Aviacion bolivariana de Venezuela.
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Sinceramente me sorprendió la critica que hacen.
Historia de los cada vez más frecuentes accidentes de aeronaves de la Fuerza Armada venezolana
El MI 17, aeronave que cayó en el sector Pavia del estado Lara, fue descrito por un general de la Aviación como “un helicóptero de transporte liviano de tropas, con una aviónica analógica, que ha presentado muchas fallas de precisión e indicación”El MI 17, aeronave que cayó en el sector Pavia del estado Lara, es descrito por un general de la Aviación como “un helicóptero de transporte liviano de tropas, con una aviónica (instrumentos) analógica, que ha presentado muchas fallas de precisión e indicación. Cuando vi el video y al ver el empenaje y rotor de cola pensé que se trataba inicialmente de un MI 35, otra chatarra de mal diseño y de las que se han caído varios”, le dice a Infobae un oficial de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) ante el accidente que el 22 de febrero 2022 dejó dos oficiales fallecidos.
“Tanto los MI 17 como los MI 35 son de muy mala calidad y nos han fallado tanto en Venezuela que resultan unos cangrejos. Haciendo una comparación con la defensa aérea es algo así como el Pechora, una chatarra repotenciada”, dice el oficial.
El coronel Edduar Alexis Álvarez Tona, comandante del 722 Batallón de Helicópteros “General de Brigada Florencio Jiménez” notificó que aproximadamente a las 2:30 de la tarde en Pavia, parroquia Ana Soto, municipio Irribarrén del estado Lara, se precipitó a tierra el helicóptero del Ejército Bolivariano MI-17V5 con matrícula 00764.
El piloto era el Mayor José Antonio Salinas Vásquez, el copiloto Capitán Wilber Oswaldo Sumoza Dubront, y el resto de la tripulación la conformaban el SM/3ra Derbys Eligio Sánchez Medina y S/2do. Ángela José García Perdomo; los dos sargentos fallecieron.
El Capitán de Fragata Diego Comisso Urdaneta le dijo a Infobae que “es lamentable, pero siguen sucediendo accidentes por la falta de adiestramiento y entrenamiento. El helicóptero aparentemente viene en descenso en una maniobra de autorrotación por falla de motores, y/o probablemente con falla del rotor de cola; ahora bien, en cualquiera de los dos casos, inclusive si se presentaron las dos emergencias simultáneamente (falla de motores y de rotor de cola) el procedimiento que se ve en video es totalmente errado y más aun teniendo disponibilidad de tanto terreno plano y sin obstáculos”.
Un general manifestó que el “helicóptero ruso, es un modelo de data vieja, con instrumentos analógicos, con un alto consumo de combustible y fabricados de forma artesanal, lo que dificulta su operatividad por la carencia intercambio de piezas. La Fuerza Aérea nunca aceptó esos helicópteros. Hugo Chávez y José Vicente Rangel le impusieron al Ejército esa chatarra rusa”.
Por su parte, el Vicealmirante Huizi Clavier dijo en su cuenta de Twitter: “Los helicópteros rusos clase MI (más de 50) adquiridos a Rusia, sin modelo teórico ni estudio de Estado Mayor, sin licitación, han producido numerosos accidentes y víctimas militares”.
El ministro de la Defensa, Padrino López, suscribió el comunicado referido a la muerte de los dos militares en el accidente del helicóptero militar en Pavia, destacando que “nos entristece enormemente la irreparable pérdida de dos valientes profesionales militares, quienes ofrendaron sus vidas sirviendo a la Nación, al tiempo que elevamos plegarias a Dios Todopoderoso para que apacigüe la pena de sus familiares, amigos y compañeros de armas, reiterándoles total solidaridad y apoyo incondicional”
En marzo del año 2019, el ministro de la Defensa, General en Jefe (Ej) Vladimir Padrino López, fue el encargado de inaugurar el Centro “GB Oscar José Martínez Mora” de Instrucción y Entrenamiento Simulado Conjunto para los Helicópteros de fabricación Rusa MI-17V5, MI35M y MI-26T; el alto oficial, que cumplirá ocho años como titular castrense dijo que ese Centro es el único del continente con esa tecnología.
