La aviación en la lucha contra incendios forestales
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@osky1963 Chequeaste la Fuente? porque parece fake
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@osky1963 dijo en La aviación en la lucha contra incendios forestales:
Rusia ofreció aviones hidrantes avanzados a la Argentina pero el gobierno los rechazó
https://www.instagram.com/p/DAYqWeGRrMT/?igsh=b2t3c3h0d2V3cDlr
Claramente es Fake, no tiene fuentes, las citadas son falsas.
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Con respecto al 737 santiagueño:
El avión hidrante de Santiago del Estero que nunca combatió incendios: costó US$15 millones y voló 4 veces
La aeronave no participó del combate al fuego en Córdoba porque no había un taller habilitado en el país para hacer las revisiones y reparaciones. El Gobierno de Gerardo Zamora responsabiliza a la ANAC por los retrasos. Dicen que estará listo para mediados de octubre.
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En la provincia de Córdoba en el año 2011 se dictaron normas supuestamente ecológicas y relativas a la supuesta protección de lo que se denominó pomposamente "bosque nativo" que realmente no es un bosque, salvo si se lo considera desde la imposibilidad de transitar por el lugar. (Decreto Nº 170/11 sobre Reglamentación de la ley N° 9814 - de Ordenamiento Territorial de Bosques Nativos de la Provincia de Córdoba.)
La realidad es que el fuego donde mayor daño hizo fue precisamente en estos lugares que se encuentran amparados por esta ley y donde el Estado provincia impide cualquier tipo de tareas, aplicando fuertes multas a los propietarios de los campos. Si a esto se le suma que hace cuatro meses que no llueve en esta región, que es considerada "semi árida", todo se transforma en una bomba de tiempo que explota año a año y que ha provocado enormes perjuicios gracias a una política completamente equivocada. Los "supuestamente" ecologistas- que en realidad no lo son- alegan una serie de fundamentos para la defensa de sus argumentos, pero en realidad con esa política completamente obstruccionista a la realización de los trabajos necesarios para evitar estas tragedias, solo aumentan los perjuicios.
El Estado provincia si realmente busca que estos siniestros año a año no se produzcan, lo primero que tiene que hacer es llevar el agua a los lugares, agua que por supuesto no es fácil obtener.
El anterior gobernador de esta provincia (y candidato presidencial) había firmado un acuerdo con el gobernador santafecino de aquel entonces de construir un acueducto desde el río Paraná hacia el oeste, que permitiría la irrigación de varias provincias, proyecto nada fácil porque hay que superar los niveles de altitud de prácticamente cero a 500/600 metros de diferencia. Esto, como muchos proyectos, quedaron en stand by hasta que alguien lo retome, pero se requiere financiamiento internacional que la provincia de Córdoba había ya tomado para otros proyectos.
De cualquier manera y a los fines de solucionar el problema de los incendios, como dije, habría que colocar muchas cisternas en forma estratégica que deberían ser llenadas conforme su situación ( llegar incluso a la perforación con sistemas de auto llenado ) y por supuesto, abrir caminos para permitir el acceso de los bomberos. Los aviones tan publicitados, incluso los air tractor pequeños, son una gota de agua tirada en el desierto y si realmente no fuera por la actividad de los bomberos que se dedican a proteger las poblaciones en peligro, directamente Córdoba sería Roma en la época del loco de Nerón.
El segundo instrumentos después del más importante de la provisión de agua es la eliminación del Fachinal, es decir, toda aquella vegetación inferior, en su mayoría de sus ramas secas, que no solo obstaculiza el paso sino que es fuente principal del fuego. Por otro lado, esta vegetación no permite que el pasto natural crezca y que por supuesto, no posee la capacidad de ser consumido por el fuego como lo es el fachinal. Como contrapartida, el Estado provincial debería propender al sembrado de verdaderos grandes arbustos y porqué no árboles, que si permiten el crecimiento de pasto y que absorben agua, mucho mejor que el fachinal, uno de los argumentos de los ecologistas que con el bosque se minimiza la posibilidad de inundaciones en las zonas bajas en el caso de grandes lluvias, que por los grandes desniveles, es cierto que provocan perjudiciales inundaciones.
Por otro lado, hay que hacer caminos de acceso a los lugares mas inaccesibles, para permitir el trabajo de los bomberos. Yo soy piloto de avión y créanme, el trabajo peligrosísimo que realizan los actuales pilotos de los aviones hidrantes de la provincia de Córdoba se limitarían completamente y no se si serían necesarios en el futuro.
En fin, hay mucho para hablar. Lo que si hay que tener presente hablando de aviones, que el de Santiago del Estero en la topografía de nuestro país que es lugares alejados y donde normalmente se producen los incendios, es de difícil aplicación.
La mía por supuesto, es una opinión más pero es fruto del análisis de ver que año a año se cometen los mismos errores sin verdaderas soluciones. Y plata hay porque también en Córdoba existe lo que se llama "ley del fuego" que se pagan en las boletas de energía eléctrica y con eso se ha equipado todos los bomberos de la provincia.
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BAUTISMO DE FUEGO: EL AVIÓN HIDRANTE 737 APAGÓ INCENDIO FORESTAL DE UNA SOLA PASADA
El avión hidrante Boeing 737 FireLiner, hizo su primer combate a un incendio que avanzaba en la localidad de Manogasta producto de los intensos vientos.
Durante el ocaso de hoy, en la localidad de Manogasta del departamento Silipica, los pobladores hicieron llegar su preocupación por un incendio que se tornaba agresivo en una zona montuosa del pueblo, y que incrementaba su intensidad debido a la correntada de aire.
