ARA CIUDAD DE BERISSO: ASTILLERO RÍO SANTIAGO REALIZA LAS PRUEBAS DE MAR
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ARA CIUDAD DE BERISSO: ASTILLERO RÍO SANTIAGO REALIZA LAS PRUEBAS DE MAR
Por Orellana Álvaro Francisco
En los recientes días de diciembre, la segunda Lancha de Instrucción para Cadetes (LICA), desarrolló la navegación correspondiente a la comprobación de sus sistemas. Partiendo de la ciudad de Ensenada, puso su proa a Punta Rasa y San Clemente, localidad que se encuentra a 320 km de CABA.
Durante la travesía, se realizaron pruebas de endurance y curva evolutiva. En relación a las distintas maniobras náuticas, se comprobaron en su totalidad los desplazamientos y la correspondiente inversión de marcha.
El rol de estas unidades navales, será el de cumplir con la instrucción del personal perteneciente a la Armada Argentina. Para esto, cada buque contará con un aula para 20 cadetes que podrá ser acondicionada como enfermería o salón médico.
Gracias a su diseño y tipo de construcción, la nave podrá desplazarse en todo el litoral marítimo y fluvial, asumiendo de ser necesario distintas tareas de ayuda humanitaria o socorro en contexto de desastre natural.
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Video 1: Navegación diurna https://www.facebook.com/AviacionArgentinaNet/videos/1651541855377572/
Video 2: Navegación nocturna https://www.facebook.com/AviacionArgentinaNet/videos/925901329245706/
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@H234 buenas tardes, como sigue el tema ya están terminados los interiores, o se continua luego de las pruebas gracias
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@Jorge dijo en ARA CIUDAD DE BERISSO: ASTILLERO RÍO SANTIAGO REALIZA LAS PRUEBAS DE MAR:
@H234 buenas tardes, como sigue el tema ya están terminados los interiores, o se continua luego de las pruebas gracias
Hola Jorge.
En esta campaña de pruebas, se verificó la totalidad de los sistemas. Ya volvió a Astillero Río Santiago (Ensenada), para hacer unos últimos ajustes y listo. La unidad ya está terminada y la Armada acepta la unidad.
Lo importante de la plataforma LICA, es que se pudo realizar desde 0 un buque en mucho tiempo, permitiendo reaprender muchas cuestiones que hacen a la fabricación naval. Y mas cuando su usuario final es una Fuerza Armada.
Siempre y cuando los fondos entren, la producción de buques es totalmente posible y rentable. La capacidad técnica está.
Se te interesa, te dejo otro proyecto que escribió Julio: https://www.aviacionargentina.net/topic/3078/guardacostas-de-patrulla-costera-clase-lp-32-de-astilleros-rio-santiago-para-la-pna
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@H234 Alguien puede decir para que sirve ese pedestal que se observa en la tercera foto, donde se ve la proa. El pedestal se ubica entre la bocina y el mecanismo de elevación del ancla. Será para colocar algún tipo de armamento en caso de necesidad, por ejemplo una 12,7 mm?
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Es el control del cabrestante de anclas
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@Bouchard Gracias !!
ARA CIUDAD DE BERISSO: ASTILLERO RÍO SANTIAGO REALIZA LAS PRUEBAS DE MAR
Por Orellana Álvaro Francisco
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En los recientes días de diciembre, la segunda Lancha de Instrucción para Cadetes (LICA), desarrolló la navegación correspondiente a la comprobación de sus sistemas. Partiendo de la ciudad de Ensenada, puso su proa a Punta Rasa y San Clemente, localidad que se encuentra a 320 km de CABA.
Durante la travesía, se realizaron pruebas de endurance y curva evolutiva. En relación a las distintas maniobras náuticas, se comprobaron en su totalidad los desplazamientos y la correspondiente inversión de marcha.
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El rol de estas unidades navales, será el de cumplir con la instrucción del personal perteneciente a la Armada Argentina. Para esto, cada buque contará con un aula para 20 cadetes que podrá ser acondicionada como enfermería o salón médico.
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Gracias a su diseño y tipo de construcción, la nave podrá desplazarse en todo el litoral marítimo y fluvial, asumiendo de ser necesario distintas tareas de ayuda humanitaria o socorro en contexto de desastre natural.
NUEVO CASCO BALÍSTICO ARGENTINO: ENTREVISTA EXCLUSIVA PARA AVIACIÓN ARGENTINA
Por Orellana Álvaro Francisco
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Hace unos días, se presentó oficialmente al teniente general Guillermo Olegario Pereda, la primera tanda de cascos nacionales para la ETO (Evaluación Técnica operacional). Los cuáles serán sometidos a prueba en el Colegio Militar de la Nación, institución perteneciente al Ejército Argentino.
Este nuevo producto, está fabricado con aramida. La misma es una fibra sintética, robusta y resistente al calor. La cual es principalmente empleada para fines militares, compuestos balísticos, protecciones personales, o en el campo aeroespacial y en la industria neumática.
Su principal característica, es la de poseer una alta resistencia específica a la tracción, con una excelente elasticidad, dotando en consecuencia al material de gran resistencia al impacto y una extraordinaria capacidad de absorción de energía.
Con el fin de interiorizarnos sobre este nuevo desarrollo tecnológico, iniciamos los contactos necesarios para concretar una entrevista con la empresa ITP Argentina S.A. Organización protagonista de este gran suceso de la industria nacional.
¿En qué año nació la empresa? ¿Cuáles fueron los primeros productos?ITP Argentina S.A. es una empresa familiar aplicada al desarrollo y producción de piezas en termoplásticos y termorrígidos, como así también a la matricería. Nace en la primavera del año 2003, con la premisa de desarrollar y fabricar productos en los que es necesaria la ingeniería aplicada y el conocimiento tecnológico de los nuevos materiales.
Los primeros productos fabricados fueron protectores de rosca para tubos de petróleo y seguidamente deflectores de aire para turbinas hidroeléctricas.
¿Cuántos empleados comprende la organización?En este momento la empresa cuenta con un equipo profesional de 35 personas entre ingenieros, técnicos y operadores especializados, destinadas a diferentes unidades de negocios.
En el pasado: ¿se trabajó en otros proyectos conjuntos con el Ministerio de Defensa?No hemos trabajado con el Ministerio de Defensa directamente en un desarrollo como el Casco Balístico Argentino, pero sí hemos trabajado con las Fuerzas Armadas en diferentes proyectos tecnológicos. Algunos de ellos son el Refugio Antártico "Poncho", el hangar reubicable para los helicópteros MI-17, cajas de tránsito y transporte para el comando de ingenieros, pontones M4 y algunas otras fabricaciones menores.
¿Cuándo comenzó el plan para equipar con un casco balístico de aramida, a las FF.AA. de la República Argentina?El plan surge en el año 2013 internamente en la fábrica. Desde ese momento nos enfocamos plenamente, para que en el año 2020 junto con el área de investigación y desarrollo del Ejército, podamos trabajar en conjunto para materializar el casco EA.
¿Cuáles fueron los desafíos para la concreción de este proyecto?Los desafíos fueron los necesarios para poder llevar a cabo este proyecto. Sabíamos las dificultades a la que nos enfrentábamos, tanto en la sustitución de importación, como la confiabilidad de la capacidad de trabajar nacionalmente con este tipo de materiales y llevarlo a niveles internacionales. Detrás de este producto, hay muchas horas invertidas, mucho esfuerzo y dedicación.
¿Qué características posee el casco?El casco EA, es un casco de protección balística nivel IIIA, está ensayado y cumple con las normas NIJ 0101.06, STANAG 2920, norma nacional MA02.
El modelo evaluado en este momento, es el EA Mid Cut por la versatilidad de prueba de accesorios y funcionalidad. Tiene un peso de 1.25 kg con sistema de sujeción y pads internos, requisitos solicitados por el Ejército Argentino. Aunque también contamos con los modelos Regular y High Cut para operaciones especiales.
¿De cuántos cascos es el primer lote para su evaluación? Y de ser positivas las pruebas; ¿Qué cantidades se proyectan a futuro?El primer lote para la ETO (Evaluación Técnica operacional) es de 250 (doscientos cincuenta) cascos. Que luego de recopilar los datos y analizarlos, se harán ajustes menores de ser necesarios para dar por finalizado el periodo de prueba.
Nuestro proyecto es poder equipar a las Fuerzas Armadas principalmente, y también suministrar al personal en ámbitos donde se requiera este tipo de material.
Cuál es la duración de un casco de estas características?El casco tiene una duración de 5 años, aunque al tratarse de un material compuesto no tiene vencimiento. Pero hay que aclarar que se da un tiempo de uso determinado, porque se desconoce el trato al que es sometido. Esto puede modificar las características de protección a largo plazo y poner en riesgo al usuario.
¿Se planea expandir la línea de diseño/fabricación a otros productos que requieran las FF.AA.?Tenemos la capacidad industrial, técnica y humana para poder desarrollar y fabricar cualquier producto que se requiera dentro de lo que son termoplásticos y materiales compuestos.
Finalmente, queremos agradecer la excelente predisposición de la empresa ITP Argentina S.A. Quienes tuvieron la amabilidad de responder a la totalidad de las preguntas realizadas por AA.net.
Contacto
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El astillero Rio Santiago a pedido de la Prefectura Naval Afgentina desarrolló una embarcación de patrulla fluvial para, en principio, complementar a las patrulleras Z-28 y posteriormente reemplazar a estas magnificas embarcaciones que tuvieron una destacada labor durante el conflicto de Malvinas.
Denominada Clase LP32 de 32 metros de eslora (largo) 8 de manga (ancho) y 1,5 de calado (alto), la tarea primaria de esta lancha guardacosta es la patrulla costera. Lllamadas a reemplazar a la clase Z-28 de las cuales la Prefectura incorporó a 20 en 1978 y que fueron construidas por el astillero Blohm & Voss, el mismo que construyó las Meko 360 de la ARA.
Estas unidades serán muy útiles para tareas de prevención y control de áreas fluviales, destacándose una configuración acorde a los requerimientos de la Prefectura Naval Argentina
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Debido a su poco calado, le permitirá operar en aguas poco profundas como lo son el ambiente fluvial argentino.
Dispondrá de sistemas ópticos y electroópticos giroestabilizadores de observación diurna y nocturna.
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Se espera que vaya a contar con armamento giroestabilizado de alta precisión operados a distancia, modernos equipos de comunicaciones
Clase Z-28 y su participación en Malvinas
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Foto: Patrulleras Argentinas
Dos Guardacostas Z-28, el GC-82 “Islas Malvinas” y GC-83 “Rio Iguazú”, participaron del Conflicto del Atlántico Sur en 1982, los cuales la primera (GC-82) fue capturada por las fuerzas británicas y rebautizada como “HMS Tiger Bay” mientras que la segunda (GC-83) fue atacada por 2 Sea Harrier resultando con daños de consideración y dos semanas después fue destruida en la isla del Seno Choiseul por un misil Sea Skua de un helicóptero Lynx de la RN
22/ 09 / 2020
El día de hoy, acompañado de un Bell 212, realizó el cruce al AMQ el Mil-Mi 171 (H-94) el cual entrará en inspección proximamente y cuyos motores seran enviados a Rusia para su recorrida...