Viacheslav Davydenko, como portavoz de Rosoboron Export, la encargada por el gobierno de Rusia para la exportación de productos, servicios y tecnologías para militares había anunciado que dicho Centro “permitirá a los pilotos venezolanos recibir una formación completa sobre el funcionamiento y utilización de los helicópteros Mi-17V-5, Mi-35M y Mi-26T en condiciones cercanas a la realidad”.
Algunos siniestros
31 de mayo 2018. Cuando se llevaba a cabo una simulación de pérdida de potencia de ambos motores, como parte del adiestramiento que recibía la teniente de fragata Oriana Sinclair Rincones, no fue posible la recuperación de la aeronave. Es así como ocurre el grave accidente del helicóptero Bell 212, matrícula ANB0305, de la Fuerza Armada venezolana, en la cabecera de pista del Aeropuerto Bartolomé Salom en Puerto Cabello, estado Carabobo.
Murió la TF Sinclair Rincones, la única mujer oficial en formación en adiestramiento para pilotos en la Armada Bolivariana, adscrita al Escuadrón Básico 192 Otoida Nihakana de la Naval; fue ascendida post mortem al grado de Teniente de Navío “Coral”. Resultó herido el capitán de corbeta José Luis García Jiménez, quien fungía como piloto instructor, y fue finalmente trasladado al Hospital Militar “Dr. Carlos Arvelo”, en Caracas.
24 de septiembre de 2018. Cuando los primeros tenientes Andrés Ríos, Robert Alverte y Luis Nava Bravo ejecutaban maniobras de auto rotación en el helicóptero Enstrom-480, la aeronave se precipitó a tierra. El hecho, que ocurrió en la Base Aérea El Libertador (Bael) del estado Aragua, dejó a los tres hombres con traumatismo generalizado simple.
4 de febrero de 2019, el accidente de un helicóptero ruso MI-35 de la FANB, ocurrido en El Pao, estado Cojedes, en el marco de los ejercicios militares contra la “intervención estadounidense”, resultaron heridos el piloto Reynaldo Niño Lozano (35 años de edad), Javier Enrique Ocanto Chinchilla, Juan Carlos Bohórquez Pérez, Yondry José Romero y Michael Ibrahim.
11 de marzo de 2019 una avioneta de la empresa Aerotransporte La Montaña, modelo C206, siglas YV1801, despegó del aeropuerto de Santa Elena de Uairén, municipio Gran Sabana, estado Bolívar, transportando a cinco efectivos de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana.
La aeronave se estrelló a cinco millas del aeropuerto, en la zona boscosa de Maurak, zona sur de Venezuela. El piloto Jossan Pérez resultó herido, así como los coroneles Andrés Bladimir Bermúdez Masia y Carlos Sánchez Navas. Murieron en el hecho el Coronel César Paúl Padrino Bruzual y el Sargento Mayor de Tercera José Silvestre Granja, adscritos a la Zona de Defensa Integral (Zodi) Guayana.
4 de mayo de 2019, el helicóptero Cougar FAV59180 del Grupo 4, de la Aviación Militar, cuando recorría la ruta Caracas – San Carlos, estado Cojedes, se estrelló en el sector El Volcán, municipio El Hatillo, estado Miranda; murieron el piloto Mayor Alexis Alejandro Ávila Guerrero, el copiloto capitán Carlos Eugenio Ramírez Dávila, el jefe de máquina Mayor Jacinto Alexánder Rengifo Rodríguez, el auxiliar de vuelo Teniente Coronel Tomás Enrique Ortega Valero y los oficiales que iban de pasajeros: Teniente Coronel Fernando Betancourt Ponte, Capitán César Barreto Galán y Capitán Felipe Amaya Villafrán.
16 de octubre de 2019. Un avión ruso Su-30, del Grupo de Caza Aéreo Nr. 11, despegó de la Base Aérea Militar “Capitán Manuel Ríos” ubicada en el municipio autónomo Julián Mellado del estado Guárico y se dirigía hacia la Base Aérea “Teniente (Av) Luis del Valle García” de Barcelona, estado Anzoátegui. El Sukhoi iba despegando, pasando la altura de la Torre de Control, cuando presentó fallas de controles de vuelo, viró bruscamente a la derecha y aunque el general Virgilio Márquez Raúl Morillo logró eyectarse, estaba aún a muy baja altura, por lo que cayó amarrado a la silla, falleciendo en el lugar. También murió el capitán Nesmar José Salazar Núñez.
