Fuerza Aérea de Rusia
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Se imaginan una media docena de esos TU-22 en la FF.AA.????? , como se desestabilisaria el mundo en sud-america !!!
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Es como imaginarme media docena de B-1B Lancer...solo volarian con los colores de la FAA en mi imaginación...los rusos jamas te venderían los Tu-22 tanto como los yankees nunca lo harian con los B-1B y acá nadie pondria un dolar en comprar ese tipo de aviones
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En una época (años 50 o 60) varios países pudieron adquirir bombarderos con capacidad estratégica (nosotros compramos Camberra), pero luego de los 80 y 90, ya no le vendieron mas bombarderos a nadie, ya que estaban vigentes los acuerdos “SALT 1 y 2”… y “START 1 y 2”, que justamente firmaron las dos únicas potencias (EE.UU y Rusia) que producían ese tipo de aviones …Solo dos países (China e Inglaterra) no adhirieron a esos acuerdos y fabricaron algunos bombarderos estratégicos por su cuenta…pero vender ya no se vendieron mas al extranjero…Ucrania, por ej., que tenía mas de 50 Tu-22 (M1, m2, M3), unos 20 Tu-95 y unos 10 Tu-160 (aunque los Tu-160 se los vendió a Rusia)… los hizo a todos "latitas de cocacola…” (era uno de los requisitos para ser parte de la UE en los 90...)
La pregunta del millón, es que ahora esos acuerdos ya no están vigentes, desde que Donald Trump renunció en 2019 a ellos…y luego Rusia (junio de 2021), también los dejó de lado…¿Qué pasará ahora que ya no hay ningún tratado que limite el alcance de armas estratégicas?? ... ¿Se animará alguna de las dos potencias a venderlos al extranjero...??...Por ahora no hay novedad de que nadie este interesado en esos carísimos artefactos... -
Se crearán 9 nuevos regimientos de aviación en la importante reestructuración del ejército ruso
Las importantes reformas estructurales del ejército ruso, anunciadas por el ministro de Defensa ruso, Sergey Shoigu, aumentarán el tamaño de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en 9 regimientos de aviación y agregarán 6 brigadas de aviación del ejército.
Las reformas, anunciadas por Shoigu en la tarde del 21 de diciembre de 2022, supondrán la creación de dos nuevos distritos militares además de los cinco que tiene actualmente Rusia.
Se aumentará el número de personal activo de 1,15 millones a 1,5 millones y se triplicará el número de soldados contratados.
Se crearán tres nuevos comandos operativos dentro de la Fuerza Aérea, que forma parte de las Fuerzas Aeroespaciales del país, conocidas coloquialmente como VKS (del Rus. Vozdushno-kosmicheskiye sily).
La reestructuración también contemplará la creación de 9 nuevos regimientos de aviación: ocho regimientos de bombarderos y un regimiento de cazas.
También se crearán seis brigadas de aviación del ejército, agregó Shoigu, y se agregará una brigada de aviación con entre 80 y 100 helicópteros a cada ejército de armas combinadas y ejército de tanques. La aviación del ejército de Rusia, que opera principalmente helicópteros de ataque y transporte, opera por separado del VKS.
Reestructuración de gran alcance
El tamaño y la cantidad de regimientos dentro del VKS fluctúan constantemente. Según el informe Military Balance del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS), a principios de 2022 Rusia tenía tres regimientos de bombarderos y seis regimientos de cazas, además de cinco regimientos mixtos con unidades de cazas y de ataque terrestre, cuatro escuadrones de bombarderos de largo alcance, y un escuadrón de combate expedicionario.
Esto significa que la fuerza de bombarderos del VKS será la más afectada por la reestructuración. No se reveló si los nuevos regimientos se crearán mediante la adquisición de nuevos equipos o la reutilización de aviones existentes; sin embargo, el hecho de que VKS vaya a tener once regimientos en lugar de solo tres indica un cambio significativo.
La reestructuración de las fuerzas armadas rusas en 2009, iniciada por el precursor de Shoigu, Anatoly Serdyukov, buscaba acabar con la estructura de regimiento, heredada de la Unión Soviética, y hacer la transición a la base aérea como la unidad estructural principal, compuesta por escuadrones. Shoigu revirtió muchas de las decisiones de Serdyukov, y bajo el nuevo ministro de defensa, un regimiento de aviación se volvió más o menos comparable al tamaño de una base aérea.
Los regimientos existentes se dividen entre cuatro comandos operativos, un grupo expedicionario separado y el Distrito Especial de Kaliningrado. Actualmente, varios regimientos VKS consisten en entre 8 y 30 aviones, aunque incluso este rango no es universal.
aerotime
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Acción y reacción: Algo lógico la OTAN de hoy, no es la de los años 90...
Una reestructuración que se veia venir y mas que lógica motivada por el aumento en la presencia de EE.UU en Europa del este y las nuevas fronteras OTAN en el 2022..
