Agrupación Aérea presidencial
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La nota de Infobae presenta alguna imprecisión. Cito: " No sucedió lo mismo con el Tango 03. Con la llegada del Frente de Todos a la Casa Rosada, la decisión se revirtió y se estableció un cronograma para la puesta a punto de varios aviones de la flota presidencial. El Tango 03 fue la primera unidad favorecida. " y luego "Con el Tango 03 ocurrirá lo mismo y también podrán ser utilizado por la comitiva presidencial para las eventuales reuniones del gabinete federal."
Pero el T-03 está en MUAN. Así que...
Con respecto al T-02 estaba en Palomar en mayo18. Será éste el que recuperarán? -
@Cthulhu dijo en Agrupación Aérea presidencial:
La nota de Infobae presenta alguna imprecisión. Cito: " No sucedió lo mismo con el Tango 03. Con la llegada del Frente de Todos a la Casa Rosada, la decisión se revirtió y se estableció un cronograma para la puesta a punto de varios aviones de la flota presidencial. El Tango 03 fue la primera unidad favorecida. " y luego "Con el Tango 03 ocurrirá lo mismo y también podrán ser utilizado por la comitiva presidencial para las eventuales reuniones del gabinete federal."
Pero el T-03 está en MUAN. Así que...
Con respecto al T-02 estaba en Palomar en mayo18. Será éste el que recuperarán?Tanto el Tango 02 como el 03 son Fokker F.28 (el 02 es un 1000 y el 03 un 4000)
Los Fokker F.28 Mk.1000 (T-02) datan del 1968 y se fabricaron hasta 1982. Los Mk.4000 (T-03) aparecieron en 1976 a 1987…
Originalmente los primeros Fokker F,28 Mk.1000 tenían certificadas 60.000 ciclos o 60.000 horas de vida… Pero en 1982 se habían hecho varios trabajos de refuerzo estructural por parte de la misma fábrica, que le permitía pasar de las 60.000 horas (o 60.000 ciclos) a los 90.000.
Luego en el año 1992 la firma francesa TAT formó una consorcio con Fokker y la empresa Nordam (EE.UU), para la modificación y certificación de un kit para los motores “Spey”, con estas modificaciones (sumadas a las estructurales) en la inspección de media vida, en 1993, el fabricante holandés decidió extender la certificación del avión hasta los 100.000 ciclos o 100.000 horas
Como podemos ver, en Argentina nunca se llegó a consumirles la totalidad de horas o ciclos disponibles ni a hacer uso de las extensiones de vida…
Toda la flota presidencial fue dada de baja por Macri apenas asumió en enero del 2016 (https://www.diario26.com/218671--gobierno-dara-de-baja-a-toda-la-flota-presidencial), un verdadero acto criminal, porque los bienes del estado no son propiedad de el, sino del país y de sus ciudadanos… -
@Teodofredo "A poco más de un mes de asumir, la nueva gestión recibió de Casa Militar un informe de los aviones oficiales y determinó que "no vale la pena" incurrir en el millonario gasto que requeriría poner a punto la flota maltrecha." Increíble. Y hubo gente que festejo este dislate.
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@Cthulhu dijo en Agrupación Aérea presidencial:
La nota de Infobae presenta alguna imprecisión. Cito: " No sucedió lo mismo con el Tango 03. Con la llegada del Frente de Todos a la Casa Rosada, la decisión se revirtió y se estableció un cronograma para la puesta a punto de varios aviones de la flota presidencial. El Tango 03 fue la primera unidad favorecida. " y luego "Con el Tango 03 ocurrirá lo mismo y también podrán ser utilizado por la comitiva presidencial para las eventuales reuniones del gabinete federal."
Pero el T-03 está en MUAN. Así que...
Con respecto al T-02 estaba en Palomar en mayo18. Será éste el que recuperarán?Se recuperará para la AAP o la FAA?
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@pisciano Tampoco está claro para mi. Se habló de recuperar F28, pero la nota de referencia es la.primera que hsbls.del T-02. Veremos.
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Yo creo que los F-28 irán directamente a Palomar a reforzar el deficit de transporte de la FAA, aún mas si utilizan también el nuevo 737-700 que se esta por incorporar, ese si, seguramente, se usará para viajes del presidente...Lo que no me queda claro es la AAP y su futuro (como ente independiente de la FAA), y si los vuelos de presidencia son atendidos directamente por la FAA, por una cuestión de ahorrar recursos
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@El_Peca dijo en Agrupación Aérea presidencial:
@Teodofredo "A poco más de un mes de asumir, la nueva gestión recibió de Casa Militar un informe de los aviones oficiales y determinó que "no vale la pena" incurrir en el millonario gasto que requeriría poner a punto la flota maltrecha." Increíble. Y hubo gente que festejo este dislate.
