Fuerza Aérea de Rusia
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En esta guerra el número de soldados muertos Rusos ya debe rondar los 70 mil y el de Ucranianos los 500 mil y unos 250 mil heridos de mínimo. Además de 50 en condiciones de prisioneros de guerra.
Ucrania no es un jardín y su geografía complica los avances además de que tuvieron 2 años para armar defensas de concreto, trampas y colocar cientos de piezas de artillería y cerca de 5000 misiles Spike y tow para acechar a los tanques rusos.
Quien piense que debería Rusia estar en Kiev tiene razón pero, olvida decir que se ha procurado el menor número de bajas civiles. Caso contrario a lo que se vio en Libia, Kosovo, Palestina y en el Donbass cuando Ucrania atacó a su propia gente.
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@Xólotl
Seguis tirando numeros a lo loco sin una sola fuente de informacion. Y el resto de lo que planteas es un sinsentido -
@Xólotl dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
En esta guerra el número de soldados muertos Rusos ya debe rondar los 70 mil y el de Ucranianos los 500 mil y unos 250 mil heridos de mínimo. Además de 50 en condiciones de prisioneros de guerra.
Ucrania no es un jardín y su geografía complica los avances además de que tuvieron 2 años para armar defensas de concreto, trampas y colocar cientos de piezas de artillería y cerca de 5000 misiles Spike y tow para acechar a los tanques rusos.
Quien piense que debería Rusia estar en Kiev tiene razón pero, olvida decir que se ha procurado el menor número de bajas civiles. Caso contrario a lo que se vio en Libia, Kosovo, Palestina y en el Donbass cuando Ucrania atacó a su propia gente.
Comparto lo que decis, porque a mi me censuraron primero (eliminaron mensaje), tanto en Twitter como en Facebook… Y al insistir nuevamente, en Facebook me suspendieron varios días y en Twitter directamente me cerraron la cuenta… Perdé cuidado que a usuarios como Darwin jamás le cierran sus cuentas en Twitter por sus comentarios…
Toda este sistema concentrado desde San Francisco, que domina al 100 % el mundo virtual del internet occidental (servidores, buscadores, antivirus) es una gigantesca maquinaria encargada de dirigir y generar opinión negativa o favorable hacia algo o alguien (dependiendo del bando).
Asi millones de estúpidos soldaditos de internet, cuentan sus historias y noticias, solo si son del “lado de los buenos”…Los comentarios de los “malos” los eliminan (y yo fui testigo en propia persona)…
No hay mas que poner una palabra de la guerra en ruso y automáticamente te redirigen hacia páginas ucranianas y si abrís un medio ruso, se abre sin problemas…aunque al ir a la noticia específica la bloquean con el típico “página no encontrada”… Luego además actúan los antivirus, que a su vez también bloquean muchas páginas, por si estas pasan los filtros de los buscadores…
Por lo tanto, es casi imposible tener datos de Rusia a partir de 2022.. Los que hay generalmente (como en mi caso), es por alguna pelea entre ellos o por vanidad de ver quien la tiene mas larga… y luego los medios rusos que pasan, es porque son inofensivos y determinadas noticias no cuestionan la propaganda occidental… Lo demás es un misterio.
Un dato para tener en cuenta, es lograr ver una Wikipedia anterior al 2021 de Ucrania y sumar datos de otras fuerzas aéreas como Polonia, Eslovaquia, Chequia (Y sus aviones soviéticos), paro además preguntar donde estan por ejemplo los helicópteros MI-8 que EE.UU compró en la guerra de Afganistan…Tercero es preguntar donde estan hoy los helicópteros MI-8, 26, Il-76 de las Naciones Unidas, que ahora les han “desaparecido…” (o mejor dicho fueron enviados a Ucrania entre 2022 y 2023).