El general Márquez Morillo era un piloto con gran experiencia, que durante años comandó el Grupo de Caza Nº 11 llamados Diablos, además de haber sido piloto de OV 10 Bronco y piloto clasificado de cazas F16, momento en que fue enviado a Rusia para entrenarse en pilotear los Sukhoi. El capitán Salazar Núñez, quien egresó como primero de su promoción, cayó con el avión a tierra, pide auxilio a los bomberos, pero el Sukhoi se quemó antes de que pudieran rescatarlo.
28 de enero 2021. El avión de transporte C130, siglas 9508, perteneciente a la Aviación Militar sufrió un accidente en la Base Aérea Libertador (Bael), Palo Negro, estado de Aragua. La aeronave del Grupo Aéreo de Transporte Nr. 6 fue entregado, siete meses antes, el 3 de junio 2020 por el Ministro Padrino López, anunciando que había sido recuperado por profesionales de la Fuerza Armada. Es el mismo avión con el que en septiembre 2019 estalla el escándalo de las fotos de una mujer casi desnuda, quien poso dentro y fuera de la aeronave en el hangar; por eso detuvieron a la mujer de las fotos Yusbeiry Yaneiry Ortiz Moreno y al teniente Johandrys José Conde quien habría permitido las tomas de las gráficas, que fueron publicadas en una cuenta de intercambio de parejas.
1 de marzo de 2021. En el accidente del avión de entrenamiento Tucano T27, siglas 5050 de la Aviación Militar venezolana, ocurrido los linderos de la hacienda Santa Clara, entre los municipios Mariara y San Joaquín, estado Carabobo. El siniestro habría ocurrido cuando en pleno vuelo se abrió la cabina. Resultaron heridos el Capitán Albert Hurtado y el Teniente José Becerra.
3 de noviembre de 2021. En la finca El Carmen, sobre espacio aéreo del Sur del Lago, en el sector Boburitos, parroquia Santa Cruz, municipio Colón, estado Zulia, se precipitó a tierra un helicóptero de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), modelo Bell Ranger 2006, siglas 7430. El piloto era el capitán Gregori Belisario Rodríguez y el copiloto Yorgenis Cáceres.
La aeronave trasladaba a tres personas, entre ellas al General de Brigada Erasmo Eduardo Ramos Iriza, comandante de la Zona Número 11 de dicho componente. No hubo informe oficial sobre el hecho, pero en un reporte policial de entonces se describe que otro de los que iban en la aeronave era el GD Alberto Fermín Ulises, director de Orden Interno de la Región de Defensa Integral (REDI) Oriental. No se supo quién era el tercer acompañante,
La información dio cuenta que los oficiales supervisaban las bases fronterizas cuando falló la bomba de combustible al realizar un procedimiento de auto rotación, lo que hizo que el helicóptero se precipitara a tierra.
Como en todos los otros casos, la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB), a través del Ministro de la Defensa Vladimir Padrino López anunció que se dio la orden de activar la Junta Investigadora de Accidentes Aéreos para determinar las posibles causas. Se desconoce si en realidad las investigaciones se hacen porque no hay informes que demuestren el resultado de estas.
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@marcoaurelio Lamentable por las perdidas humanas.
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Tanques, blindados anfibios y los UAV de ataque modernizados con ayuda de Irán en la gran parada militar de la Fuerza Armada de Venezuela
6 de julio de 2022
La Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) realizó el 5 de julio en el paseo monumental Los Próceres, en Caracas, un desfile militar por el 211° aniversario de la independencia de Venezuela y día de la institución castrense. A la amplia exhibición de sistemas de armas, se sumó la participaron de 12.023 militares y miembros de la Policía Nacional Bolivariana (PNB).En el desfile terrestre participaron tanques medianos T-72B1, tanque ligero Norinco VN-18 y VN-16, recuperadores BREM-1, vehículos de combate de infantería BMP-3, transportes de personal sobre ruedas 8x8 BTR-80A, blindado anfibio de transporte 8x8 Norinco VN-1, Norinco 4x4 VN4, Leonardo 4x4 6614, Ford 550 Commander, morteros autopropulsados 2s23 Nona-SVK de 120 mm.
