Fuerza Aérea China
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Igualmente trabajan desde hace 5 años en el nuevo diseño "JH-XX" (H-20 y JH-20) y (tratándose de la poderosa China), podríamos verlo (quizas) en no demasiado tiempo en el aire...
Según los rumores, el futuro bombardero de 5º generación chino, podría tener una capacidad de llevar 40 toneladas de armas y un alcance de 12.000 kolómetros -
El Ejército del Aire tiene un problema: el caza furtivo J-20 de China es una amenaza
Imagen: Internet chino.
El Chengdu J-20, tercer caza de quinta generación operativo del mundo, es una fuerza formidable en los cielos. Este avanzado avión biplaza para todo tipo de clima fue fabricado por la República Popular China (RPC) para contrarrestar los cazas de quinta generación F-22 y F-35, de fabricación estadounidense. Las capacidades de sigilo del "Dragón Poderoso", modeladas en parte a partir de diseños y tecnología estadounidenses, convierten al avión en la principal arma militar de China.Desde abril, la RPC ha desplegado su flota de cazas J-20 para patrullar los mares de China Meridional y Oriental. El avión también ha operado en torno a Taiwán, según los expertos del sector. La beligerancia de China en estas aguas disputadas no es un buen augurio para la estabilidad a largo plazo.
¿Cómo de fuerte es el J-20 de quinta generación?
El J-20 ha sido considerado durante mucho tiempo como una respuesta a los jets F-22 y F-25 de Lockheed Martin. El F-22 Raptor entró en servicio por primera vez en las Fuerzas Aéreas estadounidenses en 2005. Aunque la producción de este caza supermaniobrable se ha detenido, la flagrante superioridad aérea del Raptor hace que la flota restante sea un activo intimidante para el ejército estadounidense. El F-35 fue presentado inicialmente al ejército en 2015 y desde entonces ha sido descrito como el "caza más avanzado del mundo", según su fabricante. Los atributos paralelos del J-20 hacen que el avión chino sea casi un par de sus homólogos estadounidenses.
El Mighty Dragon fue producido por Chengdu Aerospace Corp. para la Fuerza Aérea de China como parte de un programa militar lanzado en la década de 1990. Las primeras variantes del J-20 se construyeron principalmente con piezas y tecnología rusas. Muchas de las capacidades y características físicas del J-20 se asemejan a las del F-35 estadounidense. El diseño de la pintura del Mighty Dragon, la forma del fuselaje y la forma de la entrada de los motores reflejan a su homólogo estadounidense. Algunas de las capacidades más amenazadoras del avión son sus sensores pasivos, sus características de baja observabilidad y su autonomía con combustible interno. Un investigador de poder aéreo y tecnología del Real Instituto de Servicios Unidos para la Defensa y la Seguridad, con sede en el Reino Unido, calificó al Mighty Dragon como "una amenaza cualitativamente mayor que cualquier otro avión de combate no occidental anterior".
El J-20 se parece al F-35, pero ¿está a la altura?
Aunque el J-20 representa una amenaza real para la superioridad aérea de Estados Unidos, el caza presenta algunos inconvenientes aparentes. A diferencia del F-35, el J-20 no está equipado con capacidades de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), herramientas esenciales necesarias para proyectar el poder aéreo desde el mar. El avión utilizaba inicialmente motores de fabricación rusa, pero China acabó sustituyéndolos por motores gemelos de fabricación nacional. Se conoce poca información sobre los motores WS-10 de fabricación nacional.
Sin embargo, algunos expertos han cuestionado las verdaderas capacidades del motor. Según un analista principal de defensa de Jane's, "hay dudas persistentes sobre si China ha logrado alcanzar el empuje requerido en el J-20 con las cargas útiles actuales con los motores WS-10 de producción local". Otro experto del centro de estudios militares Yuan Wang de Pekín describió el motor XA100 del F-35 como muy superior al WS-10 de China.
