Fuerza Aérea de Turquía
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Turquia es mediador en este conflicto, no puede venderle armas a Ucrania. Acà se condenò gente por venderles armas a Ecuador cuando èramos mediadores en el conflicto del Cènepa
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UCAV: Baykar Bayraktar Akıncı (Turquía)
Bayraktar Akıncı ( pronunciación turca: [bajraktar akɯnd͡ʒɯ] , lit. "Incursor") es un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) de gran altitud y larga duración (HALE) fabricado por la empresa de tecnología turca Baykar. Las primeras tres unidades entraron en servicio con las Fuerzas Armadas de Turquía el 29 de agosto de 2021.
El avión tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de más de 5,5 toneladas, mientras que más de 1350 kg se componen de carga útil. Akıncı está equipado con dos motores turbohélice que tienen dos tipos diferentes de capacidades de empuje como 450 o 750 hp. Akinci está equipado con sistemas electrónicos de apoyo y contramedidas, sistemas duales de comunicación por satélite , radar aire-aire, radar para evitar colisiones y radar nacional avanzado de apertura sintética.
Desarrollo
Con la fase de diseño preliminar completada en junio de 2019, Akıncı comenzó la puesta en marcha del motor en agosto de 2019 con un motor turbohélice ucraniano Ivchenko-Progress AI-450C. La primera prueba del motor se realizó el 1 de septiembre de 2019. Luego de completar otras pruebas técnicas, la aeronave se trasladó al Comando del Aeródromo de Çorlu del ejército turco. El UCAV realizó su vuelo inaugural con rodaje automático, despegue, vuelo de 16 minutos y aterrizaje exitoso el 6 de diciembre de 2019.Akıncı tiene una capacidad de carga útil interna de 400 kg (881 lb) y externa de 950 kg (2094 lb), lo que combina la carga de combate general con un máx. 2976 libras (1350 kg). Propulsado por dos motores turbohélice de 450 hp (340 kW) o 750 hp (560 kW), la gran envergadura de 66 pies (20 m) garantiza un peso máximo de despegue de 5,5 toneladas. Akıncı será el primer UAV capaz de lanzar un ALCM .
Las primeras imágenes del UAV llegaron a los informes de los medios en junio de 2018 y se dio a conocer al público durante el Festival Teknofest de Aviación, Espacio y Tecnología en septiembre de 2019.
El 22 de abril de 2021, Bayraktar Akıncı UCAV realizó con éxito sus primeras pruebas de disparo. Durante la prueba, Akıncı estaba equipado con tres variantes diferentes de municiones inteligentes desarrolladas localmente, MAM-L, MAM-C y MAM-T. La prueba también ha sido la primera aparición pública de la munición inteligente MAM-T más nueva de Roketsan. Del 6 al 7 de julio, la aeronave completó un vuelo de prueba de 25 horas y 45 minutos, volando 7507 km y alcanzando una altitud de 38,039 pies o 11,594 metros. El 29 de agosto de 2021, Akinci se agregó al inventario de las fuerzas armadas turcas.
Aviónica y radar
El dron Akinci está equipado con un radar AESA (active electronically scaned array), un radar SAR / GMTI, un sistema de vigilancia, guerra electrónica y suite de inteligencia de señales (SIGINT) y SATCOM, lo que permite que Akinci se convierta en un UCAV y Activo ISTAR+C3 para el ejército turco.
Especificaciones
Aprende más
Esta sección se basa demasiado en referencias a fuentes primarias . ( enero de 2022 )
Datos de Baykar MakinaCaracterísticas generales
Capacidad: 2976 libras (1350 kg)
Longitud: 12,2 m (40 pies 0 pulgadas)
Envergadura: 20 m (65 pies 7 pulgadas)
Altura: 4,1 m (13 pies 5 pulgadas)
Peso máximo al despegue: 5500 kg (12 125 lb)
Capacidad de combustible : capacidad de combustible Jet-A1 o JP-8 no especificada
Planta motriz: 2 × motores turbohélice Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450T , 560 kW (750 hp) cada uno
Hélices: hélice compuesta de 5 palas de velocidad constante
RendimientoVelocidad máxima: 361 km/h (224 mph, 195 nudos)
Velocidad de crucero: 240 km/h (150 mph, 130 nudos)
Autonomía: 7500 km (4700 mi, 4000 nmi) Recorrido 7507 kilómetros en la última prueba.
