El Ejército Argentino e IMPSA firman convenio para la modernización del TAM 2C.

Roberto Adaro, subsecretario de Investigación Científica y Política, destacó que “…Para el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas es estratégico trabajar con un socio como IMPSA, por su capacidad y compromiso. Consolidar y ampliar las capacidades de la industria nacional es uno de nuestros objetivos principales, a través del FONDEF, y en particular del proyecto de modernización del TAM 2C…”
En esa línea, el director general de IMPSA, Sergio Carobene, aseguró: “…Es muy importante asociarnos con el Ministerio de Defensa y el Ejército Argentino en un proyecto tan emblemático para el país como la modernización del TAM 2C. Esto nos permite seguir desarrollando nuestras capacidades en la industria de la defensa nacional, gracias a la capacidad técnica y humana de nuestros trabajadores. Además, significa más producción nacional, más trabajo argentino y potencia el desarrollo de la industria argentina…”.

Según lo informado por el MinDef, tras la firma del convenio, autoridades de la cartera de Defensa y del Ejército visitaron el Centro de Desarrollo Tecnológico de IMPSA, donde recorrieron las principales naves industriales, el Laboratorio Hidráulico y el Centro de Investigaciones Tecnológicas. La comitiva de Defensa estuvo integrada por Martín Novella, director nacional de Política Industrial para la Defensa; el general Patricio Salazar, director general de Investigación y Desarrollo del Ejército Argentino y responsable del Proyecto TAM 2C en esta etapa; y el teniente coronel Peleitay Pinto, jefe del Proyecto TAM 2C.
La modernización integral de los sistemas de la torre del VC TAM incluyen:

El reemplazo del sistema hidráulico de control y giro de la torre y cañón por un sistema eléctrico.
Provisión de sistema de visión térmica para el Jefe del Tanque, Apuntador y Conductor, lo que significa un enorme avance en lo que hace a la capacidad de operar todo-tiempo y a la hora de detectar, reconocer e identificar un blanco.
Reemplazo del Sistema de Estabilización analógico por uno con electrónica integrada por microcontroladores y giróscopos de estado sólido.
Sistema de Control y Dirección de Tiro el cual incorpora una Línea de Visión de doble eje estabilizado y suite de sensores electroópticos: cámara térmica, telémetro láser, cámara de TV y canal óptico directo.
Provisión de Unidad Atmosférica que permiten cuantificar factores de incidencia para el tiro del tanque, como son la velocidad del viento, la temperatura y humedad.
IMPSA es una empresa que ofrece soluciones integrales para la generación de energía a partir de recursos renovables, así como equipos para la industria de procesos y la energía nuclear. Desarrolla el diseño, la ingeniería, fabricación, montaje y puesta en marcha, ejecutando los proyectos bajo modalidad llave en mano. IMPSA es la única compañía en Latinoamérica con tecnología propia para equipos de generación hidráulica y eólica, y con certificación ASME III para el diseño y fabricación de componentes nucleares.

Imagen de portada: Ministerio de Defensa

NOTA: https://www.zona-militar.com/2022/06/24/tam-2c-el-ejercito-argentino-e-impsa-firman-convenio-para-la-modernizacion-del-tam/

Fabricaciones Militares vuelve a producir municiones de alto calibre para las Fuerzas Armadas

El ministro de Defensa, Jorge Taiana, junto al presidente de Fabricaciones Militares, Iván Durigon, entregaron municiones de alto calibre para el mortero de 120 mm; de artillería de 105 mm para cañones OTO Melara; y de cohetes de 105 mm para SLAM Pampero para las Fuerzas Armadas. Esta entrega se da en el marco del Plan de Adquisición de Munición plurianual y representa un hito en la Argentina, luego de ocho años en los que la empresa Fabricaciones Militares había interrumpido la producción de este tipo de elementos fundamentales para el abastecimiento de la Defensa nacional.

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A su vez, durante el acto que se llevó a cabo hoy en la planta de Fray Luis Beltrán, Fabricaciones Militares entregó un total de 3.610.000 municiones calibre 7,62 x 51 mm, de las cuales 2.050.000 serán destinadas al Ejército Argentino, 500.000 a la Armada y 500.000 a la Fuerza Aérea

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Además, se suministraron 560.000 municiones calibre 9 x 19 mm, de las cuales 100.000 serán para el Ejército, 250.000 para la Armada y 210.000 para la Fuerza Aérea

Durante el acto, Taiana expresó: “Hoy Fabricaciones Militares está recuperando una capacidad de fabricación de municiones de alto calibre. Acá tenemos los camiones donde se van a enviar 3 millones de municiones calibre 7,62 y medio millón de municiones de 9 mm para las tres Fuerzas Armadas, esto pudo llevarse a cabo gracias al FONDEF, esa iniciativa del exministro Agustín Rossi que se puso en marcha y que se va concretando año a año”

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Asimismo, el titular de la cartera de Defensa agregó: “Los intereses y la libertad de los argentinos están ligados al ejercicio de la soberanía, de la autonomía y a la capacidad de decisión y para eso hay que tener autonomía económica,” afirmó el ministro y continuó: “Pero además, Argentina tiene que tener una capacidad militar defensiva y estratégica y eso se logra con la recuperación de las capacidades militares y de las habilidades de nuestras Fuerzas Armadas. Una parte de eso se desarrolla con el FONDEF, y otra parte específica con el Plan Plurianual de municiones, que nos permite dar previsibilidad para planificar las compras y las fabricaciones”.

