Fuerza Aérea de Rusia
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@osky1963 dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Helicóptero ruso Ka-52 sufre vibración excesiva.
Según los informes, el helicóptero de ataque ruso Ka-52 Alligator sufre graves deficiencias estructurales debido a la exposición a niveles significativos de carga vibratoria que se originan en el sistema de rotor coaxial. En condiciones de operación intensiva, el sistema de rotor coaxial con alas cortas del Ka-52 genera altas vibraciones. La experiencia operativa real en las condiciones de la guerra en Ucrania confirmó que el helicóptero Ka-52 es propenso a vibraciones excesivas que conducen a fallas mecánicas y fatiga inducida por vibraciones.Las fotos y videos que han aparecido en las redes sociales muestran una variedad de daños diferentes a los helicópteros Ka-52 causados por la vibración excesiva del cuerpo durante el despegue o el aterrizaje. Los helicópteros de combate rusos están perdiendo los carenados de sus trenes de aterrizaje y tienen grietas en las alas en las que se suspende el armamento principal. El grave desequilibrio en las piezas giratorias del Ka-52 provoca inestabilidades durante el vuelo, lo que dificulta, si no imposibilita, el control. Las vibraciones severas también pueden afectar la aviónica y los equipos de navegación. Además, un problema importante es la degradación de la lectura del instrumento, que es el resultado de la compleja interacción hombre-máquina.
El ejército ucraniano ya ha derribado varios helicópteros de ataque rusos de los sistemas de misiles antitanque portátiles en el momento en que la tripulación experimentaba una vibración excesiva y no podía seguir la situación. Según TASS, el helicóptero de reconocimiento/ataque Ka-52 Alligator está diseñado para destruir tanques, vehículos blindados y no blindados, mano de obra, helicópteros y otros aviones enemigos en la línea del frente y en profundidad táctica, en cualquier condición climática y en cualquier momento. . El helicóptero está equipado con aviónica moderna, mientras que su sistema de rotor coaxial y su control longitudinal mejorado le permiten maniobrar y realizar operaciones acrobáticas complejas de manera efectiva.
Fuente: https://defence--blog-com
¿Otra fake news mas?? Creo que es totalmente incomprobable y quizás falso...Además ¿que quieren demostrar con esas fotos sacadas al accionamiento hidráulico del tren de aterrizaje principal (círculos rojos)?? ...¿es en el tren de aterrizaje el problema.??... ¿o en el rotor principal...??¿ Y si es el tren principal para que muestran su tren de aterrizajaje...??
En todo caso si eso fuera así...sería un grave problema de la autoridad aeonáutica, que le otorgó la "certificación" al fabricante allá por el 2008 (mas allá que tardaron11 años en lograrlo)... Claramente si hay vibraciones, puede ser un problema de mal balanceo (mal armado) de las palas o alas giratorias, o tambien quizás en los accionamientos y macnismos de control.....Quizás en la toma de potencia y control en el llamado mástil o eje principal... ¿O algun problema en los sistemas de transmisión, de sus complejos rotores coaxiales , etc, etc, etc...
Finalmente si estas en vuelo y empieza una vibración en el sistema dinámico, de control o de potencia, las aeronaves actuales, tiene un sistema o tara de corte, que automáticamente limita el nª de RPM y reduce la potencia del motor, a niveles seguros...lo que finalmente se traduce en una merma de capacidades de carga y velocidad y una limitación en sus maniobras...Un helicópetro asi no se le permite volar y (en teoria) habría que diagnosticar la falla, mandarla al laboratorio y volver a certificarlo nuevamente... Todo muy raro para un aperato que ya lleva 15 años de certificado y claramente, de algún aficionado a pariodista o mecánico de aviones, en una noche de tormenta y "fumado"...
