Armada de China
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Un vistazo a la flota de destructores de China, incluido el más nuevo el Tipo 055.
28 septiembre, 2022China tiene la mayor armada del mundo, con más de 355 buques en su flota, según un informe de 2021 del Instituto Naval de Estados Unidos.
Oficiales y soldados de la flota naval china para la misión de escolta se alinean en la cubierta de un puerto en Zhoushan, provincia de Zhejiang, en el este de China, el 28 de abril de 2020.Estados Unidos, el principal rival de China, tiene la segunda mayor armada del mundo, con 296 buques, según un informe de 2022 del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales. Aunque es más pequeña que la Armada del Ejército Popular de Liberación de China, la Armada estadounidense sigue siendo considerada la más poderosa del mundo en la actualidad, dada su presencia, sus asociaciones, su experiencia y su tecnología.
Sin embargo, China está decidida a construir un ejército de categoría mundial capaz de luchar y ganar guerras. Aunque China ya lleva la delantera en términos de tamaño de la armada, sigue ampliando su fuerza naval. El Servicio de Investigación del Congreso predice que la flota del país aumentará hasta 400 buques en 2025 y 425 en 2030. Y también está invirtiendo mucho en mejorar las capacidades de combate de sus buques.
China ha estado reforzando su armada durante la última década para reforzar su presencia militar en torno a Taiwán, según un informe de marzo de The Japan Times. El informe afirmaba que “el aumento de las capacidades de los buques de guerra chinos”, como los destructores, es crucial para los planes militares del país.
China confía en su creciente armada para imponer su voluntad y promover sus intereses nacionales en el Mar de China Oriental, el Mar de China Meridional, partes del Pacífico Occidental y, potencialmente, más allá a medida que su fuerza crece y mejora.
La creciente flota de destructores de la armada china está compuesta por 41 buques activos, que pertenecen a ocho clases, según una estimación para 2022 del sitio de datos militares Global Firepower.
Además de la clase más nueva de China, el Tipo 055, hay otras seis clases de destructores activos de fabricación local: Tipo 052A, Tipo 051B, Tipo 051C, Tipo 052B, Tipo 052C y Tipo 052D(L), según un informe de 2018 del CRS. Solo una clase, el Tipo 956E(M), es de fabricación extranjera.
Las clases están clasificadas según la fecha de su puesta en servicio, de la más reciente a la más antigua.
Tipo 055 (Renhai)
El destructor chino de misiles guiados Tipo 055 Nanchang participa en el Mar Conjunto-2021, la primera patrulla naval conjunta de China y Rusia, en el Pacífico Occidental el 19 de octubre de 2021.El Tipo 055 es la clase de destructor más reciente de la armada china. Debido a su potencia de fuego de largo alcance, ha sido descrito como “el buque de guerra más potente del mundo”. Actualmente, hay seis de estos buques en servicio. La armada china ha dicho que hay planes para ampliar la clase a una flota de 16 buques.
Algunos expertos consideran que el Tipo 055 es el segundo combatiente de superficie más potente del mundo, después de los destructores de la clase Zumwalt de la Armada estadounidense, según un informe de 2020 del Instituto de Estudios Marítimos de China de la Escuela de Guerra Naval de Estados Unidos.
Una de las características más notables del Tipo 055 es su sistema de lanzamiento vertical. El Tipo 055 tiene un total de 112 celdas, cada una de las cuales mide 0,85 metros, o unos 2,8 pies.
Los destructores también están equipados con sistemas de contramedidas de guerra electrónica que incluyen jammers EW y lanzadores de señuelos Tipo 762-4.
El Nanchang (número de casco 101), que fue botado en junio de 2017 y puesto en servicio en enero de 2020, fue el primer buque de la clase. Hay cinco más en servicio activo: Lhasa (102), Anshan (104), Wuxi (107), Dalian (105) y Yan’an (106), según la publicación geopolítica SpecialEurasia.
La construcción de cada buque costó 6.000 millones de yuanes chinos, es decir, 920 millones de dólares, según el periódico de Hong Kong South China Morning Post. La construcción de los destructores de la clase Zumwalt, en comparación con el Tipo 055, costaron 7.000 millones de dólares por buque.
Tipo 052D(L) (Luyang III)
El destructor de misiles guiados Tipo 052D Guiyang participa en un desfile naval para conmemorar el 70 aniversario de la fundación de la Armada del EPL de China en el mar cerca de Qingdao, en la provincia oriental china de Shandong.Hay dos variantes dentro de la clase Tipo 052: Tipo 052D y Tipo 052DL. La cubierta de vuelo de este último es 13 pies más larga para acomodar el helicóptero Harbin Z-20, según la agencia de defensa Janes.
Más de dos docenas de buques pertenecen a esta clase en sus dos variantes, según el sitio de noticias militares Naval News. El Kunming (número de casco 172), puesto en servicio en marzo de 2014, fue el primer buque activo de la clase.
Los buques están en activo bajo varios mandos, entre ellos las flotas del Mar del Sur, del Mar del Norte y del Mar del Este, según el sitio oficial del Ministerio de Defensa Nacional de China.
Los buques disponen de un sistema de radar multifunción de matriz en fase (MPAR), lo que significa que tienen capacidades de defensa aérea de largo alcance y de misiles antibuque modernos.
Tipo 051C (Louzhou)
El Shijiazhuang (DDG-116), un destructor de misiles tipo 051C, llega a la ciudad portuaria rusa de Vladivostok, ubicada cerca de la frontera con Corea del Norte.Sólo hay dos buques de la clase Tipo 051C: Shenyang (número de casco 115) y Shijiazhuang (116). El Shenyang, el buque principal de esta clase, fue botado en diciembre de 2004 y puesto en servicio en octubre de 2006, según el sitio de noticias.
El Tipo 051C fue la primera clase en ser equipada con el radar de combate ruso 30N6E1, que es similar al sistema de radar AN/SPY-1 de la Marina estadounidense, según un documento de 2020 de Sarah Kirchberger, profesora adjunta de la Universidad de Hamburgo.
Tipo 052C (Luyang II)
El destructor tipo 052C Jinan entra en aguas de Hong Kong desde el sur de Hong Kong.La armada china cuenta con seis buques de tipo 052C, según un documento de 2020 de la Escuela de Guerra Naval de Estados Unidos. La introducción de esta clase en la flota de la armada marcó el inicio de la modernización de los combatientes de superficie de China, según el documento.
El Lanzhou (número de casco 170) entró en servicio en julio de 2004 y fue el primer buque de la clase, según el libro de referencia sobre buques de guerra Jane’s Fighting Ships de 2009. También fue el primer buque de guerra chino con capacidad de defensa aérea, según un informe de 2017 del Instituto de Estudios Marítimos de China de la Escuela de Guerra Naval de Estados Unidos.
Tipo 052B (Luyang I)
El destructor chino DDG-169 Wuhan se muestra desde la fragata francesa Le Floreal el 7 de enero de 2009.Hay dos buques de la clase Tipo 052B: Guangzhou (número de casco 168) y Wuhan (169), según un informe del CRS de 2008. El Guangzhou fue botado en mayo de 2002 y puesto en servicio en julio de 2004, según el sitio web militar Global Security.
El desarrollo de esta clase representó una importante innovación en la armada china con la adopción de características como “superficies lisas y angulares”, que se asemejaban a los destructores europeos más avanzados.
El Tipo 052B fue la primera clase construida localmente que demostró su capacidad de defensa aérea. También está equipado con características antisuperficie y antisubmarinas.
Tipo 051B (Luhai)
Shenzhen (DDG-167), destructor de clase Luhai Tipo 051B, en Tokio, Japón, en noviembre de 2007.Sólo un buque -el Shenzhen (número de casco 167)- pertenece a la clase Tipo 051B.
El Shenzhen fue puesto en servicio en 1999, según el diario estatal China Daily. El buque está encargado de la “defensa activa cerca del mar”, que es la estrategia naval de China para proteger sus aguas circundantes, según el libro de 2011 “The Chinese Navy: Expanding Capabilities, Evolving Roles”.
Según el China Daily, el buque se sometió a actualizaciones en 2017 para mejorar su capacidad de combate. La Armada china también reacondicionó el armamento y los sistemas electrónicos del buque en 2014, en el marco de la modernización de su antigua flota.
Tipo 052A (Luhu)
El destructor de misiles guiados de China Harbin es escoltado a Hong Kong, a principios del 30 de abril de 2004, como parte de un grupo de trabajo que visita el territorio.Hay dos buques de esta clase: Harbin (número de casco 112) y Qingdao (113), según un libro de 2014 escrito por Dennis Gormly, Andrew Erickson y Jingdong Yuan, expertos en el ejército chino.
El Harbin fue botado en agosto de 1991 y puesto en servicio en mayo de 1994, según el sitio de la base de datos de la marina Sea Forces.
