Fuerza Aérea de Japón
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El F-X japonés me da la impresión de que será tan japonés como coreano es el FA-50
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Japón completa el desarrollo del helicóptero UH-2
El desarrollo del primer prototipo (denominado UH-X) comenzó en el año 2015. Después de realizar el vuelo inaugural del helicóptero en diciembre de 2018, junto con una serie de pruebas de vuelo posteriores, el fabricante Subaru entregó el primer prototipo a el Ministerio de Defensa japonés en febrero de 2019 en la planta de Utsunomiya de la compañía en la prefectura de Tochigi.
Poco más de un año después, en marzo de 2020, ATLA adjudicó a la compañía contratos por un total combinado de USD 129.2 millones para la producción de los primeros 6
helicópteros del tipo para el JGSDF, con entregas programadas para se completará en enero de 2023.La compañía también dijo en ese momento que se iba a preparar para la producción en masa de la plataforma, que se basa en el helicóptero comercial Subaru Bell 412EPX.
Más recientemente, el Ministerio de Defensa aseguró alrededor de JPY 12.5 mil millones en su presupuesto para el año fiscal 2021-22 para adquirir 7 UH-2 más. Esto significa que hasta ahora se ha financiado la adquisición de 13 helicópteros. El Programa de Defensa a Medio Plazo 2019-2023 de Japón, publicado en diciembre de 2018, menciona planes para adquirir 34 UH-2 iniciales a un precio unitario de aproximadamente JPY 1.800 millones durante el período de cinco años.
El Ministerio de Defensa planea reemplazar la flota envejecida de 127 UH-1J de JGSDF con aproximadamente 150 UH-2 durante las próximas dos décadas.
El nuevo helicóptero bimotor cuenta con un rotor principal de cuatro palas, a diferencia del UH-1J monomotor, que tiene un rotor principal de dos palas.
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No entendí bien, es un Bell 412 militarizado? O un Huey fabricado a nuevo con mejores que li hacen totalmentente una evolución de la plataforma original?
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Es el Bell 412 militarizado
Based on the Bell 412EPi the new type is called Bell 412EPX and will be assembled by Subaru (formely known as Fuji). A commercial prototype was built at Bell's facility in Mirabel, Canada. FAA certification was achieved on July 5, 2018.
The Subaru/Bell 412EPX has a more robust main rotor gearbox dry run capability, increased internal Maximum Gross Weight to 12200 lbs / 5500 kg and mast torque output of +11% at speeds below 60 knots.
A commercial variant is planned to become available to customers globally through Subaru and Bell in the future.
In 2019 the UH-X was designated as UH-2 -
Seria muy loco pensar en un Bell 412EPX fabricado con licencia en FAdeA? Asi reemplazamos todos los UH1H y a mediano plazo los Huey II
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Japón actualizará su flota de F-15J "Super Interceptor"
El gobierno japonés ha incluido la modernización de la flota F-15 de Japón en la variante llamada F-15JSI (Japan Super Interceptor) en el presupuesto del año fiscal 2022.
El programa se detuvo en 2020 en medio del aumento de los costos, en parte debido a la necesidad de una nueva línea de producción y un cambio a un sistema de guerra electrónica más nuevo. Tras las negociaciones con los Estados Unidos, el precio finalmente se redujo en $ 8 millones. Ahora se fija en $ 3,5 mil millones, todavía 1,2 veces la estimación inicial según NHK.
Para reducir costos, Japón tuvo que renunciar temporalmente a la integración del misil antibuque de largo alcance de Lockheed Martin (LRASM). Después de una pausa de dos años, la actualización, que inicialmente se suponía que se completaría en 2027, podría sufrir retrasos.
El Mitsubishi F-15J, una versión local del McDonnell Douglas F-15 Eagle, es el principal interceptor de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.
Aerotime
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Dos desaparecidos tras estrellarse un caza F-15J en el Mar de Japón.
1 febrero, 2022 Redacción
Los equipos de reconocimiento avistaron restos del avión y salvavidas flotando a unos 5 kilómetros de la base, donde se perdió la señal de la aeronave.Equipos de rescate buscan este martes a los dos tripulantes de un caza F-15J Eagle de las Fuerzas de Autodefensa de Japón (JASDF) que desapareció de los radares el lunes mientras sobrevolaba el Mar de Japón, donde se teme se podría habría haber estrellado.