“Gracias al mismo hoy tenemos este embarque de casi 4.000.000 de municiones. Este plan plurianual nos permite tener mayores municiones y además ahora, no solo tenemos fabricación de munición pequeña, sino que también contamos con la capacidad de fabricar municiones de gran calibre y esto es una muestra del futuro que debe tener la Argentina”, finalizó el ministro castrense.

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A su turno, el presidente de Fabricaciones Militares, Iván Durigon expresó: “Me gustaría hablar de lo que se gana y lo que se pierde, porque una decisión que tomó un Gobierno y en este caso, representado por el ministro Taiana, de confiar en una insistencia que venía haciendo Fabricaciones Militares de que estábamos en condiciones de volver a hacer grandes calibres, hoy se plasma y gracias a ello se ganan puestos de trabajo”.

“Hemos recuperado capacidades no sólo en lo que tiene que ver con lo edilicio y estructural, sino también en personas que volvieron a trabajar a Fabricaciones Militares que habían sido despedidos por malas políticas o malas decisiones que se tomaron en su momento”. Durigón también agradeció al ministro Taiana “por haber tomado la decisión no sólo de volver a darle capacidades a las Fuerzas Armadas y a Fabricaciones Militares, sino que ha dado la posibilidad de que muchos puedan recuperar su puesto de trabajo”.

Es importante destacar que el cohete pampero que produce Fabricaciones Militares es utilizado por el Grupo de artillería de lanzadores múltiples del Ejército Argentino y por helicópteros de ataque que están equipados con este tipo de proyectil. Esto permite adiestrar al personal de la Fuerza, perfeccionarse y equiparse con un elemento propio, nacional, eficiente y eficaz en combate bélico de cercano alcance.

El Pampero fue fabricado en Argentina por FM desde 1983 hasta el año 2017, retomándose su realización en 2022. Desde ese año hasta la actualidad se llevan producidos 50 cohetes.

La puesta en marcha de la fabricación del cohete Pampero involucra la participación de producción de FM Villa María y FM Fray Luis Beltrán, constituyendo una mejora estratégica en la producción.

En su visita a Santa Fe, el ministro Taiana también realizó un recorrido por la planta de recuperación de vehículos a rueda “San Lorenzo”, perteneciente al Ejército Argentino. La planta, inaugurada en el mes de febrero de 2023, se encuentra ubicada en una zona estratégica que posee un alto potencial industrial y fabril, lo que facilita el abastecimiento de repuestos, ferretería, metales e insumos de calidad y promueve la integración con las economías locales

Actualmente, esta unidad logística realiza actividades de mantenimiento y abastecimiento de Efectos de Arsenales entre los que se mencionan: armamento, equipos de campaña y munición, al tiempo que se aboca a la reparación integral de camiones.

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El objetivo actual de la misma es lograr modernizar 750 vehículos Jeep MB230, que serán destinados, principalmente, a las Unidades de Exploración y a la disposición de medios para actividades de comando y control. Para ello, el primer paso es un despiece integral, luego se reparan todos los sistemas y se reemplazan los que sean necesarios. Por último, se realiza el arenado de la cabina y del chasis, tras lo cual se vuelve a pintar, se rearma y se hacen las pruebas de seguridad. La modernización de los Jeeps prioriza el consumo de repuestos de fabricación nacional lo cual permite que el Ejército contribuya con el desarrollo de la industria nacional.

https://www.argentina.gob.ar/noticias/fabricaciones-militares-vuelve-producir-municiones-de-alto-calibre-para-las-fuerzas-armadas

Misiones entregó la primera tanda de sensores para aviones no tripulados de la Fuerza Aérea Argentina
AGOSTO 27, 2021

Misiones entregó la primera tanda de sensores para aviones no tripulados de la Fuerza Aérea Argentina
Después de dos años de diseño e investigación, Misiones entregó la primera tanda de sensores para aviones no tripulados de la Fuerza Aérea Argentina. Se trata del dispositivo Táctico IOT para monitoreo en cabinas de Control y Operación de vehículos aéreos no tripulados (UAV).

Los prototipos de los sensores para aviones no tripulados fueron diseñados por FanIOT, la empresa de tecnología público privada y entregados en la Dirección General de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Área, en la sede del Edificio Cóndor.

El encuentro se realizó en la Dirección General de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Área, en la sede del Edificio Cóndor (CABA). Participaron en el Acto de entrega en representación del Ministerio de Defensa, la Secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa; Lic. Daniela Castro, por parte de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) el Comodoro Guillermo Stahl, Director General de Investigación y Desarrollo y el Comodoro Horacio Larrosa, Jefe del Departamento Aeronaves y Aviónica; y por parte de la EBT (Empresa de Base Tecnológica) Misionera FANIOT; Martín Bueno, en su carácter de Director Ejecutivo de la empresa y Ayelén Ebene miembro del Directorio de la EBT y vía Teleconferencia el Ministro de Educación CyT de la Provincia de Misiones, Dr. Miguel Sedoff.

