Prefectura Naval Argentina
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Esos son los ejemplos que te dió @Bouchard , pero es clarísimo que aunque no quita que Fincatieri, por ejemplo, es un 70% del gobierno italiano, y que Italia tiene un programa sostenido de construcción naval más allá de los encargos extranjeros.
Tampoco quedan excluidos los ejemplos de Colombia, Perú y Brasil, que construyen con empresas directamente estatales.
Si la contratación es Estado a Estado se pueden poner condiciones para que parte de las unidades se hagan en el país.
Todos los países a los que aspiramos ser tienen industria local y una parte del proceso se construcción se hace con empresas nacionales. A todos les importan los puestos de trabajo cuando negocian incorporaciones de equipo militar de gran porte. No es nada raro... Que lo financien los mismos bancos que querés vos, pero si se van a comprar 4, dos se hacen acá. Y si son tres, uno se completa acá y el tercero se hace acá. No es ni raro ni difícil de meter en la negociación. Más si es con Francia. Más si es con un modelo del que ya le compramos 4 unidades. -
@W-Antilles dijo en Prefectura Naval Argentina:
Esos son los ejemplos que te dió @Bouchard , pero es clarísimo que aunque no quita que Fincatieri, por ejemplo, es un 70% del gobierno italiano, y que Italia tiene un programa sostenido de construcción naval más allá de los encargos extranjeros.
Tampoco quedan excluidos los ejemplos de Colombia, Perú y Brasil, que construyen con empresas directamente estatales.
Si la contratación es Estado a Estado se pueden poner condiciones para que parte de las unidades se hagan en el país.
Todos los países a los que aspiramos ser tienen industria local y una parte del proceso se construcción se hace con empresas nacionales. A todos les importan los puestos de trabajo cuando negocian incorporaciones de equipo militar de gran porte. No es nada raro... Que lo financien los mismos bancos que querés vos, pero si se van a comprar 4, dos se hacen acá. Y si son tres, uno se completa acá y el tercero se hace acá. No es ni raro ni difícil de meter en la negociación. Más si es con Francia. Más si es con un modelo del que ya le compramos 4 unidades.En todos los casos la Defensa Nacional se tiene mucho más en cuenta por la política que en nuestro país y en la mayoría de los casos no creen que no exista hipótesis de conflicto. También han tenido una continuidad en los proyectos de construcciones militares de largo plazo que no es nuestro caso. Todos han tenido continuidad en construcciónes navales para la defensa. Excepto la radarización, llevada a cabo por una empresa pública-privada (INVAP), el resto de los proyectos (estrictamente militares) han quedado en prototipos, series muy pequeñas y discontinuas o no han llegado a nacer.
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@Darwin dijo en Prefectura Naval Argentina:
En todos los casos la Defensa Nacional se tiene mucho más en cuenta por la política que en nuestro país y en la mayoría de los casos no creen que no exista hipótesis de conflicto. También han tenido una continuidad en los proyectos de construcciones militares de largo plazo que no es nuestro caso. Todos han tenido continuidad en construcciónes navales para la defensa. Excepto la radarización, llevada a cabo por una empresa pública-privada (INVAP), el resto de los proyectos (estrictamente militares) han quedado en prototipos, series muy pequeñas y discontinuas o no han llegado a nacer.
En parte coincido con vos, se desarrollan los prototipos y luego se abandonan y te pregunto ¿que parte de eso te parece que esta mal? ¿desarrollar los prototipos o abandonarlos?
En la parte de abandonarlos hay culpa de políticos y militares, los dos tienen que hacerse cargo, esta claro que la capacidad técnica esta, sino no se llegaría al prototipo.
Coincido que últimamente no se le dio mucha importancia a la defensa y lamentablemente se le dio cierta "importancia" a la industria de la defensa, pero fue mal gestionada. Devuelta ¿que partes estaban mal y que partes bien?