El cuerpo marítimo de la milicia nipona y los guardacostas han movilizado aviones, helicópteros y embarcaciones para las labores de búsqueda y rescate en aguas frente a la base de Komatsu, en la prefectura de Ishikawa (área central de la costa oeste de Japón), donde se han encontrado restos de la aeronave.
Según la información facilitada por el Ministerio de Defensa, el caza F-15J desapareció de los radares poco después de despegar a las 17:30 hora local del lunes (8:30 GMT) desde la mencionada base militar aérea para realizar un vuelo de entrenamiento.
El avión desaparecido en la plataforma previa a los entrenamientos.Este caza es un avión biplaza de una unidad denominada “Tactical Fighter Training”, y el jefe de la base de Komatsu explicó en la entrevista que había dos pilotos de esa unidad que iban a bordo del avión.
Los equipos de reconocimiento avistaron restos de la aeronave y salvavidas flotando en aguas a unos 5 kilómetros de la base, donde se perdió la señal del caza.
Buque de la Guardia Costera buscando a los pilotos.El ministro de Defensa, Nobuo Kishi, ha ordenado seguir con la búsqueda de los pilotos desaparecidos y con la investigación de lo sucedido para esclarecer los hechos, así como inspeccionar detenidamente todos los aviones antes y después de los vuelos.
Reuters
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Japón actualizará 68 F-15J Eagles bajo el programa JSI.
El Ministerio de Defensa japonés (MoD) ha confirmado que planea actualizar 68 aviones de combate Boeing-Mitsubishi F-15J Eagle a través del programa Japan Super Interceptor (JSI).El Ministerio de Defensa también dijo que los costos estimados del ciclo de vida de los 68 aviones de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) durante 30 años, incluida la actualización, ascenderán a 5.600 millones de dólares).
Un documento del Ministerio de Defensa indica que la actualización incluye la integración de misiles independientes de largo alcance, radares que pueden bloquear múltiples objetivos simultáneamente, una mayor carga útil de municiones y una capacidad mejorada de guerra electrónica.
Según el libro blanco de defensa de Japón de 2021, el JASDF operaba, a partir de marzo de 2021, un total de 201 F-15J de un solo asiento y F-15DJ de dos asientos. El Ministerio de Defensa ha mejorado previamente las capacidades de combate de 102 de estos aviones: 68 F-15J y 34 F-15DJ.
Los 99 aviones restantes serán reemplazados por 147 aviones de combate Lockheed Martin F-35, 105 F-35A y 42 F-35B, durante la próxima década.
El Mitsubishi F-15J/DJ Eagle es un caza bimotor de superioridad aérea para todo clima basado en el McDonnell Douglas F-15 Eagle que utiliza la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF). El F-15J fue producido bajo licencia por Mitsubishi Heavy Industries. También se produjeron las variantes posteriores F-15DJ y F-15J Kai. Japón es el mayor cliente del F-15 Eagle fuera de los Estados Unidos. Además del combate, los roles del F-15DJ incluyen entrenamiento. Los F-15J/DJ son idénticos a los F-15C/D aparte del ECM, el sistema de advertencia de radar y el equipo nuclear. El motor es el turboventilador Pratt & Whitney F100, producido bajo licencia por IHI Corporation.
En 2020, Boeing y Mitsubishi Heavy Industries (MHI) firmaron un acuerdo de venta comercial directa para respaldar las actualizaciones de la flota F-15J de Japón. Un nuevo sistema de cabina avanzado, que se ejecuta en la computadora de misión más avanzada del mundo, brindará a los pilotos una mejor conciencia de la situación. Según el acuerdo, Boeing proporcionará a MHI planos de modernización, equipos de apoyo en tierra y publicaciones técnicas para la actualización de los dos primeros aviones F-15J a la configuración Japan Super Interceptor (JSI). En octubre de 2019, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU. aprobó una posible venta a Japón de hasta 103 radares APG-82(v)1 Active Electronically Scanned Array (AESA),En 2022, Boeing Co., St. Louis, Missouri, recibió una acción de contrato indefinido de 471 millones de dólares para el Programa F-15J Japan Super Interceptor. La acción del contrato prevé el diseño y desarrollo de un conjunto integrado de sistemas de aeronaves para respaldar la modificación de la aeronave F-15MJ de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y el desarrollo, prueba y entrega de cuatro entrenadores de sistemas de armas. El trabajo se llevará a cabo en St. Louis, Missouri, y se espera que esté terminado para el 31 de diciembre de 2028.