En el encuentro en la cual asistieron otras autoridades de las cada organización, se conversaron sobre las nuevas prestaciones de este dispositivo, que llevo 11 Meses de Investigación y Desarrollo en la sede de FANIOT con base en Posadas en donde Técnicos e Ingenieros fueron desarrollando durante los años 2020 y 2021, diferentes versiones y prototipos funcionales en conjunto con el grupo de trabajo del Área General de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Aérea Argentina.

El dispositivo, denominado FAA-200; será utilizado para control de parámetros de ambiente, en las cabinas de control para la operación remota de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) que dispondrá la Fuerza Área en la base de operaciones de Chamical, Provincia de La Rioja.

Por su parte Martin bueno, comento “El desarrollo de sistemas IOT tácticos para sector defensa, representa un alto desafío no solo en lo tecnológico, sino en la normativa internacional”.

“Con este nuevo producto que entregamos a FAA, reafirmamos nuestras capacidades técnicas y científicas; que más allá de lograr sustituir importaciones tecnológicas para el sector, permiten desarrollar nuevas capacidades en el núcleo de nuestra organización. Me siento orgulloso de poder desarrollar estos productos desde Misiones Argentina, para el sistema nacional de defensa”.

Por su parte, la secretaria Daniela Castro comentó al respecto: “Destaco el trabajo que se viene realizando entre la Dirección de investigación y desarrollo de FAA – 200, Ministerio de Defensa y FANIOT. Tenemos el desafío de fortalecer el camino de la producción para la defensa en el país, generar valor a partir de la aplicación de conocimiento y contribuir a la sustitución de importaciones”.

Durante el encuentro que duró aproximadamente dos horas, se definieron próximos pasos para la integración y producción a escala de este nuevo dispositivo, como así también la posibilidad de ser utilizado en las Cabinas de los radares que dispone Argentina en todo el país.

Se acordó también, una próxima agenda conjunta, la cual se llevaría a cabo en Posadas en el mes de octubre en las instalaciones de FANIOT, en donde participarán integrantes responsables de las áreas de investigación y desarrollo de las 3 fuerzas (Armada-Ejército-Aérea), con el objetivo de explorar nuevos proyectos en conjunto.

La Fabrica Argentina de Nano Sensores IOT (www.faniot.com.ar) es un Consorcio de Cooperación Público/Privado, enmarcado dentro del modelo de Empresas de Base Tecnológica (EBT), iniciado en diciembre del 2019 con Participación Mayoritaria del Gobierno de Misiones e Integrado por el Ministerio de Educación, Ciencia y Tecnología de la Provincia, Marandu Comunicaciones S.E, el Polo TIC Misiones y la empresa de capitales argentinos Smartcultiva, que trabaja desde 2015 en el desarrollo de nanotecnología IOT.

Si entran a la nota hay una infografia completa que no se como subir : https://misionesonline.net/2021/08/27/sensores-para-aviones-no-tripulados/

El Ministerio de Defensa adquirió municiones merodeadoras HERO-30 y HERO-120.

Por Carlos Borda Bettolli .

El Ministerio de Defensa confirmó hace unos minutos la firma de un contrato para la adquisición de municiones merodeadoras UVision HERO-30 y HERO-120. El acuerdo fue firmado por el ministro Jorge Taiana y por el titular del Directorio de Cooperación Internacional de Defensa del Ministerio de Defensa de Israel, Yair Kulas. Esta compra se inscribe en la presentación de la Directiva Estratégica Militar, normativa que establece los planes de corto, mediano y largo plazo de cara al próximo Plan de Capacidades Militares.

Tal como supimos informar hace unas semanas, en el marco del cumplimiento de esta Directiva, el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas elaboró el PAMP (Plan de Adquisición de Munición Plurianual), en el cual se contempla la compra de munición para los distintos sistemas de armas que actualmente se encuentran en servicio en las tres Fuerzas Armadas. Las mismas, además, podrán ser empleadas en forma conjunta, facilitando la interoperabilidad entre las fuerzas y disminuyendo costos. Un ejemplo es el sistema de defensa antiaérea de corto alcance Saab RBS 70 NG.

A grandes rasgos, las municiones merodeadoras son un tipo de vehículo aéreo no tripulado (VANT) diseñado principalmente para atacar objetivos terrestres más allá de la línea de visión. Gracias a sus sensores electro-ópticos, también pueden cumplir un rol dual como plataformas de vigilancia y reconocimiento.

Actualmente se ofrecen una amplia variedad de municiones merodeadoras, cada una de ellas equipadas con diversos sistemas y diseñadas específicamente para cumplir funciones anti-personal, anti-tanque y de largo alcance. Sus configuraciones también se han adaptado a estas misiones, razón por la cual se pueden encontrar desde variantes aptas para ser transportadas por un infante, a modelos que requieren sistemas de lanzamiento más complejos (algunos incluso ofrecen sistemas de recuperación que permiten la re-utilización).

