Prefectura Naval Argentina

[GC83]

La prefectura siempre prefirió su autonomía, está claro que el tipo de embarcación es el de patrullaje y el patrullaje es de la PNA. Pero observenbn que en las compras "se corta sola", y los buques recuperados que recibió lo hizo frunciendo la ñata. Mi viejo siempre decía que la prefe es superavitaria por la cantidad de servicios que presta; no sé si esta situación se mantiene, porque su estructura creció mucho y desde los 90 no tiene, por ejemplo, el rentable servicio de practicaje, que se privatizó. También reniega mucho de recibir de la Armada, por esta cuestión de la autonomía. No se sienten una Armada más chica, no lo son, no les gusta subordinarse a otra fuerza con otra función, las tareas policiales marítimas, fluviales y lacustres son de una especificidad que sienten propia y que realizan con gran conocimiento. Ese es el eje principal para realizar toda compra. Optimizar la operatividad. Las intervenciones del Min Seg, especialmente durante la gestión de Nilda Garré, les resultaron incómodas, cuando no insultantes, a veces con razón y otras no. Todo esto que pude ver, de compartir actividades con muchos prefecturianos, tiene un lado bueno y un lado malo. La optimización de recursos del estado mejora si se compra/produce/ensambla por cantidad. Pero la fuerza ha tenido malas experiencias de compartir sus recursos como subordinados a la marina. Transferir esos 4 buques a la PNA dotaría a la misma de 9 patrulleros oceánicos con plataforma de helicóptero liviano lo que no está nada mal, pero deja a la armada en una inferioridad también insultante. La solución de embarcar en buques de la Armada personal de Prefectura es menos engorrosa y le da en la práctica las atribuciones al navío para intervenir en la pesca ilegal. Yo le aportaría cuatro helicópteros con armamento de tubo y sistemas electrónicos, ópticos y de comunicación suficientes para poder documentar la pesca ilegal en un entorno hostil. Y a las patrulleras Halcón, otros pequeños pero también armados y bien equipados para un registro de infracciones y una comunicacion eficaz y por supuesto, la suite de salvamento y rescate que es de rigor. Creo que extender el rango de acción de las patrulleras y acortar el tiempo de llegada a la milla 200 es clave para infraccionar más buques y para disuadir la depredación.

[BND]

@Teodofredo dijo en Prefectura Naval Argentina:

Vuelvo a decir lo que dije en el otro tópico, me gustaría mucho que los 4 OPVs, les fueran transferidas a la Prefectura, que son los barcos justos que necesitan...con 4 helicópteros mas, serían como "las ferrari" para sus necesidades

Eso estaría muy bien, es una buena idea, estas naves modernas para Prefectura van perfectamente y lo que es muy importante, disimulamos la boludez de haber comprado para la Armada buques que cuyo armamento principal es un cañón de 30 mm.

[GC83]

El Patagonico
Una mujer asume por primera vez la jefatura de una unidad de Prefectura
Una prefecto asumió hoy la jefatura de una unidad de la Prefectura Naval Argentina y se convirtió en la primera mujer en la historia en acceder a un cargo jerárquico en esa fuerza, informó el Ministerio de Seguridad.

Se trata de Leticia Díaz, quien reemplaza al prefecto Bruno Romaniuk al frente de la jefatura de Prefectura Dique Luján, ubicada en el partido bonaerense de Tigre.

"Estoy contenta por esta designación: es una buena experiencia para mi carrera y para crecer profesionalmente. Celebro tener la posibilidad de acceder a este tipo de cargo pues es algo muy positivo. Y es un importante paso para todo el personal femenino de la institución y también para toda la sociedad, porque, de alguna manera, esto fomenta la equidad de género", señaló Díaz durante el acto de asunción.

Por su parte, la subsecretaria de Derechos, Bienestar y Género, Sabrina Calandrón, le otorgó a la mujer una placa firmada por la ministra de Seguridad, Sabina Frederic.