La clase consiste en los primeros combatientes de superficie modernos de fabricación nacional equipados con capacidades de “ataque de superficie integral” y de defensa aérea, según los autores del libro de 2014. Los buques están equipados con “un importante conjunto de sistemas de armas y sensores de diseño occidental”.
Tipo 956E(M) (Sovremenny)
Un barco Sovremenny en 1989, antes del reacondicionamiento y las modificaciones realizadas por la marina china.El Tipo 956 es la única clase activa que se construye en el extranjero. Los buques de fabricación rusa son comparables en tamaño a los cruceros de misiles equipados con Aegis de la Armada estadounidense.
La armada china tiene cuatro de estos barcos, dos de los cuales fueron modificados para adaptarse a los estándares de la armada, según el sitio de noticias militares. El primer barco fue entregado a la marina china en diciembre de 1999.
Los buques modificados se compraron por más de 1.000 millones de dólares en 2002, según el portal de noticias militares Jane’s Defence Weekly.
Marielle Descalsota
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Debates en torno al futuro portaaviones nuclear de la armada china.
Si bien aún no hay confirmación oficial por parte de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLAN), algunos portales internacionales especializados en la materia mantienen especulaciones respecto al futuro cuarto portaaviones chino, adhiriendo la teoría que se tratará de un buque de propulsión nuclear. Esta información comenzó a plantearse tras la botadura del tercer portaaviones de propulsión convencional “Fujian”. A ello se le suma una declaración de China State Shipbuilding Corporation (CSSC) en donde menciona la intención romper la barrera tecnológica de energía nuclear para 2027.
El tercer portaaviones “Fujian” CV-18 de la clase Type 003, botado en julio de este año, demostró un destacado avance técnico al incorporar por primera vez al servicio de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China un buque con capacidad tipo CATOBAR (despegue asistido por catapulta y recuperación por sistema de detención). Por otro lado, se adoptó un sistema de catapultas avanzado del tipo electromagnético (EMALS). Este sistema utiliza electroimanes en lugar de catapultas de vapor para lanzar aviones y aumenta la vida útil del portaaviones. Además, está característica permite que opere con grupo aéreo de mayor envergadura como aeronaves de combate, de vigilancia y alerta temprana y vehículos aéreos no tripulados.
Propulsión nuclear: un debate poco preciso
En cuanto al cuarto portaaviones, la Armada del Ejército Popular de Liberación de China ha completado el trabajo de diseño y se espera que se lance entre 2025 y 2027. Se especula que la cuarta entrega sería un buque de mayores dimensiones respecto al Tipo 003, ya que podría desplazar entre 90.000 y 100.000 toneladas La ventaja de un portaaviones de propulsión nuclear se centra principalmente en sus reactores.
Estos pueden aumentar la velocidad y el alcance, a la vez que puede producir vapor para impulsar las catapultas. Esto se ajusta a la ambición de alcanzar su objetivo nuclear para el 2027, logrando una capacidad de producción de energía de largo alcance, y reduciendo la necesidad de utilizar bases y buques de reabastecimiento. Si bien fuentes militares han dicho que la cuarta entrega será de propulsión convencional, algunos expertos aseguran que la opción nuclear podría ser el próximo paso lógico. Esto de debe a que la Armada ya cuenta con submarinos de propulsión nuclear como el submarino Tipo 094 de la clase Jin Changzheng 18 (421).
Fuente: https://www.zona-militar.com/
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La Armada china ya tendría operativo un grupo de asalto anfibio con sus LHD Tipo 075
Julio Maíz Sanz, 20 de octubre de 2022
Los dos LHD de la Armada china implicados en el ejercicio, en primer plano el “Guangxi”.La Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL), China, ya contaría con un grupo de asalto anfibio basado en sus nuevos navíos anfibios tipo 075, tras alcanzar su cualificación durante unas recientes maniobras.
La Armada china lleva años incrementando su inventario de navíos anfibios y paralelamente las capacidades de sus marinos hasta haberse convertido en la segunda del mundo tras la de Estados Unidos o US Navy. En ese marco, su fuerza naval ha realizado recientemente unas macro maniobras para comprobar y certificar las capacidad de su nuevo grupo de asalto y transporte anfibio, formado por sus dos modernos buques Tipo 075 o clase Yushen en el Mar de China Meridional
La obtención de esta capacidad, basada en la reciente incorporación de estos navíos anfibios o Landing Helicopter Dock (LHD), empezaría a equiparar a la fuerza naval asiática a las más modernas marinas. El plan de la Armada china es dotarse de ocho de ellos, con 40.000 toneladas y una eslora de 237 metros, de los que ya se han entregado tres. Además, esto otorgaría al Gobierno de Pekín la capacidad de intervenir en escenarios lejanos o insulares como sería la isla de Taiwán, a la que recientemente amenazaba el líder chino Xi Jinping con su incorporación por cualquier medio.
Los astilleros chinos están construyendo 8 LHD del tipo 075, de los que tres ya están entregados.Maniobras de cualificación
Los buques “Hainan” y “Guangxi”, con los que se ha formado el referido grupo de asalto anfibio, han realizado ejercicios conjuntos de desembarco anfibio multidimensional y reabastecimiento marítimo en una zona no revelada del Mar de China Meridional, según informó el 16 de octubre la Televisión Central de China (CCTV).Al comenzar la prueba de entrenamiento se efectuó, mediante los helicópteros de transporte táctico Changhe Z-8C (la versión china del francés SA 321 Super Frelon ), embarcados en las amplias cubiertas de vuelo corridas de estos LHD, el traslado a tierra de los infantes de marina a la zona de desembarco. Mientras que, paralelamente, salían de los diques inundables de los buques los vehículos de colchón de aire o aerodeslizadores tipo 726 y los vehículos anfibios blindados que transportaban la siguiente oleada de asalto a la playa.
Durante el supuesto anfibio, los helicópteros y aerodeslizadores también realizaron pruebas de transferencia de personal y de reabastecimiento de combustible. Tras la primera fase de desembarco, los dos LHD chinos completaron con éxito ejercicios de reabastecimiento de combustible en alta mar, suministrado por el buque de abastecimiento en combate rápido integral “Chaganhu”, que es del Tipo 901.
La prueba de aceptación de la formación completa demuestra que tanto el “Hainan” como el “Guangxi” están ya preparados para el combate, aseguran las fuentes chinas, y que la Armada China ya puede desplegar este poderoso grupo naval.
El primero de estos LHD, el “Hainan” entró en servicio del denominado Mando de la Zona Sur el 23 de abril de 2021. En lo que respecta al “Guangxi”, se asignó al Mando de la Zona Oriental en abril de 2022. Dado que el “Hainan” y el “Guangxi” están asignados a dos mandos diferentes, su combinación también muestra un alto nivel de capacidad de operativa conjunta de la Armada china. Respecto al tercer navío de la clase, el “Anhui”, fue botado en enero de 2021, y entregado el 1 de octubre. (Julio Maíz Sanz)
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La flota de submarinos china usará baterías de litio
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Con un estimado de 60 a 70 barcos, China supuestamente posee la mayor flota de submarinos convencionales del mundo.
China va a modernizar su flota de submarinos, transfiriendo parte de los submarinos convencionales a
baterías de iones de litio. Esta publicación informa el South China Morning Post. Según el autor de la publicación, la flota de submarinos chinos pronto estará propulsada por baterías de iones de litio, aprovechando las ventajas de los avances tecnológicos en el campo de los vehículos eléctricos.Actualmente, China produce las tres cuartas partes de las baterías para coches eléctricos del mundo. Esto convierte al país en un líder en el campo de la tecnología de baterías que requiere que el gobierno chino aplique sus logros en el ámbito militar.
Batería de iones de litio capaz de duplicar las capacidades del submarino en términos de tiempo de permanencia bajo el agua, velocidad de operaciones. Esto, en particular, dicen los expertos de la Academia naval de la flota submarina en Qingdao, cuya opinión es citada por la revista científica china Marine Electric and Electronic Engineering.
Durante los últimos diez años, el comando del ejército de liberación popular de China tenía planes para reemplazar las baterías de plomo-ácido por iones de litio. Pero los líderes militares dudaron durante mucho tiempo.
