Ejército del Aire Español
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Ejército del Aire y del Espacio: Hay vida más allá del F-35
El general Braco, jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio abre la puerta a la compra del Rafale, Gripen o incluso el T-50 para acompañar al Eurofighter.
El Ejército del Aire y del Espacio ha retomado la tradición de un desayuno del jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio con la prensa especializada para hablar del último año y de algunos de los programas del futuro.
En esta ocasión, el recientemente nombrado general Francisco Braco, durante el turno de preguntas, fue preguntado por la renovación de los F/A-18 y la posible compra del Lockheed Martin F-35, avión por el que muchos apuestan como compañero del Eurofighter, junto a la adquisición de la versión VSTOL para la Armada como sustituto de los Harrier.
El general Braco echó un jarro de agua fría sobre esta posibilidad.Reconoció y justificó el que el Ejército del Aire tenga tradicionalmente al menos dos flotas de aviones de combate: Sí ocurre cualquier problema técnico que obligue a paralizar un modelo (pensemos por ejemplo con lo ocurrido en el sector civil con el Boeing 737 MAX), España no se queda sin capacidad de combate.
Antes, había apostado por el apoyo a la industria aeronáutica española. Nada que sea algo excepcional en muchos países. Evidentemente, España no puede construir sola un avión de combate como el que sería preciso. Pero la industria española sí puede participar de diferentes formas, bien fabricando componentes, bien aportando sistemas como la aviónica.
Con ello en mente, contestó con unas preguntas: “¿Es que no hay nada más, aparte del F-35? ¿Es que Francia no está construyendo aviones? ¿Es que Corea no está construyendo aviones? ¿Es que Suecia no está construyendo aviones? Hay más opciones. Entonces hay que ver cuál es la opción ideal”.
También dejó entrever que, en efecto, el TAI Hurjet será el sustituto del F-5. “¿El Hurjet está muy bien posicionado?, pues no lo se. Que el presidente turco vino a España, se reunió con nuestro presidente del Gobierno y dijeron que vamos a comprar.https://fly-news.es/defensa-industria/ejercito-del-aire-y-del-espacio-f35/
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España compra 25 nuevos cazas Eurofighter Typhoon
Los nuevos Eurofighter vienen con radar de barrido electrónico " E-Scan" (AESA), misiles Brimstone III y Full Meteor
Agencias varias (EFE) 20 dic 2024
El Ministerio de Defensa ha oficializado hoy la adquisición de otras 25 unidades del caza Eurofighter dentro del programa "Halcon II". El acto de firma ha tenido lugar esta mañana en las instalaciones de Airbus de la localidad madrileña de Getafe, a donde se ha desplazado la ministra de Defensa, Margarita Robles, quien ha estado acompañada por la secrertaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce.
El pedido esta valorado en unos 4.000 millones de euros, comprende la entrega de 21 monoplaza y cuatro biplaza de última generación
Los nuevos aviones disponen de radar de barrido electrónico (E-Scan); sistemas de armas mejorados capaces de operar los misiles Brimstone III y Full Meteor; aviónica avanzada; nuevos sensores y conectividad mejorada. Así son los 25 nuevos cazas de combate Eurofighter del Programa Halcón II, adquiridos por España para reforzar su flota. El pedido cubrirá la entrega de 21 aviones Eurofighter monoplaza y cuatro biplaza de última generación para sustituir parte de la flota F-18 operada por el Ejército del Aire y del Espacio español.
El Gobierno aprobó en septiembre de 2023 la producción de las 25 aeronaves, que se sumaron a un contrato anterior por otro lote de 20 cazas. La adquisición incluye la aeronave, los motores y los servicios de apoyo necesarios. Estos cazas incrementarán la flota española de Eurofighter hasta los 115 aviones, y cuyo calendario previsto de entregas es de 2026 a 2030. Hasta ahora, ocho países han pedido más de 700 Eurofighters.
Todos los Eurofighter españoles se ensamblan, prueban y entregan en las instalaciones de Airbus en la localidad madrileña de Getafe, un proceso que se traduce en la creación de más de 16.000 empleos directos e indirectos.
En servicio en España desde 2003, el Ejército del Aire y del Espacio opera el Eurofighter desde las bases aéreas de Morón de la Frontera (Ala 11), cerca de Sevilla, y Los Llanos (Ala 14), en Albacete. La base canaria de Gando (Ala 46), se convertirá pronto en la próxima base operativa.
