEUU planea entregar a Ucrania, para su uso en los F-16, armas con las que ya cuenta ese país, como misiles antiaéreos de corto alcance AIM-9 Sidewinger y de largo alcance AMRAAM, bombas guiadas, anti-radicación (para atacar los radares rusos) y también planeadoras.
El mayor impacto que podrían tener los F-16 sería el de defensa aérea. En la actualidad, la Fuerza Aérea rusa está utilizando cientos de bombas planeadoras, que no son más que bombas de aviación clásicas modificadas para seguir volando durante decenas de kilómetros cambiando de trayectoria hasta dar en el blanco. Esos ingenios son casi indetectables al radar, por su relativamente pequeño tamaño, pero su carga explosiva, que va de 250 kilos a una tonelada, es capaz de causar tremendos estragos. La ciudad de Adviika, tomada por Rusia en primavera, fue prácticamente destruida por el uso de esas bombas planeadoras. La solución sería que Kiev acercara al frente sus baterías de misiles antiaéreos y antimisiles Patriot, pero eso, a su vez, dejaría a esos sistemas a merced de los drones rusos. Y los Patriot son demasiado valiosos como para que sean víctimas de un dron que vale 500 euros.
Los F-16 deberían ser capaces de abatir a los aviones rusos antes de que suelten sus bombas, aunque plantean la espinosa cuestión de si los países que han entregado los aviones y, especialmente, EEUU, que es quien aporta la inmensa mayoría de las armas que éstos llevarán (además de ser el fabricante del aparato) permitirán su uso dentro del territorio ruso.
El F-16 está, así pues, rodeado de todos esos factores de incertidumbre. A ellos se suman, además, cuestiones básicas. Una es el entrenamiento de los pilotos. Habitualmente, las tripulaciones de estos aviones necesitan cuatro años para manejarlos con la destreza necesaria. Los pilotos ucranianos lo van a hacer con tan solo uno. Después está el constante flujo de repuestos que las aeronaves van a necesitar. Y, vinculado a eso, los equipos de mantenimiento.
Es probable que las democracias que apoyan a Kiev envíen a contratistas del sector privado para dirigir esas tareas (Gran Bretaña tiene en Ucrania militares dirigiendo las operaciones con misiles aire-tierra Storm Shadow), pero el Gobierno de Kiev ha declarado su intención de mantener una parte de los F-16 y de sus bases de aprovisionamiento fuera del país, totalmente a salvo de los misiles rusos.
https://www.elmundo.es/internacional/2024/07/31/66aa79d8e85ece21498b4593.html
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules
Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.
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“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.
Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.
El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:
capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en redLos dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).
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Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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¿Cómo puede la Fuerza Aérea Egipcia operar su flota de origen mixto?
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BEIRUT - La flota de aviones militares de Egipto puede compartir datos y coordinar la actividad a pesar de sus orígenes mixtos, gracias a un centro de comando de fabricación local, según un experto de las fuerzas armadas egipcias.
Es raro presenciar una fuerza aérea volando aviones de combate y helicópteros de diferentes orígenes, pero Egipto opera aviones de Rusia, China, Estados Unidos y naciones europeas.
“Cuando se trata de la Fuerza Aérea Egipcia en particular, definitivamente no es posible que el avión de alerta temprana E-2C Hawkeye 2000 [de fabricación estadounidense] en servicio, por ejemplo, dirija los cazas MiG-29 [de fabricación rusa] e intercambiar datos con ellos, como es el caso de los cazas F-16 [fabricados en Estados Unidos] y Rafale [fabricados en Francia] ”, dijo Mohamed al-Kenany, investigador de asuntos militares y analista de defensa en el Foro Árabe para el Análisis de Políticas Iraníes. en el Cairo.
“Sin embargo, los datos se comparten entre las aeronaves de origen diferente a través de los centros de comando y control que están equipados con sistemas dedicados capaces de vincular los diversos sistemas de radar, aeronaves, sensores, reconocimiento y guerra electrónica, e integrar toda la información y los datos que reciben en un sistema unificado llamado RISC2 ".
El Centro de Mando de Integración y Vigilancia de Radares fue construido por el Departamento de Investigación y Desarrollo del ejército egipcio; Benha Electronics, que está afiliada al Ministerio de Producción Militar; la Escuela Técnica Militar; y las Fuerzas de Defensa Aérea de Egipto
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El RISC2 es un sistema de fabricación egipcia que fue mostrado durante EDEX 2018
RISC2 se introdujo durante la Exposición de Defensa de Egipto 2018 y está destinado a automatizar las tareas de control y comando. La plataforma está equipada con herramientas para la planificación de vuelos, sistemas de control para radares y varios sensores de monitoreo (incluidos modelos de Estados Unidos, Rusia, China, Francia, Gran Bretaña y Egipto), un sistema automático de seguimiento de vuelos, un sistema de gestión de red y la seguridad cibernética.
Al-Kenany dijo que además de vincular aviones, el sistema permite que las plataformas de combate terrestres y marítimas de los militares compartan datos.