Se sabe que las baterías de plomo-ácido se utilizan en los submarinos desde la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, tienen muchos defectos. Entre ellos, los expertos dicen que el almacenamiento de energía de baja capacidad, la carga lenta, la energía deficiente, la vida útil corta y los humos tóxicos. Por el contrario, las baterías de iones de litio tienen una mayor densidad de energía, una carga rápida y una larga vida útil.
https://vpk.name/en/648724_chinas-submarine-fleet-switches-to-using-lithium-ion-batteries.html
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Los cazas J-15 basados en portaaviones cambian los motores rusos por WS-10 autóctonos: se unen a la tendencia de toda la flota
Imagen solo ilustrativaSe ha visto cazas J-15 Flying Shark, por primera vez con
motores WS-10B autóctonos. El desarrollo marca un hito importante tanto en los programas de portaaviones de China como en el desarrollo de la industria de motores de aviones del país, y sigue una tendencia más amplia hacia las unidades de combate chinas que eliminan gradualmente sus motores
AL-31 construidos en Rusia a favor del WS-10. El J-15 entró en servicio por primera vez en 2012 como un derivado basado en portaaviones del caza de superioridad aérea de peso pesado J-11B con base en tierra, y aunque ambas clases usaban motores rusos en el momento en que se confirmó que la primera unidad J-11 había hecho la transición desde el AL-31 al WS-10B en enero de 2022. Esto fue seguido por informes a principios de noviembre de que las unidades de combate J-10B de un solo motor ligero también habían comenzado a retirar sus AL-31 e integrar el WS-10B, mucho antes de que la vida útil de los motores rusos hayan expirado.Los requisitos del J-15 para operaciones basadas en portaaviones, a menudo en climas donde los riesgos de corrosión son altos, probablemente fueron factores clave para convertirlo en el último caza para el que se certificó el WS-10. Se considera que el WS-10 ofrece un rendimiento superior y una mayor confiabilidad que el AL-31, y los motores se consideran el área final en la que el sector de la aviación de combate de China cerró tardíamente la brecha con el de Rusia. Se cree que hay más de 70 J-15 en servicio, lo que la convierte en la clase de cazas con base en portaaviones más utilizada fuera de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, aunque se espera que el número siga creciendo a medida que la flota de portaaviones se expande rápidamente. Una variante mejorada del J-15, el J-15B, ha comenzado la producción en la provincia china de Shenyang y se espera que forme la columna vertebral del ala aérea de los superportadores Clase 003 de la Marina, el primero de los cuales se lanzó en junio de 2022.
https://militarywatchmagazine.com/article/china-j15-ws10-dump-russian
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Las Armadas de China y Rusia dan inicio a las manobras conjuntas “Mar Conjunto 2022”
Las armadas china y rusa iniciaron este miércoles un ejercicio naval conjunto a gran escala, denominado: “Mar Conjunto 2022”, en aguas del Mar de China Oriental . (Xinhua/Li Bingxuan)XINHUA - 22 dic 2022 -- Las armadas china y rusa iniciaron hoy miércoles un ejercicio naval conjunto, Mar Conjunto 2022, en el Mar Oriental de China.
El simulacro, basado en el programa de cooperación anual entre los dos ejércitos, se centra en el mantenimiento conjunto de la seguridad marítima.
El ejercicio involucra operaciones conjuntas de bloqueo y control, visita, abordaje, búsqueda y captura (VBSS), defensa aérea, salvamento, antisubmarino, entre otros.
"Todos los cursos involucran operaciones que la marina china podría usar en el futuro mientras enfrenta los desafíos marítimos y salvaguarda la paz y la estabilidad regionales", dijo Zhang Huiwu, Comandante de la Armada de China.
https://english-news-cn.translate.goog/20221222/bcc213dfbc86404380f82d86e31ce221/c.html?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sc -
El portaaviones “más avanzado” de China iniciará pruebas en el mar
El presidente Xi mencionó el 31 de diciembre que se prevé que el Fujian tenga una presencia significativa en el estrecho de Taiwán.
Se prevé que el Fujian, el tercer portaaviones de China y el más avanzado tecnológicamente, comience las pruebas de mar este año, ampliando su avanzada flota naval para rivalizar con la Marina estadounidense.
El Fujian es el buque de guerra más grande y sofisticado de China hasta la fecha. Representa un paso crucial en el plan de Xi de modernizar el ejército y cerrar la brecha tecnológica militar con Estados Unidos.
El vicecapitán del buque anunció los recorridos marítimos en un mensaje de vídeo publicado el 3 de diciembre. Qian Shumin dijo que China debe hacerse cargo de todos los trabajos relacionados con las pruebas de mar en el próximo año y ayudar a los militares a alcanzar sus objetivos [de los Dos Centenarios].
China espera alcanzar el segundo aspecto de las ambiciones de los “Dos Centenarios” del presidente Xi Jinping, que consisten en situar al país a la vanguardia de las potencias mundiales en 2049, cuando celebre su centenario.
El buque fue botado en junio y actualmente se está poniendo a punto en los astilleros de Jiangnan, cerca de Shanghai. En septiembre se iniciaron las pruebas simultáneas de amarre para acortar el plazo de entrega.
La fase de equipamiento, que sigue a la botadura y precede a las pruebas de mar, prepara al buque para su entrega y marca el final de la construcción.
Los sistemas a bordo de un buque, desde los equipos mecánicos hasta la propulsión, se prueban durante las pruebas de atraque para comprobar la eficacia de su funcionamiento individual y colectivo.
“El presidente Xi [Jinping] mencionó específicamente la botadura del Fujian en su mensaje de Año Nuevo. Como miembro del buque Fujian, nos sentimos profundamente orgullosos y honrados”, dijo Qian, refiriéndose a la inclusión del buque en la lista de Xi de los triunfos de China del año anterior.
El presidente Xi mencionó el 31 de diciembre que se prevé que el Fujian tenga una presencia significativa en el estrecho de Taiwán. El tercer portaaviones chino es comparable al USS Gerald R. Ford, el único otro buque de guerra con catapultas electromagnéticas de última generación.
El presidente chino añadió además que espera sinceramente que los ciudadanos de ambos lados del estrecho de Taiwán cooperen y compartan un objetivo común para contribuir a la prosperidad a largo plazo de la nación china.
https://israelnoticias.com/militar/el-portaaviones-mas-avanzado-de-china-iniciara-pruebas-en-el-mar/
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El destructor chino Tipo 055 Zunyi hace su primera aparición pública
ZM -24 enero, 20231
Siguiendo lo publicado por el medio Global Times, el destructor Tipo 055 de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLAN) “Zunyi”, hizo su primera aparición pública la semana pasada luego de entrar en servicio.
Esta noticia surge luego de un reporte de un programa de la televisión china, en donde se puede notar al destructor de misiles guiados “Zunyi” con el número de casco 107. De acuerdo al medio, es probable que el Zunyi haya sido comisionado en la Armada de la EPL, siendo el séptimo destructor Tipo 055 activo. Recordemos que la Armada del EPL comisionó su primer gran destructor Tipo 055, el Nanchang, en enero de 2020. Desde entonces, el Lhasa, el Anshan, el Wuxi, el Dalian y el Yan’an también han entrado en servicio.
Destructor tipo 055 NanchangCon un desplazamiento de más de 12.000 toneladas, el Tipo 055 es un destructor de misiles guiados de unos 180 metros de largo y 22 metros de ancho. Posee la capacidad de lanzar una combinación de misiles tierra-aire, misiles antibuque y misiles de ataque terrestre y antisubmarinos. También está dotado de la capacidad de obtener una sólida conciencia de la situación.
También, gracias a un sistema de radar de doble banda, los destructores Tipo 055 pueden contrarrestar las acciones de los aviones furtivos y como realizar ataques contra satélites ubicados en la órbita terrestre baja.
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Un buque de guerra de la Armada china quemó un barco de la guardia costera filipina con un láser de combate.
Un láser de combate chino quemó un barco de la Guardia Costera de Filipinas. Un extraño incidente militar tuvo lugar en el Mar de China Meridional entre barcos de la Armada del EPL y un barco de la Guardia Costera de Filipinas. Cuando un buque filipino intentó acercarse a un buque de guerra chino, se abrió fuego contra él utilizando un sistema láser de combate, como resultado de lo cual apareció una marca en el costado del barco, el equipo electrónico se desactivó y la tripulación del buque de la Guardia Costera recibió quemaduras en los ojos. Según la información proporcionada, el buque de guerra chino intentó invadir las aguas territoriales de Filipinas.
Después de intentar evitar esto, se abrió fuego contra el barco de la Guardia Costera con un láser de combate y parte de la tripulación quedó ciega. Después de eso, el buque de guerra chino incluso intentó embestir el barco filipino: lograron separar los barcos a solo 137 metros entre sí, lo que según los estándares del mar es un acercamiento peligroso. La República Popular China respondió a tales acusaciones diciendo que el barco chino estaba en aguas internacionales y no cometió ningún acto ilegal. "La navegación normal del buque chino en alta mar está de acuerdo con las leyes y prácticas internacionales pertinentes, y es completamente legal". Wang Wenbin, portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, dijo.
Fuente: https://avia-es.com/
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Estados Unidos no puede mantenerse al día con la construcción de buques de guerra de China, dice el secretario de Marina.
