Agrupación Aérea presidencial

[pisciano]

Ahora, ¿se dieron cuenta de como ha sido magnificado este hecho, que en ningún momento puso en riesgo la seguridad presidencial?

Sin embargo los medios nunca dijeron nada de cuando se ponía en riesgo la seguridad presidencial en la gestión anterior

A mi la gente de la AAP me hizo llegar un informe que entregaron a algunos medios pero no se publicaron y se le oculto a la sociedad.

Y tiene que ver con las razones de Macri para desafectar al personal de la AAP y abandonar al T-01 y dejar paralizado al Blackhawk durante la gestión macrista. Yo lo subí en el anterior foro.

Macri es piloto de R-44 habilitado para ese helicóptero, pero cuando subía al Blackhawk, pedía que le cedieran el mando para volarlo recto y nivelado. Por supuesto los pilotos de la FAA se negaron a entregarle el mando del S70 porque el no estaba habilitado y era una violacion al protocolo de seguridad presidencial. Macri, se enojo y dejó en tierra al Blackhawk y abandono las inspecciones al T-01 que había que hacerle para regresarlo a la actividad.
En su lugar anunció la compra de un 737 BBJ a 50 millones de dólares y de un Helicóptero H155 a 9 millones de dólares. Casi 60 millones en dos aeronaves, los medios nunca cuestionaron nada, hasta ponderaban la decisión. Cuando el Mindef anuncio la compra de un 737NG para la FAA en 10 millones de dólares, se armo una polémica exageradisina.

Como no le dejaron pilotar el Blackhawk, Macri comenzó a usar el helicóptero de policía federal y parece que los policías le daban el caprichito de comandar el helicóptero recto y nivelado como hacía Menem. Por eso cuando compro el H155 se lo dio a la PFA para cuando el quisiera volarlo.
Otro episodio protagonizado por Macri que puso en riesgo la seguridad presidencial fue ni bien ganó, fue invitado al programa de Susana, como el H155 vino a ser ofrecido por eurocopter de Chile, Macri le pidió que lo llevara en ese helicóptero al programa de Susana, ignorando a la AAP y el procedimiento. Porque los pilotos de la AAP saben cuales son los puntos más peligrosos de la ciudad para hacer un aterrizaje porque el peligro de los helicópteros en CABA, son los cables. Menos mal que el piloto chileno era muy profesional y antes de hacer ese vuelo, el mismo hizo el viaje solo para ver donde era el lugar más apropiado para aterrizar

[checho32]

@pisciano si le hubieran cedido esos mandos sería delito, y debería ser investigado, como tantas otras situaciones de Macri y de otros presidentes y funcionarios, de eso no hay dudas. De hecho si se hizo la denuncia porque se le cedieron los mandos de un helicóptero de la PFA.

Pero en las maniobras del T-04 lo que se puso en riesgo es la seguridad aérea general, se violaron decenas de normas de seguridad por parte de la tripulación y por parte de la torre de control. Se excedieron los parámetros de vuelo del Boing, en maniobras que no se practican en vivo, sino en simuladores, y solo se pueden realizar en maniobras de emergencia.

Tanto si fuera una maniobra de emergencia, como si fuera una maniobra de entrenamiento totalmente no permitida para aeronaves civiles, se tienen que realizar con los sistemas de emergencia en alerta, cosa que en los videos se ve que no estuvieron.

Se puso en riesgo la aeronave, y la seguridad de muchísimas personas, porque la aproximación se hizo por debajo de la zona habilitada, el viraje en en graduación mayor a la permitida para alturas de menos de 300 pies, el copiloto estaba filmando en lugar de presto a los mandos... si el T-04 despistaba por la exigida maniobra eran miles de vida en riesgo.

Esto es un ilícito de civiles que nada tienen que ver con la política, por tanto lejano al actual gobierno o al anterior, no fue al presidente ni ningún político los que ordenaron la maniobra.

No solo sometidos a proceso penal por la justicia federal, deberían ser inmediatamente despedida la tripulación y los operadores de la torre involucrados.

La APP cuando los pilotos eran personal de la FAA le frenaron el carro a más de un presidente y quedaron fuera de la APP, pero se fueron siendo profesionales. Seguramente por eso fueron reemplazados por civiles.

[Darwin]

@marcoaurelio dijo en Agrupación Aérea presidencial:

A eso me refería. La maniobra que hizo el avión presidencial es muy parecida que la que hacían los pilotos para aterrizar en la vieja pista de Ushuaia. Y peor aún, vientos fuertes y cruzados, pista corta y con suerte húmeda. sumando la meteorología tan cambiante de esa región.
No cualquier piloto estaba habilitado para operar ahí.