El mes pasado, China envió 30 aviones de guerra a la zona de defensa aérea de Taiwán, lo que supuso la mayor incursión militar desde enero. La RPC afirma que este tipo de ejercicios se realizan para advertir a Taiwán sobre su "connivencia" con Estados Unidos. A medida que China sigue intensificando su retórica y comportamiento beligerante hacia Taiwán y sobre el Mar de China Meridional, el Poderoso Dragón podría acabar desempeñando un papel más importante.
¿Qué dicen los expertos?
"El caza furtivo J-20 de China lleva ya casi una década de trabajo y parece estar tomando forma como un avión de combate de primera categoría. Sin embargo, la clave está en la integración del J-20 con el resto del ejército chino.
El F-35, por ejemplo, es un mariscal de campo aéreo en el cielo que puede dirigir las fuerzas y la ordenanza a cualquier parte del campo de batalla en casi cualquier dominio. ¿Puede el J-20 hacer eso? ¿Cómo de bien entrenados están los pilotos chinos en el J-20? ¿Cómo de bueno es el sigilo teniendo en cuenta que es el primer caza de este tipo de Pekín? Me parece que China tiene que dar muchas respuestas al mundo si quiere que el avión sea realmente respetado", explicó Harry J. Kazianis, presidente y director general del Rogue States Project y experto en doctrina militar china formado en Harvard.
Fuente:https://www.19fortyfive.com
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Aparecen las primeras imágenes del segundo avión biplaza furtivo chino J-20.
Después de que se revelaran las primeras imágenes en octubre de 2021, se divulgó ampliamente que el primer avión de combate furtivo biplaza del mundo, desarrollado por el grupo chino Chengdu Aircraft Industry Group, estaba a punto de entrar en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). Esta semana han aparecido nuevas imágenes de un segundo prototipo del avión furtivo biplaza.El prototipo número 2031 ha sido sustituido por la pintura gris plateada de baja visibilidad estándar de la PLAAF, y ahora el avión número 2032, todavía con la imprimación amarilla de fábrica, parece que ha salido recientemente de la línea de producción y ha comenzado las pruebas de rodaje.
El primer prototipo del J-20AS, ya con la pintura gris PLAAF.El segundo prototipo apareció en poco tiempo, lo que también demuestra que el J-20AS no es sólo un proyecto de verificación técnica, sino el primer submodelo mejorado del caza J-20 que la Fuerza Aérea China y la industria de la aviación deben centrar en desarrollar. Tras una serie de trabajos de verificación del prototipo y de vuelos de prueba, será finalizado e instalado, y entrará en servicio en la unidad de combate de la PLAAF junto con la versión monoplaza. A juzgar por los detalles del prototipo nº 2, que ya no tiene el gran tubo pitot en el morro, se espera que se utilice principalmente para las pruebas de armamento, incluida la aviónica, y que el primer prototipo realice el vuelo de prueba de rendimiento básico.
La designación de la nueva aeronave sigue sin estar clara, ya que se utilizan tanto el J-20S como el J-20AS para referirse a ella, aunque este último parece más probable teniendo en cuenta que se basa en el fuselaje del J-20A que sustituyó al original en producción a mediados de 2019. Las principales diferencias son el uso de motores chinos WS-10C en sustitución de los motores rusos AL-31FM2, lo que proporciona una mayor fiabilidad y capacidad de supercrucero, así como la reducción de la sección de radar del avión y diversas mejoras en la aviónica.
Primer prototipo del J-20AS visto en octubre de 2021.La variante de doble asiento no está diseñada para ser utilizada principalmente como entrenador, sino para acomodar a los oficiales de sistemas de armas para funciones como el control de drones, el mando y el control, y la operación de armas aire-tierra.