La armada de China tiene ventajas significativas sobre su rival estadounidense, incluida una flota más grande y una mayor capacidad de construcción naval, ya que Beijing busca proyectar su poder a través de los océanos, dijo el martes el jefe de la Armada de los Estados Unidos. Hablando en el Club Nacional de Prensa en Washington, DC, el Secretario de la Marina de los EE. UU., Carlos Del Toro, dijo que China “intenta constantemente violar la soberanía marítima y el bienestar económico de otras naciones, incluidos nuestros aliados en el Mar de China Meridional y en otros lugares”. “Ahora tienen una flota más grande, por lo que están desplegando esa flota a nivel mundial”, dijo, y agregó que Washington debe mejorar la flota estadounidense en respuesta.“Necesitamos una Armada más grande, necesitamos más barcos en el futuro, más barcos modernos en el futuro, en particular que puedan enfrentar esa amenaza”, dijo. La Armada del Ejército Popular de Liberación de China podría desplegar hasta 400 barcos en los próximos años, dijo el secretario de Marina, frente a los 340 actuales. Mientras tanto, la flota estadounidense tiene menos de 300 barcos. Según el Plan de Navegación 2022 de la Marina de los EE.UU. publicado el verano pasado, el objetivo del Pentágono es tener 350 barcos tripulados para 2045, muy por debajo de la proyección para la flota de China. Sin embargo, antes de que se cumpla ese objetivo, se espera que la flota de EEUU. se reduzca a medida que se retiren los barcos más antiguos, según un informe de noviembre de la Oficina de Presupuesto del Congreso de EE.UU.
Las afirmaciones de Del Toro
Del Toro dijo el martes que los astilleros navales estadounidenses no pueden igualar la producción de los chinos. Al igual que con el tamaño de la flota, se trata de números. “Tienen 13 astilleros, en algunos casos su astillero tiene más capacidad: un astillero tiene más capacidad que todos nuestros astilleros combinados. Eso presenta una amenaza real”, afirmó. Del Toro no dio un desglose de esos astilleros, pero los informes chinos y occidentales dicen que China tiene seis astilleros principales y dos más pequeños que construyen embarcaciones navales. En los EE.UU., siete astilleros producen barcos grandes y de calado profundo para la Marina y la Guardia Costera de los EE.UU., según un informe de octubre de Brent Sadler en el Centro para la Defensa Nacional.Pero no importa la cantidad de astilleros, necesitan trabajadores, y Del Toro dice que China tiene una ventaja numérica allí, en gran parte porque está libre de las restricciones, regulaciones y presiones económicas que afectan la mano de obra en EE. UU. Un gran problema de Estados Unidos es encontrar mano de obra calificada, dijo. “[C]uando el desempleo es inferior al 4%, se convierte en un verdadero desafío, ya sea que esté tratando de encontrar trabajadores para un restaurante o para un astillero”, dijo el líder de la Marina. También dijo que China puede hacer cosas que Estados Unidos no puede. “Son un país comunista, no tienen reglas que cumplir”, dijo. “Usan mano de obra esclava en la construcción de sus barcos, ¿verdad? Esa no es la forma en que deberíamos hacer negocios nunca, pero eso es a lo que nos enfrentamos, por lo que presenta una ventaja significativa”, afirmó. CNN se ha comunicado con el Ministerio de Relaciones Exteriores de China para conocer su reacción a las acusaciones de Del Toro.
Ventajas de EE.UU.
Del Toro no proporcionó detalles para respaldar la acusación de trabajo esclavo, y los analistas expresaron dudas de que Beijing recurra a tal táctica. “China tiene una reserva muy grande de mano de obra disponible y realmente no tendría sentido usar mano de obra esclava en un sector de alta tecnología vital para su seguridad nacional”, dijo Blake Herzinger, miembro no residente y experto en políticas de defensa del Indo-Pacífico en el Instituto Americano de la Empresa.Herzinger dijo que comentarios como ese del jefe de la Marina son indicativos de un patrón en el que la atención de los EE.UU. se pone en el lugar equivocado, en detrimento de las capacidades de los EE.UU. “Desafortunadamente, esto parece común, que el liderazgo de la Armada arroje piedras a las fallas reales o imaginarias en la construcción naval china en lugar de tener en cuenta las fallas de Estados Unidos durante dos décadas para conceptualizar, diseñar y construir barcos para su propia armada”, dijo Herzinger. Según un informe del Servicio de Investigación del Congreso de EEUU. de noviembre, la Armada de EE.UU. ha tomado medidas para abordar la brecha con China, incluida la asignación de una mayor parte de su flota al Pacífico y el uso de barcos más nuevos y capaces en funciones en el Pacífico.
Y Del Toro dijo el martes que Estados Unidos conserva una gran ventaja sobre China: “nuestra gente”. “En muchos sentidos, nuestros constructores navales son mejores constructores navales, es por eso que tenemos una Armada más moderna, más capaz y más letal que ellos”, dijo. El personal militar estadounidense también está mejor de pie, sostuvo Del Toro. “Ellos escriben a su gente para luchar, en realidad entrenamos a nuestra gente para pensar”, dijo. “Hay una diferencia fundamental en la forma en que entrenamos a nuestros infantes de marina y nuestros marineros y nuestros soldados y nuestros aviadores y nuestra Fuerza Espacial en este país que nos da una ventaja inherente sobre cualquier cosa que los chinos puedan ofrecer”.
Fuente: https://edition-cnn-com
Defensa incluye el barco de intervención subacuática, con un coste de 192 millones, en su presupuesto para 2021
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Tras haber invertido 3.907 millones de euros en el nuevo submarino S-80, España carece de un buque capaz de rescatarlo. Si se produjera una catástrofe como la que llevó al fondo del mar al sumergible ruso Kursk (2000) o al argentino Ara San Juan (2017) no hay medios adecuados para auxiliar a sus 40 tripulantes. El Gobierno ha aprobado ahora la construcción de un nuevo buque de rescate de submarinos, pero no estará disponible antes de 2024.
El único barco de salvamento que tiene actualmente la Armada española es el Neptuno (A-20), una antigualla de 45 años (se botó como remolcador en 1975) que no se ha desguazado todavía porque se necesita para las prácticas de buceo.
Entre otras limitaciones, no puede embarcar un vehículo de rescate o por control remoto ni tampoco permanecer fijo en el mar (suministrando oxígeno, agua o alimentos a un sumergible hundido debajo) salvo fijando sus cuatro anclas. Y eso exige que no haya mala mar y que el lecho marino no esté a más de 50-80 metros de profundidad. La cota máxima a la que operará el S-80 en tiempo de paz (en guerra es secreto militar) son 350 metros.
La Armada lleva años reclamando la construcción del BAM IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y, por fin, Hacienda dio su brazo a torcer en julio pasado y el Ministerio de Defensa lo ha incluido en su proyecto de Presupuestos para el próximo año: su coste asciende a 167 millones de euros (53,4 en 2021) por la plataforma; a los que hay que sumar otros 25 para la compra de equipos.
No contenta con los problemas del F-35, la Marina ahora está trabajando en un nuevo avión de combate.
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Puede ser que el Departamento de Defensa no haya terminado de resolver todos los problemas en el F-35 JSF ultra caro y con muchos errores, pero la Armada está avanzando con un esfuerzo multimillonario para desarrollar el primer nuevo avión de combate de las FFAA de EE. UU. en casi dos décadas.
La Armada ha "iniciado silenciosamente el trabajo" para desarrollar un caza de sexta generación basado en portaaviones para reemplazar al F / A-18E / F Super Hornet y al de ataque electrónico EA-18G Growler en algún momento de la década de 2030 como parte de la próxima generación. Iniciativa Air Dominance (NGAD), informa USNI News.
El esfuerzo de NGAD, también conocido como F / A-XX, se produce en medio de prioridades cambiantes dentro del Pentágono, que está girando desde sus misiones de contraterrorismo y contrainsurgencia en el Medio Oriente y África del Norte para centrarse en los llamados "grandes competencia de poder "contra adversarios más tradicionales como Rusia y China, una transición que parece haber dejado al F-35 Lightning II en el polvo.
"El avión de combate F-35 tardó más de 20 años en pasar de los planos a un caza operativo", como observó Popular Mechanics. "Desde el principio, el F-35 estuvo encerrado en soluciones de diseño que tenían sentido en un período de no competencia, como un alcance relativamente corto, baja velocidad supersónica y una pequeña bahía interna de armas. Si el Pentágono supiera en el medio -En la década de 1990, lo que sabe hoy en día, podría haber pedido un avión muy diferente ".
De hecho, mientras que el caza de próxima generación "incluiría muchas de las capacidades" de la flota actual de cazas F-35C de la Armada, el avión vendrá "con tecnología actualizada y alcance ampliado", dijo el analista naval Bryan Clark a USNI News, parte de un esfuerzo por ampliar la eficacia de la flota estadounidense de portaaviones en el mar.
"Estamos trabajando para delinear ese programa y el enfoque de adquisición y todo eso mientras hablamos", dijo a los periodistas el jefe de adquisiciones de la Marina, James Geurts, la semana pasada.
