Publicados por Pepinillo

Muchas gracias por la pronta respuesta, en las fotos que vi salían con puerta trasera, se ve que no soy bueno para googlear

Por lo que se ve no tiene portón trasero el Pandur o me equivoco?

Imágenes meramente ilustrativa

Pregunta no se podrían incorporar C-295 madera in India para las tres Fuerzas o también tendrían muchos componentes británicos?

Tata y Airbus se preparan para ensamblar el C295 en la India.

Airbus y Tata, uno de los principales grupos industriales de la India, han establecido un ecosistema pionero de fabricación de aviones en el sector privado para el programa C295.

Este esfuerzo no solo modernizará las capacidades de la Fuerza Aérea India (IAF), que recibirá aviones C295 ensamblados localmente a partir de 2026, sino que también permitirá a la India pasar de ser un país importador de aviones a uno exportador, informó nuestro medio asociado, Aeroin.

Tata Advanced Systems Limited se ha asociado con Airbus para fabricar 56 aviones C295, lo que marca la primera línea de producción completa de Airbus fuera de sus países de origen. Esta colaboración posiciona a la India como el mayor operador mundial del C295.

C295 del Ejército del Aire Español
Además de satisfacer las necesidades de la IAF, Tata y Airbus están explorando oportunidades de exportación que puedan garantizar la continuidad de las operaciones de producción. La estrategia también incluye discusiones sobre la creación de una variante de pasajeros del C295, que Air India podría operar para fortalecer sus operaciones regionales.

Características principales de la asociación:
Primera empresa de fabricación de aviones del sector privado en la India.
Implantación de la línea completa de producción de Airbus fuera de sus países de origen.
La IAF recibirá 56 aviones C295.
Potencial exportador para consolidar a la India en el mercado aeronáutico mundial.
Capacidades mejoradas para misiones militares y humanitarias.
Ecosistema nacional de ensamblaje y manufactura.
El programa C295 crea una extensa red de fabricación en toda la India, que implica el abastecimiento de materias primas y la producción de 13.000 componentes complejos.

Características principales de la asociación:
Primera empresa de fabricación de aviones del sector privado en la India.
Implantación de la línea completa de producción de Airbus fuera de sus países de origen.

https://aviacionline.com/2024/11/tata-y-airbus-se-preparan-para-ensamblar-el-avion-c295-en-la-india/

Mmm dijo la muda. Acá hay algo que no se cuenta, con el tiempo nos enteraremos

Me gustaba más el alemán, no confío mucho en los franceses después de lo que hicieron con los porta helicópteros qué eran para risa, en fin, son buenos fierros y un salto tecnológico para la Armada. La cantidad es la mínima pero es mucho a lo que (no) tenemos hoy.

@MarcoAurelio dijo en Todo sobre los F-16 de la FAA:

@MAVERICK Hace años había una mayor actividad en el foro. Con el tiempo esa mayor actividad pasó a la página de Face. Ahí si que hay mucho intercambio.
Digamos que esto es como un casino. Donde están las salas de los apostadores comunes pero hay una sala muy exclusiva para los grandes apostadores.

Tenemos página en Facebook?🤯

A falta de trasporte medio reforcemos con estos hasta que le encontremos una opción.

El inmortal C212 Aviocar español sigue en producción y evolucionando, en Indonesia

Este año se cumple el 50 aniversario de la entrada en servicio del CASA C212 Aviocar, un mítico diseño aeronáutico español, que sigue en construcción en Indonesia, donde PT Dirgantara Indonesia (PTDI) sigue, además, modernizándolo.

Así, los nuevos NC212i (designación local del aparato) entregados por la empresa, desde su planta de Bandung, en el oeste de la isla de Java, a la Fuerza Aérea de Indonesia, están dotados con hélices de última generación de cinco palas

El pasado 28 de octubre, la Fuerza Aérea de Indonesia informó que había recibido un nuevo avión NC212i, es la sexta aeronave de las nueve que fueron encargadas a la compañía y la segunda que integra las nuevas hélices fabricadas por la empresa alemana MT Propeller, que se distinguen principalmente, por constar de 5 palas en lugar de los de 4 de los primeros aviones entregados.

El ejemplar entregado, que lleva el número de serie AX-2133, recibía las preceptivas autorizaciones y certificaciones de vuelo cuatro días antes de su recepción. Según recogen medios locales, tras su recepción en el hangar habilitado como Centro de Entregas de la empresa, su destino fue la base aérea Abdulrachman Saleh, en la región de Malag, a donde llegó a los mandos del mayor (comandante) Pnb Syamsu Alam y dos copilotos. Una vez en este aeródromo, pasó a integrarse en el Escuadrón “Udara” 4 de la Fuerza Aérea Indonesia, que opera desde allí.

El mayor Syamsu declaró: “Esperamos que esto sirva como un impulso, para que en el futuro podamos recibir nuevos aviones de PTDI con una capacidad tecnológica cada vez mejor. Sin duda, este avión más reciente será una de las mejores bazas del equipo militar que forma el Escuadrón Aéreo 4. De 9 aviones, se han entregado 6, lo que representa alrededor del 60%. Esperamos que en poco tiempo podamos llegar al 100%.”

La modernización de las hélices, del modelo MTV-27, cuenta con la correspondiente certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea o European Union Aviation Safety Agency (EASA). Tras concretarse su instalación, la aeronave debería reducir considerablemente sus vibraciones durante las maniobras de despegue, a la vez que generaría niveles de ruido mucho menores en relación con sus antecesores; mejoras que harán más cómodo el vuelo tanto a sus tripulaciones, como sobre todo a los pasajeros, no se debe de olvidar que el principal rol del NC212i es el de transporte de tropas.

Las entregas de este lote de NC212i comenzó en el año 2021, con la puesta a disposición de dos aeronaves por PTDI, prosiguiendo al año siguiente con una unidad adicional y llegando en 2023 otros dos aviones; siendo la previsión que la séptimo unidad lo haga en febrero del próximo año.

Del total de nueve aeronaves encargadas, cuatro serían configuradas para el transporte de tropas y carga, otras cuatro para “operaciones de modificación del clima” y una última será destinada al entrenamiento de pilotos en materia de navegación. El C-212-200 (NC212M según designación local) y últimamente su moderna versión NC212i son fundamentales para las Fuerzas Armadas de Indonesia, deben operar en país insular que consta de unas 17.500 islas, en las que el transporte aéreo es fundamental. En Ejército tiene una media docena, la Armada alinea 13, mientras que su referida Fuerza Aérea cuenta con una decena, que reforzará con dicho lote de 9 aparatos.

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Todo lo bueno lleva su tiempo, paso la pandemia en el medio

17.000 empleados hechados a las manos de airbus, embraer y las empresas chinas? Que lucra perdieron el rumbo