Armada de Chile
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ACCIDENTE CON UN DRONE EN CHILE.
Tripulante de helicóptero de la Armada resultó con lesiones luego que aeronave chocó en vuelo con un drone en Santo Domingo
Sáb 23 enero 2021 11:50 pmUn inusual y grave accidente se produjo esta tarde en la Provincia de San Antonio. Luego que un helicóptero de la Armada impactó con un drone en las costas de Santo Domingo, a las 18 horas de hoy.
De acuerdo a la institución naval “durante patrullaje aeromarítimo de un helicóptero Naval por el borde costero en la jurisdicción de la Gobernación Marítima de San Antonio, este fue colisionado por un drone, produciéndole la rotura del plexiglás del parabrisas y lesiones de mediana gravedad al mecánico de la Aeronave, el que fue atendido en el CESFAM de Santo Domingo y posteriormente trasladado al Hospital Naval de Viña del Mar, encontrándose en buenas condiciones”.
Debido al accidente aéreo el comandante del helicóptero sólo sufrió lesiones leves, pero tuvo que aterrizar de emergencia por las lesiones sufridas por uno de los integrantes de la tripulación.
Info; Fb Vuelo Vertical -
La Armada de Chile recibió en abril su segundo P-3ACH Orion modernizado
La Aviación Naval de la Armada de Chile recibió en abril la aeronave Lockheed Martin P-3ACH Orion Matrícula Naval 407 para exploración marítima y combate antisubmarino, luego de la culminación de un programa de modernización y extensión de vida (MLU) llevado a cabo por IMP. Aeroespacial en Halifax, Nueva Escocia (Canadá).
El Naval 407 es el segundo de los dos P-3ACH Orion del VP-1 Escuadrón de Exploración Aeromarítima en completar el proyecto Albatros IV que permite ampliar su servicio a más de 15.000 horas de vuelo, equivalente a 20 años de uso operativo.
La modernizacion llevada a cabo IMP Aerospace se basa en el MLU de Lockheed Martin para el P-3, que permite reducir el costo del ciclo de vida de la aeronave y mejorar su desempeño. Los trabajos de mantenimiento incluyen la sustitución de componentes del ala y montaje de un nuevo estabilizador horizontal, implantación de aviónica digital e instalación de nuevos motores en ambas aeronaves. La aeronave naval incorpora el conjunto integrado de aviónica Fligh2 de equipos de comunicación, navegación y vigilancia de la empresa Collins Aerospace para actualizar la cabina de la aeronave. El Fligh2 tiene pantallas avanzadas y un sistema de gestión de vuelo militar / civil integrado y es capaz de operar aviónica de última generación con sensores, radios tradicionales y sistemas de piloto automático.
El primer P-3ACH Orion (matrícula 404), llegó a las instalaciones de IMP Aerospace, a fines de enero de 2017 y regresó a Chile en noviembre de 2019 mientras que el segundo avión, Naval 407, inició este proceso en mayo. 2018.
Info: Infodefensa
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Con cuan poco se puede hacer tanto, cuando hay un camino claro y decisión. Con solo Uss 37 millones invertidos en 5 años (el contrato se cerro en 2016), o sea un poco mas de Uss7 millones por año, la ARA podría haber solucionado la falta de aeronaves de vigilancia maritima, una cantidad exigua pero eficiente, con una suma que no es nada para cualquier Armada del Mundo. Mientras se sigue poniendo plata en los Turbo Trakker que solo sirven para mantener la ilusión de un portaavones. Son los mismos Almirantes que metieron un submarino a hacer el MLU y luego dijeron que no servia.
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Ellos van por la segunda modernización, mientras tanto nosotros seguimos discutiendo a Lavalle y Dorrego...
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@darwin dijo en Armada de Chile:
Con cuan poco se puede hacer tanto, cuando hay un camino claro y decisión. Con solo Uss 37 millones invertidos en 5 años (el contrato se cerro en 2016), o sea un poco mas de Uss7 millones por año, la ARA podría haber solucionado la falta de aeronaves de vigilancia maritima, una cantidad exigua pero eficiente, con una suma que no es nada para cualquier Armada del Mundo. Mientras se sigue poniendo plata en los Turbo Trakker que solo sirven para mantener la ilusión de un portaavones. Son los mismos Almirantes que metieron un submarino a hacer el MLU y luego dijeron que no servia.
Claramente la ARA queda expuesta nuevamente, porque no le puede echar la culpa a FADEA, la FAA puso la plata y la modernización de los hércules avanza a buen ritmo.