Aunque el análogo directo del J-20 en Estados Unidos, el F-22, estaba previsto inicialmente para convertirse en una variante biplaza, con prototipos F-22B encargados y una variante de caza-bombardero también considerada como FB-22, estos programas fueron cancelados. La producción del caza finalizó prematuramente en 2011 como consecuencia de sus elevadísimos requisitos de mantenimiento y costes operativos, así como de los problemas de rendimiento generalizados.
Mientras que EE.UU. no ha podido seguir desarrollando el F-22, los ambiciosos planes para el J-20 ya están impulsando el diseño muy por delante de sus rivales, incluyendo el desarrollo de derivados de ataque y de guerra electrónica que probablemente utilizarán la versión de dos asientos como base de desarrollo. El J-20 se está produciendo actualmente a un ritmo mucho mayor que cualquier otro caza bimotor de quinta generación que se haya fabricado, y que probablemente se producirá alguna vez, con el cancelado F-22 y el bajo ritmo de producción del Su-57 quedando el F-35 como su único competidor cercano.
Los dos cazas furtivos, que son los únicos en el mundo actualmente en producción y desplegados en fuerza a nivel de escuadrón, vieron su primer compromiso confirmado en marzo de 2022 y están efectivamente en una clase propia en términos de sofisticación entre los cazas. Sin embargo, el menor tamaño del F-35 hizo inviable el desarrollo de un biplaza y, a diferencia del J-20, los continuos problemas de rendimiento impidieron que se aprobara su producción a gran escala.
Fernando Valdug
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¿H-20 o J-35? China se prepara para probar un avión "estratégico"
El centro de pruebas de vuelo de la Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC) está a punto de probar un nuevo avión para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, según publicaciones chinas.
Aunque no se especificó el modelo exacto de este misterioso avión militar, es de "gran importancia estratégica e histórica", dijo Ge Heping, director del centro de pruebas de vuelo, durante una reunión de personal, según informó el medio de comunicación local Guancha.
La noticia llevó a muchos a especular que el avión podría ser el bombardero H-20.
El Xian H-20 se describe como un bombardero estratégico sigiloso capaz de transportar misiles hipersónicos a más de 8.000 kilómetros (5.000 millas). Presentado como una respuesta al B-2 Spirit de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y al futuro B-21 Raider debido a su diseño de ala voladora similar, el H-20 reemplazará al Xian H-6, una variante china construida bajo licencia del Tejón Tu-16 soviético.
En los últimos años, se vio al H-6 probando regularmente la preparación de Taiwán, ingresando a la zona de identificación de defensa aérea (ADIZ) del país insular.
Aerotime
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El caza J-10 de China se ve un poco diferente estos días
Caza J-10. Crédito de la imagen: Creative Commons.Los detectives en línea han observado un nuevo componente en el caza J-10 de China: lo que parece ser una importante adición a la columna vertebral del avión. Es probable que se trate de un gran compartimento para albergar equipos de guerra electrónica o un mejor sistema de radar. Esto demuestra que la Fuerza Aérea Popular de Liberación de China (PLAAF) está tratando de evolucionar sus aviones actuales además de desarrollar otros nuevos.
¿Puede superar al F-16?
El J-10 es la respuesta de China al F-16. La actualización significa probablemente que el caza fotografiado es ahora una variante llamada J-10D. No está claro si la mejora de la columna vertebral es para contener más combustible o si ahora también está equipado con mejor tecnología para un modelo de dos plazas.
Puede ayudar a evadir el radar
Zee News dijo que "las imágenes filtradas muestran el jet con un diseño de dosel de una sola pieza que mejora las capacidades de sigilo, mientras que el ala delta parece recta a diferencia de la superficie retorcida en las variantes más antiguas del J-10, J-10B y J-10C. Esto, una vez más, aumenta el sigilo, la resistencia y las capacidades aerodinámicas"
El F-16D tiene la misma modificación del lomo grande
También podría tratarse de un banco de pruebas de demostración tecnológica y no de un avión que China planea tener en producción en serie. El F-16D tiene una modificación similar de "gran columna vertebral" para la exportación. Israel y Pakistán han importado el modelo y Singapur, Grecia, Turquía, Irak y Egipto también cuentan con la adición de la gran columna vertebral del F-16.