Y luego surmar todo esto a los datos de fuerza aérea y marina de guerra ucraniana anterior a 2022…y compararlos con datos actuales de la misma página -
@Darwin dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Por tu afición a los velatorios parece que te divierten los obituarios... Y aunque una guerra nunca es algo normal, se trata de un conflicto armadado (y las armas se fabrican para matar) Y esta guerra ya lleva mas de 2 años..Imaginate si estuvieras en Rusia en 1945, tendrías trabajo para “varios años”, ya que en 4 años perdieron a 26 millones de rusos… Y no solo allí, en Ruanda en 1994 en solo 100 dias murieron casi un millón de personas... Asi que lo de la guerra de Ucrania no es una sopresa ni algo que sea distinto a algunas otras guerras...
De cualquier manera si tuviéramos que publicar las bajas de pilotos y aviones de ambos lados, seguramente del bando ucraniano no alcanzarían 10 páginas del foro para todas las fotos... algo lógico porque Ucrania ya perdió el 90 % de su fuerza aérea, y junto a ella, sus mejores pilotos militares... Mientras que Rusia si solo le voltearon un 10 % o un 15 % de sus aviones, por lógica no pudieron haber muerto el 90 % de sus pilotos...
La segunda gran diferencia, es que mientras a Ucrania cada avión que pierde, es definitivamente uno menos, lo que pierde Rusia, lo vuelve a reponer "al dia siguiente" (incluso con mejor material y mas moderno), ya que sus industrias militares han triplicado, cuatriplicado o quintuplicado su producción militar... Y lo peor para Ucrania, allí bien lejos de frente, donde no llegan ni drones ni Storm Shadow…No tengo afición a leer obituarios, por suerte otra gente sí y con ello se reúne confirmación sobre las bajas rusas que no difunden (lo cual es totalmente lógico). Obviamente uso estas confirmaciones para que no salgas diciendo que es todo mentira, que es desinformacion de occidente, etc, etc como es habitual tuyo. Ademas no me gusta tirar sifras a lo loco como haces vos sin niguna validación.
Con respecto a que Rusia repone la pérdida de aviones "al dia siguiente", me quedan serias dudas, en especial los A-50U y los Su-25 no se fabrican más. Y los Su-34 no creo que se fabriquen en la misma cantidad que estan cayendo. De todos modos un avión lo podes fabricar en unos pocos meses, pero un mayor, un teniente o un especialista de la VKS te lleva muchos años formarlo. El personal no se repone de la misma manera (mas alla que son pérdidas irreparables desde el punto humano). En una guerra de desgaste como esta, creo que cuanto más se alargue el conflicto más va a pesar el capital humano y es el recurso que más deberian cuidar. Ucrania no tiene fábrica de aviones pero tiene en occidente stocks de sobra (F-16 / Gripen/ Mirage).
Y más allá de este conflicto está la posibilidad que escale a una confrontación directa de Rusia contra la OTAN, en ese caso dos años de desgaste y perdidas humanas le va a jugar muy en contra a Putin.Ya que tanto reclamas a los demás, debieras ser tu el primero en dar el ejemplo, mostrando fuentes de las noticias que subes…Basas tus datos en un 99 % por aficionados a redes sociales (o sea una loteria de noticias) o en otrs casos en fuente lejanas e incomprobables que apoyen tus argumentos… Hay montones de noticias tuyas que hablan a diario de las entregas de armas que la OTAN envía..., aviones, cañones, municiones, tanques, misiles a los ucranianos...Y luego esos mismos medios occidentales, son a su bez, los que denuncian a gritos (Zelenski incluido) la falta de cumplimiento del apoyo en la entrega, ante la ofensiva rusa...??? ¿en que quedamos?? ¿¿mandan o no mandan armas...??...Y lo mas cómico de tus noticias diarias con djbujitos y fotos, es que son absolutamente al revés...¿acaso no publicaste hace un año que Rusia se quedaba sin armas...??... Asegurabas una deserción en masa de soldados rusos que huian hacia las fronteras (mostrastes fotos de Georgia) y luego en tus mismos medios occidentales, tenemos que leer que los que en realidad escapan son los ucranianos.. Solo ver algunas fotos de la tropa ucraniana (tipos de 50 o 60 años) para entender quien dice la verdad...