Resistencia: 25 horas
Techo de servicio: 12.192 m (40.000 pies)
Altitud operativa: 9.100 m (30.000 pies)
ArmamentoPuntos duros: 8, con provisiones para llevar combinaciones de:
Misiles:
CIRIT
ASM L-UMTAS
Gökdoğan BVR AAM
Bozdoğan AAM
Akdoğan AAM
Gökhan AAM
SOM ALCM
Cohetes guiados por láser TUBITAK-SAGE BOZOK
Misil aire-superficie propulsado por turborreactor TUBITAK-SAGE KUZGUN-TJ
TUBITAK-SAGE KUZGUN-KY Misil aire-superficie propulsado por cohetes de combustible sólido
TUBITAK-SAGE KUZGUN-ER , misil aire-superficie propulsado por un turborreactor (según TUBITAK-SAGE , este misil será equivalente a los misiles Penguin ).
TUBITAK-SAGE KUZGUN-EW , Kuzgun-EW podrá transportar una carga útil EW miniaturizada que actuará como un bloqueador suplente y suprimirá las defensas aéreas enemigas para aumentar significativamente la capacidad de supervivencia de la aeronave de la Fuerza Aérea Turca.
AKBABA, misil antirradiación aire-superficie (ARM)
Familia de misiles ROKETSAN ÇAKIR, misil de crucero antibuque, aire-superficie, superficie-superficie. Además de las variantes LIR y SW, también tiene una variante terrestre y otra naval.
ÇAKIR LIR, capaz de transportar carga útil de guerra electrónica.
ÇAKIR SW, esta variante tiene un sensor de enjambre que le dará a esta variante la capacidad de enjambre.
Bombas:
Teber-81 ( bomba Mark 81 con kit de guía láser ROKETSAN)
HGK-82 ( bomba Mark 82 con kit de guía de precisión TUBITAK-SAGE)
KGK-82 ( bomba Mark 82 con kit de guía asistida por alas TUBITAK-SAGE)
Teber-82 ( bomba Mark 82 con kit de guía láser ROKETSAN)
HGK-83 ( bomba Mark 83 con kit de guía de precisión TUBITAK-SAGE)
KGK-83 ( bomba Mark 83 con kit de guía asistida por alas TUBITAK-SAGE)
HGK-84 ( bomba Mark 84 con kit de guía de precisión TUBITAK-SAGE )
LHGK-84 ( bomba Mark 84 con kit de guía sensible al láser TUBITAK-SAGE )
TUBITAK-SAGE TOGAN Rack de cuatro morteros de 81 mm ( GPS/INS o no guiados)
TUBITAK-SAGE KUZGUN-SS Bomba planeadora
Bomba en miniatura de Aselsan (MB)
Destructor de búnkeres SARB -83
Destructor de búnkeres NEB-84
MAM-C
MAM-L
MAM-T
aviónicaRadar Nacional AESA
Sistema de orientación de apertura común de Aselsan
Cápsula de guerra electrónica
Módulo SIGINT Nacional
https://youtu.be/UEec_EbJgfU
https://youtu.be/mEFEzqs2MXA
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Turquía anunció el momento del primer vuelo de un prometedor avión de entrenamiento de combate de su propio diseño Hürjet
El nuevo avión de entrenamiento de combate, desarrollado por Turkish Aerospace Industries para la Fuerza Aérea de Turquía, realizará su primer vuelo en un futuro próximo. Según Ismail Demir, jefe del departamento de industria de defensa del país, ya se ha comenzado a construir una línea de montaje para la producción de la aeronave.La empresa planea construir cuatro prototipos en la primera etapa, que participarán en las pruebas. El primer vuelo es en 2023, la producción en masa en 2024 y, después de 2025, TAI planea producir dos aviones por año. En la Fuerza Aérea Turca, debería reemplazar los T-38 de entrenamiento y los F-5 de entrenamiento de combate, y ya ha anunciado la necesidad de al menos 70 aviones.
