Fuerza Aérea de Rusia
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Rodeando a la OTAN: Rusia desplegará bombarderos estratégicos nucleares en la base siria de Khmeimim
En las semanas previas a la intervención militar de Rusia en Siria en septiembre de 2015, las fuerzas armadas del país invirtieron en la renovación exhaustiva del aeropuerto Khmeimim del país, cerca de su costa occidental en el mar Mediterráneo, para que sirviera como una importante base militar. Esto se conocería como base aérea de Khmeimim y serviría como centro de la primera gran operación militar de Rusia fuera del territorio de la ex Unión Soviética desde la década de 1980. La base aérea ha albergado casi todas las clases de aviones de combate rusos en servicio, incluidos los cazas de ataque Su-24M y Su-34 que fueron responsables de la mayor parte de las operaciones contra los insurgentes islamistas en Siria, los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-27SM3 que proporcionaron un elemento disuasorio contra los ataques contra las fuerzas rusas por parte de los estados miembros de la OTAN, e incluso los prototipos de cazas Su-57 de próxima generación que vieron múltiples despliegues breves con fines de prueba de combate.
Rusia actualmente despliega tres clases de bombarderos, incluido el de alcance intercontinental de peso pesado Tu-160 y Tu-95 y el Tu-22M de peso medio. Es más probable que el Tu-22M sea el destinado a ser desplegado en la base aérea de Khmeimim en caso de que Rusia esté planeando una rotación permanente de aviones a la instalación, siendo el bombardero más fácil de mantener que sus contrapartes más pesadas, más adecuado para operar cerca del final de líneas de suministro y tener suficiente alcance para atacar objetivos en toda Europa desde Siria.
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Rusia podría retomar el proyecto soviético del cañón espacial R-23M "Kartech".
El analista militar ruso Viktor Baranets anunció que en un futuro cercano el ejército ruso tiene la intención de revivir un proyecto soviético único: el cañón espacial R-23M Kartech. De hecho, es el primer cañón del mundo diseñado para ser montado en una nave espacial.
Teniendo en cuenta las tecnologías modernas, el cañón R-23M se transformará muy seriamente, y si anteriormente se suponía que tales armas solo se usarían para brindar protección en el espacio exterior, entonces la versión modernizada se puede usar fácilmente para destruir objetivos terrestres. La munición convencional bien puede ser reemplazada por un rayo láser, que aumentará la efectividad de tales armas en la lucha contra objetivos en tierra y en el espacio ultraterrestre.
Hoy en día, el problema clave es solo la falta de una fuente de energía de pequeño tamaño, sin embargo, dados los pasos tomados por Rusia en el desarrollo de tales tecnologías, es obvio que tal problema se puede eludir al desarrollar nuevos tipos de armas.
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Rusia desarrolla una nueva versión mas pequeña del misil Kh-47M2 "Khinzal" para aviones de combate Su-30SM
La aviación naval rusa adoptará misiles hipersónicos Kinzhal, especialmente desarrollados para la Armada, según informa el canal de televisión Izvestia.
Las primeras unidades serán destinadas al 98º regimiento mixto de la Flota del Norte en la Península de Kola y al 317º Regimiento del Pacífico en Kamchatka.
El misil hipersónico Kh-47M "Dagger" (Khinzal) en su versión actual, tiene un alcance de hasta 2000 km y una velocidad de Mach 10-12.