Tras dar este aviso a las autoridades del lugar, hicieron las gestiones pertinentes para que el foco ígneo pueda ser repelido por el avión hidrante.Sin demoras, el avión hidrante fue puesto a disposición del pueblo, ya que fue habilitado por ANAC, a comienzos de este mes, para operar, luego de haber completado el vuelo de nacionalización.
En este sentido, le bastó hacer una sola pasada para dar por reducido completamente al incendio que se desataba en la ruralidad, dejando solamente rastros de lo que pudo ser una tragedia forestal de grandes magnitudes.
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A400M para lucha contra incendios
Airbus esta realizando pruebas en un A400M para convertir el carguero militar en un avión de lucha contra incendios
Claudia C./ Aviación Digital, Sp.- El grupo aeronáutico europeo Airbus ha comenzado a realizar pruebas en España de un sistema de equipo desmontable que tiene el potencial de transformar el avión de transporte militar A400M en una plataforma aérea para combatir incendios forestales. Este desarrollo surge en respuesta al creciente desafío de los incendios forestales, cada vez más frecuentes y virulentos debido al cambio climático.
En un contexto actual donde los incendios forestales son una amenaza creciente, Airbus busca aprovechar la capacidad de carga de su aeronave A400M y ofrecer una solución innovadora que pueda complementar el trabajo de los bomberos y los equipos terrestres en la lucha contra estos desastres naturales.
El piloto de pruebas, que se está llevando a cabo en El Cubillo de Uceda, ubicado a 69 kilómetros de Madrid, tiene como objetivo evaluar la efectividad del equipo instalado para atacar los incendios de forma indirecta, utilizando una tecnología que podría poner en servicio de forma rápida y eficiente a estos aviones de transporte militar.El equipo desmontable es una solución flexible y de rápido despliegue
El equipo que Airbus está probando consiste en un tanque y dos tuberías de descarga que se instalan en la bodega de carga y la rampa del A400M . Este sistema tiene la capacidad de ser instalado en cualquier aeronave A400M ya en servicio, lo que hace que la solución sea adaptable y escalable. Airbus tiene más de 100 unidades de A400M en operación, lo que significa que, en un escenario de necesidad urgente, este equipo podría ser rápidamente desplegado en varias aeronaves sin necesidad de una modificación extensa o de una flota completamente nueva.
El A400M, que originalmente fue diseñado para transportar cargas pesadas y operar en condiciones exigentes, ha demostrado ser una plataforma versátil. Su capacidad para operar en aeródromos sin infraestructura avanzada lo convierte en un avión ideal para acceder a zonas afectadas por incendios, especialmente en áreas remotas o de difícil acceso donde las condiciones de terreno dificultan el trabajo de los equipos de emergencia terrestres.
La lucha contra los incendios forestales se ha convertido en una prioridad global, y la aviación juega un papel fundamental en este esfuerzo. El cambio climático ha provocado un aumento de las temperaturas y periodos de sequía más largos, factores que han incrementado la frecuencia y la intensidad de los incendios forestales en diversas regiones del mundo. Esto ha llevado a los gobiernos y organismos internacionales a buscar soluciones innovadoras para combatir las llamas.
Actualmente, los aviones y helicópteros especializados en el combate de incendios, como los hidroaviones, son comunes en varios países con alta incidencia de incendios forestales. Sin embargo, los aviones de transporte como el A400M ofrecen ventajas adicionales, ya que pueden cargar grandes cantidades de agua o productos retardantes de fuego, y operar en una variedad de condiciones sin requerir grandes infraestructuras de apoyo. Además, su capacidad para despegar y aterrizar en pistas cortas o poco preparadas amplía las opciones para actuar rápidamente en zonas de difícil acceso.El potencial del A400M para combatir incendios: una solución complementaria
El A400M podría complementar las flotas actuales de aviones de extinción de incendios, ya que la aeronave tiene una capacidad de carga significativa que permite transportar grandes volúmenes de agua o retardantes. Aunque los aviones diseñados específicamente para la extinción de incendios, como el Bombardier 415 o el CL-415, son excelentes en su tarea, el A400M puede llevar cantidades mucho mayores de material y realizar múltiples misiones en poco tiempo.
Además, el equipo desmontable que Airbus está probando no solo aumenta la flexibilidad del A400M, sino que también permite que una aeronave militar cumpla una función civil en situaciones de emergencia. Esta versatilidad es clave, especialmente en situaciones de crisis donde se requieren soluciones rápidas y eficaces para contener la propagación de un incendio.
Los primeros resultados de las pruebas en El Cubillo de Uceda son prometedores, aunque Airbus todavía debe confirmar la eficiencia del sistema en escenarios más complejos. Si el sistema demuestra su efectividad, podría ser una herramienta clave para las operaciones de extinción de incendios a gran escala, y una opción adicional para los países que necesitan reforzar sus capacidades en la lucha contra incendios forestales.
Si bien el A400M es uno de los aviones más avanzados de Airbus, su adaptación a misiones de extinción de incendios subraya una tendencia creciente: la aviación militar y comercial está buscando cada vez más formas de contribuir a la resolución de problemas civiles. La posibilidad de que una aeronave de transporte militar desempeñe un papel crucial en la lucha contra los incendios forestales es solo un ejemplo de cómo los avances tecnológicos y la flexibilidad operativa pueden cambiar la forma en que se gestionan las emergencias.
En un futuro donde el cambio climático amenaza con hacer más destructivos los incendios forestales, la adaptación de aeronaves como el A400M representa un avance tecnológico y una respuesta estratégica ante un reto global. Además, demuestra cómo la cooperación entre la industria aeronáutica y los gobiernos puede resultar en soluciones eficaces para problemas de gran escala.https://aviaciondigital.com/airbus-a400m-lucha-contra-incendios-pruebas/