"Es un día muy importante porque ponemos en funciones a la primera Prefecto a cargo de una Unidad de Prefectura Naval. Esto expresa y demuestra la profesionalización que están viviendo las fuerzas y reconoce, además, el trabajo que realizan las mujeres por especializarse, crecer y comprometerse dentro de la PNA", indicó la subsecretaria.

A su vez, del acto formaron parte representantes del Municipio de Tigre, de la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) Distrito Benavídez-Rincón de Milberg, de la Policía bonaerense y autoridades de la PNA.

[GC83]

Dramático operativo de búsqueda y rescate: Prefectura les salvó la vida a siete personas
Cinco menores, de entre 7 y 14 años, y dos adultos habían caído a las aguas del Río Uruguay cuando se hundió su embarcación. En medio de la madrugada, la Fuerza consiguió encontrarlos y ponerlos a salvo.

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Publicado el lunes 25 de enero de 2021
En un impresionante operativo, efectivos de la Prefectura Naval Argentina lograron rescatar, en plena madrugada, a siete personas, entre ellos cinco menores de edad, que habían caído al agua cuando su embarcación se hundió en el Río Uruguay, a la altura de la localidad entrerriana de Santa Ana.

La emergencia comenzó cuando Prefectura Federación recibió, anoche, un llamado en el que se escuchaban gritos y un hombre desesperado pedía ayuda porque su catamarán se había quedado sin propulsión y no podía controlarlo por los fuertes vientos.

Rápidamente, se activó el protocolo de búsqueda y rescate: un guardacostas y dos lanchas, con personal especializado a bordo, se dirigieron a la zona del siniestro, en donde se registraba un fuerte oleaje. A la par, unidades terrestres rastreaban la costa del río y de los arroyos Mandisovi Grande y Chico.

En medio de un intenso rastrillaje por el área, y en la oscuridad, los efectivos de la Prefectura, Autoridad Marítima nacional, consiguieron encontrar a dos adultos y cinco menores, de entre 7 y 14 años, que flotaban en el agua con sus chalecos salvavidas colocados, sujetándose a una conservadora.

De inmediato, el personal de la Institución los puso a salvo a bordo del guardacostas, en donde les realizaron las primeras asistencias. Además, se constató que la embarcación se había hundido, en una zona donde la profundidad alcanza alrededor de 25 metros.

Una vez arribados a la dependencia de Prefectura, ubicada en la ciudad de Federación, una médica del Hospital San José atendió a las víctimas y las diagnosticó con un cuadro de deshidratación leve, indicando el tratamiento a seguir.

Cabe destacar que la Prefectura Naval Argentina, junto al Ministerio de Seguridad de la Nación, a cargo de Sabina Frederic, lleva adelante el programa “Verano Seguro”, redoblando sus esfuerzos para profundizar los controles en toda su jurisdicción, con el objetivo de brindar seguridad, salvaguardar la vida en las aguas y prevenir accidentes.

En ese marco, se realizaron múltiples operativos de rescate y asistencia y se desarticularon fiestas clandestinas que incumplían los protocolos de prevención del COVID-19. Además, se desarrolla una intensa campaña de concientización sobre la importancia de respetar las medidas de seguridad dispuestas por la normativa vigente para resguardar la integridad y no correr riesgos innecesarios

https://www.argentina.gob.ar/noticias/dramatico-operativo-de-busqueda-y-rescate-prefectura-les-salvo-la-vida-siete-personas

[GC83]

Prefectura decomisó más de 270 kilos de marihuana en Misiones
Se trata de cogollos y 360 “panes” de cannabis.

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Publicado el martes 26 de enero de 2021
Personal de la Prefectura Naval Argentina secuestró más de 270 kilos de cogollos y “panes” de marihuana, en dos operativos realizados en la ciudad misionera de Posadas siguiendo los lineamientos del Ministerio de Seguridad de la Nación.

El primer procedimiento se realizó esta madrugada cuando efectivos de la Fuerza, que custodiaban el Río Paraná para brindar seguridad y prevenir el delito internacional, detectaron el cruce de una embarcación proveniente del Paraguay, que tocó costa argentina y regresó a su país de origen.

