Fuerza Aérea de Ucrania
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@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
Los F-16 se quedan en tierra hasta nuevo aviso
Las noticias de los medios dicen: “Ucrania estaciona y olvida los supercazas largamente esperados. La decisión se toma después de que uno de los seis F-16 se estrelló en su primera misión de combate. Los aviones ya no volvieron a volar luego del suceso y ahora llega la noticia de que se los retira hasta nuevo aviso
Two MIG-29 planes fly over the square in honor of the fallen hero-pilot during the rite of burial of Ukrainian F-16 pilot Oleksiy Mest.
Getty ImagesThe HuffPost – Londres – 20-09-24
Una de las armas más esperadas por Ucrania para combatir contra Rusia eran los aviones de combate F-16, cazas especializados en el combate aéreo cercano que resultarían muy importantes para mejorar sus capacidades defensivas. Sin embargo, ahora que forman parte de las tropas ucranianas, no los han podido usar todavía.
Ucrania recibió su primer lote de F-16 a principios de agosto, tras el compromiso de la OTAN de proporcionar entrenamiento y aviones un año antes. Pero el general James Hecker, comandante de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa y del Comando Aéreo Aliado de la OTAN, ha revelado esta semana que no se han podido usar porque los “pilotos no están preparados”.
"Los pilotos son nuevos en esto, por lo que no los van a poder usar en las misiones más riesgosas", explicó el martes en la conferencia “Air, Space & Cyber” de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales de la OTAN. "En última instancia, es una decisión de Ucrania, pero creo que es el enfoque que están adoptando", añadió.
Cuando Ucrania recibió los F-16 en agosto, estaban pensados para ser utilizados en defensa aérea.
El comandante en jefe de Ucrania, Oleksandr Syrskyi, afirmó que no quería que volaran demasiado cerca de las líneas del frente porque podrían verse amenazados por los sistemas tierra-aire de Rusia.
Finalmente, los aviones realizaron su primera misión de combate a finales de agosto para ayudar a defender el país de un bombardeo aéreo masivo ruso. Una acción que acabó en tragedia, pues días después salió a la luz que uno de estos vehículos se había estrellado durante el combate y había matado a un piloto de alto rango.
Oleksiy Mest, conocido como 'Moonfish', falleció en el incidente mientras "repelía el mayor ataque aéreo jamás realizado" por Rusia contra Ucrania, según reveló a la CNN una fuente militar ucraniana. Todavía se desconocen las causas exactas del suceso.Una nota del militar ucraniano Valeri Romanenko explica el porque los F-16 fueron retirados
La noticia causó sorpresa y estupor en los medios occidentales. Los “super cazas” F-16 ucranianos y a solo un mes y medio de llegar a Ucrania, se van sin practicamente entrar en combate... ¿Qué pasó?, La órden llegó de EE.UU: retirar todos los F-16 de la UAF (5 aviones) y que se esclarezca que causo la caida del avión y la muerte del coronel Oleksi Mest... Preocupante record para la UAF: Primera salida y primer F-16 destruido, con ese record, en 6 días acaban con todos los F-16
La muerte del coronel Oleksi Mest, jefe de la escuadrilla F-16, causo mas daños a Ucrania de lo esperado. Era el mejor piloto de Ucrania, el mas apto y el mas prerado y perdió la vida en su primera misión de combate sobre los cielos de Ucrania.El medio ucraniano “TSH” entrevista al expiloto militar e investigador principal del Museo Estatal de la Aviación de Kiev, Coronel Valery Romanenko, fue rotundo en sus palabras, ni los aviones F-16 ni los pilotos están preparados para enfrentar a Rusia, tirando por el piso el inmaculado aura conque llegaban a la batalla los cazas norteamericanos Y dijo claro; “ni hay pilotos capaces de volarlos en combate, ni tienen las armas suficientes para enfrentar a Rusia en la batalla…
Valeri Romanenko subrayó que lo importante en el caso de la Fuerza Aérea de Ucrania, no es tanto el número de aviones entregados por la OTAN a Ucrania, sino la calidad de su armamento.
Los primeros cazas occidentales F-16 transferidos a Ucrania llegaron con misiles de una versión antigua, con los que no tiene sentido entablar una batalla aérea contra Rusia.
Segundo, ningún piloto de combate llega al 100 % de sus mejores capacidades en uno o dos años y para enfrentar en batalla a Rusia y sus medios se debe estar al 100 %, no solo en las capacidades de vuelo del avión, si no en la calidad de las armas ha emplear, de lo contrario se va a una muerte segura (como ocurrió con el piloto Oleksi Mest).
"Está claro que los seis aviones que recibimos al principio de agosto no darán resultados por ahora”…. Lo que debe hacer Ucrania, ante esta desventaja númerica (ya que no serán mas de 60 F-16 en total) es convertir la cantidad en calidad…”
“Digamos, no a partir del número de aviones recibidos, sino de la eficacia en las calidad y aptitud de los pilotos, sumadas a las mejores armas y los sistemas de autodefensa a bordo de la aeronave: Para ello la OTAN debe transferirnos a nosotros junto con la aeronave los mejores sistemas de los que dispongan en la actualidad ", enfatizó el experto en aviación militar.Estos F-16 no estan preparados ni sus armas son aptas para enfrentar a los cazas rusos
Según Romanenko, “los sistemas a bordo de los F-16 transferidos por la OTAN son muy eficaces y pertenecen al último desarrollo europeo, pero existen grandes dudas sobre el armamento que enviaron a bordo de los F-16”. “Debido a que los misiles entregados son de una modificación muy antigua, con un alcance de 95 a 105 km, no tiene sentido entablar batallas aéreas contra Rusia, porque simplemente no tienen, por lo menos, el mismo alcance de las armas de los aviones rusos…” “y entonces no habrá mucha diferencia entre los antiguos MiG-29 y los actuales F-16...” “Lo único que el complejo de a bordo del F-16 puede salvar del impacto de los misiles rusos contra nuestros aviones, es que nuestros pilotos aún que mejorar sus capacidades, para aprender a dominar mejor estos aviones”
Actualmente la única solución es ofrecerles otro tipo de misiones, por ejemplo utilizándolos en misiones de defensa aérea para interceptar y destruir misiles y drones. Ésta es la única capacidad actualmente para tener en cuenta en la calidad de estos aviones”, enfatizó Romanenko
Al mismo tiempo, el experto militar enfatizó que hasta finales de año Ucrania “NO RECIBIRÁ MAS AVIONES F-16” y que en estos últimos meses del año, continúan entrenando pilotos ucranianos para estos cazas F-16. Los que a mediados de 2025 legarán a conformar un escuadron de combate (de 18 a 24 aviones) y alcanzar a conformar una brigada de 4 escuadrones en un futuro no muy lejano.