“Este sistema permite el intercambio dinámico de datos integrados con varios centros de comando y control, con la próxima generación de sistemas de protección cibernética y firewalls ... así como el centro de comando de misiles tierra-aire egipcio para analizar y evaluar riesgos y amenazas aéreas, y [determinar] el tipo de sistemas de defensa aérea necesarios para hacer frente a estas amenazas ”, agregó.
No ha observado ningún problema con los sistemas de defensa aérea de Egipto para diferenciar los aviones enemigos de los amigos. “Los diversos tipos de IFF [sistemas de identificación amigo o enemigo] producidos por diferentes compañías para las fuerzas armadas de Egipto están diseñados para ser compatibles con todos los sistemas y equipos operativos en el país, y por lo tanto identificar sus frecuencias y códigos específicos como amigables, lo que evita fuegos amigos ”, explicó.
Para superar los retrasos en el intercambio de datos, la Fuerza Aérea recurrió al Rafale "para vincular aviones de diferentes orígenes durante el vuelo, ya que está equipado no solo con enlaces de datos Link 16 sino también con otras soluciones para que países no miembros de la OTAN operen en [entornos] operativos con todas las plataformas y con activos de combate amigos, y mando y control aerotransportados, lo que le permite operar en armonía con los cazas rusos modernos que operan para la Fuerza Aérea Egipcia ”, explicó al-Kenany.
También señaló el satélite de comunicaciones TIBA-1 de Egipto, que se lanzó a bordo de un cohete Ariane 5 en noviembre de 2019 para comunicaciones gubernamentales y fines militares. Dijo que el satélite facilitará el intercambio de datos entre los cazas de la Fuerza Aérea y helicópteros de diferentes orígenes.
¿Qué está volando Egipto?
En términos de sistemas occidentales, la Fuerza Aérea Egipcia opera actualmente 24 aviones de combate Rafale (y quiere duplicar ese número), 20 aviones de combate F-16 Block 52, 10 helicópteros AH-64D Apache Longbow (con planes de duplicar su inventario), 15 Aviones Mirage 2000 y ocho aviones E-2C Hawkeye de alerta temprana.
Desde el este, el servicio opera 46 aviones de combate MiG-29M, 46 helicópteros de reconocimiento armados Ka-52 Alligator y un número desconocido de helicópteros de combate multifunción Mi-24, que aparecieron por primera vez en servicio egipcio en 2018. La Fuerza Aérea también ordenó 24 Su-35S Super Flanker, pero solo ha recibido cinco hasta ahora, según los medios rusos.
Egipto recurrió a Rusia después de que Estados Unidos no aprobara su solicitud de adquirir aproximadamente dos docenas de aviones de combate F-35, dijo un oficial militar egipcio a The Associated Press en 2019. El acuerdo ruso por los Su-35 estaba destinado a diversificar los proveedores de armas de Egipto porque el Estados Unidos ha detenido anteriormente la asistencia militar por motivos de derechos humanos, dijo otro funcionario.
"El cambio para diversificar las fuentes de equipo militar y especialmente aviones de combate es una consecuencia directa de embargos de países específicos, o el monopolio de la tecnología y abstenerse de la transferencia de tecnología", dijo a Defense News el miembro del Parlamento libanés Wehbe Katicha, un general retirado del ejército.
Pero la flota mixta no ha tenido un impacto significativo en el entrenamiento entre Egipto y los miembros de la OTAN, dijo al-Kenany.
“Se han realizado simulacros según lo programado entre Egipto y los países de la OTAN, pero vale la pena señalar que nunca he notado un avión ruso en los simulacros con países occidentales, o un avión occidental en el simulacro con Rusia. La única excepción a esto fue la presencia de Ka-52 con los entrenamientos mistrales.
Info: www.c4isrnet.com
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
Armenia ha iniciado conversaciones con la empresa india Hindustan Aeronautics Limited para adquirir aviones de combate Su-30MKI, según informes de fuentes indias. Esta medida forma parte de la estrategia más amplia de Armenia para fortalecer las capacidades de su fuerza aérea. La posible adquisición de estas aeronaves avanzadas representa una segunda opción para modernizar sus activos militares, siendo la primera la modernización de su flota existente de cazas Su-30SM a la variante “Super Flanker” a través de HAL.
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Los planes armenios para mejorar su flota actual han estado sobre la mesa durante algún tiempo. A principios de 2023, BulgarianMilitary.com informó que la Fuerza Aérea de Armenia expresó interés en integrar los sistemas de armas indios, en particular los misiles aire-tierra BrahMos, que son desarrollados conjuntamente por Rusia e India, y los misiles aire-aire Astra. El coronel Ovanes Vardanyan, jefe de la Fuerza Aérea de Armenia, confirmó que se están llevando a cabo conversaciones con HAL sobre estas actualizaciones.
Vardanyan destacó la amplia experiencia de HAL en la modernización de este tipo de aeronaves. Afirmó: "Estamos considerando la posibilidad de actualizar nuestros Su-30 con la ayuda de HAL, ya que tienen una gran experiencia en esta área". Destacó el potencial de colaboración en aviónica, guerra electrónica y nuevos armamentos durante los ejercicios militares en la India.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.