Las variantes han mejorado con los años
El J-10, apodado "Dragón Vigoroso" por la PLAAF, es un caza de cuarta generación de fabricación propia. Comenzó a desarrollarse en 1988 para sustituir al J-7 y entró en servicio en 2004. El J-10B fue el siguiente, con capacidad de reabastecimiento en el aire y mejor empuje y radar. El J-10C tiene un motor de producción propia en lugar de utilizar el motor ruso Saturn AL-31. Hay unos 240 modelos diferentes del J-10 en servicio. Este caza polivalente vuela hasta el nivel MACH 2.2 y puede llevar bombas guiadas por láser.
¿Ha avanzado realmente más allá de la 4ª generación?
El J-10 fue enviado a Pakistán este año. La Zona de Guerra de Drive.com cree que la modificación de la columna vertebral del J-10 podría haberse realizado a petición de Pakistán. Pero los chinos podrían tener grandes planes con el J-10 convirtiéndolo en un caza de 4ª generación "plus-plus" que tendría potencial de equipo de red con un "leal wingman" no tripulado. El J-10 modificado también podría considerarse parte del equipo de demostración de vuelo de China como la variante J-10CY.
El oficial del asiento trasero puede ayudar a mejorar el rendimiento
El oficial de armas del asiento trasero del J-10 será una adición importante. "Un segundo tripulante podría controlar cualquier sistema no tripulado que trabaje junto a la plataforma tripulada, y la columna vertebral de aviónica del J-10, recientemente añadida, podría acomodar el hardware y el equipo de comunicaciones extra para los experimentos de equipo tripulado-no tripulado y de infusión de IA", dijo War Zone.
Es interesante que la PLAAF se dedique a introducir mejoras en el programa J-10. No estoy convencido de que la modificación de la columna vertebral sea suficiente para llevarlo al estatus de 4ª generación plus, aunque mejore mucho su capacidad de guerra electrónica y el segundo tripulante del asiento trasero pueda añadir una innovación tan avanzada como el leal wingman. Es posible que la nueva edición sea sólo para la exportación, para el banco de pruebas o para el equipo de demostración, todo ello importante, sin duda, pero no lo suficiente para que se gradúe más allá de la cuarta generación a la par que algunos modelos de F-16.
Fuente:https://www.19fortyfive.com
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Video de helicópteros fabricados en China
https://www.youtube.com/watch?v=9xo9mk3W2dU
Se observa al Z-20, fabricado por Aviation Industry Corporation of China (AVIC), al Z-19 y el Z-9, producidos por Harbin, y el Z-10 fabricado por Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC). -
Los cazas chinos Su-35 cegaron el radar de los pilotos taiwaneses de F-16 durante el encuentro
Se dice que los aviones de combate chinos Su-35, equipados con misiles aire-aire de largo alcance, han llevado a los pilotos de F-16 de Taiwán a retirarse, según informes recientes que circulan en sitios web de medios locales chinos y rusos.
Después del avión de combate furtivo J-20, el avión Su-35 de origen ruso es el avión de combate más sofisticado utilizado por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. Los F-16, por otro lado, son la parte más crítica de la Fuerza Aérea de Taiwán en su preparación para frustrar un ataque chino.
Según las fuentes, el incidente ocurrió cuando cuatro cazas F-16 intentaron patrullar el espacio aéreo sobre la isla de Taiwán. Sin embargo, los cazas F-16 no estaban al tanto de la presencia de los Su-35.
Los pilotos taiwaneses fueron completamente tomados por sorpresa cuando el Su-35 chino apareció en el radar, lo que los obligó a retirarse al espacio aéreo de la isla y bajar su altitud de vuelo para evitar ser vistos, según el informe.