“Y cuando haya más (pilotos especialmente capacitados para F-16), recién la base de la fuerzas de aviones F-16 se verá incrementada hasta llegar al nivel de brigada”, cree Romanenko…. Ahora y según él, Ucrania necesita fortalecer su defensa aérea, porque esta en una posición muy vulnerable.
O sea para hacerlo claro, el militar ucraniano cree, que los F-16 no están capacitados para enfrentarse a los cazas rusos y que mandarlos a la batalla fue en este momento, un verdadero suicidio. Por lo tanto, ve la decisión de la UAF, como lógica al retirar los F-16, hasta tanto sus pilotos y sus armas estén en igualdad de condiciones con los rusos.Un error precipitar el envio de los F-16 al combate si los pilotos aún no estaban preparados para misiones de guerra
La noticia de la destrucción de uno de los pocos Lockheed Marrin F-16, el pasado lunes el 26 de agosto y que Ucrania ha obtenido de Estados Unidos, fue un duro golpe para Kiev, para la OTAN y para el prestigio de los EE.UU, toda vez que la preperación y entrenamiento de los aviones ypilotos, fueron dirigidos directamente o muy de cerca por EE.UU y la OTAN... Aviones considerados en este momento los mejores preparados, directamente bajo supervisión de parsonal técnico e instructores de la USAF y de la USAFE (United States Air Forces Europe), y que tan vehemente estuvo reclamando durante dos años el presidente Zelenski, la entrega de los F-16 (considerados la "salvación de Ucrania"), antes de que el presidente estadounidense Joe Biden diera la autorización para la entreg el 30 de julio
El 4 de agosto, Zelensky anunciaba con bombos y platillos en una ceremonia a la que aistieron todos los medios de prensa de la OTAN y distintas autoridades de Europa y EE.UU, al bautimos de los primeros de los F-16, del total de los 81 F-16 prometidos a netregar durante 2024 y 2025. Las previsiones hablaban de 24 F-16 para finales del verano (primer fallo de previsión), solo seis F-16 de los 24 prometidos llegaron a dia de hoy (21 de septiembre y final del verano) Y aún mas dificil de creer en esas previsiones, si solo se llevan entregados 6 a fines de septiembre y se esperan entregar la mitad de la partida prometida (40 aviones) hasta finales de 2024 al final.
Ucrania se queda sin aviones y sin el aeródromo preparado con muchos contratiempos y dificultades para operarlos en terriotorio ucraniano. ya que fuentes no oficiales citadas por agencias de Moscú dijeron que los bombardeos ocurridos ese mismo dia del derribo del F-15, también habían atacado un aeropuerto y dañado gravemente el aeródromo militar de Ivano-Frankivsk, donde los hangares que deben recibir a los F-16, fueron dañados gravemente por los ataques de misiles rusos. Con ello Kiev tiene ahora la doble tarea de volver a reparar las infraestructuras de Ivano-Frankivsk e intentar modificar y mejorar los F-16 (los retirados y los que se piensan entregar) para hacerrlos mas eficaces en el combate y menos volnerables a las amennazas rusas, tiempo mas que suficiente para seguir entrenado a pilotos de la UAF, para que los F-16 sean mas "amigos" de sus jinetes.
Indudablemente que el desgraciado suceso de la pérdida de uno de los 6 F-16 y con ello la vida del coronel Oleksi Mest (uno de los mejores pilotos de la UAF), en su primera salida de guerra en Ucrania (su bautismo de fuego), fue un golpe muy duro de asimilar para el gobierno de Zelenski, sus FF.AA y para el prestigio de los sistemas OTAN, a un avión que había sido anunciado durante dos años como el “salvador” de Ucrania, el que daría la victoria y echaría a los rusos para siempre… El que pararía los ataques rusos con sus misiles y acabaría para siempre con los paseos de la aviación rusa sobre los cielos ucranianos…
Ihor Polishchuk, alcalde de la ciudad de Lutsk en el noroeste de Ucrania, arroja luz al misterioso sccidente del primer F-16 derribado en combate. Tras sus declaraciones, dijo que el piloto de la fuerza aérea ucraniana Oleksiy Mes murió el lunes en una misión de combate. Mest fue uno de los primeros pilotos ucranianos en ser entrenados y el primero en recibir la habilitación para operar F-16, otorgada por la USAF, para lo cual viajó a Washington para recibir dicha habilitación junto a una delegación del Gobierno ucraniano de la cual participó también Zelenski, El presidente aprovechó la oportunidad, una vez mas, junto a la presencia de coronel ucraniano, primer piloto y jefe de la escuadrilla de F-16, para tratar de convencer a los Estados Unidos de enviar aviones al combate sobre Ucrania lo antes posible, dadas las condiciones de urgencia por las que atravesaba su país.