De acuerdo con lo informado por el Ministerio de Defensa, la compra realizada para las FFAA Argentinas incluye municiones merodeadoras livianas HERO-30, para ser empleadas como antipersonal, contra vehículos ligeros o Puestos de Comando, y la HERO-120 de mediana capacidad para uso contra vehículos blindados, bunkers, artillería antiaérea, y radares, ya que que disponen de una mayor carga explosiva, más alcance y tiempo de merodeo (autonomía).

“Junto a esta compra, se incorpora la munición merodeadora inerte, que es la misma munición pero sin carga explosiva, lo que le permite incorporar más baterías para darle mayor autonomía de merodeo para cumplir específicamente funciones de observación y vigilancia o para capacitación del personal, ya que ésta es recuperable y reutilizable”.

“Esta primera compra permitirá evaluar las municiones principalmente con los elementos de fuerzas de operaciones especiales, elementos aeromóviles, elementos de Infantería de Marina, elementos de exploración y para la artillería de campaña, quienes en base a sus experiencias darán el visto bueno o no para incrementar su adquisición.”

UVision Hero
Se trata de una completa familia de municiones merodeadoras desarrolladas para fines tácticos, operacionales y estratégicos, categorización que determinará sus performances. La versión más básica la constituye la HERO-30, la cual puede desplegarse desde la mochila de un infante. Dispone de una carga explosiva de 500 gramos, una autonomía de 30 minutos y un alcance de 15 kilómetros.

El último modelo táctico corresponde a la HERO-120, versión concebida para destruir objetivos blindados y estratégicos. Lleva una ojiva de 4,5 kg y puede mantenerse en vuelo por 60 minutos. Una versión modificada ha sido incorporada por el Cuerpo de Infantería de Marina de los EE. UU. en el marco del programa Organic Precision Fires-Mounted (OPF-M, Fuegos de Precisión Orgánicos). Al igual que en las otras variantes, un sistema de control tipo “man-in-the-loop” permite al operador observar a través de los sistemas EO/IR, así como atacar un objetivo seleccionado.

NOTA COMPLETA: https://www.zona-militar.com/2022/12/27/el-ministerio-de-defensa-adquirio-municiones-merodeadoras-hero-30-y-hero-120/

Putin acerca de acuerdo de paz.

️ Putin muestra el acuerdo que Kiev firmó y violó.
Según el mandatario, el documento de Estambul sobre Ucrania estaba rubricado, lo tenía todo, hasta el número de tropas, equipo, personal. Lo echaron todo por tierra comentó. "https://t.co/AfuBHrOAt8">pic.twitter.com/AfuBHrOAt8</a></p>— Sepa Más (@Sepa_mass) <a href="https://twitter.com/Sepa_mass/status/1670126727069315073?ref_src=twsrc^tfw"

Arriba al país el cuarto Beechcraft TC-12B Huron de la Fuerza Aérea Argentina

De acuerdo a lo trascendido recientemente por comunicaciones extraoficiales, la Fuerza Aérea Argentina se prepara para recibir de manera oficial al cuarto Beechcraft TC-12B Huron adquirido a los Estados Unidos a través del programa Foreign Military Sales. La aeronave llegó a horas de la madrugada al Área Material Río Cuarto, provincia de Córdoba, donde comenzará su puesta a punto final con su nuevo esquema de pintura gris.

La llegada del cuarto Beechcraft TC-12B Huron fue asegurada a través de diferentes redes sociales. Ya que se estimaba que ingrese al país desde la provincia de Mendoza. Más precisamente la IV Brigada Aérea, para previamente volar con destino al Área Material Río Cuarto. Al igual que las tres unidades anteriores, la aeronave arribó a la Argentina en su esquema de pintura original ex US Navy, portando la matricula TC-114. Si bien la aeronave llegó al país, la Fuerza Aérea Argentina no se ha expresado en ese sentido aún.

De acuerdo a lo informado por el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina, el Brigadier General Xavier Julian Isaac, el objetivo es incorporar una totalidad de 12 aeronaves a la fuerza para tareas de transporte liviano y enlace. Si bien dentro de ese objetivo se aseguraba que para el 2022 arribaran al país 10 aeronaves Beechcraft TC-12B Huron, sólo fueron recibidas tres en total. Podemos esperar entonces, que a lo largo del 2023 se continuará con la recepción de las unidades restantes, además de las 2 adicionales que se destinarán al Comando de Aviación Naval de la Armada Argentina.

Por su parte, aún no se conoce el destino oficial del nuevo TC-12B Huron TC-114 que prestará sus servicios a la Fuerza Aérea Argentina, por lo que aguardaremos a comunicaciones oficiales de la Fuerza Aérea Argentina para asegurar dicha información. En este sentido, las tres aeronaves que arribaron al país fueron destinadas a la II Brigada Aérea de Paraná, provincia de Entre Ríos, para ser empleadas también en a formación de pilotos a través del Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Transporte (CEPAT).

NOTA: https://www.zona-militar.com/2023/01/25/la-fuerza-aerea-argentina-se-prepara-para-recibir-oficialmente-al-cuarto-beechcraft-tc-12b-huron/

El Ejército Argentino concreta la compra de un Diamond DA-62 MPP.