Luego muchos datos de aviones, sin pies ni cabeza...¿Hay una fábrica de A-50...?? ¿los rusos fabrican muy pocos A-50...?? Los A-50, no son aviones que se fabriquen, sino Il-76 que se reforman (al igual que los A330MRTT, 767 o 737 de pasajeros transformados en carga, bomberos o lo que sea...).. Hasta el 2019, la demanda de este tipo de aviones era mínima...Con 15 o 20 se les sobraban a Rusia (¿Cuantos AWACS tiene Francia, Alemania o España...??), pero a partir de 2022 los datos y la información desde Rusia se acabaron para occidente y saber ahora (2024) cuantos aviones se han reformado o transformado en aviones militares, luego de la guerra, un trabajo solo para la imagianción de aficionados a los foros y a los video juegos...Yo en todo caso y para que no pase como la otra vez con el tema de las fábricas que se cerraban, (cosa que ahora se demuestra que fue mentira) prefiero no hacer conjeturas...Solo digo que si antes en una planta se producían 5 aviones ahora deberían ser 15,utlizando solo las noticias de Occidente....
Y en el caso de los Su-25 que se fabricaron hasta 1990, mas de 1300 unidades, en dos países Rusia y Georgia… Ulan Ude- de Rusia, unas 1.100 monoplazas Su-25T y Georgia (TAM-Tbilisi) unos 200 biplazas de Su-25UB.
La desintegración de la URSS y el final de una política de defensa integral, hizo luego de 1991 que muchas de las 15 países no pudieran sostener ese gasto de defensa, es por ello que una exagerada cantidad de aviones y helicópteros fueron devueltos a Rusia (muchos de ellos, recién entregados o aún sin entregar y ya terminados en sus respectivas fábricas)… Hay casos muy específicos como los países limítrofes con Afganistan, que servieron de reserva a la URSS en la guerra y luego de 1990, les quedó allí un número indeterminado de todo tipo de aeronaves… Todo fue devuelto a Moscú…
Pequeños países limítrofes con la Unión Europea, tampoco quisieron muchos aviones que allí había de la URSS… Asi que Rusia, se convirtió en un gigantesco depósito de aviones de la URSS, en muchos casos aviones nuevos, que por el cambio de la economía de ese pequeños países no podrían aguantarlos (para que quería Lituania o Moldavia un Il-22 o un Tu-95)…
En el caso de Lituania, Letonia y Estonia (la cara occidental de la URSS al Báltico y a la OTAN), decenas de Mig-25PU y Mig-25RBS, Su-17M4R, Su-24MR, Il-38, Mig-29, Su-27 y muchas mas aeronaves, fueron devueltas en 1991 para engordar mas depósitos de aviones…
Muchas plataformas fueron transformadas, como es el caso de los biplazas Su-27UB (mas de 200 unidades), almacenados luego de 1991 en varios depósitos en Irkut... La falta de guita hizo que muchas fábricas inventarán la pólvora y asi les dieran uso a muchas plataformas...Fue así como “inventaron” los Su-30 (K y KN) en la IAPO… Y fue así como se aprovecharon muchos MIg-29S y SE (9.13) en el bastante bueno Mig-29SMT
Pero fueron muchos mas los aviones devueltos por distintas razones (Mig-23, 27, 29… Su-17, 22, 24, 25, 27…Tu-22M1,2 y 3..Tu-95, Tu-142, Tu-160… Il-62, 76, An-124, il-18, Il-20.Il-22, Il-38 etc, etc..) mas de 1.200 aviones fueron devueltos a Rusia, algunos casos muy espectaculares como los nuevos Tu-160 que Ucrania reachazó a pedido de EE.UU para poder unirse a la OTAN en 1991...Ucrania, iba a ser el primer país del mundo en recibir los bombardeos mas grandes y poderosos del planeta (12 fueron entregados entre 1989 y 1990) y luego devueltos a Moscú a pedido de la OTAN (si queria formar parte del grupo)...30 años después, aun espera....