Características declaradas: longitud - 13,4 metros, envergadura - 11 metros. Carga útil - 3000 kg, velocidad - Mach 1.2 (1470 km / h). Altitud de vuelo - 14 km. Los sistemas de armas modernos permitirán el uso de armas guiadas y convencionales (https://topwar.ru/).
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Proyecto ÖZGÜR: Turquía comienza a modernizar sus F-16 con tecnología nacional
El proyecto ÖZGÜR es un paquete de modernización desarrollado localmente que se aplicará a la flota de F-16 Block 30 de la Fuerza Aérea Turca.Según el sitio SavunmaSanayiST, tras las pruebas exitosas del prototipo de F-16 modernizado con tecnología desarrollada por la industria de defensa turca, se dio inicio a la fase de modernización en serie de la flota.
Los aviones de combate F-16 Block 30 pertenecientes a la Fuerza Aérea de Turquía, que han sido objeto de modernización estructural por parte de TUSAŞ (que llevó de 8.000 a 12.000 las horas de vuelo de cada célula), también serán sometidos a una modernización de su aviónica. Se espera que el primer avión modernizado dentro del alcance del Proyecto F-16 ÖZGÜR, se entregue a la Fuerza Aérea este año.
Proyecto ÖZGÜR
Este paquete de modernización, que está conformado por software y hardware diseñado y construido en Turquía, será aplicado a 35 aviones de combate F-16 bloque 30.La modernización comprende la instalación de una nueva computadora de misión, una unidad de interfaz del sistema, nuevas pantallas a color para el cockpit, indicador hidráulico de combustible, pantalla de visualización del motor, nuevo sistema nacional de identificación amigo/enemigo (IFF), nuevos receptores de alerta radar, y un sistema de navegación inercial.
En cuanto a los elementos de puntería, los F-16 alcanzados dentro del proyecto ÖZGÜR recibirán sistemas de puntería integrado en el casco y un radar AESA, desarrollado por el Aselsan.
Radar AESA MURAD
Desarrollado en Turquía por Aselsan, este radar de barrido electrónico activo, o AESA (sigla en inglés de Active Electronically Scanned Array), utiliza la última tecnología de Nitruro de Galio (GaN), lo que le otorga mejores prestaciones que la mayoría de los demás radares AESA en operación.
Su desarrollo está casi terminado y será instalado en los F-16 Block 30 y los UAS de grandes prestaciones Akıncı.
Se trata de un radar multifuncional capaz de realizar simultáneamente misiones aire-aire, aire-tierra, aire-mar y tiene capacidades de ataque electrónico.
Los F-16 alcanzados por el proyecto ÖZGÜR también recibirán nuevas municiones inteligentes de diseño turco, tanto del tipo aire-aire como aire-superficie.
Turquía posee 270 F-16C/D, pero la modernización ÖZGÜR solo alcanzará a los aviones del bloque 30, ya que, al poseer los códigos fuente para estas aeronaves, se les pudo integrar la aviónica y sistemas nacionales.
aviacionline
Respecto del resto de los F-16, Ankara está negociando con Washington la compra de 80 paquetes de modernización Viper, para actualizar sus aviones del bloque 50 y también quiere comprar 40 F-16 Block 70 nuevos.
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"Turquía no va a volver a participar en el programa F-35"
Esas habrían sido las palabras de Adam Smith, presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, ante la pregunta de si Turquía podría ser admitida devuelta en el programa F-35, a fin de que deje de bloquear el ingreso de Finlandia y Suecia en la OTAN.
Según el sitio Breacking Defense, Adam Smith fue claro y contundente respecto a la negativa estadounidense a que Turquía se reincorpore al programa JSF (Joint Strike Fighter), durante una reunión con periodistas especializados.
Turquía es uno de los miembros originales del programa (desde 1999), cuyo resultado fue el primer caza de 5ta generación stealth exportable. Ankara tenía la intención de adquirir un centenar de F-35 Lightning II, pero esos planes se hicieron pedazos cuando decidió también comprar el sistema de defensa aérea de largo alcance S-400 a Rusia.