Pero cuando aproximas a Usuhaia, abajo tenes mar, en BsAs tenes casas y vehículos circulando. Recordemos lo que paso con LAPA, cuando se paso de la cabecera, ademas de los pasajeros y tripulación también se llevo la vida de otra gente. En la aviación civil hay reglas muy claras que se deben cumplir, . . . pero estamos en Argentina, todo se puede justificar.

[lucasvi]

Hablando de aterrizajes en sur.. bien al sur..
Desde la cabina de un Hercules llegando a Marambio
https://youtu.be/QWwgSvIyax0

[pisciano]

@checho32 dijo en Agrupación Aérea presidencial:

@pisciano si le hubieran cedido esos mandos sería delito, y debería ser investigado, como tantas otras situaciones de Macri y de otros presidentes y funcionarios, de eso no hay dudas. De hecho si se hizo la denuncia porque se le cedieron los mandos de un helicóptero de la PFA.

Pero en las maniobras del T-04 lo que se puso en riesgo es la seguridad aérea general, se violaron decenas de normas de seguridad por parte de la tripulación y por parte de la torre de control. Se excedieron los parámetros de vuelo del Boing, en maniobras que no se practican en vivo, sino en simuladores, y solo se pueden realizar en maniobras de emergencia.

Tanto si fuera una maniobra de emergencia, como si fuera una maniobra de entrenamiento totalmente no permitida para aeronaves civiles, se tienen que realizar con los sistemas de emergencia en alerta, cosa que en los videos se ve que no estuvieron.

Se puso en riesgo la aeronave, y la seguridad de muchísimas personas, porque la aproximación se hizo por debajo de la zona habilitada, el viraje en en graduación mayor a la permitida para alturas de menos de 300 pies, el copiloto estaba filmando en lugar de presto a los mandos... si el T-04 despistaba por la exigida maniobra eran miles de vida en riesgo.

Esto es un ilícito de civiles que nada tienen que ver con la política, por tanto lejano al actual gobierno o al anterior, no fue al presidente ni ningún político los que ordenaron la maniobra.

No solo sometidos a proceso penal por la justicia federal, deberían ser inmediatamente despedida la tripulación y los operadores de la torre involucrados.

La APP cuando los pilotos eran personal de la FAA le frenaron el carro a más de un presidente y quedaron fuera de la APP, pero se fueron siendo profesionales. Seguramente por eso fueron reemplazados por civiles.

Con Menem lo hacían y lo publicaban en los diarios y ningún juez citó nunca a ningún piloto así que tengo mis dudas que sea un delito

[checho32]

@pisciano dijo en Agrupación Aérea presidencial:

@checho32 dijo en Agrupación Aérea presidencial:

@pisciano si le hubieran cedido esos mandos sería delito, y debería ser investigado, como tantas otras situaciones de Macri y de otros presidentes y funcionarios, de eso no hay dudas. De hecho si se hizo la denuncia porque se le cedieron los mandos de un helicóptero de la PFA.

Pero en las maniobras del T-04 lo que se puso en riesgo es la seguridad aérea general, se violaron decenas de normas de seguridad por parte de la tripulación y por parte de la torre de control. Se excedieron los parámetros de vuelo del Boing, en maniobras que no se practican en vivo, sino en simuladores, y solo se pueden realizar en maniobras de emergencia.

Tanto si fuera una maniobra de emergencia, como si fuera una maniobra de entrenamiento totalmente no permitida para aeronaves civiles, se tienen que realizar con los sistemas de emergencia en alerta, cosa que en los videos se ve que no estuvieron.

Se puso en riesgo la aeronave, y la seguridad de muchísimas personas, porque la aproximación se hizo por debajo de la zona habilitada, el viraje en en graduación mayor a la permitida para alturas de menos de 300 pies, el copiloto estaba filmando en lugar de presto a los mandos... si el T-04 despistaba por la exigida maniobra eran miles de vida en riesgo.

Esto es un ilícito de civiles que nada tienen que ver con la política, por tanto lejano al actual gobierno o al anterior, no fue al presidente ni ningún político los que ordenaron la maniobra.

No solo sometidos a proceso penal por la justicia federal, deberían ser inmediatamente despedida la tripulación y los operadores de la torre involucrados.

La APP cuando los pilotos eran personal de la FAA le frenaron el carro a más de un presidente y quedaron fuera de la APP, pero se fueron siendo profesionales. Seguramente por eso fueron reemplazados por civiles.

Con Menem lo hacían y lo publicaban en los diarios y ningún juez citó nunca a ningún piloto así que tengo mis dudas que sea un delito

Violar las normas de seguridad aérea está previsto como delito... no lo digo yo lo dice el Código Penal Argentino.