Pudieron verse asimismo lanzacohetes múltiples BM-21-1 Grad, obús autopropulsado 2S19 Msta-S, obuses remolcados Leonardo M-56, camiones 4x2 JAC Serie L, Chévrolet Kodiak 7A15 y 6x6 Beiben serie North Benz 2629 de maestranza y talleres, cañón de agua WTC-1, vehículo porta barrera ABV-1, ambulancias 4x4 SAIC-Iveco, vehículos tácticos 8x8 Norinco ATV CS/VP4, 4x4 Toyota Hilux y 4x4 Emsoven Tiuna armados con misilístico antitanque IMI Mapats 2 y lanzacohetes múltiples iraní Fajr-1 de 107 mm, motocicletas Kawasaki 650 CC, maquinaria de ingeniería, lancha de asalto fluvial tipo UCOCAR/Boston Whaler Guardián G-25, cañones AA ZU-23/ZOM1-4 de 23 mm, misiles: 9K338 Igla-S, S-125 Pechora 2M, S-300VM Antey 2500, Buk-M2E.
Banda de guerra de las Escuelas Militares de los cuatro componentes de la FANBApoyo de Irán en la recuperación de UAV
Lo novedoso del desfile militar ha sido la reciente incorporación de los UAV o RPAS de ataque y de los sistemas lanzacohetes terrestre y naval, fruto de la cooperación en materia de defensa que ratificaron en 2020 la República Islámica de Irán y la República Bolivariana de Venezuela, el cual ha permitido a la Fuerza Armada de Venezuela recibir el respaldo de la industria de defensa persa para la modernización y la adaptación de armas ofensivas en los Ansa-100 (copia del iraní Mohajer-2) versión actualizada del SANT Arpia-1, y de los Ansa-200.Este último es un RPAs de construcción venezolana con soporte tecnológico iraní, ambos medios aéreos se encuentran adscritos al Escuadrón de Vuelo no Tripulado N° 83 del Grupo Aéreo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento Electrónico “Generalísimo Francisco de Miranda” N° 8 “Cuervos”; Los sistemas de lanzacohetes de fabricación iraní Fadjr-1 de 107 mm, que han sido instalados en lanchas interceptoras tipo Orinoco/Clase Damen Interceptor 1102 (14 embarcaciones) y vehículos tácticos 4x4 Emsoven Tiuna (equipara los 4 Grupo de Artillería de la Infantería de Marina).
Formación de aviones Sukhoi Su-30MK2**Desfile Aéreo
Simultáneamente, se realizó el desfile aéreo iniciado por aviones Hongdu K-8W del Grupo Aéreo de Caza Nº 12 “Grifos”, seguidos por una formación en rombo de cazas Sukhoi Su-30MK2 de los Grupo Aéreo de Caza N° 11 “Diablos” y N° 13 “Simón Bolívar”, luego una formación hibrida con aviones Sukhoi Su-30MK2 y Lockheed Martin F-16A Fighting Falcon Block 15 del Grupo Aéreo de Caza N° 16 “Dragones”, para finalizar el desfile militar
Formación de aviones Sukhoi Su-30MK2 y Lockheed Martin F-16A. (Douglas A. Bravo Colmenares)La parada militar, estuvo bajo el mando del general de división (Ejército) Johan Hernández Lárez, comandante de la Zona Operativa de Defensa Integral (ZODI) Miranda, y se dividió en 8 bloques, divididos en el siguiente orden: formación de mando, bosque de estandartes de las unidades militares participantes, formación histórica, representación cívica de las Brigadas Comunitarias Militares para la Salud y la Educación (BRINCOMILES) e Instituciones que integran al Gobierno Nacional, Escuelas Militares (Ejército, Armada, Aviación Militar y Guardia Nacional) y agrupación de las Unidades de Respuesta Rápida (URRA) que operan en las operaciones militares en ejecución (Apure - Vuelvan Caras, Táchira - Cacique Murachi, Zulia - Relámpago del Catatumbo, Falcón - Cacique Manaure, Milicia).**
Formación de obuses autopropulsados 2S19 Msta-S (Douglas A. Bravo Colmenares)Siguieron unidades de Fuerzas Especiales con pasaje al trote (42 Brigada de Infantería Paracaidista, 99 Brigada de Fuerzas Especiales, 33 Brigada de Caribe, 52 Brigada de Infantería de Selva, 8va Brigada de Comandos del Mar, Grupo de Fuerzas Especiales N° 20 de la AMB, Grupo de Acciones de Comando de la GNB, Comandos Rurales de la GNB, Milicia de Acción Rápida, Agrupación Femenina de Fuerzas Especiales), unidades motorizadas de la FANB y aeronaves de la Aviación Militar.
