Fuerza Aérea de Rusia
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Y voló incendiándose como 20 segundos...
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La Fuerza Aérea Rusa recibe nuevos cazas Su-57 y Su-35S
)AVIÓN REVUE - Madrid 12 de septiembre de 2024
Los cazas de quinta generación fueron aceptados y pasaron por distintas revisiones para después ser probados por los pilotos del Ministerio de Defensa ruso. Estos los evaluaron en distintos y modos y tras completar las pruebas, regresaron a su base de operaciones.
«Las aeronaves entregadas destacan por sus excelentes características de vuelo, que nuestros pilotos valoran altamente. Los Su-57 de los próximos lotes están en diversas fases de producción, y los Su-35S también están en un avanzado estado de preparación», declaró Vladímir Artyakov, primer director general adjunto de Rostec.
Actualmente, UAC, empresa encargada de la fabricación de estos aviones de combate, está modernizando su capacidad de producción. Se han finalizado obras de construcción de nuevas instalaciones en la estación de pruebas de vuelo. Además, para seguir aumentando la producción de la serie del Su-57, se ha comenzado la construcción de un edificio adicional.
«El número de cazas de quinta generación incorporados a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas crece cada año. Hoy en día, el Su-57 es el avión de primera línea más moderno de Rusia», afirmó Yuri Slyusar, director de UAC.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/uac-entrega-cazas-su-57-y-su-35s-a-la-fuerza-aerea-rusa/ -
Versión modernizada del Ka-52
Rusia presenta una versión mejorada del helicóptero de combate KA-52M y ya la está usando en Ucrania
Urban Tecno - 14 de septiembre de 2024
El 24 de febrero de 2022 el mundo se levantaba con las noticias del ataque de Rusia a Ucrania. En las primeras imágenes que se compartieron del conflicto se pudo ver a decenas de helicópteros de ataque rusos lanzando misiles contra las posiciones ocupadas por el ejército ucraniano. Una parte de estos aparatos eran helicópteros Kamov Ka-52, que algunos consideran como uno de los mejores en su clase. Ahora, tras casi tres años de conflicto Rusia ha realizado mejoras en esta aeronave.Es verdad que en Ucrania la utilización de drones es lo que más está en boca de todos los expertos y los medios de comunicación. Sin embargo, no son las únicas armas que se han desplegado. Aeronaves tradicionales como cazas y helicópteros han sido usadas por Rusia en distinto grado durante las ofensivas realizadas. Entre los helicópteros destacan el Kamov Ka-52 que realizó su primer vuelo en 1997 y fue adoptado por el Ejército Ruso en 2008.
Desde entonces la fabricación comenzó despacio hasta sumar varias centenas de unidades. Su primer despliegue táctico se realizó en Siria cuando el régimen del presidente Bashar al-Asada pidiera ayuda a su aliado ruso. Aquí los helicópteros Ka-52 se utilizaron con la misión de bombardear y atacar objetivos ocupados por el Estado Islámico.Mejoras para aumentar su supervivencia en combate
Tras su experiencia en Siria este aparato recibió una serie de actualizaciones en el armamento y rendimiento convirtiéndose en el Ka-52M.
Este helicóptero de combate ha sido mencionado por algunos especialistas como uno de los mejores del mundo, pero eso no le libró de padecer problemas mecánicos que lastraban su actuación en el campo de batalla. Las fuentes mencionan problemas de vibración y de dependencia de tecnología occidental que ahora mismo no está disponible para Rusia. Al menos por los canales habituales usados previamente a la guerra de Ucrania. En suelo ucraniano el Ka-52M fue utilizado para eliminar objetivos militares como zonas de concentración, columnas de vehículos o estaciones de radares. Sin embargo, una vez se disipó el avance inicial hacia Kiev y los ucranianos reaccionaron al ataque ruso de helicópteros con nuevas armas SAM portátiles. Y si hacemos caso a varios sitios ucranianos y plataformas de redes sociales (X) los helicópteros de ataque han sido uno de los preferidos por los operadores de los sistemas antiaéreos para atacarlos por su baja velocidad relativa. Los pequeños misiles portátiles han provocado numerosas bajasen mabos bandos. Si hablamos del lado ruso, informan de que mas de 200 helicópteros ucranianos Mi-24, Mi-35 (la casi totalidad de su flota) ha desaparecido...Pero a su vez, si damos por válidas las cifras del sitios ucranianos, Rusia también habría perdido una importante cantidad de helicópteros de todo tipo, pero en este caso hablamos de los modernos Kamov, uno de los mejores del arsenal ruso y la cifra total de derribos se eleva a 60 Ka-52.