Luego de años de negociaciones y pese a las amenazas de Washington, Turquía siguió adelante con la adquisición del S-400, lo que devino en su eventual expulsión del programa F-35 y en la imposición de sanciones militares y económicas, que no afectaron en mucho la resolución de Ankara.
Pero como consecuencia de la invasión rusa a Ucrania, los otrora estados neutrales de Suecia y Finlandia, decidieron pedir la incorporación formal a la OTAN. Sin embargo, Turquía bloquea su ingreso con la finalidad de obtener (o recuperar) ciertas concesiones de Washington.
En la lista de deseos de Ankara, se incluyen los F-35 solicitados y pagados, 40 nuevos F-16 Fighting Falcon Block 70 y 80 kits de actualización para F-16 de bloques anteriores. Además pediría a Suecia y Finlandia que levanten las restricciones a la venta de armas impuestas a Turquía, tras su invasión de Siria en 2019.
La administración Biden estaría a favor de suavizar la posición turca a través de la oferta de armamento moderno, pero el representante Smith no ve posible que la Fuerza Aérea Turca opere aviones de quinta generación F-35, al mismo tiempo que siga desplegando los sistemas rusos S-400.
«No se trata de castigar a Turquía por comprar sistemas de armas rusos. Se trata de no tener el S-400 en el mismo lugar que el F-35 y la posible pérdida de información crítica para los rusos», dijo Smith.
Si bien Smith no tiene control directo sobre la decisión final de permitir la exportación de armas a Turquía, como presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, del partido del presidente Joe Biden, evidentemente sabe de lo que habla.
aviacionline
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Turquía descartaría los F-16 con la mira en los Eurofighter Typhoon.
El sonido de los aviones de combate y los helicópteros surca los cielos del mar Egeo cuando las Fuerzas Armadas de Turquía (TSK) llevaron a cabo su ejercicio militar bienal denominado EFES 2022 en la ciudad costera de Izmir la semana pasada. Junto a los casi 10.000 efectivos de 37 países que participaron en los ejercicios, se encontraban algunos de los equipos militares desarrollados por Turquía.
Turquía, que antes era un país muy dependiente de la adquisición de armas en el extranjero, ahora es capaz de satisfacer el 80 % de sus necesidades de la industria de defensa a nivel nacional. La cartera de armas de fabricación nacional incluye el legendario Bayraktar TB2, entre otros eficaces drones, sistemas de defensa aérea, misiles antibuque, armamento ligero y los programas nacionales de buques de guerra y tanques. Sin embargo, hay un elemento de hardware militar crítico que sigue siendo esquivo y una solución nacional, el TF-X, el avión de combate nacional de Turquía, está todavía a años de distancia de entrar en el inventario del TSK.
Una flota envejecida
Durante 35 años, la pieza central de la Fuerza Aérea turca ha sido el avión de combate F-16. Ankara tiene actualmente 270 aviones F-16 C/D en su inventario y es uno de los cinco países que producen localmente el avión. La industria nacional de defensa también ha crecido en torno al F-16, proporcionando mantenimiento y desarrollando muchas mejoras para el caza. Aunque el fiable F-16 ha satisfecho las necesidades de Turquía a lo largo de los años, los avances tecnológicos, un nuevo entorno de seguridad y el aumento de la competencia regional han creado una necesidad evidente de modernizar la envejecida flota de la Fuerza Aérea turca. Ankara tenía previsto sustituir gradualmente su flota de F-16 por el caza de ataque conjunto de quinta generación F-35 de Lockheed Martin.
Turquía se asoció al programa de aviones furtivos en 2007 y tenía previsto adquirir inicialmente 100 F-35. Sin embargo, después de que Turquía adquiriera el sistema de defensa aérea S-400 de fabricación rusa, Estados Unidos retiró a Ankara del programa en julio de 2019, citando las preocupaciones de que las capacidades furtivas del F-35 podrían verse comprometidas. La aprobación del F-16 es una moneda al aire La eliminación de Turquía del programa F-35 produjo un dilema para su fuerza aérea sobre cómo proceder con la adquisición. Aunque se barajó la idea de comprar otro caza de quinta generación, Ankara decidió que lo más factible era duplicar y acelerar el desarrollo de su proyecto nacional de aviones de combate, junto con una combinación de compra de 40 nuevos F-16 y 80 kits de modernización para la flota existente. La solicitud de compra de F-16 se hizo a Estados Unidos en octubre de 2021, dando inicio al proceso de ventas militares extranjeras.