De inmediato, el personal de la Autoridad Marítima nacional se digirió al lugar donde había llegado la lancha y encontró varios bultos dispersos, que contenían 360 “panes” de marihuana, con un peso de casi 260 kilos.

Unas horas antes, mujeres y hombres de la Institución que patrullaban la costa del río hallaron una bolsa abandonada, en la zona conocida como “Mirador Kolping”, que contenía más de 15 kilos de cogollos de cannabis.
https://www.argentina.gob.ar/noticias/prefectura-decomiso-mas-de-270-kilos-de-marihuana-en-misiones
Por orden de la Justicia, se decomisó toda la droga, cuyo valor supera los 25 millones de pesos.

[Darwin]

Cortar la cooperación uruguaya para frenar la depredación en el Atlántico Sur

El rechazo de la Cancillería argentina a la ayuda ofrecida por Estados Unidos para patrullar de forma conjunta la milla 201 reavivó el tema del verano: la flota china en el Atlántico Sur. Pero los especialistas no ven ahí el problema sino en la falta de decisión para atacar el tema en su punto neurálgico.

Que la flota extranjera, mayoritariamente china pero también coreana y española, se apostará sobre el límite exterior de nuestra Zona Económica Exclusiva e intentará ingresar para capturar todo el calamar illex que pueda en esta época del año, no es noticia para el sector pesquero. Se trata de un ritual que se repite cada verano y se prolonga hasta entrado el otoño desde hace más de una década. Cada año que pasa la situación toma mayor notoriedad, porque desde distintos ámbitos y latitudes llegan graves denuncias sobre esta flota: violación de los derechos humanos que hablan de esclavitud y muerte; depredación, triangulaciones que permiten comercializar los productos de la pesca no declarada y no reglamentada, trasbordos y carga de combustible en alta mar. A todo esto, se suma una reciente denuncia de captura de mamíferos marinos en aguas del Mar Argentino burlando la vigilancia nacional. En este rincón del mundo, todos estos atropellos son posibles gracias a la complicidad del gobierno uruguayo que alberga y provee a la flota que opera en el Atlántico Sur y es algo que tampoco es nuevo para el sector pesquero nacional.

Los avances de la flota china fueron noticia el año pasado cuando unos cien barcos, en una maniobra de tipo operación comando, ingresaron en nuestra Zona Económica Exclusiva. La patrulla de las fuerzas de seguridad nacional no estaba en el área y solo se contó con la denuncia de pesqueros argentinos que se encontraban próximos. El hecho fue negado desde la Cancillería, aunque inmediatamente se destinaron más recursos para aumentar el control. Así lograron atrapar tres barcos pescando dentro del Mar Argentino e increíblemente la Cancillería se vanagloria de ello.

En los albores de 2021 se conoció un video en el que barcos chinos descargaban un ejemplar juvenil de elefante marino y tripulantes de otras embarcaciones de la misma nacionalidad, denunciaron que ingresan al Mar Argentino a capturar mamíferos para luego vender sus dientes, pieles e hígado entre otros órganos, saliendo desde el puerto de Montevideo. Uno de los barcos involucrados fue el Oynan 77, capturado en 2019 en nuestras aguas.

Desde Argentina se han realizado algunas acciones simbólicas tendientes a desalentar, principalmente, el ingreso de estos barcos a nuestro mar territorial. Se actualizaron los montos de las multas y se robusteció el presupuesto para fortalecer el patrullaje. Pero esos fondos se habrían cortado hace unos meses y ese sería uno de los puntos abordados ayer en la reunión que mantuvieron autoridades de la Subsecretaría de Pesca, Ministerio de Seguridad y las de la Prefectura.

Las fuerzas de seguridad han firmado acuerdos con agencias de Estados Unidos y Francia para reforzar la cobertura satelital, como así también con países de la región para elaborar un registro de barcos sospechosos. Esto explicaría, en cierta forma, la falta de interés del gobierno por la propuesta que realizara Global Fishing Watch de trabajar en forma conjunta para combatir la pesca ilegal a través del monitoreo remoto, aunque de todas formas hubiese sido provechoso para exponer la raíz del problema.