Recientemente se celebró el Army 24 donde las autoridades rusas han enseñado al público las mejoras realizadas en sus vehículos. Ya tuvimos ocasión de ver los añadidos en el carro de combate T-72 contra el ataque de los drones y ahora le ha tocado al Ka-52 que aparece en su versión "E". La información ha sido publicada de forma original por Defensa, quien ha enviado allí a uno de sus reporteros. De acuerdo con los datos facilitados, este helicóptero ahora tiene una mejora en los sensores que le ayudarán a identificar amenazas para aumentar su supervivencia en la batalla.Tal y como ha contado Octavio Díez Cámara:
Con la llegada de estas modificaciones, este helicóptero de ataque de Rusia seria una plataforma más versátil y eficiente. Lo hemos visto acompañado de sistemas de cohetes guiados y no guiados clásicos y también de todo tipo de misiles guiados aire-superficie que le permitirían ejercer acciones de fuego lejanas.
Ahora mismo el Ka-52E tiene un peso máximo de despegue de 12,5 toneladas, su capacidad de carga de armamento es de 2.942 kilogramos, con una velocidad máxima de crucero operativa de 260 kilómetros por hora, aunque el máximo es de 310 kilómetros por hora. Este helicóptero biplaza tiene un techo de vuelo de 5.500 metros y un radio de acción de combate de 460 kilómetros.
En el plano de las ventas internacionales. Egipto es el primer cliente de exportación de este helicóptero de combate con 46 unidades que han sido entregadas a partir de 2023. -
El caza Su-30SM no fue deribado por Ucrania, se estrelló solo por error del piloto
No es novedad que los ucranianos ansiosos por encontrar éxitos que mejoren su desastroso historial de derrotas y desastres busquen esos éxitos en las redes sociales. Asi el pasado 11 de septiembre "derribaron" un Su-30SM, que finalmente lo aclaran los mismos medios occidentales, simplemente se estrelló por error del piloto.
Helicópteros de la Armada rusa en búsqueda de rescate del avión estrellado por causas que se desconocen en el mar luego de disparar 4 misiles Kh-31PThe Daily Digest / Newsweek - Londres - 16 de septiembre de 2024
¿Se estrelló o fue derribado?...
El 11 de septiembre, empezaron a circular informaciones en redes sociales que afirmaban que un caza de combate ruso Su-30SM había desaparecido del radar mientras volaba sobre el mar Negro. Pero ¿qué le ocurrió a la aeronave?
Según fuentes citadas por el canal de Telegram, Crimean Wind, el caza de combate ruso estaba llevando a cabo operaciones contra Ucrania cuando desapareció repentinamente del radar tras disparar sus misiles.
Newsweek se hizo eco del incidente y señaló que el caza de combate multifuncional lanzó cuatro misiles antiradiación Kh-31P hacia Ucrania antes de desaparecer. Existen dos escenarios posibles para lo ocurrido.
El piloto del Su-30M pudo haber cometido un error o haber descubierto un fallo mecánico que provocara la caída del avión sobre el mar Negro. La otra explicación posible es que el caza de combate fuera derribado por Ucrania.
Crimean Wind señaló que Rusia lanzó una operación de búsqueda y rescate en el que estuvieron involucrados un helicóptero Mi-8 y Ka-27. Los equipos de búsqueda y rescate encontraron un resto de combustible de 3 km (1,86 millas) de largo en la zona de búsqueda
También fueron descubiertos restos de una aeronave, en los que se incluía una ala que se cree que pudo pertenecer al Su-30SM desaparecido, algo que parecía sugerir que el caza se estrelló en el mar Negro. Sin embargo, la causa que provocó el incidente no está clara, a pesar de que Ucrania haya reclamado el ataque.
El 12 de septiembre, la Inteligencia de Defensa de Ucrania, el directorio principal de inteligencia del país, lanzó un comunicado en Telegram en el que afirmaba que una unidad de las fuerzas especiales había disparado un sistema de defensa aérea portátil contra un Su-30SM ruso y lo había destruido.
La inteligencia ucraniana afirmaba que el Su-30SM se estrelló en el mar 70 km (44 millas) al noroeste del cabo Tarkhankut, justo en la costa de la Crimea Occidental, y señalaba que la aeronave suponía a Rusia una pérdida de 50 millones de dólares, según informaba Business Insider.