La celebración estuvo encabezada por la vicepresidenta Ejecutiva de la República, Delcy Rodríguez; acompañada por el Ministro del Poder Popular para la Defensa, general en jefe (Ejército) Vladimir Padrino López; y el Comandante Estratégico Operacional (CEOFANB), general en jefe (Ejército) Domingo Hernández Lárez. También estuvieron presentes el presidente de la Asamblea Nacional, Jorge Rodríguez, los cinco Comandantes de los componentes Ejército Bolivariano (EB), Armada Bolivariana (AB), Aviación Militar Bolivariana (AMB), Guardia Nacional Bolivariana (GNB) y Milicia Bolivariana (MB), así como integrantes del Estado Mayor Superior y otras autoridades civiles y militares. (Douglas Bravo, Corresponsal de Grupo Edefa en Venezuela)
Fotografía portada: Tanque mediano T-72B1, venezolano seguido por blindados BMP-3 y vehículos tácticos Toyota Hilux y Emsoven Tiuna armados con misilístico antitanque IMI Mapats 2 (Douglas A. Bravo Colmenares)
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Mueren cinco militares en siniestro de avión en el sur de Venezuela
Caracas, 6 nov (EFE).- Cinco militares de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) de Venezuela fallecieron cuando el avión en el que viajaban se precipitó a tierra en un sector despoblado del estado de Amazonas (sur), informó este domingo el gobernador de la región, Miguel Rodríguez.
"La tristeza nos embarga, hoy una aeronave del grupo (aéreo de transporte) nueve, de la Aviación bolivariana, se precipitó a tierra y lamentablemente no hubo sobrevivientes", señaló el gobernador en su cuenta de Instagram, donde compartió imágenes en las que se ve a bomberos y funcionarios del Servicio de Búsqueda y Salvamento en el lugar del siniestro.
Rodríguez envió sus condolencias a los miembros de la FANB, amigos y familiares por este suceso, del cual se desconocen las causas.
Asimismo, indicó que la tripulación, que volaba en un avión tipo Cessna, había hecho "cientos" de misiones humanitarias en toda la selva venezolana asistiendo a los pueblos indígenas.
La ONG Control Ciudadano indicó en un comunicado de prensa que el avión cayó a tierra a las 07.30 hora local (11.30 GMT), cuando los funcionarios militares hacían un entrenamiento para calificar en el sistema C-208B.
La organización exhortó a la Fuerza Armada a explicar al país las causas de este accidente. EFE
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Dos Su-30Mk2 de la Aviación Militar de Venezuela interceptan y obligan a un aterrizaje forzoso a un Falcon 20 vinculado al narcotráfico
https://www.defensa.com/venezuela/dos-30mk2-laaviacion-militar-venezuela-interceptan-obligan-20
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@marcoaurelio dijo en Aviacion bolivariana de Venezuela.:
Dos Su-30Mk2 de la Aviación Militar de Venezuela interceptan y obligan a un aterrizaje forzoso a un Falcon 20 vinculado al narcotráfico
https://www.defensa.com/venezuela/dos-30mk2-laaviacion-militar-venezuela-interceptan-obligan-20
¿hay un error en la información o fueron realmente Su-30 ..??