El Ka-52 realizó su primer vuelo en 1997, y recién logró su certificación final en el 2008 (11 años de sudor y lágrimas) y entro en servició en las FF.AA rusas "recien" en el 2011...se llevan fabricados en total 187 unidades, para las tes fuerzas...y ya les han metido palizas a rolete, algunos de ellos con mas de 4.000 o 5000 horas de vuelo y probados de "verdad" en Siria, en el reino de los Manpads"...algunos de ellos (los mas antiguos) a punto de ser retirados...a no ser que se les haga un upgrade y una extensión de vida...¿Y recien 15 años despues y con 200 unidades fabricadas en la planta de Arsenyev.... descubren problemas de vibraciones ...??? Muy poco creible la noticoa...por lo menos justo en eso... Distinto es si hubieran descubierto problemas de fatiga avanzado o corrosión, o un desgaste prematuro en alguna pieza (como ocurrio a las "forquetas" de los 737), algo que puede ocurrir, ya que es imposible de conocer esos problemas al momento de la certificación y las pruebas no lo muestran en aviones nuevos.....¿pero que aparezca vibración luego de 10 0 15 años de estar operativo...??
Poco creible y como siempre, todo lo que sale de medios desconocidos ("pepito el verdulero"), generalmente termina siendo un fraude... -
@teodofredo Estimado
Obviamente que no puedo asegurar o desmentir que es una fake. Puse la fuente de la nota y es menester del lector evaluarla y dar la noticia por buena o mala según el analisis de cada uno y los elementos y conocimientos que se posean.
A mi me pareció interesante y digna de su publicación acá aunque más no fuera para debatirla.
Muy lejos de mi está darle publicidad a las fakes (aunque obviamente puedo caer en alguna) y mucho menos atacar al material proveniente de Rusia en favor de occidebte (lease EEUU) sin información que me parezca creible. Por supuesto puedo equivocarme.
Abrazos -
La Fuerza Aérea Rusa recibe dos nuevos cazas Su-57: la producción continúa expandiéndose
La planta de aviones Komsomolsk on Amur en el Lejano Oriente ruso ha entregado dos nuevos cazas Su-57 producidos en serie a la Fuerza Aérea Rusa, con los fuselajes numerados en rojo 53 y 54. Los aviones han comenzado las entregas a un ritmo acelerado a medida que la escala de producción ha aumentado, y se espera que las entregas lleguen a 14 por año para 2025. En febrero se entregaron dos fuselajes , y se espera que se entreguen dos más antes de enero para un total de seis en 2022.
El Su-57 es uno de los tres cazas posteriores a la cuarta generación en producción en todo el mundo, junto con el J-20 chino y el F-35 estadounidense, y aunque inicialmente tenía la intención de entrar en servicio alrededor de 2015-2016 cuando sus dos rivales retrasaron el programa, significa que todavía se encuentra en una etapa mucho menos avanzada. El caza se considera menos sigiloso que sus competidores chinos y estadounidenses, pero se beneficia de una serie de ventajas, incluido el acceso a misiles aire-aire y de crucero de mayor alcance, el uso de radares séxtuples en lugar de uno solo, una resistencia mucho mayor y una mayor maniobrabilidad en todas las velocidades.https://militarywatchmagazine.com/article/ruaf-receives-two-new-su57s
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Paupérrimo estos números. Lockheed Martin tenía programado entregar 133-139 aviones en 2021, 151-153 aviones en 2022 y anticipa la entrega de 156 aviones a partir de 2023. Y ya tiene fabricados más de 700. Si Putin quiere ir a una tercera guerra mundial tendría que pensarlo 10 veces. Me hace acordar al puñado de Me-262 luchando contra una flota de P-51Mustang y Spitfire.
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Los cazas furtivos chinos J-20 y rusos Su-57 estarían listos para misiones de combate conjuntas
1 junio, 2022
En un momento en el que Rusia se enfrenta al aislamiento de Occidente, Pekín ha consolidado unos lazos más estrechos con Moscú. En este contexto, circula la noticia de que la Fuerza Aérea China (PLAAF) habría dicho que sus J-20 y los Su-57 rusos, ambos cazas furtivos de quinta generación, podrían participar en una primera misión de combate conjunta, en la línea de la realizada hace unos días entre los Tu-95MS rusos y los bombarderos estratégicos H-6K chinos.La semana pasada, los Ministerios de Defensa de China y de la Federación Rusa anunciaron, de hecho, que las fuerzas aéreas de China y Rusia habían realizado una patrulla estratégica conjunta de unas 13 horas de duración, para los rusos, sobre el Mar de Japón, el Mar de China Oriental y el Océano Pacífico Occidental, como parte de su plan anual de cooperación militar.
Sin embargo, en un avance sorprendente, los expertos militares chinos han indicado que los cazas furtivos de las dos fuerzas aéreas, el J-20 y el Su-57, podrían realizar pronto estas misiones conjuntas. Esta noticia, de confirmarse, adquiriría una importancia considerable a la luz de la cooperación entre China y Rusia, que es percibida por Estados Unidos como una amenaza para la seguridad. Esto supondría un aumento significativo de la capacidad global de combate de las flotas china y rusa.
Song Zhongping, experto militar chino y comentarista de televisión, declaró recientemente al Global Times que para hacer frente al cambiante entorno del campo de batalla y mejorar la capacidad de combate, China necesita un número suficiente de cazas para garantizar que las patrullas aéreas estratégicas puedan llevarse a cabo de forma fiable, eficaz y segura, e indicó que equipos más avanzados, como el caza furtivo chino J-20 y el caza furtivo ruso Su-57, podrían participar en las próximas patrullas conjuntas.Aunque los bombarderos estratégicos son activos formidables, a menudo se necesitan aviones de combate para escoltar a estos bombarderos y un avión de combate furtivo podría entrar en combate aéreo con gran éxito debido a su capacidad para evadir el radar. La amenaza de las misiones de patrullaje del J-20 con el Su-57 es aún más grave, ya que el caza furtivo J-20 de la PLAAF ya había sido desplegado para realizar patrullas de entrenamiento en el Mar de la China Oriental y el Mar de la China Meridional el pasado mes de abril para contrarrestar la presencia de los cazas furtivos F-35 estadounidenses que habían aparecido en la región.
La constante beligerancia de China contra Taiwán y la posterior oleada de ejercicios militares en abril también dibujan un panorama bastante peligroso. El presidente Joe Biden había declarado recientemente que Estados Unidos intervendría militarmente si China lanzaba una invasión de Taiwán. Los cazas furtivos chinos que patrullan la región disputada por los aliados incondicionales de EE.UU. podrían aumentar las tensiones en un momento en que la región se ha convertido en un punto álgido.
También hay que tener en cuenta las violaciones periódicas del espacio aéreo de seguridad de Taiwán por parte de los cazas militares chinos. La última incursión tuvo lugar el 30 de mayo, cuando 30 aviones militares chinos, entre ellos 22 cazas, entraron en la Zona de Defensa de Identificación (ADIZ) de Taiwán, provocando la reacción de la Fuerza Aérea de Taipei. Acciones utilizadas por Pekín para enviar mensajes y provocaciones. También el 6 de mayo, China violó la ADIZ de Taiwán con 18 aviones.
Patrulla conjunta de bombarderos de Rusia y China.
Los 30 aviones de guerra chinos que participaron en la última misión en Taiwán incluían dos aviones de alerta temprana por radar KJ-500, cuatro aviones de inteligencia electrónica Y-8, un avión de guerra electrónica Y-8, un avión de guerra antisubmarina Y-8, seis aviones de combate J-16, ocho aviones de combate J-11, cuatro aviones de combate J-10, dos aviones de combate Su-35 y dos aviones de combate Su-30.Y uno de los visitantes más frecuentes de la ADIZ de Taiwán es el caza pesado chino J-16, que también entró en juego para escoltar la misión conjunta de bombarderos de Rusia y China hace unos días. Los J-16 junto con los Su-30SM escoltaron a los bombarderos durante todo el trayecto. Se cree que el J-16 entró en servicio entre 2013 y 2015, y se deriva del fuselaje del caza ruso de superioridad aérea Su-27 Flanker, con capacidades de combate de reconocimiento, ataque y defensa. El J-16 está considerado como el más capaz de los más de media docena de derivados del Flanker en términos de rendimiento global, ya que se beneficia de una aviónica y unos sistemas de guerra electrónica avanzados, un fuselaje que hace un amplio uso de materiales compuestos, revestimientos absorbentes y un radar AESA.