En estos momentos destinados al caza MiG-31K, especialmente se lo utiliza como arma contra portaaviones. El sistema de defensa antimisiles Aegis no hará frente a los Daggers. Los MiG de la aviación naval rusa armados con "hipersonidos" son capaces de repeler a cualquier enemigo, informa Izvestia.ru. "Dagger" es el sistema de misiles de aviación ruso (ARC) más nuevo, que incluye un avión portaaviones MiG-31K y un misil hipersónico. El mundo se enteró de la presencia de esta arma en Rusia en marzo de 2018, y el 9 de mayo del mismo año, dos cazas MiG-31K con complejos Dagger participaron por primera vez en la parte de aviación del Victory Parade en Moscú. Los misiles hipersónicos del complejo son capaces de golpear tanto objetos estacionarios como barcos de superficie: portaaviones, cruceros, destructores y fragatas. ARC "Dagger" es una versión de aviación del complejo "Iskander". La presentación inicial del kit de misiles de aviación hipersónico ruso (ARC) "Dagger" tuvo lugar en el Foro Técnico-Militar Internacional "Army-2020". Esto sucedió en el marco de la exhibición estática de equipos de aviación en el aeródromo de Kubinka del grupo de aviación del foro Army-2020. Por primera vez, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas fueron demostradas por el ARC "Dagger" como parte del avión portaaviones MiG-31K con el número de cola 89 y el misil "Dagger", según el VTS "Bastión". En febrero-marzo de 2018, comenzaron las pruebas militares operativas del complejo. Rusia ha probado con éxito el sistema de misiles de aviones hipersónicos Kinzhal. El sistema se ha puesto en servicio con el Distrito Militar Sur, dijo el presidente ruso Vladimir Putin en un mensaje a la Asamblea Federal en marzo de 2018.El caza-interceptor supersónico MIG-31 fue elegido como portador de la "Daga". El trabajo en la modernización de este avión supersónico único, adelantado a su tiempo, fue en paralelo con el desarrollo del arma en sí. El sistema de misiles aeronáuticos de alta precisión "Dagger" está diseñado para destruir objetivos terrestres y marítimos. Debido a las características de alto rendimiento del avión MiG-31 y un misil aerobalístico hipersónico con baja firma de radar y alta maniobrabilidad, el complejo Dagger no tiene análogos en el mundo. Se garantiza que el misil hipersónico del complejo Dagger será capaz de penetrar todos los sistemas de defensa aérea y antimisiles existentes, lanzando ojivas nucleares y convencionales a un objetivo a una distancia de hasta dos mil kilómetros. El avión MiG-31 mejorado, sin ingresar a la zona de defensa aérea del enemigo, entregará el misil a la zona de lanzamiento, después de lo cual el motor principal acelerará la ojiva a velocidad hipersónica en unos pocos segundos. Maniobrar un misil a velocidades varias veces superiores a la velocidad del sonido permite garantizar que superará todos los sistemas de defensa aérea y antimisiles existentes y desarrollados.
El complejo hipersónico Dagger ha estado de servicio en el Distrito Militar Sur (YuVO) desde el 1 de diciembre de 2017, sus características únicas permiten que los misiles se entreguen al punto de caída en cuestión de minutos, dijo Vladimir Putin el 1 de marzo de 2018. "La etapa más importante en el desarrollo de armas fue la creación de un sistema de misiles de aviación hipersónico de alta precisión", dijo, y explicó que se trata de un complejo "que no tiene análogos en el mundo". “Sus pruebas se han completado con éxito, además, desde el 1 de diciembre del año pasado, el complejo ha comenzado a realizar labores experimentales de combate en los aeródromos del Distrito Militar Sur”, informó el jefe de Estado. “Las características de desempeño únicas del avión portador de alta velocidad permiten que los misiles se entreguen al punto de caída en cuestión de minutos, mientras que el misil que vuela a una velocidad hipersónica de 10 veces la velocidad del sonido también maniobra en todas las partes del ruta de vuelo, que también permite garantizar la superación de todos los sistemas de defensa aérea y antimisiles existentes y, creo, prometedores, entregando ojivas nucleares y convencionales a un objetivo a una distancia de más de dos mil kilómetros ", dijo Putin, y agregó que este sistema se llamó "Dagger".
Las capacidades del sistema "Dagger" fueron ilustradas en video, su demostración fue acompañada por el aplauso de la audiencia. En su mensaje, Putin recordó que la posesión de armas hipersónicas "brinda serias ventajas en el campo de la lucha armada". "Su poder y poder, como dicen los expertos militares, puede ser enorme, y su velocidad lo hace invulnerable a los sistemas de defensa antimisiles y de defensa aérea actuales, ya que los antimisiles simplemente no se ponen al día (armas hipersónicas - nota TASS)", señaló. fuera. “Queridos amigos, Rusia tiene ese arma. Ya lo tenemos ”, anunció Putin con el aplauso de la audiencia. Poco después del final del discurso del presidente, surgió nueva información sobre el proyecto Dagger. Entonces, la prensa rusa dio la segunda designación del nuevo misil: Kh-47M2. Cabe señalar que el nuevo misil de avión es en apariencia muy similar a la munición balística del complejo operativo-táctico de Iskander. El misil destinado a ser desplegado en el MiG-31 tiene una longitud de 8 metros, comparable a la longitud del misil superficie-superficie 9M723 del complejo Iskander, que tiene 7,3 metros de largo. Esta diferencia se explica por la presencia del morro aerodinámico, así como por la protección de la boquilla, que se libera después del arranque del motor cohete de la versión aerodinámica del cohete. El cohete pesa 4 toneladas. Iskander está equipado con varios tipos de sistemas de guía: radar corregido u óptico corregido. Ambas opciones se desarrollaron en el TsNIIAG de Moscú. También hay una variante con un GOS activo desarrollado por la empresa de San Petersburgo "Radar-MMS", que se instala en variantes anti-navales.