Estamos todos de acuerdo en que hay que darle importancia a la defensa, y la industria de la defensa es una parte fundamental de la misma, para lograr cierta independencia (que no es lo mismo que aislamiento) y soberanía, ese es el sistema de defensa que pensaron políticos y militares hasta la década del 70 creando FMA, TAMSE, FM, AFNE y otras. Gracias a que contamos con esas empresas logramos una mínima capacidad operativa aun con un presupuesto paupérrimo, fijate que lo único verdaderamente operativo en las FFAA en las ultimas dos décadas fueron el FAL, el TAM, el Pampa y las Meko. No estoy diciendo que la situación en esas décadas fuera buena, lo que digo es imaginate cual hubiera sido la situación, si no pudiéramos mantener localmente esos sistemas.
Por eso el camino que nosotros estamos abandonando, es el que están tratando de recorrer Chile, Perú y Brasil. Hay que hacer muchos saneamientos y modificaciones, estamos de acuerdo, pero corrijamos lo que esta mal y mantengamos lo que esta bien, todas esas empresas son previas al Kirchnerismo. -
@Darwin lo que hay que modificar es eso. No eliminar la industria nacional de defensa.
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No es cierto que no se puedan sanear la empresas estatales de defensa. Falta voluntad política, decisión de invertir y el diseño de una política de defensa perdurable.
Eso sí: si quiere gestionarse Tandanor como astillero constructor sin proveerlo de oficina técnica acorde, no brindarle (o cancelar) trabajos a ARS porque está del otro lado del Riachuelo o privatizar por gusto una empresa estratégica como IMPSA, que se rescató de la quiebra, me parece que no es el camino.
Prefectura secuestró 770 kg. de marihuana
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El procedimiento de la PNA se produjo a la altura del kilómetro 1.840 del río Paraná, cerca del arroyo Aguaray Guazú, cuando las y los trabajadores de la fuerza que patrullaban la zona, observaron tres botes con tripulantes que procuraban trasladarse entre las orillas del río llevando consigo varios bultos.
Al aproximarse al lugar donde los sospechosos atracaron sus botes, los efectivos de Prefectura lograron encontrar, dispersos en ese lugar, una gran cantidad de bolsas que, al momento de disponerse a chequearlas, empezaron a recibir disparos que provenían de las embarcaciones antes mencionadas. En ese momento, los tripulantes iniciaron su huida de la zona.
La PNA resolvió realizar una nueva inspección en el sitio, con la ayuda del perro antinarcóticos “Drako”, lo que posibilitó dar con los 26 bultos ocultos en ese lugar. Allí se pudo constatar que el cargamento secuestrado contenía más de 771 kilos de marihuana, divididos en 886 panes prensados y 100 kilogramos de cogollos. Esta droga secuestrada tiene un valor aproximado a los 60.000.000 de pesos.
Dado el operativo y la aplicación de la normativa nacional ante este tipo de situaciones, se dio intervención a la Dra. Miriam Kolln, Secretaria de Turno del Juzgado Federal de Eldorado, el cual está a cargo del Juez Federal Dr. Miguel Ángel Guerrero, desde donde se continuarán las actuaciones judiciales correspondientes.
Según los kerneristas de Clarín lo que retrasa el regreso del tango-01 es una licitación fallida de Macri
EC-135 de la PFA en apoyo al combate de incendios
Airbus Helicopters EC-135 H-14 de la Policía Federal Argentina despegando con el Bamby
Salto de tropas de GNA
A fin de agosto, tropas de gendarmeria realizaron saltos desde un CASA C-212 de la Prefectura Naval sobre San Pedro, Provincia de Bs.As
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Info Twitter @PrefecturaNaval
Imágenes de Arbus AS350 LQ-BIO de la Policías Provincia de BsAs.
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La provincia de Santa Cruz compra un Pilatus PC-24
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Mediante un decreto publicado el 22 de septiembre de 2022 en el Boletín Oficial de Santa Cruz, el gobierno de esa provincia anunció la compra de un avión Pilatus PC-24.