Parece que en el unico lugar que no tiene problemas con los pagos la armada es en el exterior, porque con las patrulleras francesas no se atrasan ni un centavo, acá tienen parado por falta de pago los P-3, las LICA y habría que ver que pasa con los SEM. -
@darwin dijo en Armada de Chile:
Con cuan poco se puede hacer tanto, cuando hay un camino claro y decisión. Con solo Uss 37 millones invertidos en 5 años (el contrato se cerro en 2016), o sea un poco mas de Uss7 millones por año, la ARA podría haber solucionado la falta de aeronaves de vigilancia maritima, una cantidad exigua pero eficiente, con una suma que no es nada para cualquier Armada del Mundo. Mientras se sigue poniendo plata en los Turbo Trakker que solo sirven para mantener la ilusión de un portaavones. Son los mismos Almirantes que metieron un submarino a hacer el MLU y luego dijeron que no servia.
Con una diferencia....Chile es el ama de llaves de ellos...Es la llave a la Antártida y le dan lo que quiera...
A nosotros con los sistemas sensibles que vienen del Norte de América siempre sucede algo???? -
@sebjos dijo en Armada de Chile:
@darwin dijo en Armada de Chile:
Con cuan poco se puede hacer tanto, cuando hay un camino claro y decisión. Con solo Uss 37 millones invertidos en 5 años (el contrato se cerro en 2016), o sea un poco mas de Uss7 millones por año, la ARA podría haber solucionado la falta de aeronaves de vigilancia maritima, una cantidad exigua pero eficiente, con una suma que no es nada para cualquier Armada del Mundo. Mientras se sigue poniendo plata en los Turbo Trakker que solo sirven para mantener la ilusión de un portaavones. Son los mismos Almirantes que metieron un submarino a hacer el MLU y luego dijeron que no servia.
Con una diferencia....Chile es el ama de llaves de ellos...Es la llave a la Antártida y le dan lo que quiera...
A nosotros con los sistemas sensibles que vienen del Norte de América siempre sucede algo????Si, es verdad. Pero nosotros tuvimos 24 años para hacer algo, y sin embargo nuestros Orion tienen el mismo radar diseñado a fines de los años 50.
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@marcoaurelio dijo en Armada de Chile:
@sebjos dijo en Armada de Chile:
@darwin dijo en Armada de Chile:
Con cuan poco se puede hacer tanto, cuando hay un camino claro y decisión. Con solo Uss 37 millones invertidos en 5 años (el contrato se cerro en 2016), o sea un poco mas de Uss7 millones por año, la ARA podría haber solucionado la falta de aeronaves de vigilancia maritima, una cantidad exigua pero eficiente, con una suma que no es nada para cualquier Armada del Mundo. Mientras se sigue poniendo plata en los Turbo Trakker que solo sirven para mantener la ilusión de un portaavones. Son los mismos Almirantes que metieron un submarino a hacer el MLU y luego dijeron que no servia.
Con una diferencia....Chile es el ama de llaves de ellos...Es la llave a la Antártida y le dan lo que quiera...
A nosotros con los sistemas sensibles que vienen del Norte de América siempre sucede algo????Si, es verdad. Pero nosotros tuvimos 24 años para hacer algo, y sin embargo nuestros Orion tienen el mismo radar diseñado a fines de los años 50.
A eso me refiero...Nunca te lo van a actualizar y mucho menos dejar que lo hagas...
Siempre pasa algo...
Y si te dan, va a ser de menor tecnología que sus aliados Chile/ Brasil/ Colombia...
Te venden los mismos sistemas pero con menos alpiste y en el momento de la acción quedás atrás y perdiste por varios cuerpos..
Ellos no hacen nada al azar...
Igual les dan buenos dulces pero nada que no puedan controlar, en caso de que algún aliado se le retobe ....
Lo mejor que podemos hacer es apoyar a INVAP o.a los Técnicos de la ARA para llegar a buen puerto... -
Chile espera iniciar la construcción de dos buques multipropósito en el cuarto trimestre de 2021
El Ministerio de Defensa tiene previsto firmar un contrato inicial para la cosntruccion de los dos buques en el Astillero y Maestranza de la Armada (ASMAR). Estos buques estan previsto que sean construidos en el período 2021/2022.
Esta construcción esta en el marco del proyecto Escotillon IV que permitirá reemplazar las barcazas LST-92 Rancagua y LST-95 CHacabuco, transporte AP-41 Aquiles y el buque multipropósito LSDH-91 Sargento Aldea.
Se habia informado en enero pasado que la marina chilena habia seleccionado el diseño de la firma canadiense Vard Marine inc. para los nuevos buques.
INFODEFENSA -
Qué bellezas.
El otro para Chile: https://vardmarine.com/wp-content/uploads/2018/12/VARD-9-203-No-Crop.pdf