Источник: http://bastion-karpenko.ru/kindzal_aur/ ВТС «БАСТИОН»
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Es que una asociación estratégica con Rusia sería el primer paso para garantizar en el futuro nuestra posibilidad de disuasión en el Atlántico Sur, Antártida y Patagonia. Creo que en este tipo de armamento van muy por delante, años diría respecto a China y EEUU. Por eso y mucho mas, independientemente que se le pueda comprar a China, yo daría el primer paso con los Mig 35. El tren esta pasando varias veces pero tal vez un día deje de pasar.
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Miren este vídeo es interesante
¿Por que Rusia Quiere que sus Pilotos de Combate Respiren Liquido?
https://www.youtube.com/watch?v=qBCuoiKU1zk&ab_channel=CanalConocimientoMilitar
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El primer Tu-160M con los nuevos motores se transfirió a Zhukovsky para continuar con las pruebas.
El nuevo Tu-160M (de nueva construcción) voló desde Kazan (Planta KAPO) a Zhukovsky (Moscú) para continúar con el plan de pruebas tendientes a su certificación.
MOSCÚ, 10 de marzo. / TASS /.
El primer Tu-160M modernizado con nuevos motores voló desde la Planta de Aviación de Kazán hasta la base de pruebas de vuelo de Tupolev en Zhukovsky. Así lo informó el miércoles en el servicio de prensa de la corporación estatal "Rostec"."La aeronave ha pasado con éxito las pruebas de fábrica", dijo el grupo de aviación de la corporación estatal. Ahora, el porta misiles ha sido transferido a la base de pruebas de vuelo de Tupolev para su preparación para las pruebas preliminares, la siguiente etapa de vuelos.
Según los representantes de Rostec, el Tu-160M está equipado con equipos de a bordo modernizados, lo que permitió mejorar las características del porta misiles y los nuevos motores NK-32M2.
La aeronave, bajo la dirección del piloto de pruebas de honor Anri Naskidyants, voló desde la planta de aviación de Kazán que lleva el nombre de V.I. SP Gorbunov - rama de PJSC "Tupolev". El grupo de aviación de Rostec dijo que el vuelo se desarrolló sin problemas, que el equipo y los sistemas funcionaron sin comentarios.
Tu-160M, apodado "White Swan", es un portador de misiles modernizado estratégico, que está equipado con cuatro nuevos motores NK-32-02 producidos por UEC, parte de Rostec. El primer Tu-160M experimental se produjo como parte del programa para la modernización de los complejos de aviones de combate de la aviación estratégica y de largo alcance, que está siendo implementado por Tupolev PJSC.
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pude ver de cerca a los cisnes blancos cuando estuvieron por aqui y lo unico que pude pensar es que la muerte y destruccion tambien venia en forma hermosa e imponente.....entendi por que los grandes lideres buenos o malos escuchaban a wagner en lo mas encumbrado de sus lid, la hermosura de el caos.
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Son los bombarderos mas grandes y mas poderosos jamás construidos (275 tn. de MTOW), los de mayor alcance (15000 km, sin reabastecer) y por lógica mayor radio de acción...Al igual que el Concorde o el Tupolev Tu-144, son supersónicos (mach 2) y los de mayor capacidad y cantidad de armas (40 toneladas), y aún mas poderosos porque justamente los rusos poseen muchas armas de gran alcance que no tienen contrapartida en occidente...
Mas allá de que ya esperan el PAK-DA y que ya tiene 40 años, creo que fue un acierto modernizarlos y crear un versión nueva de el, porque aún hoy, no existe otro igual. -
El avión no tripulado de ataque "Thunder" será el portador de misiles de alta precisión Kh-38
Con un peso de despegue de 7 toneladas, con un radio de acción suficiente para transportar una carga útil de 1,5 toneladas a una distancia de 800 km.