Menos comprensible resulta el reciente rechazo de la Cancillería a la propuesta de patrullaje conjunto en la milla 201 realizada por el gobierno de Estados Unidos, siendo que se trata de uno de nuestros puntos más débiles.

El guardacostas Stone está llevando a cabo operaciones de seguridad marítima en el Atlántico Sur para combatir la pesca ilegal, no reglamentada y no declarada. La intención era involucrar a “socios como Guyana, Brasil, Uruguay, Argentina y Portugal”, habían señalado desde la Guardia Costera de Estados Unidos mediante un comunicado. Pero ni Argentina ni Uruguay aceptaron la propuesta.

Milko Schvartzman, especialista en conservación marina y pesca ilegal del Círculo de Políticas Ambientales que en 2018, junto con Océnanosanos y Ocean5, denunció la llegada de un muerto por mes al puerto de Montevideo proveniente de esta flota, señaló al respecto: “Es preocupante que la Cancillería se oponga a que otro Estado colabore en la lucha contra el problema más grave del Atlántico Sur: la pesca ilegal, pero es más preocupante que barcos del Estado chino violen nuestra soberanía y depreden nuestros recursos y la Cancillería no se inmute”.

Para Schvartzman y Daniel Coluccio, gerente de la cámara pesquera ALFA, no es casual que ambos países hayan rechazado el ofrecimiento. El problema está claro para ellos y para muchos que seguimos el tema. Una mayor vigilancia, si bien es importante, no garantizará el fin de la pesca en la milla 201 sino el corte de suministro de víveres, combustible y de una vía legal para comercializar el producto de la pesca indiscriminada en el Atlántico Sur, que desde hace más de una década facilitan los hermanos uruguayos.

“En principio, no tengo claro si el guardacostas de Estados Unidos viene a ayudar, pero aquí al parecer, hay otras cosas en juego. En Argentina tenemos una base china, sabemos perfectamente que los barcos chinos llegarán cada año al borde de la milla 200 y que Uruguay y el gobierno de ocupación de Malvinas les brindarán apoyo. La solución es sencilla, no hay que estar preparados para tirar balas, hay que cortar el suministro de combustible y las vías de comercialización. En la Cancillería no están trabajando en este tema. Cuando los problemas persisten en el tiempo, más que un problema es un negocio», señala con claridad Coluccio.

Con preocupación y algo de resignación, el gerente de ALFA sostiene que “Argentina ya eligió su destino en las urnas y en materia pesquera, puntualmente en este tema, aunque a nosotros no nos guste, es lo que se eligió. Le cerramos la puerta a Estados Unidos y se la abrimos a China y Rusia. Nosotros no somos iluminados, solo exponemos un problema que Cancillería conoce muy bien”.

Mientras Uruguay siga siendo el refugio de los barcos ilegales, incluso de aquellos que han ingresado dentro de nuestra Zona Económica Exclusiva y el gran proveedor de bienes y servicios de la pesca no declarada, no reglamentada y olímpica, esta actividad se seguirá fortaleciéndose a base de trabajo forzado y destrucción del ambiente, todo bajo la mirada cómplice de los argentinos (Revista Puerto).

https://revistapuerto.com.ar/2021/01/cortar-la-cooperacion-uruguaya-para-frenar-la-depredacion-en-el-atlantico-sur/

[Pepinillo]

@GC83 dijo en Prefectura Naval Argentina:

Prefectura decomisó más de 270 kilos de marihuana en Misiones
Se trata de cogollos y 360 “panes” de cannabis.

Me gustaría que algún día el titular también dijera;
Prefectura decomiso mas de 270 toneladas de soja de contrabando en Formosa con destino a pais limítrofe.

[GC83]

@Pepinillo dijo en Prefectura Naval Argentina:

@GC83 dijo en Prefectura Naval Argentina:

Prefectura decomisó más de 270 kilos de marihuana en Misiones
Se trata de cogollos y 360 “panes” de cannabis.

Me gustaría que algún día el titular también dijera;
Prefectura decomiso mas de 270 toneladas de soja de contrabando en Formosa con destino a pais limítrofe.