Artículo 190.
"Será reprimido con prisión de dos a ocho años, el que a sabiendas ejecutare cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de una nave, construcción flotante o aeronave. Si el hecho produjere naufragio, varamiento o desastre aéreo, la pena será de seis a quince años de reclusión o prisión.

Si el hecho causare lesión a alguna persona, la pena será de seis a quince años de reclusión o prisión, y si ocasionare la muerte, de diez a veinticinco años de reclusión o prisión.

Las disposiciones precedentes se aplicarán aunque la acción recaiga sobre una cosa propia, si del hecho deriva peligro para la seguridad común."

Para ejemplo famoso, cuando una tripulación de Austral dejó entrar a la cabina, y filmar el despegue, fueron todos procesados por ese delito.

El problema no es si es o no delito, el problema es que jamás condenan a un presidente en funciones por delito.

[BND]

El Gobierno inició negociaciones para comprar un avión presidencial

La OACI tiene una orden del Estado argentino para adquirir un reemplazante del Tango 01; en el sector consideran que la operación está avanzada y que la icónica aeronave se entregaría en parte de pago. Se busca un Boeing 757

El Tango 01, aquel avión que fue un ícono del menemismo y que desde hace años reposa en el aeropuerto de El Palomar, ha vuelto a ser noticia. Sucede que el Gobierno le ha encargado algunos mandados a la OACI, un organismo especializado de las Naciones Unidas destinado a cooperación entre sus países miembros en materia de aviación. Puntualmente, le pidió que inicie los trámites para la reparación de un Boeing 757 o, en su caso, el reemplazo por un avión disponible en el mercado que cumpla con los requerimientos necesarios como para ser afectado a la flota presidencial.

Son varios los proveedores de este tipo de aviones que recibieron un correo de la OACI, firmado por Igor Nosenko, solicitando cotizaciones y disponibilidades. “Uno de los gobiernos de nuestros clientes en América del Sur –dice el correo electrónico al que accedió LA NACION– tiene la intención de contratar los servicios de reacondicionamiento de un Boeing 757 que ya posee o, alternativamente, comprar un avión Boeing 757 disponible en el mercado y que cumpla con sus requisitos. Las necesidades/requisitos específicos se determinarán en los próximos meses. Es política de la OACI no divulgar el cliente hasta que se anuncie una licitación”.

La medida fue interpretada como una manera de allanar el camino para la llegada de un nuevo avión en cuya operación entraría aquel iónico Tango 01 como parte de pago. En rigor, el “exchange” no significa que se envía un avión y se trae otro, sino que es para componentes o repuestos. En ese caso, se despachan al exterior estas piezas para reparar, fuera de servicio o vencidas y se reciben otras reparadas o nuevas. En este caso, como se enviarían piezas que cambian de propietario, porque no regresan, se considera como exportación. Esa operación se considera una venta y debería tributar como exportación. De ahí la desgravación..

La receta de la OACI

No es la primera vez que la Casa Rosada acude a la OACI para comprar un nuevo avión. En febrero de 2017, el entonces presidente Mauricio Macri recorrió el mismo camino. En aquel verano se publicó un prospecto en el se puso como precio US$65 millones, que debería incluir el avión, la inspección pre compra y el ferry, es decir el vuelo para traerlo al país.

Según aquel pedido, debía ofrecerse un Boeing Bussines Jet (BBJ) que podrá ser la variante 1 o 2, construidas sobre un 737-700 o un 737-800, igual al anterior pero un poco más largo, y debía estar configurado como ejecutivo con un mínimo de 15 plazas, aunque lo óptimo sería 19. Era necesario que contara con un dormitorio para el Presidente con cama doble, además de un baño privado; que disponga de una antesala para reuniones con la comitiva, conexión de wifi a bordo, sistemas de comunicación satelital y de reproducción de audio y video.

Toda la nota: https://www.lanacion.com.ar/economia/el-gobierno-inicio-negociaciones-para-comprar-un-avion-presidencial-nid03042022/

[Darwin]

Todo es una novela en la Argentina el del Boeing 757 ya lleva muchos años. Espero que al fin definan que hacer con el avión

[pisciano]

Después de muchos años de haber estado abandonado y "dejado caer" todos los boletines, la recuperación del 757 resulta económicamente inviable por el costo. Conviene más comprar un 757 usado con los boletines del fabricante al día que ponerse a poner al T-01 en condiciones de vuelo.
Esto vale para los A-109 Hirundo de la AE que en algún momento querían ponerlos de vuelta en servicio Después de 10 años en los hangares y para los SUE/SEM que tienen mucho tiempo de abandono. Pero con los franceses es peor todavía. No hay apoyo de fábrica tampoco

[El_Peca]

@pisciano No hay forma de recuperar el 757??? que bajon