A Rusia en los 90 (a diferencia de EE.UU y la UE) no le sobraba la guita (hasta que llegó Putin)… Por eso UUAZ (Ulan Ude) propuso (al igual que hizo la IAPO de Irkut con los Su-27UB), presentar a la duma, un proyecto de modernización radical de todos los Su-25T (Su-25SM), usando básicamente esos cementerios e incluso ofrecer a la marina un Su-25K de ataque naval...A pesar de que Sukhoi luchaba por su, Su-37 (carisimo) y luego por un Su-39 mas humilde...UUAZ ganó la apuesta deformado Su-25 de los cementarios...
Los A-50, (mas de 30 aviones) fueron Il-76MD que desde 1985 hasta 1995, fueron reformados en TAPOiCh (Tashkent- Uzbekistan) y en la misma planta de Tashkent que fabricaba los nuevos, bajo el auspicio de Vega, Lenintes y Oktyabr, que le metieron mano para transformarlos en A-50… Después del colapso de la URSS, la planta de Uzbekistan traspasó la producción de los aviones Il-76 a Aviastar-SP (Ulyanovsk) y los A-50 fueron a TANTK (Taganrog), a partir de 2005 los aviones se los llamó A-50U y desde 1996 al 2004, modificaron 19 aviones Il-76 en total. En el 2015 una nueva propuesta de Vega y Aviastar bajo la dirección de cabezas como A.K. Konstantinov , G.S. Panatov y S.A. Atayants, ganaron la autorixación del gobierno para empezar con el nuevo A-100 sobre la base de los nuevos Il-76MD-90A (Izdeliye-476… Los A-100 ya no se producen mas en TANTK en Taganrog, cerca de la frontera con Ucrania, sino bien lejos de allí en una nueva planta Uliánovsk (a mil kilómetros mas al este que Moscú) inaugurada en 2019…Por lo que los A-50U que salían de la planta de Taganrog dejaron de producirse y en su lugar la sustituyó la nueva planta de Aviastar y Vega… ¿Cuántos se llevan fabricados de este nuevo modelo…??...¿vos lo sabes…??
Los rusos desde que empezó la guerra “apagaron sus noticieros” y no creo que ningún periodista de esta “lado” se anime a ir de “visita” por allí, y mas, luego de lo que le pasó a Evan Gershkovich (paseaba por una fábrica de tanques en los Urales)…Y a partir de este incidente, los medios de Occidente descubrieron que Rusia aumentó “hasta 5 veces su producción militar”…¿Cómo es eso…, si hace solo un año las fábricas rusas cerraban sus puertas?? porque el ejército necesitaba mas soldados (y los que no, huían por la frontera a Georgia, según vos…)
¿Cuántos Su-34 fabrica la NAPO en 14 años??... Hasta 2022 habían producido 147 Su-34… ¿y después de 2022…??
Pero según vos, producen solo uno cada "varios" meses (¿¿¿???) ... ¿cuantos 2 o 3 al año? si así fuera ¿como llegaron a fabricar 147 hasta 2022… En segundo lugar ¿que pasó luego de 2022, cerraron la fábrica de Novosibirsk??.... Incluso si le hacemos caso a tus amigos de la OTAN (para no caer en la propaganda rusa), aseguran que ellos triplicaron o cuatriplicaron su producción militar ¿y en el caso de los Su-34, no...?? -
Así es @Teodofredo Rusia tiene sus dos o tres AMARG de dónde puede obtener repuestos o bien sacar aviones semi nuevos para modificarles la aviónica, motor y usarlos en la guerra en un proceso que, en tiempo lleva quizá una cuarta parte de lo que sería empezar de cero.
Sus mejores productos son el SU-25 en sus múltiples variables y. Aún vemos hoy en Crimea operar Su-27 modificados en grandes números lo que refuerza tan amplia explicación tuya.