Una vez firmados esos importantes acuerdos de defensa conjunta con China, muchas de los problemas que tenía Rusia de cuidar el flanco oriental, quedarán desde ahora aseguradas por la alianza con China, que a su vez también aumentó exponencialmente sus FF.AA en estos últimos 10 años y la presencia de sus unidades en los cielos y mares orientales...De esta manera, algunas de esas fuerzas o regimientos, que en los años 90 y 2000 tenían presencia hacia el Mar de Japón y el Mar de China , serán restructuradas y en parte trasladas al frente occidental , que ahora ha cambiado radicalmente en importancia militar, de acuerdo a los últimos acontecimientos de la OTAN en países del este de Europa -
La flota rusa recibirá el bombardero más peligroso hasta el momento antes de 2023: el primer Tu-160 postsoviético entra en funcionamiento.
La Fuerza Aérea Rusa está lista para recibir el primer bombardero Tu-160M de nueva construcción antes de principios de 2023, lo que marca el comienzo de un nuevo conjunto de adquisiciones que se espera alcance más de 50 aviones. El nuevo bombardero representa notablemente el primero de su clase completamente construido en Rusia desde la desintegración de la Unión Soviética.El jefe de la estatal United Aircraft Corporation, Yury Slyusar, declaró el 23 de diciembre con respecto a la adquisición: “Es un avión altamente mejorado basado en el Tu-160 con nuevas capacidades y funciones. Lo hacemos de dos maneras: actualizamos la flota existente de aviones Tu-160 y, en paralelo, hemos establecido la producción en Kazan y este año estamos entregando el primer Tu-160M estándar de producción que se agregará a la flota de aviones de largo alcance.” El primer avión Tu-160Mrealizó su primer vuelo en enero de 2021 y fue el primer Tu-160 que no tenía piezas construidas en la Unión Soviética. La Fuerza Aérea Soviética comenzó a desplegar el avión en 1987, y se obligó a la producción de 27 fuselajes Tu-160 en serie para el servicio, aunque solo 14 de estos han sobrevivido para servir en la Fuerza Aérea Rusa en la actualidad, y el resto fue destruido por el gobierno ucraniano guardados en museos ucranianos o perdidos por accidentes.
Inicialmente se planeó una flota de 100 de los bombarderos para la flota soviética, aunque se espera que la Fuerza Aérea Rusa, mucho más pequeña, despliegue poco más de 60 en las proyecciones más altas y lo hará varias décadas más tarde de lo que se esperaba que lo hiciera la URSS. Rusia ha luchado para que el Tu-160 vuelva a la producción en serie por varias razones, siendo el tamaño mucho más pequeño de la economía y la base industrial del país en relación con la era soviética los principales impedimentos para el progreso. Aunque el fuselaje es casi idéntico al de la era soviética, la aviónica y el armamento se han mejorado considerablemente y se han integrado nuevos motores NK-32-02 más eficientes. Los sistemas de misión y aviónica completamente nuevos incluyen un radar NV-70M, pantallas de cabina digitales y equipos de navegación que combinan navegación inercial, astronavegación, un radar de navegación doppler y un receptor de navegación por satélite.
El avión también ha integrado una gama de nuevas armas, en particular el misil de crucero evasor de radar Kh-101/102 que tiene un alcance extremo de más de 3000 km, con misiles hipersónicos lanzados desde el aire actualmente.en desarrollo para ampliar su conjunto de armamentos. Los fuselajes Tu-160 construidos en la Unión Soviética se están modernizando a un estándar similar al de los fuselajes recién construidos, y el primero modernizado al estándar Tu-160M voló en febrero de 2020 . Aunque el Tu-160 se considera actualmente el bombardero más capaz del mundo, se espera que este título se pierda cuando el B-21 estadounidense y el H-20 chino entren en servicio e introduzcan capacidades de próxima generación muy por delante de las de los bombarderos existentes.
Bombardero Tu-160M durante su primer vueloEl propio programa de bombarderos de próxima generación de Rusia, el PAK DAMientras tanto, se ha enfrentado a retrasos considerables y se espera que se produzca en cantidades modestas y vuele junto con el Tu-160M2. De hecho, se considera ampliamente que las luchas para desarrollar una hoja limpia después del bombardero soviético fueron un factor que llevó a Rusia a volver a producir el Tu-160 en forma mejorada, reflejando tendencias similares en todo el sector de defensa. Los largos retrasos en el despliegue del tanque T-14 y el caza Su-57, por ejemplo, llevaron a Rusia a invertir en variantes mejoradas de los diseños de la era soviética con el tanque T-90M y el caza Su-35. Se considera que el programa Tu-160M representa un compromiso similar y refleja una lucha similar para ir más allá de los programas de la era soviética.
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La Fuerza Aeroespacial Rusa recibe cuatro cazas Su-57
United Aircraft Corporation (UAC) ha informado que la fábrica KnAAPO (Komsomolsk-on-Amur) ha entregado un lote de cazas de 5° generación Su-57. Como en otros anuncios no se ha especificado la cifra, pero spotters en Novosibirsk han hecho foto de los 4 en tránsito a su base.
Su-57 (vk.com/nskplanes).Con esta entrega KnAAPO cumple el plan de producción publicado, que preveía la entrega de 4 ejemplares. El año que viene aumentará hasta 6 (Apéndice 1), pero habrá que ver si se acelera por la guerra en Ucrania.