Los Su-35 supuestamente cegaron el radar de los combatientes taiwaneses. Es más probable que los sistemas de guerra electrónica a bordo de los cazas Su-35 sean responsables de que los radares de los cazas F-16 no los recojan.
El Su-35 está equipado con un sistema de guerra electrónica aerotransportado ruso que mantiene una base de datos de todas las emisiones de radar enemigo. Linganna señaló que "su intercepción puede ser descargada más tarde por otros. L-175M10-35 se utiliza específicamente en el Su-35".
Según los observadores, estos sistemas son potentes inhibidores capaces de cegar los radares adversarios y otros sensores. El objetivo general es que sus oponentes pierdan la conciencia situacional el tiempo suficiente para que el avión ruso complete su misión.
Las capacidades de la aeronave fueron examinadas recientemente debido a su bajo rendimiento en Ucrania. Sin embargo, si el informe de los recientes encuentros con los F-16V taiwaneses es preciso, el Su-35 puede continuar manteniendo su posición como uno de los mejores aviones no furtivos del mundo.
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China presenta públicamente su avión cisterna YU-20.
26 agosto, 2022
El YU-20 es la variante de reabastecimiento en vuelo desarrollada a partir del avión de transporte estratégico Y-20, y ha sido mostrado por primera vez oficialmente en vídeo mientras realizaba maniobras junto a los cazas de la PLAAF.Según el sitio de noticias Global Times, el avión cisterna de nueva generación de China, el YU-20, ha comenzado a incorporarse a los entrenamientos de preparación para el combate, ya que se espera que la aeronave refuerce las capacidades operativas de largo alcance de otros aviones de guerra, según anunció un portavoz de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF).
El coronel Shen Jinke se encargó de la presentación oficial del YU-20 durante una rueda de prensa con los medios de comunicación locales.
El YU-20 es una variante de avión cisterna del avión de transporte Y-20 desarrollado en China; de forma análoga a como Rusia desarrolló el Il-78 Midas a partir del avión de transporte Il-76 Candid (designación de la OTAN).
En el vídeo se puede ver cómo el YU-20 realiza ejercicios de reabastecimiento aéreo sobre el mar con el avión de combate J-16, buscando un nivel realista de entrenamiento táctico, dado su inminente despliegue para apoyar las misiones de patrulla sobre el estrecho de Taiwán.
Como avión cisterna de nueva generación de China, el YU-20 puede mejorar eficazmente las actividades operativas de largo alcance de las fuerzas aéreas, manteniendo la misma funcionalidad que el avión de transporte Y-20 en las misiones de transporte aéreo, dijo el coronel Shen.
https://youtu.be/Iwbg2LalUFk
Aunque esta es la primera presentación oficial del YU-20 por parte de la PLAAF, la existencia del avión cisterna ha sido ampliamente conocida por el público en general debido a sus misiones anteriores alrededor de la isla de Taiwán.El 28 de noviembre de 2021, un total de 27 aviones chinos de transporte y carga, entre ellos un YU-20 cisterna, entraron en la zona de identificación de defensa aérea en el suroeste de la isla de Taiwán, dijeron entonces las autoridades de defensa de la isla en un comunicado de prensa.
Esa fue la primera vez que se vio un avión de reabastecimiento aéreo YU-20 en un sobrevuelo cerca de la isla de Taiwán, informaron los medios de comunicación de la isla. Los informes dijeron que el avión de reabastecimiento aéreo YU-20 aparentemente realizó procedimientos de reabastecimiento aéreo con dos J-16.
El YU-20 aporta a la PLAAF una capacidad muy necesaria
Al recibir reabastecimiento aéreo, los aviones de guerra pueden tener un mayor alcance y/o tiempo de operación, lo que convierte a los aviones cisterna en un medio esencial para proyectar poder.