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Rusia comienza a utilizar la nueva variante del misil de crucero Kh-101 con ojiva mejorada.
Rusia ha perfeccionado el que muchos consideran su mejor misil de crucero duplicando prácticamente el tamaño de su ojiva nuclear para mejorar su eficacia contra edificios. Así lo revelaron medios militares ucranianos el jueves 9 de mayo, tras el examen de restos de misiles recuperados.
El misil de crucero Kh-101 (OTAN: AS-23 Kodiak) se considera la principal arma de ataque de largo alcance de la Federación Rusa, capaz de equiparse con una ojiva convencional o nuclear. El misil, de 6 metros de longitud, vuela a la altura de las copas de los árboles a velocidades de 700 a 900 km/h, diseñado para evadir las defensas aéreas mediante trayectorias de vuelo programables a distancias de hasta 3.000 km. El misil ha sido ampliamente utilizado por las fuerzas de Moscú en Ucrania y Siria, junto con el misil Kh-55 de la era soviética.
Los canales de fuentes abiertas informaron por primera vez en abril del uso de un misil Kh-101 mejorado con una ojiva más potente. Fuentes oficiales ucranianas informaron del uso de la nueva versión del Kh-101 entre los 17 misiles de la serie Kh que atacaron infraestructuras civiles el 8 de mayo. El periódico ucraniano Defence Express informó que se habían recuperado restos de un Kh-101 derribado en el campo de un agricultor, lo que proporcionó a los investigadores militares su primera oportunidad de examinar las últimas mejoras del misil. ET informó que las modificaciones del Kh-101 incluían una nueva ojiva tándem que añadía una carga explosiva secundaria de 350 kg a la ojiva nuclear estándar de 450 kg, duplicando así su capacidad destructiva. Según el informe, ninguna de las ojivas explotó tras el derribo del misil.
El aumento de la carga útil se consiguió reduciendo el tamaño del depósito de combustible, lo que, según el examen de los restos, puede haber reducido a más de la mitad su alcance operativo, de unos 5.500 kilómetros a 2.250 kilómetros.
Según otros informes de fuentes abiertas, las mejoras podrían incluir lanzadores de bengalas para desviar las armas térmicas que apuntan al misil, sistemas electrónicos reforzados para resistir las interferencias, ópticas más sofisticadas en un cardán modernizado y una aerodinámica mejorada, aunque las imágenes y los informes recientes de los medios de comunicación no han arrojado luz sobre estas posibles mejoras. Una imagen de un número de serie del misil recuperado indicaba que había sido fabricado en el segundo trimestre de 2024 y que probablemente fue desplegado casi directamente de fábrica. Defence Express confirmó que el número de serie procedía de un misil Kh-101, pero no pudo confirmar otros detalles.
En un informe diario sobre la situación, el Ministerio de Defensa británico también confirmó detalles de las mejoras introducidas en el misil de crucero Kh-101 utilizado en Ucrania, incluida su ojiva más potente. Destacan las modificaciones, la mejora de la ojiva y la reducción del alcance
El bloguero militar ruso Voin DV declaró que la doble ojiva sería especialmente eficaz en la actual campaña del Kremlin dirigida contra la infraestructura energética y de calefacción de Ucrania, así como contra los aeródromos en los que operarán los cazas F-16 de fabricación estadounidense que se espera lleguen a Ucrania en mayo o junio.
Según los canales prorrusos en Telegram, la nueva ojiva de doble módulo con una ojiva altamente explosiva de 800 kg permitirá multiplicar el impacto, especialmente en los casos en los que se trate de instalaciones energéticas o industriales ucranianas. Se infligirán daños mucho más críticos en los principales nudos ferroviarios, puentes y en los nudos exteriores de los búnkeres, donde las fuerzas armadas ucranianas planean desplegar en el futuro los cazas F-16AM recibidos de Occidente. El mensaje continuaba afirmando que los ataques Kh-101 también serían eficaces contra las entregas de armas occidentales a Ucrania, en particular contra el túnel de Beskyd, en la región de los Cárpatos, al oeste de Ucrania, utilizando una ojiva convencional o termonuclear.