El Ejército Argentino ha dado un paso decisivo en su proceso de incorporación de capacidades al avanzar en la adquisición de un aeronave DA-62 MPP de la firma Diamond Aircraft Industries GmbH. Esta importante noticia surge de una decisión administrativa publicada en el día de hoy en el Boletín Oficial de la República Argentina (BORA), que pone fin al proceso de Contratación Directa por Exclusividad N° 84/7-0061-CDI22.

La decisión administrativa autoriza la compra de este sistema de la reconocida firma Diamond Aircraft Industries GmbH, el cual será integrado en la Aviación del Ejército. Este hito marca un importante avance en la búsqueda de consolidar capacidades de reconocimiento con un sistema destinado específicamente a misiones especiales como control de fronteras, ISTAR, vigilancia y control, así como búsqueda y rescate.

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El proceso de adquisición del DA62 MPP comenzó a finales del año 2022, y hoy se confirma su concreción con esta decisión administrativa. La firma Diamond Aircraft ha cotizado esta aeronave a un valor de 7.8 millones de Euros. En lo referido a características de la aeronave para el Ejército Argentino, el proceso de contratación directa iniciado a finales del mes de diciembre pasado estableció algunas características y requisitos para su compra.

Características y equipamiento
Entre estos se detallaba que: “El DA-62 MPP será nuevo de fabrica, debiendo contar con certificado tipo emitido por la EASA y cumplir con el reglamento de aeronavegabilidad militar (RAM) y sus normativas asociadas. Algunas de las condiciones establecidas es que la aeronaves, motores y hélices serán entregados con una garantía de 24 meses o 1000 horas de vuelo, mientras que la aviónica deberá contar con garantía de dos años. La misma será provista por Garmin, correspondiendo al modelo G1000NXi“.

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Agregando, en lo referido a equipamiento para los futuros pilotos y equipamiento, que: “la compra de seis cascos Gentex HGU-55, mascarillas de oxígeno Gentex MBU-20/P, seis auriculares de vuelo Bose A20, sistema de oxígeno compatible con las mascarillas y suscripción por dos años al servicio de cartas electrónicas Jeppesen PilotPak. En lo que hace al equipo de misión, el DA-62 MPP ha sido solicitado con material altamente especializado: un escáner láser de largo alcance RIEGL VQ-780II, un sensor fotogramétrico digital UltraCam-Eagle M3 f100, un sistema de gestión de vuelo IGI y el software para planificación de misión, procesamiento e interpretación de datos“.

Por último, la compra incluye hardware de apoyo con dos servidores de procesamiento de 32T y 192GB para la cámara, dos estaciones de trabajo de 24 núcleos y 128GB de RAM cada una para procesamiento LIDAR, un sistema de almacenamiento de 400T, servidor coordinador de datos, maquina frontal de la estación de trabajo para el operador, SAI/UPS de rack, consola KVM para rack de control, SWITCH, rack de computadoras, conexión de servidor externo así como instalación y configuración en Argentina.

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El DA-62 MPP recibirá un esquema con tono de color gris superioridad aérea. Se le asignará la matrícula AE-046.El lote de conjunto de herramientas incluye un total de 116 ítems, mientras que el lote de repuestos para servicio continuados incorpora un total de 335 partes. Para los motores Austro Engine AE 330 se suman otros 45 componentes.

Sobre el Diamond DA62 MPP:
El DA62 MPP se caracteriza por su tecnología y rendimiento de vanguardia, según se desprende de fuentes de la propia empresa. Al incorporar esta aeronave, el Ejército Argentino podrá contar con una plataforma aérea de última generación que ampliará su capacidad de vigilancia y reconocimiento en diversos escenarios.

El DA62 MPP ofrece una serie de características técnicas destacadas que incluyen una alta capacidad de carga útil, una autonomía de vuelo extendida y una excelente resistencia a condiciones climáticas adversas. Cuenta con una planta motriz de dos Austro Engine AE330 que le ofrece una velocidad de 356 kilómetros por hora y una autonomía de hasta 8 horas, con una carga útil de unos 710 kilogramos máximo o 215 en misión.

NOTA: https://www.zona-militar.com/2023/07/10/el-ejercito-argentino-adquiere-un-da62-mpp-de-diamond-aircraft-para-fortalecer-su-capacidad-de-reconocimiento/

Nuuuu mi estimado @ruben-alas todo lo contrario si estoy en este foro es por que encontré un lugar donde puedo escuchar opiniones e ideas totalmente opuestas a las que tengo pero bien argumentadas y respetuosas, me parece un lugar de lo más enriquecedor y me alegro de formar parte

Señores no puede ser que cada tópico lo conviertan en una discusión política, se ha tornado tedioso entrar al foro. Hay lugares para cada cosa. Sigamos por favor cuidando este maravilloso foro. Gracias.

Primera imagen del nuevo helicóptero Bell 407GXi de la Fuerza Aérea Argentina.