Lo que normalmente debería considerarse como una venta rutinaria entre aliados de la OTAN ha adquirido una dimensión diferente. La relación entre Turquía y Estados Unidos ha estado plagada de puntos conflictivos a lo largo de los años. Los desacuerdos entre los aliados de la OTAN están encabezados por el enfado de Ankara por la cooperación de Washington en Siria con el YPG, que es la filial local del PKK, y la sanción de Estados Unidos a Turquía debido a su compra de S-400 rusos. El acuerdo, que requiere la aprobación del Departamento de Estado y del Congreso de Estados Unidos, se está demorando y, una perspectiva negativa hacia Turquía en el Congreso, el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, podría tener que gastar un importante capital político para conseguir su aprobación. Con el estado actual de las relaciones entre Estados Unidos y Turquía, el resultado de la solicitud de F-16 es una moneda al aire.
Preocupaciones de seguridad urgentes
Mientras Ankara espera la respuesta de Washington, la preocupación por la seguridad nacional sigue agudizándose en su vecindario. El conflicto en Ucrania, que entró en su cuarto mes, ha reintroducido la guerra en el continente europeo y tiene el potencial de desestabilizar la región. Rusia ha aumentado su presencia en todo el mar Negro y sigue creando problemas de seguridad en Siria al permitir la presencia del YPG en el noreste del país.
En el Mediterráneo Oriental, el equilibrio del poder aéreo siempre ha sido un elemento crucial para mantener la paz entre los vecinos costeros. La reciente adquisición por parte de Grecia de aviones de combate Rafale de fabricación francesa y la solicitud de adquisición de F-35 cambiará el péndulo a favor de Atenas. Estos acontecimientos están generando una creciente sensación de urgencia de que Turquía necesita finalizar rápidamente su adquisición de aviones de combate y puede ser el momento de empezar a buscar alternativas.
El Typhoon de Eurofighter satisface las necesidades de Turquía
Antes de que Turquía tomara la decisión de comprar nuevos F-16 y modernizar la flota existente con actualizaciones, Ankara había meditado una adquisición provisional. Para que una solución alternativa se considerara viable, Turquía necesitaría un avión con capacidades de rol oscilante que pudiera contrarrestar una amplia variedad de amenazas. Que proporcione superioridad aérea, sea considerado como amigable con la OTAN e interoperable en una flota mixta que incluyera F-16 y, en el futuro, el TF-X. El Typhoon de Eurofighter es una opción que cumple todos estos requisitos.
El programa Eurofighter, desarrollado, producido y mantenido por el Reino Unido, Alemania, España e Italia, tiene un historial probado y es la columna vertebral de la defensa aérea aliada. Desde su vuelo inaugural en 1994, el Typhoon se ha modernizado y actualizado para convertirse en el avión de combate de rol oscilante más avanzado del mercado. El fuselaje del Typhoon se ha diseñado para reducir la sección transversal del radar y las actualizaciones están mejorando las características furtivas del avión. La fusión de sensores, el alto conocimiento de la situación, la aviónica y la electrónica de vanguardia, la capacidad de supercrucero y la soberanía sobre los datos de la misión, proporcionarían a la Fuerza Aérea turca una ventaja competitiva.
Además, el Typhoon podría operar en los dos Sistemas Aéreos de Combate del Futuro (FCAS o Tempest), lo que daría tiempo a Eurofighter y a las empresas asociadas a madurar las tecnologías de la plataforma. Esto también incluye áreas como las oportunidades de entrenamiento en complejos escenarios multidominio. Estas lecciones tecnológicas aprendidas podrían beneficiar al programa TF-X de Turquía. Con los nuevos paquetes de actualización de software y hardware que Eurofighter está desarrollando, el Typhoon será capaz de contrarrestar las amenazas o los retos que puedan surgir hasta la década de 2060. Esto lo convierte no solo en una solución provisional, sino también en una actualización completa de las capacidades de la Fuerza Aérea turca.