Galaiamilitar
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"Probado en combate": Al Su-57 ya se lo esta usando en la guerra sobre Ucrania
Rusia esta usando cada dia mas nuevas armas en combate. Los rumores estaban aunque nunca había sido visto ni confirmado (haciendo honor a su característica de "sigiloso")... El nuevo caza ruso Su-57 de 5º generación ya fue utlizado en misiones de combate sobre Ucrania con su nueva gama de misiles.
Los super cazas rusos, los Su-57 de última generación, han intensificado sus misiones en Ucrania, y en el último mes se han detectado seis ataques con misiles de crucero, según Bulgarian Military. Están utilizando Kh-59MK2, un tipo de misiles diseñados específicamente para el ataque aire-tierra.
Destacan por su capacidad de neutralizar objetivos pequeños y resistentes a una distancia de hasta 300 kilómetros. Están equipados con una ojiva de 320 kilos, pero permite cambiarla por una de perdigones más pequeña que pueda atacar objetivos en un área más amplia.
Los misiles Kh-59MK2 son una variante de la familia Kh-59 desarrollados por Rusia. Tienen aletas cortas, lo que permite su transporte en el interior de los compartimentos de armas de estos cazas. Y cuentan con tecnologías clave como el sistema de guía, que combina navegación por inercia con navegación por satélite para lograr la mayor precisión.
Otra de sus características es su gran capacidad de seguimiento del terreno, lo que le permite volar a bajas altitudes e impedir la detección e interceptación por los radares. El misil también está equipado con un buscador que utiliza imágenes infrarrojas y de televisión para poder identificar y fijar los objetivos.
Y la tecnología furtiva es una de sus señas de identidad, puesto que incorpora materiales absorbentes de radar, así como una sección transversal de radar baja para minimizar su detectabilidad. Además, combina un propulsor de combustible sólido y un motor turbofan.
https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/el-super-caza-ruso-castiga-con-los-nuevos-misiles-invisibles/ar-BB1mzN5q?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=c1e54a5e9b5447acaed715c4f9b98934&ei=86 -
@Teodofredohola Teodofredo. Si posee capacidad de identificar imágenes y cambiar rumbo por si mismo utilizando su memoria es que cuenta con inteligencia artificial. En alguna oportunidad me pregunté si el objetivo a batir está operado por humanos, no es peligroso programar a la IA a matar humanos ? Donde se puede llegar ? Hay también un misil Israelí que opera en forma similar y seguramente USA ha desarrollado algo similar. No estamos yendo demasiado lejos ? Estamos violando una de las reglas que supo definir Isaac Asimov para evitar esta potencial escalada. !!
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@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
"Probado en combate": Al Su-57 ya se lo esta usando en la guerra sobre Ucrania
Rusia esta usando cada dia mas nuevas armas en combate. Los rumores estaban aunque nunca había sido visto ni confirmado (haciendo honor a su característica de "sigiloso")... El nuevo caza ruso Su-57 de 5º generación ya fue utlizado en misiones de combate sobre Ucrania con su nueva gama de misiles.
Los super cazas rusos, los Su-57 de última generación, han intensificado sus misiones en Ucrania, y en el último mes se han detectado seis ataques con misiles de crucero, según Bulgarian Military. Están utilizando Kh-59MK2, un tipo de misiles diseñados específicamente para el ataque aire-tierra.
Destacan por su capacidad de neutralizar objetivos pequeños y resistentes a una distancia de hasta 300 kilómetros. Están equipados con una ojiva de 320 kilos, pero permite cambiarla por una de perdigones más pequeña que pueda atacar objetivos en un área más amplia.
Los misiles Kh-59MK2 son una variante de la familia Kh-59 desarrollados por Rusia. Tienen aletas cortas, lo que permite su transporte en el interior de los compartimentos de armas de estos cazas. Y cuentan con tecnologías clave como el sistema de guía, que combina navegación por inercia con navegación por satélite para lograr la mayor precisión.