Oleksiy era un coronel de la 114ª Brigada de Aviación Táctica, Fuerzas Aéreas de Ucrania, con el rol de subcomandante y primer piloto ucraniano de F-16. El 29 de agosto de 2024, fue recordado con una ceremonia fúnebre a la que asistieron aua compañeros de de vuelo, comandantes y ciudadanos. Durante el funeral, una pareja de MiG-29 rindió homenaje al piloto fallecido sobrevolando la ceremonia fúnebre.
Fuente: https://tsn.ua/ru/ukrayina/vstupat-v-vozdushnye-boi-net-smysla-aviaekspert-podverg-kritike-vooruzhenie-f-16-kotorye-poluchila-ukraina-2661648.html -
La Fuerza Aérea ucraniana podría estar próxima a recibir armas de precisión para sus F-16
Luego de la inclusión de "municiones aire-tierra" en el ultimo paquete de ayuda militar de los EEUU a Ucrania, varios especialistas especulan que se trataría de bombas crucero de precisión del tipo AGM-154 JSOW o AGM-158 JASSM. Los rumores de la entrega de estas armas ya corrían hace varias semanas e incluso antes de la entrega de los pimeros F-16 se especulaba con su entrega.El AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW) es una bomba planeadora táctica guiada, lanzada desde aviones militares como el F-16. La familia JSOW es un arma de 450 kilogramos (1000 lb) diseñada para proporcionar una bomba planeadora aire-superficie de bajo costo y altamente letal con capacidades de lanzamiento a baja altitud de 28 km y hasta 110 km de lanzamiento a gran altitud. La JSOW se puede utilizar contra una variedad de objetivos terrestres y opera desde rangos fuera de las defensas puntuales enemigas. Esta equipada con un sistema de navegación inercial acoplado con sistema de posicionamiento global, localización por infrarrojos terminal (solo AGM-154C)
El AGM-158 JASSM es un misil crucero con cabeza de combate de penetración y fragmentación de 453 kg, capaz de alcanzar un blanco a 370 km de distancia (en sus primeras versiones). Tiene un perfil de sigilo (stealth) que la da una baja firma radar. Dispone de guiado de medio curso por GPS resistente a las contramedidas y sistema inercial INS y guiado terminal infrarrojo.
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"...con capacidades de lanzamiento a baja altitud de 28 km y hasta 110 km de lanzamiento a gran altitud... Impresionante la relación de planeo (LD) . Según mis cálculos y sin conocer con exactitud que altura considera el artículo "baja y alta altitud", la relación de planeo estaría en el orden de 1:10, que es prácticamente la de un Piper PA 11 , que está en el orden de 1:10,3.
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La realidad es que hoy por hoy, Ucrania tiene solo 5 aviones F-16 y lo peor, es que ni vuelan porque fueron retirados del servicio hasta nuevo aviso y mientras se investiga y se aclara quien fue el culpable del derribo del primer F-16 ucraniano..Y para completarla, en la 1º misión de combate (el bautismo de fuego) de esta escuadrilla (mal vamos si empiezan asi)... Lo peor es que el piloto muerto, era uno de los mejores pilotos de Ucrania... Y eso si que es una pérdida irreparable (20 años de experiencia truncados en un segundo)
Lo primero que se esta investigando, es saber que pasó y porque el avión fue derribado, aparentemente por fuego propio... Según las últimas investigaciones los F-16 que llegaron a Ucrania, los mandaron sin sistemas IFF (amigo /enemigo), sin estos sistemas los radares del sistema antiaéreo no los identificaron y les dispararon sus misiles, uno fue derribado y los otros se salvaron porque Ucrania anda escasa de defensa aérea, de lo contrario no volvia ninguno... ¿no sabían sus jefes que les faltaban los sistemas IFF...?? De ser así, las autoridades (los jefes) son los primeros culpables y no la guerra, ni los errores....
Por eso lo primero a mejorar es lo mas básico, que los aviones deben tener todos sus sistemas electrónicos compeltos para volar de forma segura, luego que le agregen todas las armas que quieran, aunque conociendo el bus de datos, radar y la computadora de misión, supongo que a estos aviones habra que modificarles algunas cositas o mandarlos a Holanda a incorporar lo que falta, ya que no creo que en Ucrania por 5 aviones tengan aún capacidad para meterle mano.... -
@Planeador dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
"...con capacidades de lanzamiento a baja altitud de 28 km y hasta 110 km de lanzamiento a gran altitud... Impresionante la relación de planeo (LD) . Según mis cálculos y sin conocer con exactitud que altura considera el artículo "baja y alta altitud", la relación de planeo estaría en el orden de 1:10, que es prácticamente la de un Piper PA 11 , que está en el orden de 1:10,3.
Si, asi es...Las bombas planeadoras JSOW pueden alcanzar su máxima distancia (entre 110 y 130 km dependiendo de la altitud y las condiciones climáticas), siempre que se las lance desde su máxima altura...esto significa que el F-16 tiene que volar por encima de los 12 mil metros (FL390)... Sin embargo hay un montón de preguntas sin respuesta: ¿Qué tan efectivas podrían ser estas nuevas bombas en manos de la aviación ucraniana? ¿tienen tripulaciones preparadas para sacer provecho de estas tecnologías sin pilotos preparados (como lo demuestra la retirada de los F-16)...?? ¿Y qué contramedidas podrían desplegar los rusos contra estos nuevos sistemas?
En esas condiciones quedan muy expuesto a ser "embocado" por los Buk, los S-300 o los 400... Al reves de las ventajas que ofrecen las bombas planeadoras, en las llanuras ucranianas lo mejor sería volar bien bajo y acercarse al enemigo por debajo del horizonte, pero ahi es donde pierden las ventajas de este tipo de arma.