Ya desde hace años venimos diciendo (y discutiendo en el foro) que abandonar el 757-200, (como lo decidió Macri) por 5 años estuvo a la intemperie y que no terminara en un desguace por milagro..., es un verdadero acto criminal (los bienes del estado son del país y no particular de un presidente), el 757 tiene solamente 14.000 horas de vuelo de las 60.000 de su vida operativa ..., esto ya confirmado por varios medios
http://www.airline92.com/2021/03/10/recuperacion-del-boeing-757-vip-para-los-viajes-presidenciales/
https://www.infobae.com/politica/2021/03/07/alberto-fernandez-ordeno-recuperar-el-tango-01-para-los-viajes-presidenciales-y-ya-tiene-a-disposicion-el-tango-04/
Da pavor, solo pensar que si no hubiera cambiado el gobierno de signo político, hoy el 757 sería, seguramente, latitas de cocacola... con 14.000 horas de vuelo !!! cuando cualquier avión de una aerolínea tiene en promedio 30.000 o 40.000 horas encima !!! -
Los aviones presidenciales a diferencia del B.757-200, siempre fueron usados ex Aerolíneas, que ya venian con muchos ciclos encima, en cambio el 757 se compró exclusivamente para uso presidencial. Un avión que iba a volar muy poco por no ir a una aerolínea.
La USAF, que es la encargada de los traslados del presidente, vice y el gabinete usa 4 B.757-200, contrario a lo que opinaba el Jefe de Gabinete Marcos Peña que decía que era obsoleto. -
@pisciano Alguien que indudablemente sabia mucho del mundo de la aviación. Un crack.
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Ya Menem mando a la basura el 707 presidencial en 1990 con mucha vida por delante y porque se encaprichó con uno nuevo, el mismo avión de su "amigo George".....(un 707 histórico y creo que el último de ese modelo que se fabricó), un avión que aún hoy 30 años después, se niegan a convertirlo en chatarra, gracias al esfuerzo de entusiastas, militares retirados, profesores y alumnos, hoy aún lo mantienen vivo
Según los kerneristas de Clarín lo que retrasa el regreso del tango-01 es una licitación fallida de Macri
EC-135 de la PFA en apoyo al combate de incendios
Airbus Helicopters EC-135 H-14 de la Policía Federal Argentina despegando con el Bamby
Salto de tropas de GNA
A fin de agosto, tropas de gendarmeria realizaron saltos desde un CASA C-212 de la Prefectura Naval sobre San Pedro, Provincia de Bs.As
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Info Twitter @PrefecturaNaval
Prefectura secuestró 770 kg. de marihuana
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El procedimiento de la PNA se produjo a la altura del kilómetro 1.840 del río Paraná, cerca del arroyo Aguaray Guazú, cuando las y los trabajadores de la fuerza que patrullaban la zona, observaron tres botes con tripulantes que procuraban trasladarse entre las orillas del río llevando consigo varios bultos.
Al aproximarse al lugar donde los sospechosos atracaron sus botes, los efectivos de Prefectura lograron encontrar, dispersos en ese lugar, una gran cantidad de bolsas que, al momento de disponerse a chequearlas, empezaron a recibir disparos que provenían de las embarcaciones antes mencionadas. En ese momento, los tripulantes iniciaron su huida de la zona.
La PNA resolvió realizar una nueva inspección en el sitio, con la ayuda del perro antinarcóticos “Drako”, lo que posibilitó dar con los 26 bultos ocultos en ese lugar. Allí se pudo constatar que el cargamento secuestrado contenía más de 771 kilos de marihuana, divididos en 886 panes prensados y 100 kilogramos de cogollos. Esta droga secuestrada tiene un valor aproximado a los 60.000.000 de pesos.
Dado el operativo y la aplicación de la normativa nacional ante este tipo de situaciones, se dio intervención a la Dra. Miriam Kolln, Secretaria de Turno del Juzgado Federal de Eldorado, el cual está a cargo del Juez Federal Dr. Miguel Ángel Guerrero, desde donde se continuarán las actuaciones judiciales correspondientes.
Imágenes de Arbus AS350 LQ-BIO de la Policías Provincia de BsAs.