Sinergia de la industria de defensa nacional
Otros factores importantes que hacen que el Typhoon sea la mejor opción para Ankara son las sinergias entre las empresas de defensa turcas y las compañías asociadas a Eurofighter y las futuras oportunidades de mejoras locales. Turkish Aerospace Industries (TAI) colabora actualmente con BAE Systems en el proyecto de avión de combate nacional de Turquía, el TF-X. La TAI también tiene un historial de asociación con Airbus y Leanardo en proyectos que incluyen el avión CN-235, el helicóptero Cougar, el avión de transporte A400M y el helicóptero AW129.Los canales de comunicación existentes y el respeto mutuo establecido a lo largo de muchos años de cooperación facilitarán la colaboración en la adquisición del Typhoon. Además, la participación de las empresas turcas en todas las fases con Eurofighter mejorará los conocimientos técnicos y la experiencia de la mano de obra local. También, aumentará la mejora de la capacidad a lo largo de la cadena de suministro y ofrecerá oportunidades para las actualizaciones autóctonas y el mantenimiento local, lo que reduciría los gastos futuros.
Cubrir los riesgos de adquisición mediante la diversificación
Después de años de dependencia del F-16 y del tiempo perdido invirtiendo en el proyecto F-35, el desencuentro de Turquía con Estados Unidos ha mostrado a Ankara los escollos y riesgos asociados a la dependencia de una única fuente de aprovisionamiento. Muchos países de la región ya han iniciado el proceso de diversificación de las adquisiciones de material militar crítico.
En este sentido, Turquía ha dado pasos positivos hacia la diversificación de sus adquisiciones de sistemas de defensa aérea al reavivarse las conversaciones sobre la adquisición del Eurosam SAMP/T. El reciente levantamiento del embargo del Reino Unido sobre las exportaciones de defensa a Turquía y las buenas relaciones de Ankara con Londres, Berlín, Madrid y Roma han creado una atmósfera favorable a las adquisiciones para que Turquía amplíe su cartera de proveedores y cubra los riesgos. La diversificación de proveedores, unida a la futura llegada de un avión de combate de fabricación nacional, dará al TSK más flexibilidad en la planificación futura y resistencia frente a las perturbaciones geopolíticas del suministro.
Reafirmar el compromiso con la OTAN
A medida que cambian los fundamentos geopolíticos y surgen nuevos retos, la cooperación en materia de seguridad y defensa colectiva sigue cobrando importancia. Con Turquía fuera del programa F-35, la adquisición de los Eurofighter Typhoons no solo aseguraría la posición de Ankara como parte crítica de la Defensa Aérea de la OTAN en los próximos años, sino que también reafirmaría firmemente el compromiso de Turquía con la alianza.Fuente: https://israelnoticias.com/
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Los F-16 Block 70, cada vez más cerca de Turquía
En el marco de la cumbre de la OTAN que se desarrolla actualmente en Madrid, Washington dio su apoyo a los planes de Turquía para modernizar su flota F-16, luego de que Ankara levantara el veto al ingreso de Finlandia y Suecia.Celeste Wallander, Subsecretaria de Defensa para Asuntos de Seguridad Internacional del Pentágono, informó a los periodistas que EE.UU. apoya completamente la modernización de los cazas, porque su gobierno entiende que Turquía es «un aliado estratégico de la OTAN muy capaz y muy valorado».
Wallander agregó que la modernización de la flota es una contribución a la seguridad de la OTAN y, por tanto, a la seguridad estadounidense.
«Estos planes están en marcha. Y deben ser trabajados a través de nuestros procesos de contratación», añadió.
Aparentemente, las negociaciones entre Ankara y Washington por los F-35, no avanzaron y se confirmaría que Turquía no va a volver al programa JSF (Joint Strike Fighter), mientras siga utilizando los sistemas de defensa aérea rusos S-400.
Vea también: «Turquía no va a volver a participar en el programa F-35»
Los planes de modernización de la gran flota de F-16 turcos incluye la implementación del proyecto ÖZGÜR para actualizar 35 F-16 bloque 30 con tecnología propia y la compra de 80 kits de modernización (para F-16 de bloques posteriores) así como 40 F-16 block 70 nuevos de fábrica a Lockheed Martin.