Cuanto mayor sea la altitud, más lejos puede viajar una bomba planeadora. Pero para los pilotos ucranianos de los F-16, volar más alto significa ser fácilmente detectados por los radares rusos y expuestos a los sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance S-300 o S-400. Las formidables capacidades de la defensa aérea rusa hacen que los vuelos a gran altitud sean casi imposibles para los aviones ucranianos. Como resultado, los pilotos ucranianos se verán obligados a desplegar las JSOW desde altitudes más bajas o en modo inclinado, lo que reduce drásticamente su alcance. Por ejemplo, las bombas aéreas JDAM-ER, transferidas a Kiev en febrero de 2023, solo pudieron desplegarse hasta 40 kilómetros. Es probable que la JSOW se enfrente a limitaciones similares.
Como toda bomba planeadora (caso de las KAB rusas) la bomba JSOW está diseñada para funcionar de manera autónoma, ("dispara y olvida"), lo que significa que no requiere orientación adicional una vez lanzada gracias al sistema de navegación GPS / inercial y un cabezal infrarrojo de imagen térmica, lo que le permite adquirir su objetivo de forma independiente, además con la mejor tecnología norteamericana contra las interferencias de la guerra electrónica del enemigo (EW).
Aunque ojo, que hay también una versión de estas JSOW con motor (una especie de hibrido entre misil y bomba) denominada JSOW- ER, que dicen algunas revistas especializadas como Air & Cosmos, que pueden cubrir una distancia entre 400 y 500 kilómetros... Este alcance supera a los misiles Storm Shadow / SCALP-EG entregados por la OTAN a Ucrania el año pasado, aunque no se si este tipo de versión mejorada (JSOW-ER) llegará manos de los ucranianos... -
Un MiG-29 ucraniano con una AASM «HAMMER»
Las AASM HAMMER ya han sido utilizadas con muy buenos resultados
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Se van conociendo mas detalles del porque la ratirada de todos los F-16 de Ucrania
Parece ser (según Bulgarian Military) que además del derribo en su primera salida de los F-16, hubo también un ataque al aeródromo donde estaban basados.... la destrucción de las instalaciones y el peligro de que vuelva a ocurrir y se pierdan mas F-16, hizo que la OTAN decidiera sacarlos de Ucrania hasta nuevo aviso
BULGARIAN MILITARY -
Según informa Bulgarian Military, MiG-31 tendieron una emboscada a dos aviones F-16 mientras intentaba despegar...
Los informes afirman que al menos dos aviones de combate F-16 ucranianos fueron emboscados mientras intentaban despegar del aerodromo de Starokostiantyniv, en el oeste de Ucrania. Supuestamente, este ataque fue ejecutado por un interceptor supersónico ruso Mikoyan MiG-31. Estos informes, fechados el 26 de septiembre de este año, se refieren al reciente asalto ruso al aeropuerto en el oeste de Ucrania.
"En el aeropuerto de Starokostiantyniv, dos cazas F-16 donados por los Países Bajos sufrieron un retraso mientras intentaban despegar. También había Su-24 en la base aérea. El ataque se llevó a cabo mediante una emboscada aérea de cuatro MiG-31K de la Fuerza Aérea Rusa con un complejo hipersónico Kinzhal [Daga]".
Según el recurso ruso Top War, "Alrededor de las 10:00 hora de Moscú, comenzó a surgir información en los canales de Telegram ucranianos y en las comunidades de monitoreo sobre una alerta aérea sobre el país debido al despegue de un MiG-31K ruso que transportaba misiles hipersónicos 'Kinzhal'".
Top War reporta información no confirmada sobre eventos recientes. Según sus fuentes, se han citado explosiones en el aeropuerto de Starokostiantyniv en la región de Khmelnytskyi y en Kiev. Alrededor de las 11:00 hora de Moscú, se declaró otra alerta aérea, y los observadores notaron nuevas explosiones cerca del mismo aeropuerto militar en Khmelnytskyi. Además, los canales locales de Telegram informaron de explosiones en Kiev. La Fuerza Aérea ucraniana ha confirmado que Ucrania fue atacada por misiles hipersónicos. A raíz de estos incidentes, aproximadamente 40-45 minutos después, se activó otra alerta debido al lanzamiento del MiG-31K. Hasta el momento, no se han reportado nuevos incidentes.
Esos ataques [21 de septiembre] destinados a eliminar radares, antenas y equipos de apoyo fueron interceptados en gran medida por las defensas aéreas ucranianas, minimizando significativamente el daño, según informes [21 de septiembre] de Radio Free Europe, Radio Liberty, RBC Ukraine, Kyiv Post y otros medios de comunicación que citan declaraciones militares ucranianas.
A pesar de ello, el ejército ruso sigue dando prioridad a esta base, posiblemente creyendo que será un lugar clave para las operaciones de los F-16. Sin embargo, vale la pena señalar que otras fuentes aún no han respaldado las afirmaciones de la revista Military Watch de que los aviones de combate F-16 se vieron afectados por el ataque.
El Kinzhal, un misil raro y de alta gama lanzado desde el aire, se ha utilizado constantemente contra objetivos de alto valor, a menudo incluyendo equipos militares de la OTAN recién entregados. A diferencia de los cazas ucranianos de origen soviético, los F-16 no pueden operar desde aeródromos improvisados o deficientes, lo que limita el número de instalaciones de despliegue adecuadas.
Se anticipó que este cambio haría que el avión fuera más fácil de atacar, especialmente en comparación con los MiG-29, que eran el pilar de la flota ucraniana y son conocidos por su excepcional rendimiento fuera de la pista.