Lo pedís lo tenés.

Prefectura secuestró 10 Tn de soja y maíz de origen ilegal
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El Soberbio (Misiones)- La Prefectura Naval Argentina (PFA) decomisó 10 Tn de soja y maíz. Estaban en bolsas abandonadas en la costa del río Uruguay.

En un conjunto de operativos realizados en la ciudad misionera de El Soberbio, la PrefecturaNaval Argentina decomisó cerca de 10 toneladas de sojay maízde origen ilegal.

La mercadería fue secuestrada mediante dos procedimientos efectuados a la altura de los kilómetros 1.144 y 1.145 del río Uruguay, en donde las y los trabajadores de Prefectura que patrullaban el río, hallaron 169 bolsas de soja y 25 de maíz abandonadas en la costa y, aparentemente, de origen ilegal.

La detección e incautación realizada por la autoridad marítima nacional se enmarca en las órdenes que la Ministra de Seguridad, Sabina Frederic, ha impartido para impedir el contrabando, el tráfico ilegal de mercancías y la comercialización clandestina.

Para ello, la cartera de Seguridad de la Nación ha incrementado la formación y profesionalización de las y los miembros de las cuatro fuerzas federales de seguridad, así como la promoción del trabajo de investigación y rastrillaje territorial para neutralizar este tipo de ilícitos que, además, afecta a la economía nacional y al mercado de alimentos.

Los productos incautados estaban dispuestos para ser exportados hacia Brasil a bordo de botes, lo que, además, puso en evidencia la pretensión de eludir los controles aduaneros e impositivos que protege y ejerce el Estado argentino.

En ambos procedimientos interviene la justicia de Misiones, mientras que la mercadería secuestrada quedó a disposición de la Dirección General de Aduanas.
https://amp.diariopopular.com.ar/policiales/prefectura-secuestro-10-tn-soja-y-maiz-origen-ilegal-n532795

[GC83]

Resumen operativo
del control de la Pesca Marítima y Fluvial
La Prefectura Naval Argentina, en su carácter de Autoridad Marítima Nacional, como Policía Auxiliar Pesquera y parte integrante del Sistema Integrado de Control de Actividades Pesqueras (SICAP), contribuye con el Plan de Acción Nacional para Prevenir, Desalentar y Eliminar la Pesca Ilegal, No Declarada y No Reglamentada (PAN-INDNR) efectuando un efectivo control de los espacios marítimos bajo jurisdicción nacional. Para ello, cuenta con un moderno e innovador sistema integral de vigilancia electrónica denominado SISTEMA GUARDACOSTAS, aplicado al control y vigilancia del mar. Este sistema de información geográfica (GIS) permite obtener, desde una única plataforma, toda la información disponible relativa a movimientos, datos técnicos y administrativos de los buques que se encuentran navegando por el mundo.

Su infraestructura le permite almacenar la información de distintos sistemas activos o pasivos utilizados para la localización de buques, entre ellos el Sistema de Identificación Automática de Buques (AIS), en sus dos versiones “costero” y “satelital”; el Sistema Satelital Control Pesquero (SSCP); el Sistema de Identificación y Seguimiento de Largo Alcance (LRIT, por sus siglas en inglés, Long Range Identification and Tracking System); el sistema de Movimiento de Buques Pasajeros y Cargas (MBPC); el sistema de Monitoreo e Identificación Radar/AIS (MIRA), sumada a la información radar, ya sea de imágenes satelitales del tipo SAR (de Radar de Apertura Sintética), de sensores ubicados en estaciones costeras (Centro de Servicios de Tráfico Marítimo, VTS) o buques propios.

Las imágenes satelitales de tipo SAR, (Radar de Apertura Sintética) son provistas por la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), las cuales permiten ubicar embarcaciones en forma independiente de los sistemas de posicionamiento con los que cuentan a bordo y, así, detectar los buques no colaborativos, acción esta complementada por medio de patrullajes con buques guardacostas y unidades aéreas, que poseen, además, tecnología propia contribuyente al sistema integrado.

[Pepinillo]

@GC83
Gracias!!!