El esfuerzo de NGAD todavía estaba en su fase de desarrollo de concepto en junio, durante el cual las compañías de defensa exploraron ideas "que equilibran las capacidades avanzadas de dominio aéreo y la asequibilidad / sostenimiento a largo plazo", como dijo el portavoz de la Marina, Capitán Danny Hernández, a Defense News en ese momento. .
Si bien la Marina no tiene una estimación de costos establecida para su esfuerzo NGAD, es probable que no sea barato. Un informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso de enero de 2020 estimó que el servicio podría terminar repartiendo aproximadamente $ 67 mil millones para reemplazar su flota Super Hornet y $ 22 mil millones para reemplazar a los Growlers de 2032 a 2050, según USNI News.
Según Defense News, la solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2021 recortó las compras planificadas de Super Hornet de 60 a 24 entre los años fiscales 2022 y 2024, una medida que ahorraría $ 4.5 mil millones para el programa NGAD en medio de crecientes restricciones presupuestarias.
De hecho, esas preocupaciones presupuestarias han llevado a un mayor escrutinio sobre el esfuerzo del caza de sexta generación, lo que ha llevado a reducciones recientes en la financiación de la investigación para el programa NGAD y a posibles limitaciones en la financiación futura del proyecto antes de una evaluación y análisis de costes independiente del Pentágono, ambos de lo que sugiere que es posible que la Armada no haya terminado con los fondos para desarrollar un nuevo caza desde cero.
https://taskandpurpose.com/military-tech/navy-next-generation-air-dominance-f-35
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El TCG Anadolu es un buque de asalto anfibio (LHD) construido para la Armada turca que se puede configurar como un portaaviones ligero. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul, y la quilla se colocó el 7 de febrero de 2018.
Con el TCG Anadolu, la armada turca tendrá nuevas capacidades de aviación naval, el nuevo barco podrá transportar una amplia gama de helicópteros, incluidos helicópteros de ataque y utilitarios de tamaño mediano y pesado, así como ASW / ASuW (Guerra antisubmarina). helicópteros y aviones de combate STOVL (Short TakeOff / Vertical Landing).
El TCG Anadolu tendrá una longitud de 231 m, una manga de 32 m, un calado de 6,9 m con un desplazamiento de 24.660 toneladas en la configuración de la misión "portaaviones ligeros" o 27.079 toneladas en la misión "LHD".
Contará con una cubierta de vuelo de 5.440 m² y un hangar de aviación de 990 m² con capacidad para 12 helicópteros de tamaño mediano o 8 helicópteros de carga pesada. Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, el barco puede transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano.
El Ufuk fue diseñado a través de la plataforma Corvette Clase Isla del Proyecto MİLGEM para satisfacer las necesidades de la Armada turca para la plataforma SIGINT (SIGnals INTelligence). La nave no tiene armas convencionales para mantener su papel de nave de inteligencia.
TCG Ufuk tiene una longitud de 99,5 metros, una anchura máxima de 14,4 metros, 3,6 metros de calado y 2.400 toneladas de desplazamiento. Con una potencia total de aproximadamente 8.600 kWh, más de 18 nudos pueden alcanzar la velocidad máxima. El A-591 Ufuk, que cuenta con un helipuerto de 10 toneladas, tiene capacidad para viajar de forma continua durante 45 días, incluidas aguas internacionales, en climas y condiciones marítimas severas.
La clase Estambul es una serie de cuatro fragatas que se entregarán a las Fuerzas Navales Turcas. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra nacional MILGEM como la fragata clase I, la clase Estambul es una versión ampliada de la corbeta antisubmarina clase Ada, con resistencia mejorada y sistema de lanzamiento vertical Mark 41 para capacidad multifunción.
Los nuevos portahelicópteros rusos llevarán en cubierta 16 aparatos y drones de ataque
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En la planta Zaliv de Crimea ya se están construyendo y estarán operativos en 2025-2026.
Los dos buques rusos ya están en el astillero de Crimea y tienen las características tácticas y técnicas finalizadas: transportarán 16 helicópteros pesados y llevarán drones de ataque en la cubierta. El desplazamiento del diseño de los barcos se ha incrementado a más de 30.000 toneladas, según comunicó a la agencia TASS una fuente de la industria de la construcción naval.
“Las características tácticas y técnicas de los barcos han cambiado significativamente durante el diseño. Su desplazamiento se ha incrementado a más de 30.000 toneladas (previamente era de 25.000 toneladas), llevarán 16 helicópteros, así como aviones teledirigidos de ataque. Los barcos podrán transportar hasta 1.000 soldados”, dijo la fuente. No especificó el tipo de drones al que se refería.
Añadió que “está previsto que el primer portahelicópteros llegue a la flota en 2025 y el segundo para 2027”.
El Ministerio de Defensa ruso firmó en mayo un contrato para la construcción de dos portahelicópteros por un valor de unos 100.000 millones de rublos (unos 1366 millones de dólares). Inicialmente se asumió que el desplazamiento de un portahelicópteros era de 25.000 toneladas y podía transportar hasta 900 miembros de la infantería de marina y 20 helicópteros pesados.
Los portahelicópteros son capaces de transportar un grupo de helicópteros pesados para diversos fines, hasta 16 helicópteros en el Mistral ruso y más de 30 en el estadounidense Wosp. Son capaces además de llevar también desde cientos de marines hasta más de mil. También suelen estar equipados con un muelle para embarcaciones, que permite el desembarco y el transporte de vehículos blindados.
Los dos barcos rusos de esta clase se llamarán Iván Rogov y Mitrofan Moskalenko. Entraron en el astillero Zaliv de Crimea el pasado 20 de julio. Los portahelicópteros rusos se están construyendo en el marco del proyecto 23900 desarrollado por Zelenodolsk.
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Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.
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Alsacia, la primera de las dos fragatas de defensa aérea multimisión del programa FREMM que se están construyendo para la Armada francesa, ha llevado a cabo sus primeras pruebas en el mar.
La nueva construcción, que también es la séptima fragata francesa del programa FREMM, abandonó el sitio del Grupo Naval en Lorient, Francia, el 5 de octubre de 2020 para su primera campaña de pruebas en el mar.
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo frente a las costas de Lorient bajo la supervisión de la División de Programas OCCAR FREMM con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) y la Armada francesa.
Como se explicó, los principales objetivos de las pruebas eran realizar las actuaciones de propulsión y navegación y probar la integración del sistema de combate.
Más pruebas y ensayos de varios sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, continuarán en las próximas semanas, según OCCAR.
Lanzado en abril de 2019, Alsace está programado para su entrega en 2021. Se beneficia del mismo rendimiento de guerra antisubmarina que las unidades anteriores de la serie, así como de capacidades mejoradas de defensa aérea.
El papel de Alsacia será garantizar la defensa aérea de las principales unidades como el portaaviones Charles de Gaulle de los muelles de aterrizaje de helicópteros (LHD) como parte de un grupo naval o anfibio, explicó Naval Group.
Las fragatas FREDA cuentan con sistemas de armas avanzados, como el radar multifunción Heracles, los misiles ASTER 15/30, los misiles Exocet MM40, los torpedos MU 90 y han mejorado el rendimiento del sistema de combate y las comunicaciones.
Está previsto que las últimas fragatas francesas FREMM (FOS 1 FREDA), llamadas Lorraine, se entreguen a finales de 2022 con las mismas capacidades de defensa aérea reforzadas que Alsacia.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/french-navys-fremm-frigate-alsace-conducts-1st-sea-trials/
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El Grupo de Ataque del Portaaviones (Carrier Strike Group)incluye destructores de la OTAN: los HMS Diamond y HMS Defender Tipo 45 de la Royal Navy y el USS The Sullivans de la clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU., así como las fragatas HMS Northumberland y HMS Kent del Reino Unido y el HNLMS Evertsen de la Armada holandesa.
No solo protegerán al portaaviones Queen Elizabeth de los barcos, submarinos, aviones y misiles enemigos, sino que también son capaces de llevar a cabo una variedad de misiones de apoyo, desde la seguridad marítima hasta el socorro en casos de desastre.
“Proporcionar defensa aérea y antimisiles a un grupo de ataque de portaaviones es exactamente la tarea para la que se ha diseñado el HMS Defender y el Type 45”, comentó el comandante Vince Owen, oficial al mando del HMS Defender.
“Habiendo apoyado previamente al portaaviones francés FGS Charles de Gaulle en la lucha contra ISIS en 2015 y más recientemente formado parte del grupo de trabajo del USS Abraham Lincoln mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz el año pasado, es emocionante integrar el HMS Defender en el Carrier Strike Group liderado por el Reino Unido por primera vez ".