El lote inicial de F-16 llegó a Ucrania el 1 de agosto, y la primera pérdida reportada se produjo el 26 de agosto, confirmada tres días después. Informes contradictorios rodean la causa de esta pérdida. Mientras que el moderno F-16 Block 70/72 de hoy cuenta con capacidades impresionantes, los F-16 prometidos a Ucrania, incluidos los utilizados anteriormente por la Fuerza Aérea Danesa [F-16 AM/BM], son esencialmente modelos obsoletos de la era de la Guerra Fría.El 26 de agosto de 2023, las autoridades ucranianas confirmaron que un avión de combate F-16 había sido derribado durante una misión sobre la región oriental del país. Este incidente pone de manifiesto el conflicto en curso entre las fuerzas ucranianas y las tropas rusas, que intentan agresivamente ampliar su control en la zona. Según el Ministerio de Defensa de Ucrania, el piloto logró eyectarse de manera segura y fue rescatado con éxito, un hecho vital dada la tensa situación.
El derribo del F-16 ha provocado importantes debates sobre la eficacia de los equipos militares occidentales y las estrategias empleadas por las fuerzas ucranianas. Esta situación genera preocupación sobre la capacidad de Ucrania para defender su espacio aéreo, particularmente en medio de la escalada de ataques rusos. Además, el incidente ha provocado reacciones internacionales, lo que ha llevado a muchos observadores occidentales a cuestionar las medidas que Ucrania implementará para evitar incidentes similares en el futuro y cómo esto afectará a la dinámica más amplia del conflicto.
No se cree que estas variantes más antiguas tengan ninguna posibilidad en el combate aire-aire contra los cazas rusos contemporáneos equipados con radares de matriz en fase y sistemas avanzados de interferencia. Sin embargo, se espera que sean plataformas efectivas para lanzar ataques con misiles de largo alcance contra territorio ruso desde muy detrás de las líneas ucranianas.
Dinamarca y los Países Bajos han dado luz verde a Ucrania para utilizar sus F-16 para ataques profundos. Mientras tanto, Estados Unidos está considerando enviar misiles de crucero lanzados desde el aire AGM-158 JASSM con un alcance de 400 kilómetros para ayudar en tales misiones. Los miembros de la OTAN están agotando sus existencias de MiG-29 de la era soviética, lo que convierte a las variantes más antiguas del F-16 en los únicos cazas disponibles para intensificar los ataques con misiles contra Rusia.
https://bulgarianmilitary.com/2024/09/27/mig-31-ambushes-two-f-16-jets-while-attempting-to-take-off/
Según BUSINESS INSIDER:
Los F-16 entregados por Occidente a Ucrania no son rivales para enfrentarse a los aviones rusos
Los viejos modelos de avión F-16 que los aliados de Ucrania le están entregando para pelear contra el invasor ruso no son rival para los aviones rusos. Lo ha dicho al medio norteamericano Business Insider un exgeneral estadounidense, el mayor general retirado Gordon Skip Davis
BUSINESS INSIDER - 3 de oct 2024
Estos caza, que Kiev ha comenzado a recibir de sus socios, son los aviones más avanzados que Ucrania tiene ahora en su arsenal y están armados con bombas y misiles más poderosos. Y, aún así, no son suficientes, porque los mejores aviones de Rusia todavía los superan, indica quien fue subsecretario general adjunto de la División de Inversión en Defensa de la OTAN. Esa división proporciona, entre otras cosas, experiencia técnica, financiera y de procedimiento relacionada con las capacidades aeroespaciales.
Davis defiende, pese a todo, que los F-16 de Ucrania "están marcando una diferencia ahora" y que cuando lleguen más, eso "los ayudará a marcar una diferencia aún mayor". Se espera que se entreguen aproximadamente 20 modelos F-16 para fin de año. Pero, aún siendo buenos, tienen "algunos problemas de alcance y vulnerabilidad" y que "incluso los mejores sistemas que podamos poner en esos aviones no los harán superiores a algunos de los mejores aviones rusos".
Hasta la fecha, los aliados de Ucrania le han dado modelos F-16 más antiguos, lo que significa que tienen capacidades más limitadas, incluyendo sistemas de radar más débiles. En contraste, Davis detalla que Rusia tiene "varios cientos de aviones bastante avanzados", citando el SU-35S, un avión moderno diseñado para cazar aviones furtivos estadounidenses, el Su-30SM, un avión que realizó su primer vuelo en 2012, y el MiG-31, un avión interceptor supersónico. Algunos de estos aviones han sido vistos en Ucrania, y algunos han sido derribados.
Todos ellos representan una amenaza para los F-16 de Ucrania, dijo el experto, junto con las formidables baterías de misiles tierra-aire de Rusia. Esos aviones rusos, agregó, "tienen misiles y radar que pueden alcanzar y atacar a los F-16". "Así que ese es un problema, y seguirá siendo un problema", dijo Davis.
Los F-16 de Ucrania, que cuestan entre 20 y 70 millones de dólares cada uno, son de una generación más antigua que muchos de los F-16 en servicio en otras flotas, y muchos de sus aliados ahora están actualizando sus aviones a F-35. En agosto, el Wall Street Journal informó que muchos de los F-16 ucranianos "son de segunda mano y ya tienen décadas de tiempo de vuelo".
Michael Bohnert, un experto en guerra aérea de la RAND Corporation, los describió a Business Insider como "estructuras antiguas a las que no les queda mucha vida útil", aunque dijo que "eso no significa que sean malas". Pero advirtió que "a medida que los aviones envejecen, tienen más problemas".
Los aliados de Ucrania han proporcionado a los F-16 algunos sistemas avanzados, incluida la Fuerza Aérea de los EE. UU. que los ha equipado con nuevas capacidades de guerra electrónica.
