Fuerza Aérea de Irán
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Irán informó que nuevos aviones de combate y helicópteros rusos están comenzando a entrar en servicio
Así lo afirmó el viceministro de Defensa, general Seyed Mahdi Farahi, en una entrevista con la agencia Tasnim el 28 de noviembre en conferencia de prensa a medios internacionales.
Vedomosti - Por Alexey Nikolsky
Son cazas polivalentes rusos Su-35 de generación 4++, entrenadores de combate Yak-130 y helicópteros de ataque Mi-28 que ya están comenzando a entrar en servicio en Irán. Así lo afirmó el viceministro de Defensa, general Seyed Mahdi Farahi, en una entrevista con la agencia Tasnim el 28 de noviembre. "La llegada de los aviones de combate Yak-130, Su-35 y helicópteros Mi-28 [a las tropas] ha sido confirmada y este proceso está en marcha", dijo Farahi. Según sus palabras, en términos cuantitativos la fuerza aérea del país tiene "buenas capacidades", pero "la mejora cualitativa de la tecnología de los helicópteros está en la agenda". Al mismo tiempo, los dos primeros aviones de entrenamiento de combate Yak-130 fueron entregados a Irán a principios de septiembre de 2023, informa la agencia.
A mediados de enero de 2023, Shahriyar Heydari, miembro de la Comisión de Seguridad Nacional y Política Exterior del Parlamento iraní, anunció que la república había encargado aviones de combate rusos Su-35. El contrato para el suministro de aviones de combate rusos Su-35 fue aprobado por Irán el 11 de marzo de 2023. Más tarde ese mes, la misión permanente del país ante la ONU anunció la finalización del acuerdo para comprar los cazas. En enero, Tasnim también informó que el liderazgo de Irán estaba considerando comprar un lote de helicópteros de combate para las fuerzas navales y terrestres del país, así como para el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI).
El caza Su-35 de generación 4++ fue desarrollado por la Oficina de Diseño Sukhoi a finales de la década de 2000. como la modernización más profunda del caza Su-27. Se encargaron y entregaron alrededor de 120 máquinas de este tipo para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y 24 se exportaron a China. En 2022, la publicación francesa Air & Cosmos informó que un contrato con Egipto para 30 aviones de este tipo supuestamente se canceló bajo presión de Estados Unidos, con 15 aviones ya ensamblados.
El 18 de octubre de 2020 expiró el embargo de armas de la ONU a Irán. Una resolución del Consejo de Seguridad de la ONU de junio de 2010 introdujo una prohibición total de la transferencia de armas modernas a Teherán. En 2015, tras la conclusión del “acuerdo nuclear”, la Resolución 2231 del Consejo de Seguridad de la ONU sustituyó el embargo por un régimen restrictivo para una período de cinco años, durante el cual cualquier país que deseara vender armas a Teherán debía obtener primero el permiso del Consejo de Seguridad.La Fuerza Aérea iraní no puede considerarse moderna en comparación con las monarquías del Golfo Pérsico, que están armadas con los modernos F-15, F-16 y F-18 estadounidenses y los Rafale franceses, dice Ilya Kramnik, investigador del Centro para el Estudio de Planificación Estratégica en IMEMO RAS. Además, los Emiratos Árabes Unidos continúan negociando el suministro de cazas estadounidenses F-35 de quinta generación, aunque Washington no está entusiasmado, señala Kramnik. En tal situación, la recepción del Su-35 por parte de Irán es una solicitud para un cambio cualitativo en la situación con el equipamiento de la Fuerza Aérea y una señal para los Estados Unidos e Israel, que han hablado repetidamente sobre planes para atacar objetivos iraníes. cree el experto.