Esta capacidad es, por ahora, limitada en la PLAAF, ya que su flota de aviones cisterna está formada sólo por dos docenas de H-6U (bombarderos medianos H-6 Badger convertidos en aviones cisterna) y un trío de Il-78 Midas ex-ucranianos, que aparentemente ya sólo realizarían misiones de transporte de carga.
Los H-6U son aviones cisterna muy limitados, pudiendo transportar un máximo de 18,5t de combustible para reabastecer a otras aeronaves (frente a las 90t que puede transportar un KC-135), mediante la integración de dos grandes tanques de combustible en la antigua bahía de bombas.
Dado que las Fuerzas Aéreas chinas planean mantener y aumentar su presencia alrededor de la isla de Taiwán y, de hecho, en toda la primera cadena de islas, es imperativo que aumenten y modernicen su capacidad de reabastecimiento en vuelo.
La incorporación del YU-20 es fundamental para la política exterior y los planes de proyección estratégica de China. La capacidad de reabastecimiento en vuelo de la PLAAF va a aumentar y modernizarse de forma muy significativa con este avión.
https://youtu.be/zpaTId0aZ64
Y más adelante, es probable que China desarrolle una versión cisterna de su futuro avión de pasajeros CR929, en el que está trabajando con Rusia, para competir con los productos de Airbus y Boeing en el mercado de larga distancia.Gastón Dubois
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China exibe el dron supersónico WZ-8
https://esrt.press/actualidad/440683-china-exhibe-dron-supersonico-wz-8
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@osky1963 mirá que parecida a una nuestra q no paso de prototipo, pero q se podría recuperar...
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
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Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Arabia Saudita está negociando la compra de sistemas de defensa aérea S-400 y aviones Su-35 con Rusia, tres años después de que los dos países firmaran un acuerdo de cooperación militar.
"Hasta que no firmemos los contratos, no hablaremos de esto ... El proceso de negociación está en marcha", dijo Sergei Chemezov, director general de Rostec, durante una entrevista con RT.
Saudi Arabian Military Industries (SAMI) tiene el ambicioso objetivo de producir el 50% del equipo de defensa para 2030. Las asociaciones con Rusia en este campo incluyen la transferencia de tecnología para la producción local del sistema de misiles S-400, el sistema Kornet-EM, TOS-1A Sistemas de lanzallamas pesados "Solntsepёk" (un lanzacohetes múltiple soviético de 220 mm de 30 o 24 cañones y un arma termobárica montada en un chasis de tanque T-72), lanzagranadas automático AGS-30 y rifles Kalashnikov AK-103. En octubre de 2017 se firmó un memorando de entendimiento al respecto.
En febrero de 2019, el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) dijo que Rusia y Arabia Saudita están discutiendo las condiciones para activar el contrato S-400. Dos meses después, una fuente le dijo a Interfax que Rusia había comenzado a suministrar sistemas TOS-1A a Riad. Las dos partes están ahora estableciendo una instalación conjunta de fabricación de rifles de asalto Kalashnikov.
El expresidente de los Estados Unidos, Donald Trump, aprobó la venta de los sistemas de misiles Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), el competidor del S-400, a Arabia Saudita. Dado que la nueva administración de Biden habría congelado la venta de armas a Arabia Saudita, podría buscar otras alternativas.
Defense World net
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Problemas de disponibilidad de los Saab Jas-39 Gripen sudafricanos
El portal Defence Web ha informado que la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) no dispone de medios para mantener su flota de cazas Gripen. El último contrato de mantenimiento ofrecido por Saab no está al alcance, y se está negociando reducir el precio.
El estado de la flota es serio. La SAAF dispone de 26 unidades, pero ninguna está operacional desde septiembre. Dos no vale la pena repararlas, 13 están fuera de servicio y 11 almacenadas a largo plazo.
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Gripen sudafricanos (Saab).
Sin duda un buen ejemplo de lo caro que se ha vuelto operar cazas supersónico, y se supone que éste es uno de los más económicos.
Fuentes y enlaces de interés:
https://www.defenceweb.co.za/Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
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La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar