Fuerza Aérea de Rusia
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@Xólotl dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Somos testigos de un rearme extraño dónde se recuperan armas de la era soviética, se actualizan y dichas armas conviven con aviones nuevos y modernos y con otras armas de última generación.
No es extaño la mayor parte de la tecnologia Rusa viene de dearrollos hechos en la URSS.
Los Su-24/Su-25/Su-27/Su-35/Su-34 son todos desarrollo hechos por la URSS. Lo mismo toda la serie Mig en uso (Mig-29/31). Algunos se han modernizado y mejorado pero no cambio su diseño original. En aviación de transporte, bombarderos y helicópteros igual, no hay nada nuevo, solo modernizado. En aviacion los únicos desarrollos nuevos son el Su-57 y Il-112. Del primero solo se fabricaron unas decenas y el segundo esta con un desarrollo complicado ya que hubo un accidente importante
En cuanto a blindados toda la seria T-72, T-80 y T-90 fueron creados por la URSS. Lo mismo toda la serie Mig en uso (Mig-29 y Mig-31) Ahora solo se fabrican los mismos en versiones modernizadas. Los blindados que desarrollaron nuevos o fueron un fiasco o aún no se fabrican en serie como para meterlos al campo de batalla.
Tanque T-14 Armata, un fiasco, solo se construyo una pre serie y no hay perspectiva que se construya a futuro. Están solo para desfiles.
VCI T-15 Armata. Apenas se construyeron uno o dos prototipos, corre la misma suerte que el T-14
VCI Kurganets-25. Este blindado se desarollo como base para toda una familia de blindados que iba a reemplazar a las series BMP más viejas y MT-LB. Todavia no se fabrica en serie. Otro que sirve para desfiles
VBR Bumerang. Otro que desfila pero no se lo ve en el frente. Hasta donde se se sigue testeando después de 9 años de desfilar por Moscu.
Otra maravilla rusa era el cañón autopropulsado 2S35 Koalitsiya-SV, 152 mm con alcance de 80km. Se hizo una preserie. En enero Shoigú, visito la planta de Uraltransmash OJSC, donde el primer lote de serie se esta fabricando. Deberían apurar el paso porque ya perdieron varias centenas de cañones
Recalco que todos esos equipos fueron presentados en forma publica en 2015, pasaron 9 años y muchos mas desde su desarrollo y aun no están fabricados en serie.
En las áreas que mas desarrollo tienen es en los misiles balisticos/cruceros/intercontinentales y en navios tanto de superficie como submarinos. Estos desarrollos junto con las armas nucleares hace que se mantengan como potencia mundial.
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@Xólotl dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Somos testigos de un rearme extraño dónde se recuperan armas de la era soviética, se actualizan y dichas armas conviven con aviones nuevos y modernos y con otras armas de última generación.
Como decía en otro tópico: "Los muertos que vos matais gozan de buena salud..."
Es algo normal en un país que existe hace solo unos 30 años y para ser mas exactos hace unos 20 años, luego de la reorganización profunda de sus FF.AA en el 2001, tene en cuenta que estamos hablando de Rusia no de EE.UU, un país con un presupuesto de defensa casi como el de Francia o el de Alemania (para mas unidas en la Unión Europea y encima financiadas por la OTAN)… lógicamente con un presupuesto de defensa (hasta el 2019) parecido al del Reino Unido o al de Japón, es increíble y casi milagroso el grado de desarrollo que tuvieron…Por eso es cierto que tuvieron que agarrar (de forma muy inteligente todo lo que se podía aprovechar de la era soviética)…Sería muy estúpido tirar a la basura aviones probados y que dan aún un servicio eficiente, como es el Su-27, el Tu-160, el Tu-22, incluso los Tu-95, Mi-8, Su-24, Su-25, MI-24/35 o el Il-76MD... modernizarlos y seguir usándolos todo el tiempo que se pueda, mientras puedan demostrar que aún siguen siendo útiles (como lo hace EE.UU con el B-52, el C-130 , el F-15 o el hasta no hace mucho P-3 Orion)… Y sacarle todo el provecho posible a la inversión inicial de un proyecto...Incluso en el caso de Rusia varios modelos no eran de su propiedad (la URSS fueron 15 repúblicas por si alguno lo olvidó), es por ello que muchas fábricas estaban fuera de Rusia... países como Ucrania, Georgia, etc)...Es el caso del An-72 y 74, An-124, An-32 o 26...El caso del Su-25 en Georgia (TAM) o el Il-76MD de TaPOIch (Uzbekistan)...
Rusia no hace nada mas, que lo que hace EE.UU, Francia o cualquier país.. ¿Porque ellos no harían los mismo con modelos como el Su-27, Mig-29 por ej..., si a ellos la guita no les sobra…Aun asi, también desarrollaron nuevos proyectos a partir de los 90 como el Su-34, el SSJ-100, el Yak-130, el Be-200, el Mi-38, el MS-21, el Su-57, Il-114, Il 112, Ka-62 y 60, Ansat, Yak-152; Il-214, SR-10 SAT, Kinzhal. Zircon, Avanguard, R-37M, R-172, R-77M, Kh-32, R-74M (el R-73 es de Ucrania) R-77M, torpedos "Poseidón", drones Sukhoi S-70, el crucero Leader (proyecto 23560) las fragatas "Shkval" (proyecto 23560E), submarinos, tanques como el Armata, sistemas de defensa como el TOR-M3, el Pantsir, S-500, Bastión, etc, etc O nuevos proyectos, aun sin volar como el Sukhoi Su-75, el Tupolev PAK-DA o el Mig-41---No si dormir no duermen... Luego lo que digan de Rusia o de Putin, a los rusos (los que quieren su país) los tiene sin cuidado... -
Los últimos mese la VKS sufrió una de las peores sangrias desde la 2"da Guerra Mundial
Estos son solo personal confirmado por fuentes OSINT
Tripulación del A-50U AEW&C No. 37 del 610.º Centro de Aplicación y Reentrenamiento de Combate, derribado sobre el Mar de Azov el 14 de enero de 2024:
• 1 teniente coronel
• 2 especialidades
• 3 capitanes
• 1 teniente mayor
• 1 sargento mayor
Piloto del Su-35, el Capitán Грабовецкий Федор Игоревич (Grabovetsky Fedor Igorevich) del 18.º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia fue eliminado el 19 de febrero de 24 cerca de Mariupol
Tripulación del A-50U AEW&C No. 42, Derribado sobre el Krai de Krasnodar, Rusia, el 23 de febrero de 2024.
• 5 Mayores
• 3 Capitanes
• 1 Teniente
• 1 Especialista
IL-76 estrellado cerca de Ivanovo el 12 de marzo, perteneciente al 117.º Regimiento de Aviación de Transporte Militar.
• 1 mayor
• 2 tenientes mayores
• 1 teniente
• 1 sargento -
Por tu afición a los velatorios parece que te divierten los obituarios... Y aunque una guerra nunca es algo normal, se trata de un conflicto armadado (y las armas se fabrican para matar) Y esta guerra ya lleva mas de 2 años..Imaginate si estuvieras en Rusia en 1945, tendrías trabajo para “varios años”, ya que en 4 años perdieron a 26 millones de rusos… Y no solo allí, en Ruanda en 1994 en solo 100 dias murieron casi un millón de personas... Asi que lo de la guerra de Ucrania no es una sopresa ni algo que sea distinto a algunas otras guerras...
De cualquier manera si tuviéramos que publicar las bajas de pilotos y aviones de ambos lados, seguramente del bando ucraniano no alcanzarían 10 páginas del foro para todas las fotos... algo lógico porque Ucrania ya perdió el 90 % de su fuerza aérea, y junto a ella, sus mejores pilotos militares... Mientras que Rusia si solo le voltearon un 10 % o un 15 % de sus aviones, por lógica no pudieron haber muerto el 90 % de sus pilotos...
La segunda gran diferencia, es que mientras a Ucrania cada avión que pierde, es definitivamente uno menos, lo que pierde Rusia, lo vuelve a reponer "al dia siguiente" (incluso con mejor material y mas moderno), ya que sus industrias militares han triplicado, cuatriplicado o quintuplicado su producción militar... Y lo peor para Ucrania, allí bien lejos de frente, donde no llegan ni drones ni Storm Shadow… -
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Por tu afición a los velatorios parece que te divierten los obituarios... Y aunque una guerra nunca es algo normal, se trata de un conflicto armadado (y las armas se fabrican para matar) Y esta guerra ya lleva mas de 2 años..Imaginate si estuvieras en Rusia en 1945, tendrías trabajo para “varios años”, ya que en 4 años perdieron a 26 millones de rusos… Y no solo allí, en Ruanda en 1994 en solo 100 dias murieron casi un millón de personas... Asi que lo de la guerra de Ucrania no es una sopresa ni algo que sea distinto a algunas otras guerras...
De cualquier manera si tuviéramos que publicar las bajas de pilotos y aviones de ambos lados, seguramente del bando ucraniano no alcanzarían 10 páginas del foro para todas las fotos... algo lógico porque Ucrania ya perdió el 90 % de su fuerza aérea, y junto a ella, sus mejores pilotos militares... Mientras que Rusia si solo le voltearon un 10 % o un 15 % de sus aviones, por lógica no pudieron haber muerto el 90 % de sus pilotos...
La segunda gran diferencia, es que mientras a Ucrania cada avión que pierde, es definitivamente uno menos, lo que pierde Rusia, lo vuelve a reponer "al dia siguiente" (incluso con mejor material y mas moderno), ya que sus industrias militares han triplicado, cuatriplicado o quintuplicado su producción militar... Y lo peor para Ucrania, allí bien lejos de frente, donde no llegan ni drones ni Storm Shadow…No tengo afición a leer obituarios, por suerte otra gente sí y con ello se reúne confirmación sobre las bajas rusas que no difunden (lo cual es totalmente lógico). Obviamente uso estas confirmaciones para que no salgas diciendo que es todo mentira, que es desinformacion de occidente, etc, etc como es habitual tuyo. Ademas no me gusta tirar sifras a lo loco como haces vos sin niguna validación.
Con respecto a que Rusia repone la pérdida de aviones "al dia siguiente", me quedan serias dudas, en especial los A-50U y los Su-25 no se fabrican más. Y los Su-34 no creo que se fabriquen en la misma cantidad que estan cayendo. De todos modos un avión lo podes fabricar en unos pocos meses, pero un mayor, un teniente o un especialista de la VKS te lleva muchos años formarlo. El personal no se repone de la misma manera (mas alla que son pérdidas irreparables desde el punto humano). En una guerra de desgaste como esta, creo que cuanto más se alargue el conflicto más va a pesar el capital humano y es el recurso que más deberian cuidar. Ucrania no tiene fábrica de aviones pero tiene en occidente stocks de sobra (F-16 / Gripen/ Mirage).
Y más allá de este conflicto está la posibilidad que escale a una confrontación directa de Rusia contra la OTAN, en ese caso dos años de desgaste y perdidas humanas le va a jugar muy en contra a Putin. -
Ucrania ha perdido 800 mil tropas 2 ejércitos y casi 40 mil mercenarios y jamás he visto aquí que @Darwin acepte o hablé de esas cifras comprobadas por las agencias militares de EEUU.
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@Xólotl repito, el ejercito Ucraniano, ya debe estar en las puertas del Kremlin (?), no?
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@Xólotl dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Ucrania ha perdido 800 mil tropas 2 ejércitos y casi 40 mil mercenarios y jamás he visto aquí que @Darwin acepte o hablé de esas cifras comprobadas por las agencias militares de EEUU.
Te encanta bardearme y hablar por hablar
Publique varias veces cifras de caidos dadas por EEUU y tambien las reconocidas por Zelensky
Aca dos de mis posteos (hay otras mas, buscalas si no las viste)
La toma de Avdiivka podria ser mas sangrienta que la batalla de Iwo Jima
https://www.aviacionargentina.net/post/62640Las bajas de la guerra según los documentos filtrados de EEUU
https://www.aviacionargentina.net/post/53093Como dicen los mexicanos, deja de decir "pendejadas"
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@El_Peca dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
@Xólotl repito, el ejercito Ucraniano, ya debe estar en las puertas del Kremlin (?), no?
Como van a llegar a Moscu si perdieron:
"2 ejércitos y casi 40 mil mercenarios", cito a @Xólotl
y
" el 90 % de su fuerza aérea, y junto a ella, sus mejores pilotos militares" y "toda su armada", cito a @TeodofredoCon esas cifras ya Putin tendria que estar almorzando en Kiev
Ademas Ucrania no pelea por tomar territorio ruso, solo pelea por recuperar el suyo
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En esta guerra el número de soldados muertos Rusos ya debe rondar los 70 mil y el de Ucranianos los 500 mil y unos 250 mil heridos de mínimo. Además de 50 en condiciones de prisioneros de guerra.
Ucrania no es un jardín y su geografía complica los avances además de que tuvieron 2 años para armar defensas de concreto, trampas y colocar cientos de piezas de artillería y cerca de 5000 misiles Spike y tow para acechar a los tanques rusos.
Quien piense que debería Rusia estar en Kiev tiene razón pero, olvida decir que se ha procurado el menor número de bajas civiles. Caso contrario a lo que se vio en Libia, Kosovo, Palestina y en el Donbass cuando Ucrania atacó a su propia gente.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
Armenia ha iniciado conversaciones con la empresa india Hindustan Aeronautics Limited para adquirir aviones de combate Su-30MKI, según informes de fuentes indias. Esta medida forma parte de la estrategia más amplia de Armenia para fortalecer las capacidades de su fuerza aérea. La posible adquisición de estas aeronaves avanzadas representa una segunda opción para modernizar sus activos militares, siendo la primera la modernización de su flota existente de cazas Su-30SM a la variante “Super Flanker” a través de HAL.
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Los planes armenios para mejorar su flota actual han estado sobre la mesa durante algún tiempo. A principios de 2023, BulgarianMilitary.com informó que la Fuerza Aérea de Armenia expresó interés en integrar los sistemas de armas indios, en particular los misiles aire-tierra BrahMos, que son desarrollados conjuntamente por Rusia e India, y los misiles aire-aire Astra. El coronel Ovanes Vardanyan, jefe de la Fuerza Aérea de Armenia, confirmó que se están llevando a cabo conversaciones con HAL sobre estas actualizaciones.
Vardanyan destacó la amplia experiencia de HAL en la modernización de este tipo de aeronaves. Afirmó: "Estamos considerando la posibilidad de actualizar nuestros Su-30 con la ayuda de HAL, ya que tienen una gran experiencia en esta área". Destacó el potencial de colaboración en aviónica, guerra electrónica y nuevos armamentos durante los ejercicios militares en la India.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/