Davis dijo que ese paso era "importante para la maniobrabilidad de los F-16 para que puedan al menos acercarse lo más posible, identificar los sistemas tierra-aire y los misiles entrantes, y luego bloquearlos y reaccionar y proteger la aeronave".
Según se informa desde el Pentágono, Estados Unidos está decidiendo si enviará misiles aire-superficie conjuntos AGM-158, o JASSM, a Ucrania, lo que daría a sus F-16 un alcance de ataque más largo. Y decidió el mes pasado enviar bombas planeadoras Joint Standoff Weapon que tienen un alcance de 70 millas.
Pero David advirtió que los F-16 siguen estando en desventaja. "La conclusión es que, aunque se les dé a los F-16 la máxima capacidad de munición y de guerra electrónica, seguirán siendo algo vulnerables a la defensa terrestre y a algunos de los cazas más avanzados de Rusia", dijo.
La desventaja que enfrentan los F-16 de Ucrania se ve anulada en cierta medida por la naturaleza de la guerra y por cómo se utilizan los aviones. El despliegue de defensas aéreas tanto por parte de Rusia como de Ucrania a menudo mantiene a los aviones lejos de las líneas del frente, lo que hace que los combates aéreos y las batallas aire-aire sean extremadamente improbables.
Pero el arsenal de aviones rusos, más avanzado y numeroso, también significa que tiene una ventaja a la hora de utilizarlos para lanzar misiles.
Afortunadamente para Ucrania, Rusia ha mantenido muchos de sus aviones avanzados fuera de los intensos combates en Ucrania, prefiriendo disparar misiles de largo alcance desde el espacio aéreo ruso o atacar posiciones ucranianas con bombas planeadoras lanzadas desde fuera del alcance de las defensas aéreas de Ucrania.
Expertos en guerra aérea dijeron al citado medio norteamericano que esto probablemente sea en respuesta al derribo por parte de Ucrania de muchos de sus aviones, y también que Rusia probablemente tenga en mente un futuro conflicto con países de la OTAN.
Pero Rusia podría decidir en cualquier momento utilizar esos aviones de forma más intensiva. Ucrania también parece estar manteniendo sus primeros F-16 lejos de los poderosos sistemas de defensa aérea de Rusia.
Davis dijo que lo mejor que pueden hacer los aliados de Ucrania para ayudar con el desajuste es permitir que Ucrania ataque las defensas aéreas de Rusia. Muchos de los aliados de Ucrania, incluido Estados Unidos, no permiten que Ucrania utilice las armas de largo alcance que le han suministrado para atacar objetivos en suelo ruso, lo que significa que los sistemas de armas pueden colocarse en áreas donde pueden disparar a Ucrania sin ser ellos mismos el objetivo.
Los expertos en guerra aérea dijeron anteriormente a BI que esto hace que los F-16 sean menos efectivos, ya que son más vulnerables en el aire y menos capaces de volar más cerca del frente.
La flota de F-16 de Ucrania también se está viendo afectada por otros factores, como su pequeño número, los cuellos de botella en el entrenamiento en Occidente y la lentitud en la entrega. Dinamarca, Noruega, Bélgica y los Países Bajos han prometido más de 85 F-16 a Ucrania, y en agosto se entregó una cantidad no especificada.
Pero el presidente ucraniano,Volodimir Zelenski, dijo en mayo que su país necesitaba entre 120 y 130 aviones de combate avanzados para desafiar a Rusia en el aire. Los aviones también llegaron mucho más tarde de lo que Ucrania quería, poco después de que comenzara la invasión a gran escala en 2022. Incluso antes de que llegaran, los expertos en guerra aérea no esperaban que fueran un cambio radical, especialmente con sus pequeñas cantidades iniciales.
Pero dijeron que los F-16 ayudarían a Ucrania a defenderse de los ataques con drones y misiles, ayudarían a reponer el número de aviones perdidos y dirigirían los misiles rusos lejos de otros objetivos. También describieron la obtención de sus primeros F-16 por parte de Ucrania como un primer paso en la construcción de la fuerza aérea de Ucrania a largo plazo, algo que también han dicho los funcionarios estadounidenses. Según Davis, en este momento, "todavía estamos en las primeras etapas de su uso". Pero, dijo, "el panorama general es que habrá más cosas este año".
https://www.businessinsider.com/ukraine-old-f16s-outclassed-russia-best-jets-former-general-nato-2024-10 -
Mirage 2000 para Ucrania en 2025
El ministro de Defensa francés, Sébastian Lecornu, confirmó que los cazas Mirage 2000-5 serán entregados a Ucrania en el primer trimestre de 2025.
"El Mirage 2000 rumbo a Ucrania: la entrega aún está prevista para el primer trimestre de 2025.
En Cazaux, en Gironde, serán equipados con nuevos equipos: combate aire-tierra y defensa antiguerra electrónica.
Continúa la formación de pilotos y mecánicos ucranianos”. -
Misión imposible: "Sin aeródromos no habrá aviones de combate"
Ucrania anuncia que un misil hipersónico ruso destrozó de una importante base aérea. Se trata del aeródromo de Starokostiantyniv, en la región occidental de Khmelnytskyi
KIEV, 7 oct (Reuters) - Un misil hipersónico ruso alcanzó el lunes por la mañana "la zona" de la importante base aérea ucraniana de Starokostiantyniv, según admitió Kiev en una inusual declaración, tras un ataque con drones y misiles que también tuvo como objetivo la capital.
El último ataque contra el aeródromo de Starokostiantyniv, en la región occidental de Khmelnytskyi, golpeado a menudo por Rusia, se produjo un día después de que el ministro holandés de Defensa dijera que su país suministrará a Ucrania más aviones F-16 en los próximos meses.