La ministra de Defensa, Margarita Robles, ha presidido la firma del acuerdo y ha asegurado que «el compromiso del Gobierno de España con la inversión en Defensa es inequívoco». Los nuevos Eurofighter, ha señalado la ministra, constituyen «un refuerzo de las capacidades para el Ejército de Aire y del Espacio, en unos momentos muy complicados en los que la modernización es esencial».
La ministra ha enfatizado la magnífica calidad de la industria de defensa española, que «nos permite cumplir con nuestros compromisos en el marco de la UE y la OTAN, así como gozar de una elevada consideración y ser valorado como un socio fiable y serio».
Por su parte, la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, ha destacado también el compromiso de España para trabajar y establecer sinergias con otros países europeos y «compartir conocimientos y recursos que permiten que proyectos como este sean una realidad».
«El Eurofighter es el caza de combate más avanzado y de mayor éxito de fabricación europea y constituye la columna vertebral de la superioridad aérea europea. También es un símbolo de la cooperación industrial entre naciones y empresas, un ejemplo de cómo puede trabajar Europa en nuestro contexto de defensa actual. Agradecemos la confianza del gobierno español en nuestro Eurofighter y en Airbus Defence and Space. Este pedido no solo es una señal importante de demanda y defensa, sino que asegura la cadena de suministro en España y en toda Europa», afirmó Mike Schoellhorn, CEO de Airbus Defence and Space.
Al acto celebrado hoy han acudido también el jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio, general del Aire Francisco Braco; el presidente de Airbus España, Francisco Javier Sánchez Segura, y los CEO de ‘Eurofighter’, Giancarlo Mezzanatto, y Eurojet, Ralf Breiling. -
El Hurjet más cerca de ser el entrenador español
Hoy (20-12-24) la Secretaria de Defensa Amparo Valcarcel, firmó con la embajadora de Turquía en España, en nombre de la Secretaría de Industrias de Defensa turca, un memorando para desarrollar un sistema de entrenamiento avanzado para pilotos de caza del Ejército del Aire con participación industrial conjunta de Turquía y España.
Como ya anunciamos el pasado julio, Azerbaiyán, España y Canadá figuran entre los clientes potenciales del HÜRJET. Las conversaciones entre TAI (Turkish Aerospace Industries) y estos países están en curso, y TAI pretende vender 100 HÜRJET a las Fuerzas Aéreas turcas y 300 HÜRJET a clientes internacionales para mediados de la década de 2030.
El Hurjet es uno de los cuatro candidatos (los otros tres son el Boeing T-7, KAI T-50 y Leonardo M-346) para sustituir a los F-5M Freedom Fighter que forman la escala de entrenamiento a reacción del Ejército del Aire.
El prototipo del Hurjet llegó a la base aérea de Torrejón el pasado agosto para su evaluación. Los aviones F-5M, introducidos en la década de 1970, han pasado por varios procesos de modernización, con un tercero actualmente en curso para extender su vida operativa hasta 2030.
El pasado noviembre realizó su primer vuelo el segundo prototipo del Hurjet, con varias modificaciones en el morro para alojar el radar Murad tipo AESA que utiliza la Fuerza Aérea Turca asi como diferentes tomas de aire.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/el-hurjet-mas-cerca-de-ser-el-entrenador-espanol/
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Engine Made in Spaín
Los motores para los nuevos Typhoones españoles seran ensamblados en el país. La compañía española ITP Aero ensamblará en su fábrica de Madrid los 59 motores de los nuevos Eurofighter
LA RAZÓN - 23 dic 2024
ITP Aero ensamblará los motores de los nuevos Eurofighter adquiridos por España dentro de los programas Halcón I y Halcón II
La compañía española ITP Aero desempeñará un papel crucial en la defensa aérea de España al encargarse del ensamblaje de los motores EJ200 de los nuevos Eurofighter Typhoon adquiridos por el Ejército del Aire y del Espacio. Esta operación refuerza la soberanía tecnológica y la capacidad industrial de España en un sector estratégico.Una apuesta por la industria nacional
La firma del contrato entre EUROJET Turbo GmbH (EUROJET) y la Agencia de Gestión Eurofighter y Tornado de la OTAN (NETMA), realizada en la Base Aérea de Getafe, supone un hito en el desarrollo de los programas Halcón I y Halcón II. Estos acuerdos permitirán la incorporación de 20 nuevos cazas Eurofighter a la flota española, lo que fortalecerá las capacidades operativas del Ejército del Aire y del Espacio.