A través de una imagen divulgada recientemente, se dio cuenta de las preparaciones que realiza Bell Textron para lo que será la presentación del primer helicóptero Bell 407GXi de la Fuerza Aérea Argentina. La imagen, dada a conocer en la jornada de hoy, permite apreciar algunos detalles exteriores de la nueva aeronave que operará desde la provincia de Mendoza próximamente.

https://www.zona-militar.com/2023/10/02/bell-textron-se-prepara-para-presentar-el-primer-bell-407gxi-de-la-fuerza-aerea-argentina/

Con cerrar por los F-16 ya se anotan un poroto enorme con el que pueden chapear todo la gestión

El Sr. Javier Milei es el proximo presidente electo y se le va a exigir como a todos los presidentes anteriores que haga todo lo mejor posible. Hay areas como la Defensa que se pueden mejorar con la voluntad politica y el presupuesto adecuado, no se espera que incorpore la estrella de la muerte pero si que respete y cumpla con los contratos vigentes, siga adelante con las futuras adquisiciones que necesitan las FFAA y que logre avanzar en lo que falta, le deseamos la mejor de la suerte, pero la recuperacion de las FFAA no puede postergarse bajo ninguna excusa.

Déjemos el agua correr, aun que tiene pinta de que bajan turbias

Muy buena incorporacion pero el desarrollo del Malvina no deberia ser abandonado

@darwin Me recuerda a los asedio de ciudades en la edad medieval.

Recuperan otra locomotora para los servicios cargueros del Urquiza

Trenes Argentinos Cargas recuperó en los Talleres Concordia una segunda locomotora para los servicios cargueros de la línea Urquiza. La máquina estaba fuera de funcionamiento desde hace más de una década. Al mismo tiempo se trabaja en la recuperación de dos unidades más. Buscan hacer frente al sostenido crecimiento de toneladas transportadas por la línea.
Por enelSubte.com

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Trenes Argentinos Cargas rehabilitó una segunda locomotora adicional para los servicios cargueros de la línea Urquiza. Con esta, ya suman 18 las máquinas que operan en la línea mesopotámica.

Se trata de la locomotora EMD G22 número 7934, que fue sometida a una reparación integral de todos sus componentes en los Talleres Concordia, ubicados en esa ciudad de la provincia de Entre Ríos.

Los trabajos incluyeron intervenciones en el motor y trabajos de carrocería, así como la instalación de diversos equipamientos en cabina.
La máquina estaba apartada de servicio desde hace más de una década tras haber sufrido un principio de incendio -aún ostentaba el esquema de pintura de la ex concesionaria América Latina Logística (ALL)- y se encontraba arrumbada en Concordia.
Según explicaron desde Trenes Argentinos Cargas, la decisión de recuperar la locomotora se tomó “luego del censo de material tractivo que hizo TAC en el 2020″.

**https://twitter.com/TACargas/status/1707509819395989600?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1707509819395989600|twgr^ce51b826da82ed350f3677b9ad338be58a4f239c|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.enelsubte.com%2Fnoticias%2Frecuperan-otra-locomotora-para-los-servicios-cargueros-del-urquiza%2F

Los Talleres Concordia ya habían rehabilitado, meses atrás, la locomotora 9903 -una GT22 originalmente de trocha métrica-. Actualmente allí se continúa trabajando en la puesta a punto de otras dos máquinas: la GT18 7951 y la G22 7927.
La decisión de reforzar el material tractivo de la línea se vincula con la necesidad de hacer frente al sostenido aumento en la cantidad de toneladas transportadas por el Urquiza, que se registra desde la rehabilitación del tráfico a Misiones, a mediados de 2020.
Cabe agregar que meses atrás, el país acordó con el Mercosur el otorgamiento de un crédito de 45 millones de dólares para realizar obras de mejoramiento de 210 km de vías en la línea Urquiza, con la mirada puesta en la rehabilitación de los flujos internacionales hacia Brasil y Paraguay.

https://www.enelsubte.com/noticias/recuperan-otra-locomotora-para-los-servicios-cargueros-del-urquiza/

Reactivan el ramal C18 del Belgrano tras completar su renovación integral

Trenes Argentinos Cargas reanudó el tráfico ferroviario en toda la extensión del ramal C18 del Ferrocarril Belgrano, luego de que se completaran las obras de renovación integral de la traza. De esta manera, ya quedaron renovados más de 1600 km de vía entre Pichanal (Salta) y los puertos de Santa Fe. La posibilidad de una reconexión con Bolivia.

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El ramal C18 del Ferrocarril Belgrano volvió a ser utilizado por formaciones cargueras en toda su extensión, tras haberse finalizado las obras de renovación integral de la traza.

Hasta ahora, en el ramal solo estaba activo en el tramo Río del Valle – Joaquín V. González (50 km de extensión), que ya había sido renovado, y donde se habían construido nuevos desvíos para plantas de acopio.

El tramo Pichanal – Río del Valle (158 km de extensión), que seguía en obras, quedó rehabilitado oficialmente días atrás con la circulación de una formación de Trenes Argentinos Cargas compuesta por vagones cargados con azúcar provenientes de Jujuy.