Ucrania, que recibió un lote de F-16 este verano boreal, tras meses de presionar a Occidente, mantiene en alto secreto el paradero de sus cazas para protegerlos de los ataques de largo alcance que Rusia ha llevado a cabo durante la guerra.
La fuerza aérea, que rara vez revela los daños causados a objetivos militares, no indicó si el ataque causó daños a la base aérea, pero el reconocimiento de que un misil había impactado en las inmediaciones de la instalación era inusual.
El gobernador Serhiy Tyurin declaró que no hubo víctimas civiles ni daños en infraestructuras críticas.
Dos misiles Kinzhal también fueron derribados en la región de Kiev, según las fuerzas aéreas. En tres distritos de la capital cayeron restos, pero no se registraron daños importantes ni víctimas, según las autoridades de la ciudad.
Las defensas aéreas ucranianas también derribaron 32 drones rusos y otros 37 se perdieron en los radares militares, lo que sugiere que fueron desactivados por sistemas de guerra electrónica, dijo la fuerza aérea.
Rusia ha llevado a cabo ataques con misiles de largo alcance contra Ucrania a lo largo de la guerra que inició en febrero de 2022. Los ataques con drones se han convertido en sucesos regulares, casi siempre nocturnos.
(Reporte de Anastasiia Malenko en Kiev; escrito por Tom Balmforth; editado en español por Carlos Serrano)
https://www.lanacion.com.ar/agencias/ucrania-dice-que-un-misil-hipersonico-ruso-alcanzo-la-zona-de-una-importante-base-aerea-nid07102024/ -
@Darwin dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
entrega aún está prevista para el primer trimestre de 2025.
En Cazaux, en Gironde, serán equipados con nuevos equipos: combate aire-tieTodavía no pudieron poner en operaciones los F-16, no creo que puedan llegar a operar los Mirage antes que este conflicto termine.
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Gripen suecos interceptan aviones de combate rusos
Por Carlos Borda Bettolli -2 marzo, 20222
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Las Fuerzas Armadas de Suecia dieron a conocer recientemente un incidente que tuvo como principales protagonistas a dos Sukhoi Su-27 Flanker y dos Su-24 Fencer de la Fuerza Aérea de Rusia. De acuerdo con lo detallado en la gacetilla de prensa de las Försvarsmakten, las mencionadas aeronaves violaron el espacio aéreo sueco al este de la isla de Götland, obligando el inmediato despliegue de cazabombarderos JAS-39 Gripen.
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Foto: Försvarsmakten
El incidente se da en un contexto de creciente tensión en Europa, con un conflicto desatado en Ucrania por una nueva invasión de las FFAA rusas aún lejos de solucionarse, y con perspectiva de que el mismo pueda seguir escalando atento la resistencia opuesta por las FFAA ucranianas. En relación a esto último, Carl-Johan Edström, Jefe de la Fuerza Aérea sueca afirmó que “…a la luz de la situación actual, nos tomamos el incidente muy en serio. Es una acción poco profesional e irresponsable por parte de Rusia…”
Pese a que la presencia de aeronaves rusas en la zona suelen ser usuales, el raid realizado por los Flanker y Fencer rusos tiene varias razones. Una de ellas podría ser la presencia de medios aeronavales suecos y finlandeses, los cuales han ejecutado recientemente una serie de ejercicios conjuntos en las cercanías de Visby (Götland), Karlskrona y Nyköping. No han sido pocas las ocasiones en las cuales medios aéreos rusos han aprovechado ejercitaciones de otras naciones para “mostrar el pabellón”. La presencia rusa también podría ser una respuesta al abierto apoyo brindado por Suecia y Finlandia a Ucrania, habiendo puesto a disposición en los últimos días diverso tipo de equipamiento tales como armamento anti-tanque, equipo de protección, munición y raciones de combate.
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Su-27 Flanker interceptado en el Báltico por un Typhoon de la RAF Foto: RAF
Tampoco debemos olvidar que en una reciente rueda de prensa, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova, Rusia advirtió sobre las consecuencias militares y políticas que podría implicar el ingreso a la OTAN de Suecia y Finlandia, advertencia que sería rápidamente desestimada por ambos países. La Primer Ministro sueca, Magdalena Andersson, se expresó al respecto, afirmando que “…quiero ser extremadamente clara. Es Suecia la que decide por sí misma y de forma independiente nuestra línea de política de seguridad…”
Pese a que las Fuerzas Armadas suecas no brindaron mayor información, es muy probable que los Su-27 y Su-24 rusos hayan desplegado desde Kalinigrado, enclave que cuenta con una fuerte presencia militar y que sitúa a la isla de Götland como un punto estratégico para las FFAA de Suecia. Vale recordar que a mediados del mes de enero, cuando el despliegue ruso ganaba tracción en varios puntos de Europa, las Fuerzas Armadas suecas relocalizaron personal y medios a los fines de reforzar la presencia en Götland.
Actualización: Imágenes de la intercepción y escolta realizada por los Gripen suecos.
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Foto: Förvarsmakten
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Foto: Förvarsmakten
Imagen de portada: Förvarsmakten
La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules
Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.
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“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.
Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.
El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:
capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en redLos dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).
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Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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¿Cómo puede la Fuerza Aérea Egipcia operar su flota de origen mixto?
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BEIRUT - La flota de aviones militares de Egipto puede compartir datos y coordinar la actividad a pesar de sus orígenes mixtos, gracias a un centro de comando de fabricación local, según un experto de las fuerzas armadas egipcias.
Es raro presenciar una fuerza aérea volando aviones de combate y helicópteros de diferentes orígenes, pero Egipto opera aviones de Rusia, China, Estados Unidos y naciones europeas.