Las imágenes de vídeo del incidente, presentadas por Ucrania fueron publicadas en redes sociales, pero no está claro que el caza de combate del vídeo sea el Su-30SM y si el avión que aparece en las imágenes fue destruido o no.
El Su-30SM accidentado pertenecía al 43º Regimiento de Aviación Naval Separada de Rusia que, según señaló Newsweek, pertenece a la base aérea de Saky en la Crimea ocupada. Sin embargo otras informaciones sugerían que el Su-30SM desaparecido pertenecía al campo aéreo de Krymsk en Krasnodar Krai, según señalaba Militarnyi. Krasnodar Krai es una región que, de forma internacional, se encuentra reconocida dentro de las fronteras de Rusia.
Agregando mas datos a la cuestión, es bueno recordar que tampoco, la prestigiosa web "Aviatión Safety Network" (ASN) informaba absolutamente nada de este misterioso derribo ucraniano. https://asn.flightsafety.org/asndb/year/2024
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/confusión-tras-la-misteriosa-desaparición-de-un-caza-ruso-que-sobrevolaba-el-mar-negro/ss-AA1qDCWC?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=f7e879a2ef804336955fefeb58c90725&ei=14#image=1 -
Se confirma la pérdida de uno de los mejores pilotos de la VKS
El mayor Belichenko Alexey Sergeevich, jefe adjunto del Centro Estatal de Pruebas de Vuelo, murió cerca de Tokmak, Ucrania, el 29 de septiembre 2023, mientras realizaba una misión de combate con un Su-35. El mismo fue derribado por fuego amigo.Imágen del Su-35 abatido
Sergeevich se graduó con honores en la Escuela Superior de Aviación Militar de Krasnodar en 2007. En el período de 2007 a 2012 sirvió en el 23. Regimiento de aviación de combate (aeródromo de Dzemgi). En 2012 ingresó al Centro de Formación de Pilotos de Pruebas. En 2014 se graduó con honores y fue nombrado piloto de pruebas senior del escuadrón de pruebas de aviación del servicio de pruebas de vuelo del centro de pruebas de vuelo de la unidad militar 15650. En 2019, fue nombrado Jefe Departamento ULPI - Jefe Adjunto del Departamento de Investigación de Vuelos de ULPI centro de pruebas 929 del Centro Estatal de Pruebas de Vuelo del Ministerio defensa de la Federación Rusa. Durante su servicio, se consolidó como una persona altamente profesional, oficial diligente y hábil líder. Durante su servicio en 929, los GLIT realizaron más de 25 pruebas diferentes. equipos y armas de aviación experimentales y modernizados; hizo una gran contribución al desarrollo de complejos de aviación modernos y el desarrollo de la aviación de las Fuerzas Aeroespaciales y la Armada (según reza su epitafio)
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Rusia esta fabricando y poniendo en combate una nueva generación de UAVs desconocidos para Occidente
La captura de algunos drones rusos por parte de Ucrania, demuestra que la información de Occidente se "durmió" en los "Shahed" y se despertó ayer ante los restos de un S-70 "Ojotnik" (O como en el caso de los "Príncipe Vándalo", los Lancet o los Orlan-30). Los rusos ya los esta usando en combate ¿cuantos sistemas de este tipo llevan fabricados??... Seguramente es un secreto que los "servicios" no pudieron detectar, hasta que aparecieron en el campo de batalla
Roman Ivanov, diseñador jefe del Centro de Tecnología Especial ruso, ha asegurado en declaraciones para los medios de su país que Moscú está desarrollando una nueva generación de drones de guerra para el frente ucraniano. Los nuevos drones sustituirán a los que Rusia lleva empleando desde el inicio del conflicto para labores de reconocimiento y ataque.
Aunque Ivanov no ha dado detalles concretos sobre los nuevos drones, sí ha dicho que ahora mismo el sistema se encuentra en sus primeras fases. El proyecto, asegura, se empezó a desarrollar en secreto antes de la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022, aunque se ha ralentizado debido a la duración del conflicto que ha obligado a Moscú a dedicar los esfuerzos del Ejército a otras prioridades.
Decía Roman Ivanov en 2019: ""Serán las mismas aeronaves —alas, motores y equipos de disparo—, pero incorporarán las mejoras y especificaciones que el Ministerio de Defensa ruso solicitó en sus pedidos técnicos".