Otra de sus características es su gran capacidad de seguimiento del terreno, lo que le permite volar a bajas altitudes e impedir la detección e interceptación por los radares. El misil también está equipado con un buscador que utiliza imágenes infrarrojas y de televisión para poder identificar y fijar los objetivos.
Y la tecnología furtiva es una de sus señas de identidad, puesto que incorpora materiales absorbentes de radar, así como una sección transversal de radar baja para minimizar su detectabilidad. Además, combina un propulsor de combustible sólido y un motor turbofan.
https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/el-super-caza-ruso-castiga-con-los-nuevos-misiles-invisibles/ar-BB1mzN5q?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=c1e54a5e9b5447acaed715c4f9b98934&ei=86Ya se lo está usando y también los están perdiendo
Es probable que el avión se pueda recuperara, pero con la baja cadencia de fabricación que tienen no creo que le dediquen tiempo a eso
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Rusia está testeando un nuevo A-100A EW&C
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
Pampas III FAU.jpg Pampa_A-37 - fau.JPG
Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
Problemas de disponibilidad de los Saab Jas-39 Gripen sudafricanos
El portal Defence Web ha informado que la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) no dispone de medios para mantener su flota de cazas Gripen. El último contrato de mantenimiento ofrecido por Saab no está al alcance, y se está negociando reducir el precio.
El estado de la flota es serio. La SAAF dispone de 26 unidades, pero ninguna está operacional desde septiembre. Dos no vale la pena repararlas, 13 están fuera de servicio y 11 almacenadas a largo plazo.
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Gripen sudafricanos (Saab).
Sin duda un buen ejemplo de lo caro que se ha vuelto operar cazas supersónico, y se supone que éste es uno de los más económicos.
Fuentes y enlaces de interés:
https://www.defenceweb.co.za/alt text
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
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La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar
Kazajistán recibirá 4 nuevos cazas Su-30SM a finales de 2022
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Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán (KADF) recibirán un nuevo lote de cuatro aviones de combate polivalentes biplaza Sukhoi Su-30SM «Flanker-H» para finales de 2022, según un reporte de TASS citando al director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev, en una sesión informativa.
«Se sigue trabajando para ejecutar un contrato sobre la entrega de otro lote de cuatro cazas de este tipo a nuestros socios kazajos para finales de 2022. Hasta ahora, se han entregado 20 cazas avanzados Su-30SM a la República de Kazajistán», dijo el jefe de la cooperación militar rusa.
Los cazas polivalentes Su-30SM están llegando a la Fuerza Aérea de Kazajistán en virtud de un acuerdo firmado con Rusia y como parte del programa de rearme de las fuerzas armadas de la república.
Este lote de aeronaves se corresponde con la continuación de un pedido de 8 aviones realizado en el 2018. De esta forma, la KADF completará los números de su segundo escuadrón, totalizando 24 unidades de este modelo.
El Su-30SM es un caza biplaza de la generación 4++, súper-maniobrable y apto para todo tipo de clima, derivado del exitoso Su-30MKI indio y Su-30MKM malayo, que comenzó a ser entregado a las fuerzas rusas en el 2013.
Al momento se desconoce si Kazajistán buscará dotarse de un tercer escuadrón de Su-30SM, si optará por la versión modernizada de éste, conocida como SU-30SM2 (o Super Sukhoi), o si directamente dará el salto generacional y adquirirá un escuadrón de Su-57E, la variante de exportación del caza ruso de 5ta generación.
La KADF aún cuenta en su haber con varios modelos de cazas más antiguos de la era soviética que deben ser reemplazados o modernizados. De hecho, es el único operador del MiG-31 fuera de Rusia, lo que evidencia las buenas relaciones estratégicas que hay entre ambos países. Por lo que es esperable que la Fuerza Aérea se embarque en un proceso de modernización profunda, basándose en los últimos modelos rusos como el Su-57 o el S-75 Checkmate. (aviacionline)
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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