Tal como explicó enelSubte, los trabajos para la rehabilitación del ramal -a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF)- venían desarrollándose a buen ritmo en los últimos años. El proyecto consistió en la renovación integral de las vías, la renovación de seis obras de arte (puentes y alcantarillas) y la reconstrucción del puente sobre el arroyo Cabeza de Vaca (ver foto principal), que había sido licitada en 2021.
Los trabajos, cabe recordar, son financiados con el crédito de la china CMEC para la reconstrucción de la línea Belgrano, cuya quinta etapa aún está pendiente de ratificación.

https://twitter.com/TACargas/status/1708131095223415136?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1708131095223415136|twgr^457321763f571f83b89c18c49fb8667e38ca2ed6|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.enelsubte.com%2Fnoticias%2Freactivan-el-ramal-c18-del-belgrano-tras-completar-su-renovacion-integral%2F

“La clave ahora es que la vía en esa región soportará una carga máxima de 22 toneladas por eje y los trenes podrán transitar a mayor velocidad”. “Esto implica tener flujos ferroviarios que circularán por los más de 1600 kilómetros de infraestructura de vía renovada en la línea Belgrano, desde Pichanal hasta los puertos de Santa Fe“, explicaron desde Trenes Argentinos Cargas.

Desde la carguera estatal también puntualizaron que la recuperación de este ramal en particular “se conjuga con la estrategia comercial de volver a transportar carga desde y hacia Bolivia”. Tal como explicó este medio, la empresa viene desarrollando una política de reconexión con las redes ferroviarias de los países vecinos: recientemente recibió un crédito para desarrollar obras que permitan reactivar las vinculaciones de la línea Urquiza con Paraguay y Brasil.

https://www.enelsubte.com/noticias/reactivan-el-ramal-c18-del-belgrano-tras-completar-su-renovacion-integral/

Realizarán obras de mejoramiento de vías en 210 km de la línea Urquiza

El Gobierno consiguió financiamiento del Mercosur para realizar obras de mejoramiento de vías en 210 km de la línea Urquiza: se trata de diversos tramos en las provincias de Entre Ríos, Corrientes y Misiones, así como en las vinculaciones de la línea con Paraguay y Brasil. Si bien el foco está puesto en reforzar las cargas de la línea, que vienen recuperándose sostenidamente en los últimos tres años, el proyecto también podría beneficiar a dos servicios de pasajeros que actualmente no circulan.

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El Gobierno argentino obtuvo financiamiento por 45 millones de dólares para la realización de obras de mejoramiento de vías a lo largo de 210 km de la línea Urquiza.

El acuerdo, firmado el pasado viernes en Montevideo, abarca el otorgamiento de una línea de crédito de 44,5 millones de dólares por parte del Fondo de Convergencia Estructural del Mercosur (FOCEM): 29,8 millones corresponden a aportes no reembolsables del organismo, en tanto que los 14,6 millones restantes serán aportados por la Argentina, explicaron desde la Cancillería.

Las obras a ejecutar corresponden a trabajos de mejoramiento en los siguientes sectores:

• 140 km en el tramo que va entre las estaciones Las Moscas y Gobernador Urquiza y Concordia Central, en la provincia de Entre Ríos, lo que incluye la reconstrucción del puente sobre el Arroyo Las Canarias.
• 35 km entre las estaciones Gobernador Virasoro y Apóstoles, en las provincias de Corrientes y Misiones
• 30 km entre la estación Pindapoy y el Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz (conexión con Paraguay)
• 4 km entre la estación Paso de los Libres y el Puente Internacional Agustín P. Justo-Getúlio Vargas (conexión con Brasil)

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Las intervenciones, que Trenes Argentinos Cargas juzga como prioritarias, permitirán incrementar la velocidad comercial y de circulación de los trenes de carga, así como reducir la posibilidad de descarrilamientos y afectaciones. Esto, destacan, aportará “certidumbre a los tiempos logísticos, beneficios a productores, exportadores y operadores ferroviarios y portuarios”.

Vale recordar que las cargas de la línea Urquiza vienen creciendo sostenidamente desde la rehabilitación del tráfico a Misiones, en julio de 2020. Hasta entonces, la línea estaba cortada en Santo Tomé (Corrientes). A esta situación contribuyó significativamente la extraordinaria bajante del Río Paraná, que cubre una cuenca similar.

En este sentido, cabe señalar que la línea, que en años previos venía de transportar unas 25 mil toneladas mensuales, llegó a registrar unas 45 mil toneladas mensuales, con picos de cerca de 50 mil. Si bien se trata de cifras alentadoras, aún están lejos de las “80-90 mil toneladas mensuales” planteadas como objetivo para la traza, un valor que será difícil de alcanzar si no se realizan las obras mencionadas.

El proyecto, además, apunta a potenciar la inserción regional de la línea Urquiza al mejorar las conexiones con Paraguay y Brasil: se trata de proyectos en los que Trenes Argentinos Cargas viene trabajando desde hace varios años, estableciendo negociaciones con las autoridades de los países vecinos.

No obstante el foco está puesto en las cargas, lo cierto es que las obras también podrían beneficiar a trenes de pasajeros que actualmente no circulan. Tal es el caso del anunciado tren local de Posadas (Posadas – Garupá), que se beneficiaría de la renovación del sector Pindapoy – Puente a Encarnación, o del servicio regional Basavilbaso – Villaguay/Concordia, que está suspendido desde 2016 por falencias en la infraestructura, que podría beneficiarse de la renovación a realizar en la provincia de Entre Ríos.

https://www.enelsubte.com/noticias/realizaran-obras-de-mejoramiento-de-vias-en-210-km-de-la-linea-urquiza/

Primera imagen del nuevo helicóptero Bell 407GXi de la Fuerza Aérea Argentina.