Mientras tanto, dos barcos auxiliares de la Flota Real, RFA Tideforce y RFA Fort Victoria, están suministrando combustible, alimentos, repuestos y municiones para permitir operaciones sostenidas desde el mar sin el apoyo de la nación anfitriona. RFA Fort Victoria se sometió a una amplia modernización para permitirle apoyar a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth en el mar.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/full-uk-carrier-strike-group-assembles-for-1st-time/
Según la información publicada por Reuters el 23 de marzo de 2021, Noruega acordó encargar cuatro submarinos a Thyssenkrupp de Alemania por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), dijo el Ministerio de Defensa noruego.
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Noruega y Alemania, ambos miembros de la OTAN, están adquiriendo conjuntamente submarinos idénticos a la división de construcción naval de Thyssenkrupp.
El Ministerio de Defensa noruego dijo que Alemania había acordado encargar dos submarinos a Thyssenkrupp.
Desde febrero de 2017, se anunció que la Royal Norwegian Navy adquirirá 4 submarinos basados en el Tipo 212.
Los planes iniciales preveían la entrada en servicio entre 2025 y 2028. Sin embargo, el Plan de Defensa Noruego 2020 preveía la entrada en servicio "alrededor de 2030".
La clase Tipo 212, también clase italiana Todaro, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las marinas alemana e italiana. Cuenta con propulsión diesel y un sistema adicional de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno comprimido con membrana de intercambio de protones (PEM) de Siemens. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diesel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos hasta por tres semanas con poco calor de escape. También se dice que el sistema no tiene vibraciones, es extremadamente silencioso y prácticamente indetectable.
Italia diseña sus nuevos superdestructores DDX
Estas naves denominadas destructores por la Marina Militare tienen el porte de cruceros, con 175m de largo y un desplazamiento de 11.000tn. Actualmente se encuentran en fase de diseño. Se estima tener el primer buque en navegación para el 2028.
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Estas naves tendrán un poder impresionante. Irán armadas con un cañón de 127mm (Cal.64) con capacidad de disparar munición guiada VULCANO, tres cañones rápidos de 76mm (Cal.62) que dispara la munición guiada DART y en ambas bandas se ubicarán dos cañones automáticos simples KBA de 25mm. A proa una bahía para 16 lanzadores VLS para misiles cruceros SCALP y otra bahía con módulos VLS para misiles S/A ASTER15/30/30B1. El arsenal de misiles se completa con 16 lanzadores de misiles M/M TESEO Mk2. Como arma ASW cuenta con dos lanzadores triples (B515/3) de torpedos Black Arrow de 324mm.
Estos destructores tendrán un tripulación de unos 300 marinos Podrán transportar dos helicópteros medianos para guerra ASW/ASUW (2 NH90 o 2 EH101). Contará con un sonar en el casco y la más avanzada electrónica, entre ella, radares AESA de bandas C y X y el radar Kronos de Leonardo. El sistema de propulsión será un sistema combinado CODOGAL (Combined diesel or gas and electric). El sistema permite el uso de turbina de gas o diesel, con el cual podrá alcanzar una velocidad mayor de 30 nudos, y utilizar la propulsión eléctrica para velocidades mas baja (https://www.navalanalyses.com/).
Futuro de la Armada Italiana
Italia comenzó en el 2015 un ambicioso programa de construcciones navales para dotar a la Marina Militare de una fuerza de proyección oceánica y retomar el protagonismo en el mar Mediterráneo. Si se cumple el plan de construcciones navales, para el 2035 la Marina Militare contara con 1 portaaviones V/STOL clase Cavour, 1 LHD Tiestte, 3 buques de asalto anfibios clase San Giorgio (LPD), 1 LSS clase Vulcano, 2 destructores clase DDX, 2 fragatas Horizon, 8 fragatas FREMM, 7 patrulleros multiproposito PPA, 8 corbetas de nueva generación (EPC), 8 submarinos AIP y 12 buques de guerra de minas. Con un ala totalmente renovada que cuenta con los modernos helicópteros NH90, AW101 y aviones de 5ª generación, F-35B.
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Taiwán comenzó oficialmente el martes a trabajar en sus primeros submarinos de producción nacional en la ciudad sureña de Kaohsiung.
El diseño de los nuevos submarinos taiwaneses se basa en naves extranjeras. En 2017, CSBC Corp., que es el constructor naval más grande de Taiwán y es parcialmente propiedad del gobierno, obtuvo un contrato para diseñar y construir 8 embarcaciones diésel en asociación con el desarrollador de armas del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Chung-Shan. Se estima que el proyecto costará $ 16 mil millones y el primer submarino se termminará para 2024.
Ha generado críticas sobre su costo: se dice que solo la fase de diseño de cuatro años le costó a Taiwán $ 100 millones.
Esto ocurre en un momento en que las tensiones con Beijing están en su punto más alto y este último amenaza con poner la isla bajo su control por la fuerza. China considera a Taiwán como una provincia separatista que forma parte de su territorio, y últimamente ha intensificado sus ejercicios militares hacia Taiwán este año mediante el vuelo de jets y aviones de reconocimiento casi a diario.
India exhibirá LCA naval en el desfile del Día de la República
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El DRDO de la India exhibirá el despegue de la Aeronave de Combate Ligero Naval (LCA) en el desfile del Día de la República el 26 de enero.
Un cuadro que representa el lanzamiento del LCA del portaaviones INS Vikramaditya formará parte de las exhibiciones de DRDO en el desfile. Muestra la operación de aterrizaje, despegue y elevación, las tres operaciones más importantes que debe cumplir una aeronave a bordo de un barco de transporte.
La exhibición subraya la importancia otorgada al desarrollo de la LCA Naval. Se está considerando una opción de dos motores para LCA Navy.
La LCA naval es el primer avión de combate STOBAR (despegue con salto de esquí pero recuperación detenida) de 4+ Generación de India capaz de operar desde un portaaviones.
La variante naval de Tejas LCA completó su primer aterrizaje arrestado a bordo del portaaviones INS Vikramaditya de la India. Demostró con éxito el aterrizaje en una pista de 90 metros y el despegue desde una carrera corta de 145 metros en 2020.
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(Indian Navy/Wikipedia)
El avión realizó su primer aterrizaje corto y detenido con cables de detención en la Instalación de pruebas en tierra (SBTF) en Goa en septiembre de 2019. El SBTF, que replica la cubierta de vuelo de un portaaviones, fue construido específicamente para entrenar pilotos navales en el complejo. maniobras de aterrizaje en la cubierta de vuelo corta de un portaaviones antes de que se trasladaran al portaaviones real.
LCA naval está diseñado con trenes de aterrizaje reforzados para absorber las fuerzas ejercidas por la rampa de salto de esquí durante el despegue, para estar en el aire dentro de los 200 m, en comparación con los 1000 m requeridos para las pistas normales. Su modo especial de ley de control de vuelo permite el despegue con manos libres, lo que reduce la carga de trabajo del piloto, ya que la aeronave salta de la rampa y coloca automáticamente la aeronave en una trayectoria ascendente.
En diciembre de 2016, el almirante en jefe de la Marina, Sunil Lanba, declaró que la LCA en la forma actual “no cumple con la capacidad de transporte requerida por la Marina”, pero agregó que continuarían apoyando el programa de desarrollo. Dijo que el peso actual del LCA naval con el motor de poca potencia no le permitía volar desde un portaaviones.
Actualmente, la Armada opera cazas rusos MiG-29K del INS Vikramaditya, que también volará desde el primer portaaviones indígena Vikrant una vez que entre en servicio. Actualmente, la Marina está evaluando licitaciones globales para 57 aviones de combate bimotores basados en portaaviones (defenseworld.net).
Las causas por ahora no han sido determinadas y los esfuerzos por extinguir el fuego no tuvieron éxito
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El mayor barco de la Armada de Irán se ha hundido este martes tras sufrir un incendio a bordo frente a las costas de la ciudad de Jask, situada en el golfo de Omán, tal y como han confirmado las autoridades del país centroasiático. La Armada ha detallado en un comunicado que el 'Jark', el mayor barco con el que cuenta en cuanto a tonelaje, sufrió un incendio por causas por ahora no determinadas durante la jornada del martes, sin que los esfuerzos por extinguirlo hayan tenido éxito.
Así, ha señalado que la tripulación fue evacuada y trasladada a Jask durante las tareas de lucha contra las llamas, que finalmente han sido infructuosas, tal y como ha recogido la agencia iraní de noticias Mehr.
La Armada ha destacado que el barco, que ha estado operativo durante más de cuatro décadas, había sido enviado hace pocos días a aguas internacionales para participar en unas maniobras de entrenamiento.
El incidente tuvo lugar durante un entrenamiento en el Golfo de Omán, una vía fluvial sensible que conecta con el Estrecho de Ormuz a través del cual pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo. Irán realiza ejercicios regularmente en la zona.
ABC
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe, en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi
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Japón presentó este miércoles el activo más reciente de su flota de submarinos, un sumergible de 3.000 toneladas bautizado como Taigei que se espera que entre en servicio en marzo de 2022, en un momento de conflictos marítimos de China en la región.