“Debido al evidentemente pequeño número de coches nuevos, es demasiado pronto para hablar de un cambio real en la situación. Por ahora, el Su-35 obviamente se incluirá en la defensa aérea de Teherán, en las instalaciones nucleares y en otras instalaciones militares e industriales. Pero una unidad equipada con ellos será la más preparada para el combate. Si se suministran en cantidades suficientes, fortalecerán el potencial de ataque de Irán en la región”, afirma Kramnik. Ahora no hay duda de que este suministro cambiará el equilibrio de poder en la región, afirma el experto iraní Nikita Smagin.
Para Irán, la compra de modernos aviones de combate y helicópteros se ha convertido en el principal objetivo tras el fin del embargo, según Yuri Lyamin, experto en la industria de defensa iraní. Señala que los aviones de ataque tripulados modernos eran el punto débil del ejército y del complejo militar-industrial del país; este último no podrá satisfacer esta necesidad durante mucho tiempo. Según Lyamin, la flota de aviones utilizada por Irán se está reduciendo en cantidad: es difícil mantener aviones y helicópteros estadounidenses de 50 años de antigüedad en condiciones de combate mientras se están bajo sanciones estadounidenses durante décadas.
La industria de la aviación iraní ahora solo puede ofrecer cazas Kowsar entre los aviones de combate tripulados: copias modernizadas de los obsoletos F-5 estadounidenses, que se producen en cantidades únicas. Actualmente también se están realizando pruebas del avión de entrenamiento de combate iraní Yasin, que es más ligero y de diseño más sencillo que el ruso Yak-130.
“En este contexto, el primer avión de entrenamiento de combate Yak-130, entregado hace tres meses, se convirtió en el primer avión de combate nuevo recibido por Irán del extranjero desde la adquisición de varios aviones de ataque Su-25UBK de Rusia en 2003-2006. En principio, el simple estudio de los nuevos aviones rusos podría resultar útil para los especialistas de la industria aeronáutica iraní”, concluye Lyamin.
https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2023/11/29/1008252-iran-podtverdil-poluchenie-rossiiskih-boevih-samoletov-i-vertoletovPD: Seguramente los Su-35 iran a sustituir a los viejos F-4 Phantom y quizás los F-14 ambos con 50 años de servicio y los mas pequeños Yak-130 a los F-5 que no han podido modernizarse al estándar Saeqeh...Lo llamativo es que Irán siendo cliente de China con los J-7 no haya ido por los J-10 o los JF-17....
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El J-10 sería una excelente opción para Irán, la verdad raro no lo hayan querido adquirir. O los chinos ven posible que Irán se los copie también
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Si asi es...China (y también Ucrania) han sido, durante 30 años la salvación al aislamiento de Irán propuesto por la OTAN, la UE y EE.UU que la mayoría de países occidentales desde los años 80 aplicaron al gobiernos de los "curas"...Irán utilizó como moneda de pago para esos favores su petróleo y gas...Ucrania instaló allí incluso, una sucursal de Antonov (además de que sus productos agrícolas fueron esenciales para alimentar a sus casi 100 millones de habitantes) y fundamentalmente China en todo lo demás, desde aviones de combates a coches, electrodomésticos y un enorme etc... Y no olvidar que la parte cohetería y misiles tanto Irán como China, le deben mucho a Ucrania (claro hasta que en el 2014, Ucrania se pasó la bando del tio Sam y se acabó de golpe la colaboración).... Pero en el 2019 también hizo las paces con Rusia (Moscú estaba enemistada por la asistencia militar de Teheran a grupos terroristas islámicos en el sur de Rusia)...Y eso se logró gracias a que Siria los junto en el mismo bando y en el que EE.UU hizo el resto para tenerlos juntos ("el enemigo de mi enemigo es mi amigo")...de la colaboración en Siria a la de Ucrania, fue solo un paso mas en la alianza que hoy esta mas que consolidada como lo demuestra esta compra récord de aviones y helicópteros militares...Y China sin problemas (además de ser aliados los tres), porque "no solo de aviones vive el hombre..."