"No todo son Shahed iranies"... La aparación sorpresiva de este nuevo aparato ruso (por suerte derribado y puesto al descubierto para la OTAN, demuestra lo atrasados que estan los que informan a Kiev sobre los movimientos del enemigo, (no mas ver las noticias donde todo son Shahed o Kh-22), y con ello la desagradable sorpresa de repetir como loros, que los rusos, no tienen capacidad de producir armas, ni miniles, ni sistemas porque se quedaron desde hace rato sin la necesaria electrónica occidental, sin la cual ya no pueden fabricar ni armas ni aviones (es por eso que también las fábricas han cerrado y sus obreros reclutados como soldados en el frente), eso es lo que se repite hasta el cansancio en medios amarillistas y redes sociales... Y ninguno de estos "accidentes" les cambia el discurso.
Ahora parece que algunos analistas del "Defense Express" (obviamente un medio ucraniano) del que Zelenski se nutre, cambian de golpe tras la sorpresa del hallazgo y apuntan a que los nuevos drones "pudieran ser" los sustitutos de los Orlan, unos vehículos aéreos no tripulados que se lanzaron por primera vez en 2010 y fueron vistos por primera vez en Ucrania en 2022.
Aquelos Orlan, explica Defense Express, son relativamente pequeños (tres metros de envergadura), ligeros de peso (unos 15 kilos) y baratos de construir (unos 105.000 dólares). Estos drones se lanzan con un sencillo sistema de catapulta y tienen una autonomía de 16 horas que les permite volar a altitudes de hasta 5.000 metros y a velocidades de entre 90 y 120 km/h.
Los nuevos "Orlan-30", aseguran, podrían tener una capacidad táctica y técnica mejorada, como una mayor autonomía de vuelo, una mayor resistencia, una mayor capacidad de carga útil y sistemas para contrarrestar amenazas como las interferencias y los ataques de drones con visión en primera persona. Sin embargo, el nuevo diseño será similar al anterior.
Los Orlan, tanto su modelo Orlan-10 como el nuevo Orlan-30, han sido clave para que Rusia desarrollara la invasión a Ucrania y pueda controlar hoy, casi el 25 % del país a pesar de los esfuerzos de la OTAN, sus poderosos recursos militares y la ayuda que envia a diario al gubierno y las FF.AA de Zelenski.
Los Orlan se modificaron al inicio del conflicto para que pudieran realizar labores de reconocimiento para la infantería rusa y, desde principios de 2023, también para que puedan lanzar municiones durante el combate, en concreto granadas de fragmentación VOG-25 de alto explosivo modificadas.
Estos drones pueden controlarse desde una distancia de hasta 120 kilómetros, aunque también pueden funcionar por su cuenta preprogramado las rutas y las tareas. Los Orlan están equipados con dos sistemas de navegación (GLONASS y GPS) y pueden seguir funcionando con un sistema de reconocimiento óptico si el enemigo intenta interferir sus señales. Tras completar su misión, el dron regresa al lugar de lanzamiento y aterriza desplegando un paracaídas.
Los expertos militares ucranianos afirman que el Orlan se utiliza para guiar la artillería rusa, como sus lanzacohetes múltiples Tornado, utilizados por las fuerzas terrestres invasoras desde 2022.
Diseñado principalmente para disparar municiones de racimo, el Tornado también puede equiparse con cabezas termobáricas, como la que supuestamente lanzaron contra Járkov hace unos días. -
Rusia recibe un nuevo lote de cazabombardeors Su-34
Los Su-34 recibidos por la VKS forman parte del cuarto lote de producción de 2024.Los aviones fueron revisados, reabastecidos de combustible y realizaron un vuelo independiente desde el aeródromo de la planta de aviación Chkalov Novosibirsk de United Aircraft Corporation (UAC).
Antes de la entrega, la aeronave se somete a un ciclo completo de pruebas de fábrica para confirmar las características de vuelo y la confiabilidad de los sistemas.
En el marco del cuarto lote de producción, la empresa entregó tres Su-34 adicionales a las VKS lo que, junto con la transferencia anterior, indica un aumento en el número de aviones producidos.
La transferencia del cuarto lote se produjo un mes después de la transferencia del tercer lote, lo que supone un ritmo bastante rápido para la fábrica de aviones de Novosibirsk, que anteriormente no podía alcanzar tal cifra.
Según cálculos actualizados para principios de 2024, la VKS recibieron 10 aviones Su-34 de nueva construcción. Teniendo en cuenta este lote, el número total de aviones de este tipo transferidos podría alcanzar las 13 unidades a finales de 2024, como estaba previsto anteriormente.