“Cuando se trata de la Fuerza Aérea Egipcia en particular, definitivamente no es posible que el avión de alerta temprana E-2C Hawkeye 2000 [de fabricación estadounidense] en servicio, por ejemplo, dirija los cazas MiG-29 [de fabricación rusa] e intercambiar datos con ellos, como es el caso de los cazas F-16 [fabricados en Estados Unidos] y Rafale [fabricados en Francia] ”, dijo Mohamed al-Kenany, investigador de asuntos militares y analista de defensa en el Foro Árabe para el Análisis de Políticas Iraníes. en el Cairo.
“Sin embargo, los datos se comparten entre las aeronaves de origen diferente a través de los centros de comando y control que están equipados con sistemas dedicados capaces de vincular los diversos sistemas de radar, aeronaves, sensores, reconocimiento y guerra electrónica, e integrar toda la información y los datos que reciben en un sistema unificado llamado RISC2 ".
El Centro de Mando de Integración y Vigilancia de Radares fue construido por el Departamento de Investigación y Desarrollo del ejército egipcio; Benha Electronics, que está afiliada al Ministerio de Producción Militar; la Escuela Técnica Militar; y las Fuerzas de Defensa Aérea de Egipto
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El RISC2 es un sistema de fabricación egipcia que fue mostrado durante EDEX 2018
RISC2 se introdujo durante la Exposición de Defensa de Egipto 2018 y está destinado a automatizar las tareas de control y comando. La plataforma está equipada con herramientas para la planificación de vuelos, sistemas de control para radares y varios sensores de monitoreo (incluidos modelos de Estados Unidos, Rusia, China, Francia, Gran Bretaña y Egipto), un sistema automático de seguimiento de vuelos, un sistema de gestión de red y la seguridad cibernética.
Al-Kenany dijo que además de vincular aviones, el sistema permite que las plataformas de combate terrestres y marítimas de los militares compartan datos.
“Este sistema permite el intercambio dinámico de datos integrados con varios centros de comando y control, con la próxima generación de sistemas de protección cibernética y firewalls ... así como el centro de comando de misiles tierra-aire egipcio para analizar y evaluar riesgos y amenazas aéreas, y [determinar] el tipo de sistemas de defensa aérea necesarios para hacer frente a estas amenazas ”, agregó.
No ha observado ningún problema con los sistemas de defensa aérea de Egipto para diferenciar los aviones enemigos de los amigos. “Los diversos tipos de IFF [sistemas de identificación amigo o enemigo] producidos por diferentes compañías para las fuerzas armadas de Egipto están diseñados para ser compatibles con todos los sistemas y equipos operativos en el país, y por lo tanto identificar sus frecuencias y códigos específicos como amigables, lo que evita fuegos amigos ”, explicó.
Para superar los retrasos en el intercambio de datos, la Fuerza Aérea recurrió al Rafale "para vincular aviones de diferentes orígenes durante el vuelo, ya que está equipado no solo con enlaces de datos Link 16 sino también con otras soluciones para que países no miembros de la OTAN operen en [entornos] operativos con todas las plataformas y con activos de combate amigos, y mando y control aerotransportados, lo que le permite operar en armonía con los cazas rusos modernos que operan para la Fuerza Aérea Egipcia ”, explicó al-Kenany.
También señaló el satélite de comunicaciones TIBA-1 de Egipto, que se lanzó a bordo de un cohete Ariane 5 en noviembre de 2019 para comunicaciones gubernamentales y fines militares. Dijo que el satélite facilitará el intercambio de datos entre los cazas de la Fuerza Aérea y helicópteros de diferentes orígenes.
¿Qué está volando Egipto?
En términos de sistemas occidentales, la Fuerza Aérea Egipcia opera actualmente 24 aviones de combate Rafale (y quiere duplicar ese número), 20 aviones de combate F-16 Block 52, 10 helicópteros AH-64D Apache Longbow (con planes de duplicar su inventario), 15 Aviones Mirage 2000 y ocho aviones E-2C Hawkeye de alerta temprana.
Desde el este, el servicio opera 46 aviones de combate MiG-29M, 46 helicópteros de reconocimiento armados Ka-52 Alligator y un número desconocido de helicópteros de combate multifunción Mi-24, que aparecieron por primera vez en servicio egipcio en 2018. La Fuerza Aérea también ordenó 24 Su-35S Super Flanker, pero solo ha recibido cinco hasta ahora, según los medios rusos.
Egipto recurrió a Rusia después de que Estados Unidos no aprobara su solicitud de adquirir aproximadamente dos docenas de aviones de combate F-35, dijo un oficial militar egipcio a The Associated Press en 2019. El acuerdo ruso por los Su-35 estaba destinado a diversificar los proveedores de armas de Egipto porque el Estados Unidos ha detenido anteriormente la asistencia militar por motivos de derechos humanos, dijo otro funcionario.
"El cambio para diversificar las fuentes de equipo militar y especialmente aviones de combate es una consecuencia directa de embargos de países específicos, o el monopolio de la tecnología y abstenerse de la transferencia de tecnología", dijo a Defense News el miembro del Parlamento libanés Wehbe Katicha, un general retirado del ejército.
Pero la flota mixta no ha tenido un impacto significativo en el entrenamiento entre Egipto y los miembros de la OTAN, dijo al-Kenany.
“Se han realizado simulacros según lo programado entre Egipto y los países de la OTAN, pero vale la pena señalar que nunca he notado un avión ruso en los simulacros con países occidentales, o un avión occidental en el simulacro con Rusia. La única excepción a esto fue la presencia de Ka-52 con los entrenamientos mistrales.
Info: www.c4isrnet.com
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article