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Turquía prueba con éxito su futuro misil aire-aire Gokdogan
GÖKTUĞ es un programa turco de TÜBİTAK-SAGE para desarrollar cuatro variantes de misiles aire-aire que se lanzarán desde F-16, así como los futuros Hürjets y TF-X autóctonos turcos.
Estos misiles van a ser los primeros misiles aire-aire autóctonos de Turquía. Bozdoğan (Merlin) son misiles autoguiados por infrarrojos de corto alcance y Gökdoğan (Peregrino) son misiles autoguiados por radar activo más allá del alcance visual BVR . Ambos misiles fueron probados con éxito en vuelo en 2018.
El Peregrine BVRAAM (más allá del misil aire-aire de alcance visual) tiene un buscador inteligente de radiofrecuencia activo de estado sólido con capacidad de disparar y olvidar y contramedidas electrónicas, y utilizará todas las técnicas de enganche en casa con capacidad de compromiso de aspecto con capacidad de actualización de enlace de datos enlace de datos utilizando técnicas de bloqueo después del lanzamiento.
En palabras del fabricante, tendrá un alto empuje con tecnología de propulsor sólido de humo reducido y un sistema de disparo y armado de motor de cohete seguro y confiable completamente electrónico.
También tendrá un diseño para maximizar la probabilidad de muerte y su espoleta también será confiable. Será compatible con los estándares militares MIL-STD-1553 y MIL-STD-1760 y está diseñado para usarse con el lanzador de misiles guiados LAU-129.
Según Imair Demir, presidente del complejo industrial-militar turco, la versión bloque 1 del GÖKDOĞAN comenzará a ser entregada a la Fuerza Aérea Turca este año. Esta versión tiene un alcance máximo de 67 km.
Si el desarrollo avanza sin contratiempos, durante el 2023 debería comenzar a fabricarse la versión del bloque 2, con un alcance aumentado superior a los 100 km. Finalmente, los misiles del bloque 3 con más de 185 km de alcance, deberían comenzar a entregarse durante el 2024.
airecognition
Aviacionline -
Inevitablemente (y por las dudas "si llueve") Turquía sigue los pasos de Irán (y que alguna vez intentó Israel), ser autónomo y (a pesar de ser mas barato comprar a EE.UU) tener su propia industria militar nacional. ... O sea siguiendo el camino hacia la "Gran Turquía"....
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Ahora: El Congreso estadounidense aprueba una medida para restringir la venta de aviones F-16 a Turquía.
Un comité del Congreso estadounidense acaba de aprobar una medida que restringiría, aunque no prohibiría por completo, la venta de aviones de combate F-16 o de kits de modernización de F-16 a Turquía.
La enmienda, que se incluirá en el enorme proyecto de ley de gasto militar de Estados Unidos para 2023, denominado Ley de Autorización de la Defensa Nacional, fue aprobada por un comité de la Cámara de Representantes esta semana. Fue impulsada por el congresista estadounidense Chris Pappas. El demócrata greco-estadounidense de New Hampshire, es miembro del Comité de Reglas de la Cámara, que votó la adición.
La medida prohibiría al presidente de EE.UU. vender o transferir los aviones de combate o los kits a Turquía, a menos que el presidente pueda demostrar al Congreso que Turquía “no ha violado la soberanía de Grecia” en los últimos 120 días.
También requiere que el presidente estipule que el suministro de los materiales a Turquía es de interés nacional para Estados Unidos, un listón alto, pero no imposible de superar.
La medida restringe la venta de F-16 a Turquía
La enmienda también exige que el presidente de los Estados Unidos demuestre que se han tomado medidas concretas “para garantizar que esos F-16 no sean utilizados por Turquía para repetidos sobrevuelos territoriales no autorizados de Grecia”.La enmienda llega en un momento especialmente tenso en las relaciones entre Grecia y Turquía.
Toda la nota: https://galaxiamilitar.es/el-congreso-estadounidense-aprueba-una-medida-para-restringir-la-venta-de-aviones-f-16-a-turquia/
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
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Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.
Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1