Aviation Report
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El S-70 Ojotnik realiza pruebas de armamento con armamento guiado
La prensa rusa ha informado que el dron de combate pesado ha realizado una serie de pruebas utilizando el armamento aire-tierra del Su-57, el caza de 5° generación. El anuncio de la agencia RIA Novosti explica que:"El primer prototipo del S-70B Ojotnik realizó una serie de lanzamientos de misiles guiados como parte de las pruebas de vuelo. Se utilizaron varios modelos de misiles aire-tierra de la panopolia del caza de quinta generación Su-57, destruyendo los objetivos."
S-70 Ojotnik (Ministerio de Defensa ruso).Actualmente hay dos prototipos de este modelo, la principal diferencia es la tobera, optimizada para reducir la firma infrarroja. Según medios especializados el tercer prototipo debía entregarse en marzo de 2022, pero lo más seguro es que se haya retrasado por la crisis del covid y la guerra en Ucrania.
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@osky1963 dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Los cazas furtivos chinos J-20 y rusos Su-57 estarían listos para misiones de combate conjuntas
1 junio, 2022
En un momento en el que Rusia se enfrenta al aislamiento de Occidente, Pekín ha consolidado unos lazos más estrechos con Moscú. En este contexto, circula la noticia de que la Fuerza Aérea China (PLAAF) habría dicho que sus J-20 y los Su-57 rusos, ambos cazas furtivos de quinta generación, podrían participar en una primera misión de combate conjunta, en la línea de la realizada hace unos días entre los Tu-95MS rusos y los bombarderos estratégicos H-6K chinos.La semana pasada, los Ministerios de Defensa de China y de la Federación Rusa anunciaron, de hecho, que las fuerzas aéreas de China y Rusia habían realizado una patrulla estratégica conjunta de unas 13 horas de duración, para los rusos, sobre el Mar de Japón, el Mar de China Oriental y el Océano Pacífico Occidental, como parte de su plan anual de cooperación militar.
Sin embargo, en un avance sorprendente, los expertos militares chinos han indicado que los cazas furtivos de las dos fuerzas aéreas, el J-20 y el Su-57, podrían realizar pronto estas misiones conjuntas. Esta noticia, de confirmarse, adquiriría una importancia considerable a la luz de la cooperación entre China y Rusia, que es percibida por Estados Unidos como una amenaza para la seguridad. Esto supondría un aumento significativo de la capacidad global de combate de las flotas china y rusa.
Song Zhongping, experto militar chino y comentarista de televisión, declaró recientemente al Global Times que para hacer frente al cambiante entorno del campo de batalla y mejorar la capacidad de combate, China necesita un número suficiente de cazas para garantizar que las patrullas aéreas estratégicas puedan llevarse a cabo de forma fiable, eficaz y segura, e indicó que equipos más avanzados, como el caza furtivo chino J-20 y el caza furtivo ruso Su-57, podrían participar en las próximas patrullas conjuntas.Aunque los bombarderos estratégicos son activos formidables, a menudo se necesitan aviones de combate para escoltar a estos bombarderos y un avión de combate furtivo podría entrar en combate aéreo con gran éxito debido a su capacidad para evadir el radar. La amenaza de las misiones de patrullaje del J-20 con el Su-57 es aún más grave, ya que el caza furtivo J-20 de la PLAAF ya había sido desplegado para realizar patrullas de entrenamiento en el Mar de la China Oriental y el Mar de la China Meridional el pasado mes de abril para contrarrestar la presencia de los cazas furtivos F-35 estadounidenses que habían aparecido en la región.
La constante beligerancia de China contra Taiwán y la posterior oleada de ejercicios militares en abril también dibujan un panorama bastante peligroso. El presidente Joe Biden había declarado recientemente que Estados Unidos intervendría militarmente si China lanzaba una invasión de Taiwán. Los cazas furtivos chinos que patrullan la región disputada por los aliados incondicionales de EE.UU. podrían aumentar las tensiones en un momento en que la región se ha convertido en un punto álgido.