A través de una imagen divulgada recientemente, se dio cuenta de las preparaciones que realiza Bell Textron para lo que será la presentación del primer helicóptero Bell 407GXi de la Fuerza Aérea Argentina. La imagen, dada a conocer en la jornada de hoy, permite apreciar algunos detalles exteriores de la nueva aeronave que operará desde la provincia de Mendoza próximamente.

https://www.zona-militar.com/2023/10/02/bell-textron-se-prepara-para-presentar-el-primer-bell-407gxi-de-la-fuerza-aerea-argentina/

En las Relaciones Internacionales se suele pasar facturas por algo, cuando en realidad se esta pidiendo por otra cosa.

Yacyretá: Paraguay devuelve la energía y el Gobierno busca más plata para obras

La Argentina y Paraguay llegaron a un acuerdo por el cobro del peaje de la Hidrovía y la deuda de energía por la represa Yacyretá. Los detalles y el nuevo foco del Gobierno.

28 de Septiembre de 2023

El conflicto bilateral entre la Argentina y Paraguay se calmó hoy, luego de que las autoridades llegaran a un acuerdo diplomático. El cobro del peaje de la Hidrovía del río Paraná no se suspenderá, la Argentina pagó una cuota de la deuda por la electricidad de Yacyretá y Paraguay seguirá exportando el excedente de energía que no utiliza.
No obstante, resuelta la tensión circunstancial de las últimas semanas, el Gobierno pone sobre la mesa deudas históricas de Paraguay. El foco argentino es la "maquinización" del brazo Aña Cuá (ampliación del parque de generación) y la construcción misma de la represa, décadas atrás.

"A lo largo de estos meses de asumidas las nuevas autoridades del socio en el Ente Yacyretá, no se ha logrado arribar a un entendimiento acerca de los recursos que Argentina aporta sin solución de continuidad para las obras complementarias como es Aña Cuá y todo el mantenimiento del parque generador de la represa", señalan fuentes oficiales.

La Argentina destinó inversiones por 190,3 millones de dólares para la ampliación de 270 megavatios (MW) de Yacyretá en Aña Cuá, el 9% del total de la potencia que hoy tiene la represa. Asimismo, también puso u$s 304 millones para rehabilitar turbinas, con el trabajo de IMPSA. En cambio, Paraguay aportó solamente u$s 13,7 millones, cuentan desde el lado argentino.

Conflicto por Yacyretá
"En este contexto, entendemos desde la Secretaria de Energía y la delegación argentina de Yacyretá que el clima de diálogo debe continuar y exhortamos entonces a los funcionarios de Paraguay a no apartarse del mismo, al tiempo que sería aconsejable el cese de manifestaciones lesivas al desempeño argentino", marcaron en el Gobierno

"Insistimos que el camino es lograr un clima de diálogo y respeto para alcanzar las soluciones pertinentes, entre otras la deuda cuantiosa que la Entidad Binacional Yacyretá (EBY) mantiene con nuestro Tesoro: deudas bancarias e intereses financieros".

"Asimismo, y en relación a la Hidrovía del rio Paraná, reiteramos la posición de defender los intereses argentinos y manifestamos que nunca se tomó el compromiso de suspender el peaje. El objetivo es mantener una voluntad de diálogo formal y serio, sin accesorias políticas", completaron.

La Argentina pagó este jueves la primera de las tres cuotas de u$s 12 millones por la deuda de energía de u$s 36 millones acumulada en el ejercicio 2022. También abonó u$s 12,5 millones por la electricidad recibida en septiembre 2023 y aún resta validar el monto correspondiente a la "compensación por cesión de energía" entre enero y agosto de este año, que asciende a u$s 56,2 millones.

Este atraso, aseguran fuentes oficiales, se originó por un pedido del entonces presidente electo Santiago Peña, "a instancias de esperar la designación de una persona de su confianza al frente de la EBY".

A la vez, el equipo encabezado por Sergio Massa y Flavia Royon solicitó un "ordenamiento económico financiero de la EBY", para lo que pidieron "definir los criterios contables que permitan llevar un preciso registro económico financiero del Anexo C del Tratado de Yacyretá, y que de ello surjan los correctos créditos, deudas y derechos de cobro de las Partes"

Según dicen, desde 1994 hasta agosto de 2023, Argentina lleva transferidos 6622 millones de dólares a cuenta del costo de la energía, tiempo en el que Paraguay cedió 186.863 gigavatios-hora (GWh), con un valor promedio de u$s 35,63 /MWh. Uno de los acuerdos es bajar el precio hasta u$s 26.

Asimismo, la deuda de la EBY con el Estado argentino por la construcción de la represa asciende a u$s 28.445 millones, concluyeron fuentes oficiales.

https://www.cronista.com/economia-politica/yacyreta-paraguay-devuelve-la-energia-y-el-gobierno-busca-mas-plata-para-obras/