MOSCÚ, 13 de marzo. / TASS /. El prometedor vehículo aéreo no tripulado de ataque de alta velocidad "Thunder" será capaz de transportar misiles aire-tierra guiados X-38. Esto fue informado a TASS por una fuente en el complejo militar-industrial.
"El vehículo aéreo no tripulado Thunder, desarrollado por la compañía Kronstadt, en una de sus propias capacidades de ataque será capaz de transportar misiles aire-tierra X-38", dijo la fuente.TASS no tiene confirmación oficial de esta información.
Según Tactical Missile Armament Corporation, el misil Kh-38 tiene un diseño modular y, dependiendo de la misión de combate, está equipado con una de las cuatro cabezas buscadoras. Su alcance alcanza los 70 km y su velocidad de vuelo es superior a 2 M. Se han desarrollado varios tipos de ojivas para el misil, incluidas las de fragmentación de alto explosivo y las penetrantes.
Según la empresa "Kronstadt", las propias capacidades de choque del dron "Thunder" están asociadas con la presencia de cuatro puntos de suspensión - dos debajo de las consolas de las alas y dos - dentro del fuselaje. Según datos oficiales, con un peso de despegue de 7 toneladas, podrá llevar una carga útil de 1,5 toneladas a una distancia de 800 km.
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Incidente con Tu-22M3 deja tres pilotos muertos tras una eyección "anormal"
Uno de los cuatro miembros de la tripulación sobrevivió al desastroso percance del Backfire, que ocurrió hoy en el oeste de Rusia.tres tripulantes murieron hoy en un accidente que involucró a un bombardero Tu-22M3 Backfire-C de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en la base aérea de Shaykovka en la región de Kaluga, Rusia occidental. El Ministerio de Defensa ruso confirmó que la tripulación perdió la vida debido a un “funcionamiento anormal” de los asientos eyectables.
El medio de comunicación estatal ruso RIA Novosti dijo que el incidente ocurrió mientras el Tu-22M3 se estaba preparando para un vuelo de entrenamiento en Shaykovka, mientras que su contraparte TASS especificó que las eyecciones se iniciaron cuando los dos motores de los bombarderos se pusieron en marcha en tierra. No está claro si los asientos se activaron deliberadamente o si la secuencia de expulsión no fue intencional. Según los informes, un cuarto miembro de la tripulación sobrevivió al accidente y fue trasladado a un centro médico, pero no se sabe si salieron despedidos o permanecieron a bordo de la aeronave.
Un relato de TV Zvezda, la estación de televisión oficial del Ministerio de Defensa ruso, dijo que los tres tripulantes murieron porque no había altura suficiente para desplegar los paracaídas de manera segura después de la expulsión.
La tripulación de cuatro miembros del Tu-22M3 consta de dos pilotos sentados uno al lado del otro al frente, con el navegador y el oficial del sistema de armas sentados detrás de ellos. Todos los miembros de la tripulación cuentan con asientos eyectables KT-1M y el comandante de la aeronave también puede iniciar la secuencia de expulsión para los otros miembros de la tripulación; según Interfax, este fue el caso en el incidente de hoy. Sin embargo, estos asientos requieren una velocidad mínima de 80 millas por hora para una expulsión segura en altitudes por debajo de los 200 pies. El Tu-22M3 tiene una velocidad de despegue típica de 230 millas por hora.
Entre los muertos en este percance se encontraba el comandante del regimiento, que participaba en la misión planificada como instructor, dijo una fuente a TASS. Nadie más en el suelo resultó herido. Informes no confirmados dicen que el comandante era el coronel Vadim Beloslyudtsev, jefe del 52 ° Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados, que era bien conocido por su trabajo de fotografía aérea y video.
Si bien el Tu-22M3 es un bombardero con capacidad nuclear, los medios de comunicación rusos informaron que no había ojivas nucleares a bordo del avión en el momento del incidente. Hay informes no confirmados de que el daño al bombardero es limitado y que es posible volver a ponerlo en servicio después de las reparaciones.
Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas enviaron un equipo de investigación al aeródromo para determinar las causas del accidente, que siguió a una serie de ejercicios en los que participaron escuadrones Tu-22M3 en la región de Kaluga a principios de esta semana.