ITP Aero, líder en propulsión aeroespacial y socio del consorcio EUROJET junto con Rolls-Royce, MTU Aero Engines y Avio Aero, se encargará de ensamblar los 59 motores EJ200 destinados a estos aviones. La producción se llevará a cabo en su planta de Ajalvir, Madrid, con entregas programadas para comenzar en 2029.
El ensamblaje en territorio nacional no solo asegura la continuidad operativa de la línea de producción del motor EJ200 hasta 2034, sino que también refuerza la independencia estratégica de España en el ámbito de la defensa. Según Carlos Alzola, consejero delegado de ITP Aero, este contrato “subraya la historia de éxito del motor EJ200” y la importancia de mantener una industria de defensa robusta en Europa.Los programas Halcón I y Halcón II: una apuesta por el Eurofighter Tranche 4+
Los programas Halcón I y Halcón II consolidan la modernización de la flota aérea española con la incorporación de cazas Eurofighter Tranche 4+, una de las versiones más avanzadas de este modelo. Equipados con sistemas de radar AESA de escaneo electrónico y misiles de última generación como el Meteor y el Brimstone, estos aviones garantizan un salto cualitativo en las capacidades defensivas del país.El contrato firmado garantiza no solo el suministro de estos cazas, sino también su sostenibilidad a largo plazo gracias a la integración del motor EJ200, diseñado específicamente para maximizar la potencia, eficiencia y durabilidad de los Eurofighter.
Motor EJ200: características y ventajas
El EJ200, uno de los motores más avanzados del mundo, está diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional en términos de velocidad, maniobrabilidad y eficiencia energética. Sus principales características incluyen:
- Empuje máximo: Capacidad de generar 90 kN con postcombustión, lo que permite al Eurofighter alcanzar velocidades superiores a Mach 2.
- Eficiencia: Un diseño optimizado que reduce el consumo de combustible y minimiza los costes operativos.
- Fiabilidad: Componentes de alta durabilidad que reducen las necesidades de mantenimiento.
- Flexibilidad operativa: Compatible con un amplio rango de condiciones climáticas y misiones.
Además, el EJ200 incorpora tecnologías avanzadas de monitorización y diagnóstico que permiten detectar problemas en tiempo real, mejorando la seguridad y el rendimiento del sistema.
La planta de Ajalvir: clave para la industria nacional
La planta de ITP Aero en Ajalvir es una instalación estratégica que combina capacidades de diseño, fabricación, ensamblaje, pruebas y mantenimiento de motores aeroespaciales. Este centro no solo será el encargado del ensamblaje final de los motores EJ200, sino que también liderará su mantenimiento y actualización, asegurando que los Eurofighter españoles mantengan un nivel óptimo de operatividad durante décadas.
El impacto de este proyecto en la economía local será significativo, generando empleo altamente cualificado y fomentando la innovación tecnológica en un sector crítico para la soberanía nacional.El papel de ITP Aero en la defensa española
Desde su fundación, ITP Aero ha desempeñado un papel fundamental en el desarrollo y sostenimiento de las capacidades de defensa de España. La compañía es responsable del diseño y mantenimiento de motores para diversos sistemas aéreos, incluyendo helicópteros y aviones de combate, y colabora estrechamente con las Fuerzas Armadas para garantizar su excelencia operativa.
El contrato actual refuerza la posición de ITP Aero como un socio estratégico en el ámbito de la defensa europea, consolidando su liderazgo en programas clave como el Eurofighter.Un motor diseñado para el futuro
El motor EJ200 no solo es una solución probada para los Eurofighter actuales, sino que también ofrece una plataforma tecnológica flexible para futuras evoluciones. Entre las posibles mejoras se incluyen:
Aumentar su empuje y eficiencia.
Incorporar tecnologías de reducción de emisiones para cumplir con normativas medioambientales más estrictas.
Mejorar la compatibilidad con sistemas de inteligencia artificial y monitorización avanzada.
Estas actualizaciones garantizarán que el motor EJ200 siga siendo competitivo y relevante en un contexto de defensa en constante evolución.Competencia internacional y soberanía tecnológica
La elección de ensamblar los motores en España, en lugar de optar por soluciones extranjeras, subraya la importancia de mantener una base industrial sólida en el país. Frente a competidores internacionales como el motor F135 de Pratt & Whitney, utilizado en el F-35, el EJ200 destaca por su fiabilidad y su integración en un consorcio europeo que prioriza la autonomía estratégica.