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe (oeste), en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi, y el jefe de personal de las Fuerzas de Autodefensa (ejército) marítimas de Japón, Hiroshi Yamamura, informó la agencia de noticias Kyodo.
El nuevo activo militar nipón forma parte de la estrategia del Gobierno para aumentar su seguridad marítima a raíz del incremento en los últimos años de las incursiones de la potencia vecina, ante la que ayer mismo denunció incursiones en sus aguas.
El Taigei, que significa “ballena grande” en japonés, mide 84 metros de largo, 9,1 metros de ancho y su coste fue de unos 76.000 millones de yenes (610 millones de euros/720 millones de dólares).
El nuevo sumergible, con capacidad para 70 tripulantes y equipado con baterías de iones de litio para que pueda estar sumergido más tiempo que los modelos anteriores, constituirá la nave número 22 de la flota de submarinos de la fuerza marítima de Japón.
Japón opera actualmente nueve submarinos de la clase Oyashio (de 2.750 toneladas) y once sumergibles clase Soryu (de 2.950 toneladas), a los que planea sumar otra unidad Soryu en 2021.
Tokio estipuló en las directrices del programa nacional de Defensa de 2010 su objetivo de elevar de 16 a 22 el número de submarinos de su flota ante el aumento de las actividades de Pekín en aguas cercanas, y especialmente alrededor de las islas Senkaku, un remoto archipiélago administrado por Japón y reclamado por China y Taiwán.
La Marina de Guerra del Perú adquirirá 3 buques tipo OPV para controlar sus aguas territoriales
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Se estima un costo unitario de USd. 85 millones cada unidad. Las mismas serian construidas en los Astilleros de Servicio Industrial de la Marina (SIMA). Generaría gran cantidad de puestos de trabajo y se recibiría transferencia tecnológica para el astillero al mismo tiempo de un re equipamiento con maquinaria moderna.
Las 3 Patrulleras Oceánicas (OPV) tendrán un desplazamiento de entre 1500 y 2000 toneladas a plena carga, con una eslora de 80 a 100 mts, una manga de entre 10 y 14mts y un calado de 6,5mts. Podría desarrollar una velocidad crucero de 12 nudos y una máxima de 20, con una alcance de 6000 mn y una autonomía de 30 días. Dispondrá de una cubierta de vuelo y hangar para un helicóptero medio del tipo AB412. capacidad de transportar dos contenedores de 20 pies y dos botes RHIBs. Estará armada con un cañón de 30 mm y ametralladoras Cal.12,7mm.
https://www.defensa.com/peru/marina-guerra-adquirira-3-buques-tipo-opv-para-controlar-aguas
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Según la información publicada por la cuenta de Facebook de la Armada de Ucrania el 22 de junio de 2021, se firmó un memorando entre el Reino Unido y la Armada de Ucrania en Odessa sobre el traslado de dos cazadores de minas de la clase Sandown a Ucrania.
La clase Sandown es una clase de quince cazadores de minas construida principalmente para la Royal Navy por Vosper Thornycroft.
Está equipada con dos vehículos submarinos de eliminación de minas PAP 104 mk5 a control remoto, suministrados por Societe ECA. El vehículo se controla mediante un cable de fibra óptica de 2.000 m. Se instala un sistema de iluminación, una cámara en blanco y negro de bajo nivel de luz y una cámara a color. El vehículo también está equipado con un sonar de alta resolución. Los datos del sensor se transmiten al centro de control de operaciones del barco.
La carga útil principal es una carga de eliminación de mina de 100 kg que puede ser reemplazada por un manipulador. Los cortadores de alambre se utilizan para liberar minas amarradas de la columna de agua sobre el lecho marino. Los vehículos de eliminación de minas se pueden desplegar a una profundidad de 300 m.
La clase Sandown también está equipada con dos lanzadores de señuelos ligeros Barricade suministrados por ML Aviation of Andover. Los lanzadores son capaces de dispensar señuelos infrarrojos y paja en modos de operación de confusión, distracción y seducción centroide.
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El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días
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El Submarino SS-21, clase 209, siguió y fiscalizó a las embarcaciones extranjeras desde Talcahuano hasta Juan Fernández y Valparaíso, para que transitaran y no pescaran. Cubrió un área de más de 200 mil km2. Para la operación se utilizó un submarino, y a su dotación de 49 efectivos, por sus características de “permanencia, detección, sigilo y discreción”.
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De hecho, este tipo de fiscalización “mano a mano” no es un gesto hostil, sino que se enmarca dentro de las tareas encomendadas a los estados miembros de acuerdos internacionales para la fiscalización pesquera, como el acuerdo de Nueva York, de 2015 (ONU), tratado del cual nuestro país forma parte.
“El objetivo es el monitoreo y fiscalización de la actividad pesquera ejercida por la flota extranjera en las áreas de alta mar, verificando que el ejercicio de dicha actividad se desarrolle conforme a lo que establecen los acuerdos y con el fin de disuadir que se efectúe la explotación de los recursos no autorizados en aguas nacionales”, complementó el comandante Lepe.
La planificación y desarrollo del monitoreo se hizo como una tarea en conjunto entre el Comando de Operaciones Navales y la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante.
El SS-21 “Simpson” es uno de los cuatro submarinos de la Armada. Se trata de una unidad de combate Clase 209, del tipo 1400-L, construido por los Astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal, a partir de 1980.
Fue entregado en 1984 y llegó a Chile el 31 de agosto de 1984. En 1990 fue refaccionado en los astilleros de Asmar, Talcahuano.
¿Por qué un submarino? Se indicó que sus características de operación, como su “capacidad de permanencia, detección, sigilo y discreción”, los hacen eficientes para un seguimiento de este tipo. En otras palabras, se esconde más fácilmente que un buque a los ojos de los pesqueros extranjeros, para evitar que caigan en la tentación de llevarse alguna pesca de esta zona.
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El submarino Clase Scorpene Riachuelo de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente
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Según un Tweet difundido por la Armada de Brasil el 13 de agosto de 2020, el submarino Riachuelo Clase Scorpene de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente sin necesidad de remolcadores. Los timones, el sistema de navegación y propulsión, los generadores diésel, las cargas de la batería y el sistema de comunicación se probaron en el mar.
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La Estrategia de Defensa Marítima (EDM) de la Armada de Brasil publicada en 2023 establece la orientación estratégica de más alto nivel de la Armada de Brasil (MB), con el fin de permitir la integración de los esfuerzos necesarios para configurar las Capacidades del Poder Naval brasileño para enfrentar los desafíos previstos en el los próximos 20 años, a partir de 2024.
Según EDM se identificaron las cantidades de sistemas y medios que componen cada Elemento de Fuerza, que es el conjunto de medios (buques, aeronaves, tanques, etc.) y sistemas para la realización de las tareas.
El Dimensionamiento se estructuró de la siguiente manera:
a) Elementos de Fuerza Dimensionados:
I) Fuerza de Intervención Marítima;
II) Fuerza de Protección Marítima;
III) Fuerza de Guerra de Minas;
IV) Fuerza C5IVR;
V) Fuerza de desgaste;
VI) Fuerza de Proyección;
VII) Fuerza Logística de Combate;
VIII) Fuerza de Operaciones Especiales;
IX) Fuerza de Servicios Hidroceanográficos; Es
X) Fuerza de Apoyo a la Investigación Antártica.
b) Los Elementos de Fuerza aún no han sido dimensionados:
I) Fuerza Ribereña;
II) Fuerza de Protección Marítima (Grupos FN);
III) Fuerza de Búsqueda y Rescate (SAR);
IV) Fuerza de Seguridad del Tránsito Navegable (STA);
V) Fuerza de Educación Profesional Marítima (EPM);
VI) Fuerza de Diplomacia Naval; Es
VII) Fuerza de Asistencia Hospitalaria.
Fuerza de Intervención Marítima
|=La Fuerza de Intervención Marítima fue diseñada para ser capaz de lograr al menos uno de los siguientes efectos:=|
a) Protección de Líneas de Comunicaciones Marítimas (LCM);
b) Protección de Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (ICPM);
c) Defensa de las Islas Oceánicas; Es
d) Control de Áreas de Interés Marítimo (especialmente la desembocadura del Río Amazonas y la región de la Nacida del Río Grande).
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Fuerza de Protección Marítima
La Fuerza de Protección Marítima fue dimensionada, principalmente, para ser capaz de proteger las Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (CIPM) en caso de crisis, reprimiendo la explotación no autorizada de recursos en la Amazonia Azul, en situación de normalidad o crisis. , e imponer el sistema legal nacional en la AJB y la plataforma continental ampliada.
La propuesta de dimensionamiento pretende conseguir al menos uno de los siguientes efectos:
a) Protección de Líneas de Comunicaciones Marítimas (LCM) (en caso de crisis);
b) Protección de Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (ICPM) (en caso de crisis);
c) Represión de la exploración/explotación no autorizada de recursos en la Amazonía Azul; Es
d) Represión de los delitos transfronterizos y medioambientales.