Shaykovka es el hogar de dos escuadrones de Tu-22M3 bajo el Regimiento 52 de Aviación de Bombarderos Pesados, que ha operado el Backfire desde 1982. El regimiento realiza despliegues ocasionales a una base inversa en Soltsy, en la región de Novgorod, mientras que sus aviones también han participado en la campaña siria, misiones de vuelo desde la base aérea de Mozdok en Osetia del Norte.
El último accidente fatal que involucró a un Tu-22M3 ocurrió el 22 de enero de 2019, durante un aterrizaje en condiciones de tormenta de nieve en el aeródromo de Olenegorsk en la región de Murmansk. En esa ocasión, tres tripulantes murieron y uno sobrevivió (TheDrive).
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
El pasado 8 de septiembre, la fuerza aérea del Salvador emitía un comunicado de alerta y búsqueda por la desaparición de un helicóptero Bell UH-1H con 9 militares a bordo. Finalmente la misma fuerza reportó el accidente del Bell ocurrido a las 23.15 horas.
El Bell UH-1H Iroquois, se estrelló en la zona cercana al paraje San Eduardo en Pasaquina, en la región de La Unión. Los nueve ocupantes perecieron en el accidente. El helicóptero se reporta como totalmente destruido.
Posteriores informes del Ministerio de Interior salvadoreño, confirmaron el accidente y la muerte de todos sus ocupentes.. El helicóptero había sido fletado por la Policia Nacional para trasladar a un peligroso delincuente, que figura registrado entre las víctimas del accidente, hablamos de Manuel Coto, capturado en Choluteca por fuerzas policiales y que era trasladado a la capital.
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Bulgaria recibe sus primeros 2 Su-25 modernizados en Bielorrusia
AviaciónOnline.com - Por GASTÓN DUBOiS - 26/09/2020
La Fuerza Aérea Búlgara (BuAF) recibió el primer par de aviones de apoyo aéreo cercano Su-25 Frogfot, 2 de las 8 aeronaves que mandó a Bielorrusia para una reparación profunda, extensión de vida y modernización.
Se trata de un monoplaza y un biplaza, que llegaron desensamblados en la bodega de aviones de carga Ilushin IL-76. Los 6 aparatos restantes (un biplaza y 5 monoplazas) se irán entregando hasta que los últimos lleguen a Bulgaria a finales de Febrero del 2021.
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Así partían para Bielorrusia
El contrato realizado entre el Ministerio de Defensa de Bulgaria y la fábrica 558 ARZ de Bielorrusia, tuvo un valor de $49,2 millones de dólares y se firmó en Diciembre del 2018.
Así volvían a casa
Los trabajos a realizar en los 8 Su-25 se centraron en la revisión y reparación en profundidad (overhaul), para extender la vida operativa de las aeronaves hasta los 40 años. A la célula y conjunto alar se les extendió la vida útil a 800hs, o 10 años de operación. Los turbojets R-95Sh que impulsan a los Frogfot también fueron reparados y recibieron una extensión de vida de 500 hs. De esta forma la BuAF podrá seguir operando este efectivo avión de combate hasta el 2027 o 2028. Existe la opción de extender la vida operativa por otros 10 años (hasta los 50 años) si Bulgaria quiere, mediante otro trabajo de recorrida y reparación de células y motores.
En cuanto a la modernización, el foco estuvo puesto en la digitalización y el reemplazo de componentes obsoletos. Se instalan dos nuevas radios, un nuevo sistema de navegación con un receptor satelital GPS / GLONASS, una grabadora de datos de vuelo mejorada, una grabadora de audio / video digital, una nueva pantalla frontal (HUD) y pantallas multifuncionales en la cabina. También recibe mejoras en los sistemas de auto-protección e implementa la capacidad de disparar misiles aire-aire de corto alcance del tipo R-73.
La modernización de los Su-25 se enmarca dentro del importante esfuerzo que está llevando adelante la Fuerza Aérea Búlgara para reestructurarse y modernizarse, adaptándose a los tiempos que corren. Como parte fundamental de ese proceso se realizó la compra de 8 F-16V a la Lockheed Martin, que junto con los Su-25, serán la punta de lanza de la capacidad de combate de la BuAF.
Pienso que la Fuerza Aérea Peruana (FAP) podría estar interesada en una modernización y extensión de vida de este tipo. Por poco más de $6 millones de dólares por unidad, parece buen negocio para seguir teniendo un muy buen avión como el Su-25, volando de forma segura por unos cuantos años más.