Futuro del Eurofighter en España
Con la incorporación de los cazas Eurofighter dentro de los programas Halcón I y II, España no solo refuerza su capacidad operativa, sino que también envía un mensaje claro sobre su compromiso con la industria de defensa europea. Este movimiento garantiza que el Ejército del Aire y del Espacio esté equipado con tecnología de vanguardia, al tiempo que fomenta la creación de empleo y la innovación tecnológica en el país.
https://www.msn.com/es-es/dinero/empresa/la-compañía-española-itp-aero-ensamblará-en-su-fábrica-de-madrid-los-59-motores-de-los-nuevos-eurofighter/ar-AA1wk6dF?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=25f0b285a43f41658c48affc8080fb37&ei=22 -
Los Eurofighter del Ejército del Aire y del Espacio vuelan con combustible sintético
El Ejército del Aire y del Espacio ha dado un paso más con la sostenibilidad y la innovación en el ámbito de la aviación militar, liderando la actualización de la norma militar española NME-3004/2024 “Combustible para turbinas de aviación, tipo queroseno, Jet A-1 (NATO F-35) y JP-8 (NATO F-34)” para la inclusión de combustibles sintéticos. Esta actualización abre la puerta a la adopción de combustibles más sostenibles en la aviación militar, favoreciendo la transición hacia alternativas más limpias y con menor impacto ambiental.
Este avance normativo se produce tras una serie de ensayos exitosos, que incluyen los vuelos con Eurofighter, que complementan las primeras pruebas realizadas en aeronaves C-101 y F-18.
El pasado 13 de diciembre, se realizó con éxito un vuelo de prueba utilizando combustible sostenible de aviación (SAF) en una aeronave Eurofighter, marcando otro gran hito en la evaluación de estas alternativas. Este vuelo, además de validar las características del combustible, permitió comprobar su rendimiento en condiciones extremas, reforzando la viabilidad de su uso en aeronaves de combate de alto rendimiento.
El combustible utilizado en estas pruebas ha sido producido en España por Repsol, a partir de fuentes renovables, en una mezcla del 30% con combustible convencional, y ha demostrado ser una alternativa eficiente y limpia al queroseno tradicional. Estos vuelos han sido el resultado de un proceso exhaustivo de investigación y pruebas, con personal especializado de la Maestranza Aérea de Albacete y el Centro Logístico de Material, y la colaboración técnica de las Universidad Politécnica de Madrid y de Universidad de Castilla-La Mancha.
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El Ejército del Aire encarga 64 ‘buggies’ todo terreno
El pedido se ha hecho a una empresa de Murcia en la ciudad de Librilla, la empresa "Corvus Innova" que suministrará los 64 ‘buggies’ al EdeA
La Opinión de Murcia - 8 de enero de 2025
La industria murciana compite con las grandes multinacionales en la fabricación de vehículos ligeros. La empresa Corvus Innova suministrará 64 ‘buggies’ al Ejército del Aire durante los próximos cuatro años para facilitar los movimientos dentro de las bases aéreas españolas. La compañía con sede en Librilla, creada hace apenas ocho años, se ha adjudicado un contrato por importe de 3,6 millones de euros que incluye 32 vehículos todoterreno con motor diesel y otros tantos eléctricos, según ha informado a La Opinión el director de Marketing de la empresa, José Morata. El contrato prevé una prórroga, por lo que podría ampliarse el importe del encargo.
El responsable de Marketing ha explicado que Corvus suministrará al Ejército del Aire los llamados ‘buggies’, los todoterreno ligeros denominados UTV (Utility Task Vehicle) que están «especialmente diseñados para tareas que un coche convencional no puede realizar». Son empleados sobre todo en la agricultura y en la ganadería, dado que además de facilitar los desplazamientos en zonas que requieren el uso de vehículos todoterreno también permiten el transporte de herramientas de trabajo y de otros equipos.
En la Región están siendo utilizados ya por los zapadores en la base de Alcantarilla. También están en uso en la isla de Cabrera, donde se implantaron en 2023. De igual forma, son empleados en tareas de rescate por los servicios de Emergencias y en las actividades recreativas dentro de los recintos turísticos y deportivos.
https://www.msn.com/es-es/dinero/empresa/el-ejército-del-aire-encarga-una-flota-de-64-buggies-a-una-empresa-de-librilla/ar-AA1x9I6i?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=ff0fed8532d146a9a0b58f50dbf20adc&ei=34