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Fuerza de guerra contra minas
Las Capacidades de Guerra Minera medidas fueron: Minería defensiva; y Contramedidas Mineras sin oposición. Se propone el siguiente dimensionamiento para que se consigan los siguientes efectos de este Elemento de Fuerza:
a) Denegación de uso de Área de Interés Marítimo; Es
b) Protección de Líneas de Comunicación Marítima.
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Fuerza C5IVR
Este Elemento de Fuerza resultó relevante para lograr los siguientes efectos: Monitoreo y Vigilancia de la Amazonia Azul, Seguimiento y Control del Tráfico de Embarcaciones; Salvaguardar la vida humana en el mar; Producción de Información sobre Seguridad de la Navegación; Inspección del Tráfico por Vías Navegables; Prevención de la contaminación del agua por buques; y Producción de Conocimiento de Interés para la Defensa de los Derechos de Soberanía en la AJB. Por lo tanto, se identificaron algunos sistemas como los más importantes para componer este Elemento de Fuerza:
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Fuerza de desgaste
La Fuerza de Desgaste fue dimensionada de tal manera que sea capaz de lograr al menos uno de los siguientes efectos: Interrumpir las líneas de Comunicación Marítima en un puerto en el entorno estratégico; y Negar el uso de las siguientes áreas marítimas de interés: ERG; Proximidades a Islas Oceánicas, Desembocadura del Río Amazonas, Cuencas Petrolíferas de Santos y Campos. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Fuerza de proyección
La Fuerza de Proyección fue dimensionada de tal manera que pudiera lograr los siguientes efectos:
a) Defender/Recuperar Islas Oceánicas nacionales;
b) Neutralización de Objetivos de Interés Militar (en Tierra);
c) Control de Áreas Terrestres de Interés Naval; Es
d) Protección de Bienes, Recursos y Nacionales en el exterior.
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Fuerza logística de combate
La Fuerza Logística de Combate fue dimensionada de forma que pudiera lograr el siguiente efecto: Apoyar a la Fuerza de Intervención, Fuerza de Proyección y Fuerza de Desgaste en los fines para los que fueron dimensionadas. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Fuerza de Operaciones Especiales
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Fuerza de Servicios Hidroceanográficos
La Fuerza de Servicios Hidroceanográficos tiene como objetivo cumplir los compromisos internacionales asumidos por el Estado brasileño relacionados con el aspecto de seguridad de la Seguridad Marítima y recopilar las informaciones necesarias para un conocimiento adecuado del entorno operacional de la Fuerza Naval. De esta forma, el dimensionamiento, propuesto por el sector, pretende conseguir los siguientes efectos:
a) Producir Información sobre Seguridad de la Navegación; Es
b) Salvaguardar las ayudas a la navegación.
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Fuerza de apoyo a la investigación antártica
La Fuerza de Apoyo a la Investigación Antártica fue diseñada para poder lograr el siguiente efecto: Apoyar la investigación antártica en Brasil, contribuyendo para la relevancia del país en los comités científicos y organizaciones vinculadas al tema. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Para leer la Estrategia de Defensa Marítima completa, haga clic aquí .
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El HMCS Harry DeWolf es el primero de seis buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS) que se entregarán a la Armada en los próximos años, trayendo consigo nuevas capacidades y un enfoque renovado en las operaciones en la región ártica. Es la primera embarcación con capacidad para hielo de RCN desde que el antiguo HMCS Labrador fue transferido de DND en 1958, una medida firmada por el propio vicealmirante Harry DeWolf.
Los marineros canadienses ya han conocido la nueva plataforma y han demostrado su capacidad para operar en diferentes entornos, pero eso no quita la importancia de la puesta en servicio formal y la tradición ligada a la ceremonia.
La puesta en servicio de Harry DeWolf marcará el final de un programa de alto ritmo de pruebas en el mar posteriores a la aceptación para Cdr Gleason y sus marineros, todo mientras navega por las restricciones de la pandemia Covid-19 y abre nuevos caminos en el desarrollo de protocolos para completar sus funciones mientras se mantienen seguros. . Si bien hay mucho entusiasmo por un próximo despliegue, lo primero en la agenda es una licencia bien merecida. El mantenimiento planificado se llevará a cabo durante las próximas semanas, mientras que la tripulación disfruta de la primera parte del verano en casa con sus familias antes de regresar en agosto para prepararse para la circunnavegación de América del Norte y participar en la operación anual emblemática del Ártico de Canadá, Op Nanook.
El HMCS Harry DeWolf (AOPV 430) es el buque líder de su clase de patrulleras en alta mar para la Royal Canadian Navy (RCN). La clase se derivó del proyecto Arctic Offshore Patrol Ship como parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval y está diseñada principalmente para la patrulla y el apoyo de las regiones árticas de Canadá.
El 18 de septiembre de 2014, el Gobierno de Canadá anunció el nombre del primero de los buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS) de la Royal Canadian Navy (RCN) en Hamilton, Ontario.
El HMCS Harry DeWolf tiene una longitud total de 103,6 m con una manga de 19,0 my un desplazamiento de 6.615 toneladas métricas. El barco tiene una cubierta de proa cerrada que protege la maquinaria y los espacios de trabajo de los climas árticos. La embarcación está propulsada por un sistema diesel-eléctrico compuesto por cuatro de 4.800 hp. generadores y dos motores diésel con capacidad de desarrollo de 6.000 CV que accionan dos ejes. El barco es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h) y 3 nudos (5,6 km / h) como rompehielos. Tiene un alcance máximo de crucero de 6.800 millas náuticas (12.600 km). El barco tiene una tripulación de 65 personas.
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Se trata de buques clase Lake de 345 tn
El gobierno irlandés está a punto de anunciar un acuerdo para la compra de dos buques de guerra a Nueva Zelanda con el objetivo de reforzar la seguridad marítima del país, mientras que el servicio naval se ha puesto en marcha para reclutar más personal para llenar sus mermadas filas.
El Irish Examiner entiende que muchos meses de negociaciones entre los gobiernos irlandés y neozelandés han dado como resultado un acuerdo para comprar los dos buques, que fueron dados de baja por no encajar en los requisitos de patrulla de largo alcance de la marina neozelandesa.
Sin embargo, los buques de corto alcance son ideales para las necesidades de la armada irlandesa de proteger el Mar de Irlanda, ya que no necesitan ser tan robustos como los buques P60 que tienen que soportar viajes más duros por el Atlántico. Además, pueden ser tripulados por menos personal.
Aunque aún no se ha publicado el coste de los buques, se sabe que se trata de buques de la “Clase Lago”.
Estos buques de guerra son más pequeños, con 180 pies de eslora, que los buques de guerra más grandes y modernos de la clase P60 -como el LÉ James Joyce y el LÉ George Bernard Shaw- de los que depende el Servicio Naval para las patrullas en el Atlántico.
Los buques neozelandeses de construcción británica se utilizarán en gran medida para las patrullas pesqueras en el Mar de Irlanda y es probable que tengan su base en la costa este.
Los P60 del Servicio Naval necesitan una tripulación de alrededor de 45 personas cada uno, pero los buques de la clase Lake sólo necesitan 25.
La compra llega en un momento en el que el Servicio Naval tiene una escasez crítica de personal. En la actualidad, cuenta con 200 personas menos que su dotación mínima de 1.094.
Como consecuencia de ello, en junio de 2019 se vio obligado a inmovilizar dos buques, el buque insignia LÉ Eithne y el LÉ Orla.
Desde entonces, ha perdido más personal que ha renunciado para obtener mejores salarios y condiciones en el sector privado.
En consecuencia, la dotación de los dos buques más pequeños supondrá un problema y puede llevar a que otro buque, el LÉ Ciara sea inmovilizado también y su tripulación sea transferida a otros buques de la flota.
Para tratar de paliar la escasez de personal, el Servicio Naval ha emprendido recientemente una importante campaña de reclutamiento, enviando personal a escuelas, centros comerciales y mercados en un intento de despertar el interés por la marina como opción profesional.
La campaña de reclutamiento se dirige a personas de entre 18 y 27 años para puestos de marinero general.
El servicio también tiene una escasez crítica de especialistas en muchas áreas clave. En algunos casos, las patrullas se han retrasado porque a la tripulación le faltaba un especialista para subir a bordo.
También se ha embarcado en la publicación de una serie de puestos de “entrada directa” para especialistas que trabajan en el sector privado.
Estos puestos vacantes incluyen ingenieros navales, montadores de salas de máquinas, carpinteros, cocineros y electricistas.
Los que participan en la campaña de reclutamiento hablan con pasión de sus carreras en la marina, de las amistades que han hecho y de las habilidades que han aprendido en el trabajo.
Sean O’Riordan