Recordemos que debido a las grandes pérdidas de aviones Su-34 en la guerra contra Ucrania, el director general de la UAC, Yuriy Slyusar, dijo que la planta se esfuerza por aumentar la producción, como todas las plantas de la corporación que participan en el cumplimiento de las obligaciones estatales. La orden de defensa es de no reducir las tasas de producción.
Info: https://mil.in.ua/
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La VKS pierde otras aeronave en un accidente
En Rusia, un avión de entrenamiento y combate Yak-130 se estrelló cerca de la frontera entre las regiones de Kalmykia y Volgogrado. Los informes sugieren que el accidente ocurrió durante un vuelo de entrenamiento debido a una falla técnica. No se informó de la pérdida de personal.
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Los Su-57 aparecen en la guerra de Ucrania con sus nuevas armas de 5º generación
Rusia no tiene apuro por terminar esta guerra. Eso se desprende de este nuevo informe desde Kiev (E-Radar) que asegura que fueron vistos aviones Su-57 sobre Ucrania. De ser cierto este informe, demuestra que Rusia esta dosificando el uso de sus armas, sin prisa pero sin pausa, posiblemente para una guerra de larga duración y teniendo en cuenta que a quien tiene enfrente no es solo a Ucrania, si no a la poderosa OTAN.
Telegram eRadar (Kiev) - 31 oct 2024
Ucrania se está preparando para un posible ataque a gran escala de medios aéreos de Rusia a medida que surgen informes del aumento de la actividad aeronáutica militar rusa en varios aeródromos de las zonas limítrofes con Ucrania. En la noche del 30 de octubre, fuentes ucranianas indicaron de que tenían información precisa, de que fuerzas del VKS habían activado decenas de aeronaves y vehículos aéreos no tripulados (UAV) rusos, dirigidos a regiones como Sumy, Zaporozhye, Poltava, Kharkiv, Dnipropetrovsk y Kirovohrad. La información proviene del canal ucraniano de Telegram eRadar, que ha estado siguiendo la actividad del enemigo de cerca y su situación activa durante las 24 horas de cada día.
Según la plataforma ucraniana "eRadar", la Fuerza Aérea rusa ha activado varios aviones de combate Su-57 "Felon", que despegaron a las 19:17 (hora de Kiev) desde una base cercana a Rostov en la noche del 30 de octubre. Poco después, a las 19:27 el canal informó que los Su-57 se dirigían a Ucrania desde el Mar Negro.
De confirmarse esta noticia, sería el primer caso en el que la Fuerza Aérea rusa (VKS) despliega una escuadrilla de aviones de combate de 5º generación, Su-57 para un ataque en territorio ucraniano.
A las 19:58 (hora de Kiev), eRadar informó que varios misiles "Kh-69" fueron disparados desde aeronaves sobre la zona de la costa del Mar Negro y desde el Mar de Azov contra objetivos de Ucrania, con estos misiles.
De confirmarse que los restos de los misiles utilizados conrresponden a la versión Kh-69, también se confirmaría la presencia de los nuevos aviones, ya que estos nuevos misiles, son armas exclusivas de los Su-57.
Hasta ahora no había indicios de que los nuevos misiles Kh-69 (con aletas plegables para ser escomoteados en la bodega) habían sido utilizados en guerra.
Los Kh-69 son una evolución de 5º generaciñon para los Su-57, del anterior sistema Kh-59MK2, equipado estos, con un sistema de navegación híbrido que incorpora guía inercial y satelital [GLONASS/GPS], lo que garantiza una alta precisión en el impacto de objetivos. Con velocidades que oscilan entre los 900 y los 1.000 kilómetros por hora y una poderosa ojiva altamente explosiva, el misil representa una amenaza significativa para objetivos estacionarios a distancias medias, lo que lo convierte en una herramienta esencial para los ataques aéreos tácticos.
Una de las ventajas estratégicas del despliegue del misil Kh-69 es que permite a los Su-57 operar fuera del espacio aéreo ucraniano, minimizando la exposición a los sistemas de defensa aérea. Los recientes ataques con este misil han incluido ataques contra la ciudad de Odessa a principios de este mes.
https://t.me/eRadarrua/27901
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Hay un video de un Kh-69 derribado en la región de Kiev en Agoto/2024
VIDEO: https://x.com/i/status/1818948531073249753
Aunque fue diseñado para ser utilizado en el Su-57, también puede ser transportado por los Su-30MK, Su-34, Su-35, MiG-29K y MiG-35
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
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Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.
Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1