También hay que tener en cuenta las violaciones periódicas del espacio aéreo de seguridad de Taiwán por parte de los cazas militares chinos. La última incursión tuvo lugar el 30 de mayo, cuando 30 aviones militares chinos, entre ellos 22 cazas, entraron en la Zona de Defensa de Identificación (ADIZ) de Taiwán, provocando la reacción de la Fuerza Aérea de Taipei. Acciones utilizadas por Pekín para enviar mensajes y provocaciones. También el 6 de mayo, China violó la ADIZ de Taiwán con 18 aviones.
Patrulla conjunta de bombarderos de Rusia y China.
Los 30 aviones de guerra chinos que participaron en la última misión en Taiwán incluían dos aviones de alerta temprana por radar KJ-500, cuatro aviones de inteligencia electrónica Y-8, un avión de guerra electrónica Y-8, un avión de guerra antisubmarina Y-8, seis aviones de combate J-16, ocho aviones de combate J-11, cuatro aviones de combate J-10, dos aviones de combate Su-35 y dos aviones de combate Su-30.Y uno de los visitantes más frecuentes de la ADIZ de Taiwán es el caza pesado chino J-16, que también entró en juego para escoltar la misión conjunta de bombarderos de Rusia y China hace unos días. Los J-16 junto con los Su-30SM escoltaron a los bombarderos durante todo el trayecto. Se cree que el J-16 entró en servicio entre 2013 y 2015, y se deriva del fuselaje del caza ruso de superioridad aérea Su-27 Flanker, con capacidades de combate de reconocimiento, ataque y defensa. El J-16 está considerado como el más capaz de los más de media docena de derivados del Flanker en términos de rendimiento global, ya que se beneficia de una aviónica y unos sistemas de guerra electrónica avanzados, un fuselaje que hace un amplio uso de materiales compuestos, revestimientos absorbentes y un radar AESA.
Aviation Report
Es un secreto a voces que ambas FF.AA han estado haciendo multiples ejércicios conjuntos, que a veces algunos foros rusos "chivatean" (muchas de ellos secretos y no revelados a la prensa) en el caso de ambas fuerzas aéreas han realizado el año pasado (2021) entrenamientos conjuntos en zonas cercana a Irkut y Chita (y bien alejadas de las miradas de la OTAN), tambien en Svobodny (en Rusia) pero también Yichun y Hegang en China...
Y no solo la fuerza aérea, sino ambas armadas (https://www.rbc.ru/rbcfreenews/61efb1e49a7947709bf169da?from=newsfeed) y sus ejércitos...
Esta intensificación de ejércicios, no tiene otro misión que optimizar la operatividad de una fuerza combinada de ambos países....
https://es.euronews.com/2022/05/24/china-rusia-eeuu
Un J-20 en una base rusa cerca de Chita
aviones J-10 sobre territorio ruso https://central.asia-news.com/ru/articles/cnmi_ca/features/2022/05/24/feature-01 -
Un sitio ruso da por acabado al Mig-35
El sitio web topwar.ru titula la nota "MiG-35: pasa a la historia como innecesario".Según se relata, el Mig-35 no ha logrado que la VKS haga un pedido de producción para incorporarlos a la flota. Esto se produjo en gran medida por la competencia con la firma Sukhoi Company que a logrado imponer su caza pesado Su-35 en las filas del VKS. La nota critica con esta decisión que priva a la VKS de tener un caza multirol ligero para complementar en las múltiples tareas en un ámbito de guerra al pesado (y caro) Su-35, mas conveniente para misiones a larga distancia. Esta situación actual deja a RSK MiG dedicado exclusivamente a la modernización de las familias MiG-29 y MiG-31. Con la fabricación de los últimos MiG-29M2 para Egipto (y Argelia) y descartado los MiG-29K por parte de la armada India, prácticamente se paralizaría la producción y ningún diseño nuevo se encuentra en los planes. Según la publicación la corporación MIG tiene oscuro futuro con grandes posibilidades de desaparecer bajo la sombra de Sukhoi.