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La provincia de Santa Cruz compra un Pilatus PC-24
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Mediante un decreto publicado el 22 de septiembre de 2022 en el Boletín Oficial de Santa Cruz, el gobierno de esa provincia anunció la compra de un avión Pilatus PC-24.
De acuerdo con lo que indica el documento, el gobierno provincial de Santa Cruz adquiere a la firma SYNERJET CORP un reactor Pilatus PC-24 con equipamiento sanitario, que se integrará la flota aérea de la Dirección Provincial de Aeronáutica, dependiente del Ministerio de la Secretaría General de la Gobernación. Según el decreto, el monto de la operación comercial es de U$S 14.671.000.
El PC-24 sería adquirido para realizar traslados sanitarios, evacuaciones aeromédicas, vuelos humanitarios e institucionales. Hasta el momento se desconoce la fecha de arribo al país, y tampoco se conoce dónde estará basado y qué compañía haría el mantenimiento preventivo del avión.
Las otras dos aeronaves de la gobernación, un Cessna Citation C560 (LV-WLS) y un Beechcraft King Air 350 (LV-ZXX), continuarán en la flota oficial (avicionline.com).
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA: REEMPLAZO DE LAS PAM CLASE “HALCÓN”
Por Orellana Álvaro Francisco
Introducción
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En el año 1982-1983, el Estado argentino, incorpora mediante compra en el extranjero, cinco (05) Patrulleras de Alta Mar (PAM) Clase B-119 “Halcón” (Tipo 24). Paralelamente al proceso nacional, México incorporaría seis (06) unidades al mismo astillero, la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares (España).
Las unidades adquiridas con destino a la PNA, se bautizarían:
GC-24 “Dr. Manuel Mantilla” GC-25 “Azopardo” GC-26 “Thompson” GC-27 “Prefecto Fique” GC-28 “Prefecto Derbes”Los buques comparten una eslora de 67 metros; 10,38 m de manga y un desplazamiento aproximado de 980 toneladas. Obtienen una velocidad crucero a 12 nudos, pudiendo alcanzar los 20 en trayectos de persecución. Su autonomía logra unas 5000 millas náuticas, y su armamento original es un cañón Bofors L70 de 40 mm, reemplazado por uno de 20 mm en las modificaciones realizadas en el proceso de modernización en astilleros nacionales.
Un dato particular y un tanto polémico, es que a pesar de estar pensadas y dotadas de hangar para operar en el binomio buque-helicóptero, esta clase jamás embarcó una unidad aérea. A diferencia de las “primas” mexicanas, que operan un helicóptero ligero utilitario BO 105CB, incrementando sustancialmente sus capacidades de vigilancia e intersección.
En la búsqueda de un digno reemplazo – DAMEN 1800 OPV
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Maritim Malaysia
Estableciendo un proyecto realista, la Prefectura Naval Argentina, diseñó un programa de incorporación de hasta cuatro (04) Guardacostas Oceánicos. Que en un principio convivirían con las “Halcón”, para con el tiempo reemplazarlas definitivamente. De concretar la firma de un contrato, se busca que al menos dos (02) unidades, sean construidas en astilleros nacionales.
Uno de los modelos propuestos a ocupar las filas de la PNA, es el diseño DAMEN 1800 OPV, que posee una eslora de 83 m, una velocidad máxima de 22 nudos y alojamiento para 70 tripulantes. Cabe destacar que este modelo desplaza 1890 toneladas y fue seleccionado por la Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.
Conclusión
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PNA
La Clase “Halcón” está cumpliendo 40 años, y es un hecho que frente a los 2.809.237 km2 de nuestra Zona Económica Exclusiva, se requieren nuevas tecnologías que permitan al Estado Nacional la protección de sus recursos e intereses.
Si bien las cantidades a incorporar, serían menores a los cascos actuales en dotación, es justo explicitar que cada DAMEN dobla prácticamente en tonelaje a los buques actuales. Dotados de los más modernos sensores y sistemas.
Es de vital importancia, que nuestra autoridad marítima, vea concretada la sustitución de sus unidades de superficie. Y que no se repita el caso de la Clase Shaldag, consideradas por funcionarios políticos como “demasiadas caras de operar”, reduciendo considerablemente los días de navegación presupuestados.
Link de interés
https://aviacionargentina.net/topic/291/luz-verde-para-la-construcción-del-bom85?page=1Argentina licita chalecos antibala y pistolas para su fuerza de seguridad