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Irán presenta el nuevo Shahed-238
La Universidad de Ciencias Aeroespaciales de Irán ha revelado un nuevo avión no tripulado de ataque para sus fuerzas armadas. El Shahed-238 es una nueva version modernizada del Shahed-136, propulsado por un motor a reacción y con tres sistemas de guiado diferentes.
El nuevo avión no tripulado de combate ha sido bautizado con el nombre de "Shahed-238", un UAV con una importante modificación, como lo es su motor a reacción, con rsepecto al anterior Shahed-136.
El dron fue mostrado por los medios de comunicación iraníes. Recibió una apariencia ligeramente actualizada y tres versiones: una versión con un sistema de guiado autónomo por sistema inercial y señales GPS, así como variantes con sistemas de guiado por infrarrojos/óptico y por radar.
La versión infrarroja/óptica puede utilizarse para atacar objetivos con contraste térmico. Por ejemplo, para destruir vehículos militares detrás de las líneas enemigas. Este último dron, gracias a su cabeza de guiado por radar, puede convertirse en un análogo de los misiles antirradar. Esta herramienta puede utilizarse para neutralizar y atravesar los sistemas de defensa antiaérea enemigos. Por desgracia, las características técnicas del UAV aún se desconocen.
https://www.youtube.com/watch?v=w862NNynAp0 -
Shahed-136B, el nuevo dron de Irán
El nuevo dron de Irán tiene un alcance de combate de 4.000 km y un rango para atacar en cualquier punto de Oriente Medio, incluido (por su puesto) Israel.
LA RAZÓN - Madrid, 8 de octubre de 2024
Fue en septiembre de 2022 cuando los drones empezaron a tener un papel determinante en la guerra de Ucrania. En aquel entonces, las incursiones realizadas por los Shahed-136 diseñados por Irán y que posteriormente Rusia pasaría a producir por sí misma bajo el nombre de Geran-2. Dos años después, a finales del pasado mes, Irán presentó una versión mejorada de este dron kamikaze, el Shahed-136B, en un desfile conmemorando el aniversario de la guerra entre Irán e Irak.
El Shahed-136-B cuenta con varias mejoras importantes con respecto a su antecesor el 136, entre ellas, la posibilidad de una ojiva más grande de 50 kilogramos, un alcance operativo muy superior al del Shahed-136 con 2.000 kilómetros, en el caso de la versión modernizada 136-B con un alcance de casi 4.000 kilómetros, lo que siginica una mejora de casi un 100 % en su rango operativo, gracias a un nuevo motor, mucho mas moderno, mas eficiente, pero además, más potente y, gracias a sus toberas de escape de gases modificadas, ofrecer mejores capacidades de sigilo. Estas mejoras buscan aumentar (además del sigilo) la letalidad y la supervivencia del dron, cuyo predecesor no tenía, además con un alcance muy inferior un alcance de entre 1.800 a 2.000 km.
En comparación con el Shahed-136, el Shahed-136B adopta un diseño más convencional de aeronave, alejándose de la configuración de ala delta, lo que lo hace más aerodinámico y reduce la visibilidad de sus motores de hélice.
Sin embargo, otros detalles importantes como la velocidad de vuelo o su electrónica no han sido revelados, así como el estado de su desarrollo. No está claro si este avión está listo para la producción en serie o si tiene que pasar pruebas de vuelo.
En el desfile también se pudo ver otro nuevo dron, el Shahed-238, una versión del Shahed-136 con un motor turboreactor, y un nuevo misil balístico llamado Yihad que tiene un alcance de aproximadamente 1.000 km. Irán, que siempre ha negado que haya suministrado drones Shahed-136 a Rusia, asegura que sus avances tecnológicos solo tienen como objetivo proteger su seguridad nacional.
Esta evolución tecnológica fortalece la capacidad de Irán para llevar a cabo operaciones de largo alcance y le permite, con este dron, poder atacar en cualquier lugar de Israel. Otra cuestión que se plantea es si Rusia hará uso de estos drones como hizo con los Shahed-136. Un Shahed-136B, con su rango de 4.000 kilómetros, tendría a toda Europa occidental bajo su alcance, incluyendo las bases militares estadounidenses y otras infraestructuras clave.