Los F-15J/DJ de JASDF han sido el pilar de la capacidad de combate aéreo de JASDF desde principios de la década de 1980. El avión se despliega regularmente en respuesta a los aviones militares chinos y rusos que se acercan al espacio aéreo de Japón.
Los aviones fueron fabricados por Mitsubishi Heavy Industries (MHI) bajo licencia de McDonnell Douglas (ahora parte de Boeing). MHI construyó 163 F-15J y 36 F-15DJ, con los primeros 12 F-15DJ y dos F-15J construidos por McDonnell Douglas.
Military Leak
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Japón se suma al Reino Unido e Italia en el Tempest
El Reino Unido, Italia y Japón unirán sus fuerzas para desarrollar los cazas del futuro.
Según el comunicado de prensa, “Combinando la experiencia de nuestras industrias de defensa, la nueva agrupación internacional se propone dar un paso adelante en nuestro poder aéreo y nuestra capacidad de defensa”.
El Programa Aéreo de Combate Global (GCAP) es una nueva asociación y un ambicioso empeño entre el Reino Unido, Japón e Italia para suministrar la próxima generación de aviones de combate. Previsto para surcar los cielos en 2035, el objetivo es que sea un avión de última generación dotado de una red de capacidades, como aviones sin tripulación, sensores avanzados, armas de vanguardia y sistemas de datos innovadores.
Al aunar fuerzas con Italia y Japón en la siguiente fase del programa, el Reino Unido aprovechará su experiencia, compartirá costes y garantizará la interoperabilidad de la RAF con sus socios más cercanos. Se espera que el proyecto cree puestos de trabajo altamente cualificados en los tres países, reforzando la base industrial del Reino Unido e impulsando la innovación con beneficios que van más allá del mero uso militar.
El nuevo avión de combate diseñado por el GCAP sustituirá al Typhoon cuando éste entre fuera de servicio.
El Reino Unido, Italia y Japón trabajarán ahora intensamente para establecer el concepto básico de plataforma y crear las estructuras necesarias para llevar a cabo este enorme proyecto de defensa, listo para lanzar la fase de desarrollo en 2025. Antes de la fase de desarrollo, los socios también acordarán los acuerdos de reparto de costes basándose en una evaluación conjunta de los costes y los presupuestos nacionales.
Paralelamente al desarrollo de los principales aviones de combate del futuro con Italia y Japón, el Reino Unido evaluará sus necesidades en materia de capacidades adicionales, por ejemplo, armamento y vehículos aéreos no tripulados.
En palabras del Primer Ministro
“La seguridad del Reino Unido, tanto hoy como para las generaciones futuras, será siempre de la máxima importancia para este Gobierno.
Por eso debemos mantenernos a la vanguardia de los avances en tecnología de defensa, adelantándonos y maniobrando mejor que quienes pretenden hacernos daño.
La asociación internacional que hemos anunciado hoy con Italia y Japón pretende precisamente eso, subrayando que la seguridad de las regiones euroatlántica e indopacífica son indivisibles. La próxima generación de aviones de combate que diseñemos nos protegerá a nosotros y a nuestros aliados en todo el mundo aprovechando la fuerza de nuestra industria de defensa, líder mundial, creando puestos de trabajo y salvando vidas.
Se prevé que más países con ideas afines se unan al GCAP a su debido tiempo o colaboren en capacidades más amplias, impulsando así las exportaciones británicas. También se espera que el avión de combate desarrollado a través del GCAP sea compatible con los cazas de otros socios de la OTAN”.
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Japón comienza a construir una nueva base aérea para reubicar aviones estadounidenses
Las Fuerzas de Autodefensa de Japón han comenzado a construir una nueva base aérea en Mage, una isla deshabitada en la prefectura de Kagoshima, también conocida como Mageshima.
La base está destinada a albergar aviones de combate estadounidenses reubicados desde la isla de Iwoto, también conocida como Iwo Jima. Ubicada en la franja oriental del Mar de China Meridional, Mage ofrece una mejor ubicación para una base militar, según funcionarios de defensa japoneses.
“Dado el entorno de seguridad más severo y complicado de la era de la posguerra, el gobierno construirá esta instalación y comenzará a operar lo antes posible”, dijo el secretario jefe del gabinete, Hirokazu Matsuno, en una conferencia de prensa, según Japan Times.
La decisión de construir una base en la isla se tomó como reacción a los reclamos territoriales de China en el Mar de China Meridional, explicaron los funcionarios.