Fuentes y enlaces de interés:
Apéndice 1: Producción prevista del Su-57 en la fábrica KnAAPO
Producción del Su-57 en la fábrica KnAAPO -
Como envidio a los Russos , por su gran produccion constante de armento en general..
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Moscú tiene planes para el Su-57 y a Washington no le gusta eso
Tres escuadrones con un total de 76 unidades de Su-57 deberían estar listos operativamente en 2027. Tales son los planes de Moscú.
La guerra de Ucrania que comenzó en 2022 en Europa demostró la afirmación de que el complejo militar-industrial ruso es grande.
Por supuesto, no se puede comparar con el de la época de la Unión Soviética. Incluso podemos argumentar que actualmente la producción rusa de armas está en la onda de impulso de la de los soviéticos. Pero está empezando a experimentar cambios que se reflejarán en las próximas décadas, y de forma positiva.
En tiempos de guerra, cuando todos los recursos del presupuesto militar se destinan a la producción de armas, Moscú inició la modernización de la planta de A. Gagarin en Komsomolsk, en el Amur. Lo hizo tras esperar la reacción, especialmente de EEUU. Washington impuso sanciones específicamente a la planta el 6 de febrero. Más tarde, en mayo, Japón hizo lo mismo. Sin embargo, en agosto, Moscú decidió demostrar que las sanciones, que se refieren a la suspensión del acceso a las tecnologías modernas, no tienen ningún efecto.
Modernización de la producción
La modernización de la planta donde se produce el Su-57 es grande. Comenzó en agosto y Moscú anunció que costaría miles de millones de dólares. Rusia envió una clara señal de que el futuro de la aviación rusa se llama Su-57 Felon. Se han empezado a construir nuevas naves de producción. Ya está en funcionamiento una nueva cámara de frío para facilitar el revestimiento del Su-57.
El 28 de diciembre, la planta de Komsomolsk-on-Amur entregó cuatro cazas Su-57 a las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Rusia [VKS]. La planta anunció que ha producido todo lo previsto para 2022, y los pedidos para 2023 están actualmente en la línea de producción. El ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, declaró el 28 de diciembre que ya se han puesto en funcionamiento nuevos equipos tecnológicos, se ha contratado personal y se está montando la nueva línea de producción. El objetivo principal de la planta es aumentar la producción en serie del Su-57 a 14-15 unidades al año.
Rusia está construyendo la futura flota de la Fuerza Aérea en torno al Su-57 Felon. Tres escuadrones de Su-57 deberían estar listos operativamente en 2027 [76 unidades]. Tales son los planes de Moscú. Ahora está claro que el primer escuadrón será el 23º regimiento situado cerca de la fábrica de aviones. Este regimiento es siempre el primero en recibir nuevos cazas.
Los cazas de 4ª generación desaparecerán gradualmente
Según los expertos rusos, el aumento de la producción del Su-57 reducirá la producción de tres aviones de combate rusos: el Su-30 Flanker-C, el Su-34 Fullback y el Su-35 Flanker-E. De este modo, el Su-57 adquiere importancia no sólo para el mercado nacional, sino también para el internacional. Se espera que en los próximos años aumente la cuota del Su-57 en los mercados internacionales. Lógicamente, incluso una sola venta del Su-57 fuera de las fronteras de la Federación Rusa significará un aumento de la cuota de mercado, ya que actualmente el Su-57 sólo se fabrica para Rusia.
Israel noticias. https://israelnoticias.com/militar/moscu-tiene-planes-para-el-su-57-y-a-washington-no-le-gusta-eso/
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La Fuerza Aeroespacial Rusa recibe un lote de bombarderos tácticos Su-34M
3-1-2023
Medios rusos informaron que el pasado 29 de diciembre la fábrica NAPO (Novosibirsk) entregó un lote de 3 bombarderos tácticos Su-34M a la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS). Como en el caso anterior, se especula con que han sido entregados al 277° Regimiento de Aviación de Bombardeo, basado en Komsomolsk-on-Amur y actualmente participando en la guerra de Ucrania (1).
Con esta entrega son 10 los ejemplares entregados en 2022, 4 más que el año pasado.19-11-2022
United Aircraft Corporation (UAC) ha informado que la fábrica NAPO ha entregado un lote de bombarderos tácticos Su-34M a la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS). Se trata del segundo entregado este año, y seguramente es de 4 aviones. El primero, seguramente también de 4 unidades, fue entregado al 277° Regimiento de Aviación de Bombardeo, basado en Komsomolsk-on-Amur y actualmente participando en la guerra de Ucrania.
Su-34 (UAC).Denis Manturov, ciceprimer Ministro dy ministro de industria y comercio de Rusia, ha destacado que la industria ha sido capaz de entregar los aviones a pesar de las sanciones impuestas contra Rusia.
En algunos medios se han mezclado las designaciones Su-34M y Su-34 NVO. La primera es utilizada para ejemplares nuevos, y la segunda para modernizados -las iniciales significan "nuevas capacidades"-.
Fuentes y enlaces de interés:
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
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Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.
Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1