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Los rusos le erraron enormemente en no elegir un monomotor con un motor potente, al estilo J-10 para usarlo de luchador ligero y complemento. Con la historia de la empresa Mig se hubiera vendido muy bien un casa de ese estilo en su momento.
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El caza ruso monomotor Su-75 Checkmate de quinta generación volará en 2025
El caza furtivo ruso de quinta generación Su-75 Checkmate, que se presentó hace casi un año en Moscú, realizará su primer vuelo de prueba en 2025. La noticia fue anunciada por el viceprimer ministro Yuri Borisov en el Foro Económico Internacional en San Petersburgo.
Caza Su-75 Checkmate: características y armas
- Su-75 Checkmate es un caza furtivo monomotor. Se supone que antes de los primeros vuelos de prueba, el caza recibirá un motor Izdelie 30. Toda la aviación rusa espera este motor, ya que se espera que se convierta en el principal elemento de propulsión tanto del Su-57 como del Su-35 en el futuro. .
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Su-75 Checkmate desarrollará una velocidad de hasta Mach 2 y tendrá una firma de radar baja.
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El armamento del caza furtivo Su-75 Checkmate será similar al del Su-57. Según Yuri Slyusar, el luchador Checkmate puede hacerse cargo de toda la gama de armas del Su-57. Esto significa bombas, misiles aire-aire, misiles aire-tierra, misiles antibuque, sistemas de guerra electrónica. Yuri Slyusar confirmó que para el combate cuerpo a cuerpo el caza contará con un cañón automático de 30 mm. Según él, todo el armamento se colocará tanto en el compartimento interior del fuselaje como en los puntos duros de las dos alas.
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El Su-75 Checkmate tendrá una versión no tripulada. “Esperamos que las fuerzas aeroespaciales rusas muestren interés en esta plataforma, <…> incluida [hasta] su versión no tripulada”, dijo Slyusar.
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Si las pruebas tienen éxito, United Aircraft Corporation Rostec comenzará la producción en masa. Como se mencionó anteriormente, la UAC espera que el primer cliente sea Rusia, lo cual es muy probable. Según Yuri Slyusar, el objetivo es que la empresa produzca 300 unidades de este caza en los próximos 15 años. Esta cifra está fijada al menos en el plan de negocio del Su-75 Checkmate.
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Su-75 Checkmate estará disponible en el mercado internacional. Según Yuri Slyusar, la compañía ha estudiado cuidadosamente los países y regiones potenciales que estarían interesados, o han dado alguna señal para comprar este caza. Según el director ejecutivo de la compañía, el número deseado de 300 cazas incluye clientes internacionales. También se rumorea [información no confirmada] que el Su-75 Checkmate será un caza económico y un competidor real en los mercados internacionales del caza furtivo estadounidense del F-35 Lightning II de quinta generación.
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El Su-75 Checkmate no es una versión del Su-57, sino que se desarrolló a partir de los errores cometidos por los rusos al desarrollar el Su-57. Esto fue confirmado oficialmente por Yuri Slyusar.
La producción del Su-75 comenzó en 2027
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
El pasado 8 de septiembre, la fuerza aérea del Salvador emitía un comunicado de alerta y búsqueda por la desaparición de un helicóptero Bell UH-1H con 9 militares a bordo. Finalmente la misma fuerza reportó el accidente del Bell ocurrido a las 23.15 horas.
El Bell UH-1H Iroquois, se estrelló en la zona cercana al paraje San Eduardo en Pasaquina, en la región de La Unión. Los nueve ocupantes perecieron en el accidente. El helicóptero se reporta como totalmente destruido.
Posteriores informes del Ministerio de Interior salvadoreño, confirmaron el accidente y la muerte de todos sus ocupentes.. El helicóptero había sido fletado por la Policia Nacional para trasladar a un peligroso delincuente, que figura registrado entre las víctimas del accidente, hablamos de Manuel Coto, capturado en Choluteca por fuerzas policiales y que era trasladado a la capital.
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