Un sitio de fracasos ambiciosos
Desde el siglo XIV, Mage ha sido poblada en ocasiones por pescadores. Allí se estableció una colonia agrícola permanente después de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, entre las décadas de 1960 y 1980 todos los residentes se fueron debido a las difíciles condiciones de la isla.
Al permanecer deshabitado, Mage se convirtió en el punto focal de varios proyectos comerciales ambiciosos. Los planes para construir centros turísticos, instalaciones de almacenamiento de petróleo, un almacenamiento de desechos nucleares y un puerto espacial se han planteado desde la década de 1970, pero ninguno de ellos se ha materializado.
En 2009, una empresa local comenzó a construir una pista de aterrizaje en la isla con planes de arrendarla como campo de entrenamiento para la Marina de los EE. UU. Sin embargo, el proyecto derivó en un gran escándalo relacionado con un presunto fraude fiscal y otras actividades ilegales.
El resto de la nota: https://www.aerotime.aero/articles/japan-starts-building-new-air-base-for-us-jets
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Gripen suecos interceptan aviones de combate rusos
Por Carlos Borda Bettolli -2 marzo, 20222
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Las Fuerzas Armadas de Suecia dieron a conocer recientemente un incidente que tuvo como principales protagonistas a dos Sukhoi Su-27 Flanker y dos Su-24 Fencer de la Fuerza Aérea de Rusia. De acuerdo con lo detallado en la gacetilla de prensa de las Försvarsmakten, las mencionadas aeronaves violaron el espacio aéreo sueco al este de la isla de Götland, obligando el inmediato despliegue de cazabombarderos JAS-39 Gripen.
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Foto: Försvarsmakten
El incidente se da en un contexto de creciente tensión en Europa, con un conflicto desatado en Ucrania por una nueva invasión de las FFAA rusas aún lejos de solucionarse, y con perspectiva de que el mismo pueda seguir escalando atento la resistencia opuesta por las FFAA ucranianas. En relación a esto último, Carl-Johan Edström, Jefe de la Fuerza Aérea sueca afirmó que “…a la luz de la situación actual, nos tomamos el incidente muy en serio. Es una acción poco profesional e irresponsable por parte de Rusia…”
Pese a que la presencia de aeronaves rusas en la zona suelen ser usuales, el raid realizado por los Flanker y Fencer rusos tiene varias razones. Una de ellas podría ser la presencia de medios aeronavales suecos y finlandeses, los cuales han ejecutado recientemente una serie de ejercicios conjuntos en las cercanías de Visby (Götland), Karlskrona y Nyköping. No han sido pocas las ocasiones en las cuales medios aéreos rusos han aprovechado ejercitaciones de otras naciones para “mostrar el pabellón”. La presencia rusa también podría ser una respuesta al abierto apoyo brindado por Suecia y Finlandia a Ucrania, habiendo puesto a disposición en los últimos días diverso tipo de equipamiento tales como armamento anti-tanque, equipo de protección, munición y raciones de combate.
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Su-27 Flanker interceptado en el Báltico por un Typhoon de la RAF Foto: RAF
Tampoco debemos olvidar que en una reciente rueda de prensa, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova, Rusia advirtió sobre las consecuencias militares y políticas que podría implicar el ingreso a la OTAN de Suecia y Finlandia, advertencia que sería rápidamente desestimada por ambos países. La Primer Ministro sueca, Magdalena Andersson, se expresó al respecto, afirmando que “…quiero ser extremadamente clara. Es Suecia la que decide por sí misma y de forma independiente nuestra línea de política de seguridad…”
Pese a que las Fuerzas Armadas suecas no brindaron mayor información, es muy probable que los Su-27 y Su-24 rusos hayan desplegado desde Kalinigrado, enclave que cuenta con una fuerte presencia militar y que sitúa a la isla de Götland como un punto estratégico para las FFAA de Suecia. Vale recordar que a mediados del mes de enero, cuando el despliegue ruso ganaba tracción en varios puntos de Europa, las Fuerzas Armadas suecas relocalizaron personal y medios a los fines de reforzar la presencia en Götland.
Actualización: Imágenes de la intercepción y escolta realizada por los Gripen suecos.
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Foto: Förvarsmakten
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Foto: Förvarsmakten
Imagen de portada: Förvarsmakten
La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules
Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.
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“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.
Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.
El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:
capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en redLos dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).
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Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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