Sí se conoce que Rusia está tratando de mejorar sus Geran-2 o Shahed-136 para su guerra en Ucrania. Un informe del Servicio Estatal de Guardia Fronteriza de Ucrania, fechado el 16 de septiembre de 2024, reveló que sus combatientes derribaron un Shahed en la región de Sumy con fuego de armas ligeras y que cayó sin detonar. Las fotos adjuntas indican que este UAV presenta una nariz extendida, lo que sugiere un aumento de la masa de la ojiva.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/shahed-136b-el-nuevo-dron-de-irán-con-rango-de-4-000-km-que-puede-atacar-en-cualquier-lugar-de-israel/ar-AA1rPpGo?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=0e7b2b12ff414bb3813c8733e5253aad&ei=82 -
Jefe de la Fuerza Aérea de Irán en Pakistán: Comienzan las conversaciones sobre el acuerdo para el avión JF-17
El Comandante Supremo de la Fuerza Aérea iraní llegó recientemente a Islamabad para debatir una posible asociación militar, según informaron varias fuentes árabes. El general de brigada Hamed Wahidi aterrizó en la base aérea de Noor Khan el miércoles 23 de octubre de 2024, tras una invitación oficial de su homólogo paquistaní. La visita del general Wahidi, que encabeza una delegación militar de alto nivel, pone de relieve el creciente interés en la colaboración en materia de defensa entre las dos naciones.
Durante su viaje, el general Wahidi participó en los ejercicios Indus Shield celebrados en la base aérea de Moshav y mantuvo conversaciones con el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Pakistán, el mariscal Zaheer Ahmed Babar, en el cuartel general de la PAF en Islamabad. Estas conversaciones han llamado la atención debido a su conexión con las aspiraciones de Irán de adquirir el avión de combate multifunción JF-17 Thunder Block III, como señala el sitio web Defense Arabic. Esta medida se produce después del intento fallido de Irán de comprar el avión de combate Chengdu J-10C a China.
Anteriormente, Teherán expresó su interés en adquirir 36 aviones de combate J-10C, pero el acuerdo fracasó cuando China dudó en concretar el acuerdo. Inicialmente, China tenía la intención de intercambiar los aviones por petróleo, pero más tarde exigió el pago en moneda extranjera, lo que complicó las negociaciones y llevó a Irán a buscar alternativas.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Armenia ha iniciado conversaciones con la empresa india Hindustan Aeronautics Limited para adquirir aviones de combate Su-30MKI, según informes de fuentes indias. Esta medida forma parte de la estrategia más amplia de Armenia para fortalecer las capacidades de su fuerza aérea. La posible adquisición de estas aeronaves avanzadas representa una segunda opción para modernizar sus activos militares, siendo la primera la modernización de su flota existente de cazas Su-30SM a la variante “Super Flanker” a través de HAL.
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Los planes armenios para mejorar su flota actual han estado sobre la mesa durante algún tiempo. A principios de 2023, BulgarianMilitary.com informó que la Fuerza Aérea de Armenia expresó interés en integrar los sistemas de armas indios, en particular los misiles aire-tierra BrahMos, que son desarrollados conjuntamente por Rusia e India, y los misiles aire-aire Astra. El coronel Ovanes Vardanyan, jefe de la Fuerza Aérea de Armenia, confirmó que se están llevando a cabo conversaciones con HAL sobre estas actualizaciones.
Vardanyan destacó la amplia experiencia de HAL en la modernización de este tipo de aeronaves. Afirmó: "Estamos considerando la posibilidad de actualizar nuestros Su-30 con la ayuda de HAL, ya que tienen una gran experiencia en esta área". Destacó el potencial de colaboración en aviónica, guerra electrónica y nuevos armamentos durante los ejercicios militares en la India.
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".