De acuerdo con lo que indica el documento, el gobierno provincial de Santa Cruz adquiere a la firma SYNERJET CORP un reactor Pilatus PC-24 con equipamiento sanitario, que se integrará la flota aérea de la Dirección Provincial de Aeronáutica, dependiente del Ministerio de la Secretaría General de la Gobernación. Según el decreto, el monto de la operación comercial es de U$S 14.671.000.
El PC-24 sería adquirido para realizar traslados sanitarios, evacuaciones aeromédicas, vuelos humanitarios e institucionales. Hasta el momento se desconoce la fecha de arribo al país, y tampoco se conoce dónde estará basado y qué compañía haría el mantenimiento preventivo del avión.
Las otras dos aeronaves de la gobernación, un Cessna Citation C560 (LV-WLS) y un Beechcraft King Air 350 (LV-ZXX), continuarán en la flota oficial (avicionline.com).
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA: REEMPLAZO DE LAS PAM CLASE “HALCÓN”
Por Orellana Álvaro Francisco
Introducción
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En el año 1982-1983, el Estado argentino, incorpora mediante compra en el extranjero, cinco (05) Patrulleras de Alta Mar (PAM) Clase B-119 “Halcón” (Tipo 24). Paralelamente al proceso nacional, México incorporaría seis (06) unidades al mismo astillero, la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares (España).
Las unidades adquiridas con destino a la PNA, se bautizarían:
GC-24 “Dr. Manuel Mantilla” GC-25 “Azopardo” GC-26 “Thompson” GC-27 “Prefecto Fique” GC-28 “Prefecto Derbes”Los buques comparten una eslora de 67 metros; 10,38 m de manga y un desplazamiento aproximado de 980 toneladas. Obtienen una velocidad crucero a 12 nudos, pudiendo alcanzar los 20 en trayectos de persecución. Su autonomía logra unas 5000 millas náuticas, y su armamento original es un cañón Bofors L70 de 40 mm, reemplazado por uno de 20 mm en las modificaciones realizadas en el proceso de modernización en astilleros nacionales.
Un dato particular y un tanto polémico, es que a pesar de estar pensadas y dotadas de hangar para operar en el binomio buque-helicóptero, esta clase jamás embarcó una unidad aérea. A diferencia de las “primas” mexicanas, que operan un helicóptero ligero utilitario BO 105CB, incrementando sustancialmente sus capacidades de vigilancia e intersección.
En la búsqueda de un digno reemplazo – DAMEN 1800 OPV
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Maritim Malaysia
Estableciendo un proyecto realista, la Prefectura Naval Argentina, diseñó un programa de incorporación de hasta cuatro (04) Guardacostas Oceánicos. Que en un principio convivirían con las “Halcón”, para con el tiempo reemplazarlas definitivamente. De concretar la firma de un contrato, se busca que al menos dos (02) unidades, sean construidas en astilleros nacionales.
Uno de los modelos propuestos a ocupar las filas de la PNA, es el diseño DAMEN 1800 OPV, que posee una eslora de 83 m, una velocidad máxima de 22 nudos y alojamiento para 70 tripulantes. Cabe destacar que este modelo desplaza 1890 toneladas y fue seleccionado por la Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.
Conclusión
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PNA
La Clase “Halcón” está cumpliendo 40 años, y es un hecho que frente a los 2.809.237 km2 de nuestra Zona Económica Exclusiva, se requieren nuevas tecnologías que permitan al Estado Nacional la protección de sus recursos e intereses.
Si bien las cantidades a incorporar, serían menores a los cascos actuales en dotación, es justo explicitar que cada DAMEN dobla prácticamente en tonelaje a los buques actuales. Dotados de los más modernos sensores y sistemas.
Es de vital importancia, que nuestra autoridad marítima, vea concretada la sustitución de sus unidades de superficie. Y que no se repita el caso de la Clase Shaldag, consideradas por funcionarios políticos como “demasiadas caras de operar”, reduciendo considerablemente los días de navegación presupuestados.
Link de interés
https://aviacionargentina.net/topic/291/luz-verde-para-la-construcción-del-bom85?page=1Argentina licita chalecos antibala y pistolas para su fuerza de seguridad