Por lo que se sabe Venezuela ya no dispone de Su-30MKV, estan todos en tierra por falta de repuestos -
@teodofredo
Es lo que dice la nota. No le cambié nada. -
@teodofredo Yo tambien lei la nota y decia SU-30 , talvez algunos ejemplares sigan volando..
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Si no cabe duda, la noticia fue confirmada en todos lados y en realidad los Su-30 siguen operativos y no estan tirados en galpones como nos decían ..
(Yo incluso también tragué de uno que se dice militar retirado venezolano y afirmaba que los Su-30 ya no volaban mas)... Y claro, luego cuando aparacen estos "accidentes" sale a la luz que la realidad era otra a lo que nos contaban
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
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La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Kazajistán recibirá 4 nuevos cazas Su-30SM a finales de 2022
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Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán (KADF) recibirán un nuevo lote de cuatro aviones de combate polivalentes biplaza Sukhoi Su-30SM «Flanker-H» para finales de 2022, según un reporte de TASS citando al director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev, en una sesión informativa.
«Se sigue trabajando para ejecutar un contrato sobre la entrega de otro lote de cuatro cazas de este tipo a nuestros socios kazajos para finales de 2022. Hasta ahora, se han entregado 20 cazas avanzados Su-30SM a la República de Kazajistán», dijo el jefe de la cooperación militar rusa.
Los cazas polivalentes Su-30SM están llegando a la Fuerza Aérea de Kazajistán en virtud de un acuerdo firmado con Rusia y como parte del programa de rearme de las fuerzas armadas de la república.
Este lote de aeronaves se corresponde con la continuación de un pedido de 8 aviones realizado en el 2018. De esta forma, la KADF completará los números de su segundo escuadrón, totalizando 24 unidades de este modelo.
El Su-30SM es un caza biplaza de la generación 4++, súper-maniobrable y apto para todo tipo de clima, derivado del exitoso Su-30MKI indio y Su-30MKM malayo, que comenzó a ser entregado a las fuerzas rusas en el 2013.
Al momento se desconoce si Kazajistán buscará dotarse de un tercer escuadrón de Su-30SM, si optará por la versión modernizada de éste, conocida como SU-30SM2 (o Super Sukhoi), o si directamente dará el salto generacional y adquirirá un escuadrón de Su-57E, la variante de exportación del caza ruso de 5ta generación.
La KADF aún cuenta en su haber con varios modelos de cazas más antiguos de la era soviética que deben ser reemplazados o modernizados. De hecho, es el único operador del MiG-31 fuera de Rusia, lo que evidencia las buenas relaciones estratégicas que hay entre ambos países. Por lo que es esperable que la Fuerza Aérea se embarque en un proceso de modernización profunda, basándose en los últimos modelos rusos como el Su-57 o el S-75 Checkmate. (aviacionline)
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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Argelia ha comenzado a recibir sus primeros cazas MiG-29M rusos, en virtud de un acuerdo de armas inesperado que se espera que aumente el tamaño de la flota de combate del país.
La Fuerza Aérea de Argelia desplegó anteriormente cazas MiG-29C y MiG-29SMT, que representaban el más ligero y barato de sus cuatro clases de aviones de combate, junto con el caza de ataque Su-24M, el interceptor pesado MiG-25 y el avión multiusos pesado Su-30MKA. . Sus cazas Su-30 se consideran actualmente los más capaces del continente africano, y la Fuerza Aérea de Argelia ocupa el primer lugar en África desde
hace varios años. Si bien los medios de comunicación locales informan ampliamente, la entrega de nuevos MiG no se ha confirmado oficialmente, pero si es cierto, entonces el MiG-29M representará el caza más moderno en el servicio argelino. La compra se produce en un momento en que Argelia ha mostrado un gran interés en adquirir aviones de combate de última generación de peso pesado Su-57, con varios indicios de que ya se ha realizado un pedido y tras los informes de que el país está considerando adquirir aviones de peso medio MiG-35 que son un sucesor de próxima generación del MiG-29. Si bien Rusia ha exportado el MiG-29 a varios países en los últimos años, incluidos India, Egipto, Siria y Libia, solo Egipto ha adquirido la variante MiG-29M después de realizar un pedido de 50 aviones.
Teniendo en cuenta que el MiG-35 está actualmente disponible para la exportación, después de unirse a la Fuerza Aérea rusa en 2019, el interés de Argelia en el MiG-29M menos avanzado, que es del mismo rango de peso y está diseñado para funciones idénticas, ha sido sorprendente.
El MiG-35 cuenta con una gama de características superiores que van desde motores más potentes con vectorización de empuje, acceso a tipos de misiles más nuevos como el R-37M y Kh-58, integración de un nuevo radar AESA y sistemas superiores de guerra electrónica, e incluso limitados. aplicaciones de la inteligencia artificial. Es posible que Argelia dude con respecto a la compra de MiG-35 porque todavía es un avión muy nuevo, y es probable que el rendimiento mejore a medida que se resuelvan los problemas en sus primeros años en el servicio ruso. Por lo tanto, el MiG-29M podría proporcionar una solución más inmediata y más barata si Argelia buscara aumentar rápidamente el número de escuadrones de combate operativos. Mientras que los MiG-29 comercializados en Siria, Libia e India provienen de kits sin ensamblar almacenados en Rusia, los aviones MiG-29M comprados por Egipto y Argelia utilizan fuselajes de nueva construcción que se benefician de los avances más recientes en tecnologías de materiales compuestos. El MiG-29M es el caza más barato en producción en Rusia hoy en día, y aunque es formidable, es probable que su atractivo internacional se vea socavado una vez que el programa MiG-35 gane más impulso y potencialmente vea algunas pruebas de combate en el servicio ruso.
Grüezi mitenand!
El personal médico del Consejo Federal se desplaza en avión a Beirut
Tras la grave explosión ocurrida en Beirut; el viernes, Suiza envió más suministros de socorro y personal médico al Líbano. Entre otras cosas, quiere apoyar la atención médica para madres e hijos. Los seis expertos médicos del Cuerpo Suizo de Ayuda Humanitaria (CSA) volaron del aeropuerto de Bern-Belp a Beirut en el avión del Consejo Federal.
Traducción realizada para AA.net en Suisse
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/watch/medizinisches-fachpersonal-im-bundesrats-jet-nach-beirut/vp-BB17XhcT?ocid=mailsignout
Source :
https://www.keystone-sda.ch/
八八一
Uf Widerluege
Solothurn
Schweiz
"Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
JF-17 Thunder vistos en colores de la FA nigeriana, listos para su entrega
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Los aviones JF-17 Thunder Block II fabricados en Pakistán se han visto en el esquema de pintura de la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF), lo que indica que podrían dirigirse a Abuja para mantenerse al día con el calendario de entrega de noviembre de 2020.
Las imágenes aparecieron en Twitter. publicadas el 6 de noviembre por parte de un entusiasta de la defensa nigeriano @DefenseNigeria sin atribuir ninguna fuente. Los puestos acompañantes dijeron que los pilotos y el personal de tierra nigerianos han completado su entrenamiento en Pakistán y pronto partirán hacia Nigeria.
En marzo de 2019, el Comité de Coordinación Económica del gobierno de Pakistán aprobó una garantía soberana de 184,3 millones de dólares que cubre la entrega de tres aviones de combate JF-17 Block II Thunder a la Fuerza Aérea de Nigeria.
Según informes de los medios de Pakistán, los aviones, que cuestan 61,2 millones de dólares cada uno, incluyen un complemento de misiles, bombas guiadas por láser y pods de orientación suministradas por China. El precio exclusivo para aviones del JF-17 Block II está en la región de $ 30- $ 35 millones.
Una fuente de la industria china le había dicho a Defenseworld.net durante el show aéreo de Moscú de 2019 que la orden nigeriana estaba siendo ejecutada conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Este último fue encargado de suministrar armas, apuntar cápsulas y otros sensores, así como su mantenimiento y entrenamiento.
El lote inicial de 3 aviones bien podría ser seguido con más pedidos si se combinan con los requisitos de la NAF, dijo la fuente. Informes no confirmados en las redes sociales dijeron que Nigeria está negociando un pedido de 40 aviones más (Defenseworld.net).