Noticias Ferrocarriles Argentinos
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Les dejo una nota sobre la reactivación ferroviaria por crédito otorgado por la República Popular de China
El gobierno reactiva el plan ferroviario con China
https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/09/el-gobierno-reactiva-el-plan.html
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Trenes Argentinos Cargas sigue creciendo en el transporte de mercaderías
ActualidadRedacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que en lo que va del año 2020 transportó un total de 4.095.735 de toneladas frente a las 3.293.821 del año 2019, lo que representa un crecimiento interanual del del 24% de las cargas producto de la recuperación de acuerdos comerciales, el ingreso de nuevos clientes y la reactivación de tramos estratégicos para la operación.
Asimismo, destaca el trabajo en infraestructura: se cambiaron 115.473 durmientes, es decir más de un 14% respecto al mismo período de 2019 y el reemplazo de fijaciones alcanzó las 883.634 frente a las 830.878 del año anterior.
En lo que refiere a la tarea de recuperar material rodante, manifiesta que se incrementó significativamente la intervención en locomotoras y vagones en marco del plan impulsado por el área de mecánica que incluye la reactivación de diferentes talleres ferroviarios en todo el país. El objetivo de la intensificación de estas actividades es contar con una mayor disponibilidad de formaciones activas para cumplir con la creciente demanda de la logística ferroviaria nacional.
"Otro de los indicadores de mejoras en la productividad refiere a la tasa de descarrilamientos tuvo una reducción interanual del 21% sobre kilómetro recorrido, lo cual otorga más seguridad ferroviaria y vial en todas las líneas", expresa la empresa Trenes Argentinos Cargas.
Dentro de los importantes avances en la gestión se resalta la reactivación del tramo norte de la Línea Urquiza que volvió a llegar la provincia de Misiones después de dos años de inactividad; y el crecimiento de la cantidad de toneladas de cereal que se transportaron por trocha ancha producto del acuerdo comercial TAC y la empresa Ferroexpreso Pampeano S.A (FEPSA) con destino a los puertos de Bahía Blanca en Buenos Aires y a la localidad santafesina de Rosario.
Además, según TAC, otro de los hitos son los trabajos en la provincia de Santa Fe en relación al polo agroexportador de Timbúes que, se espera, quede inaugurado en las próximas semanas. Dicho proyecto traerá beneficios para la logística ferroviaria nacional y para los productores del NEA y NOA.
Para finalizar, el presidente de TAC, Daniel Vispo remarcó: "Es el apoyo de las autoridades ministeriales, los sindicatos y el compromiso de las y los trabajadores lo que nos permite seguir creciendo pese a los efectos de la pandemia, nuestro esfuerzo está centrado en mantener al país en marcha".
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Muy buen video sobre los trenes Patagonicos
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@Pepinillo dijo en Noticias Ferrocarriles Argentinos:
Trenes Argentinos Cargas sigue creciendo en el transporte de mercaderías
ActualidadRedacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que en lo que va del año 2020 transportó un total de 4.095.735 de toneladas frente a las 3.293.821 del año 2019, lo que representa un crecimiento interanual del del 24% de las cargas producto de la recuperación de acuerdos comerciales, el ingreso de nuevos clientes y la reactivación de tramos estratégicos para la operación.
Dentro de los importantes avances en la gestión se resalta la reactivación del tramo norte de la Línea Urquiza que volvió a llegar la provincia de Misiones después de dos años de inactividad; y el crecimiento de la cantidad de toneladas de cereal que se transportaron por trocha ancha producto del acuerdo comercial TAC y la empresa Ferroexpreso Pampeano S.A (FEPSA) con destino a los puertos de Bahía Blanca en Buenos Aires y a la localidad santafesina de Rosario.
Además, según TAC, otro de los hitos son los trabajos en la provincia de Santa Fe en relación al polo agroexportador de Timbúes que, se espera, quede inaugurado en las próximas semanas. Dicho proyecto traerá beneficios para la logística ferroviaria nacional y para los productores del NEA y NOA.
Para finalizar, el presidente de TAC, Daniel Vispo remarcó: "Es el apoyo de las autoridades ministeriales, los sindicatos y el compromiso de las y los trabajadores lo que nos permite seguir creciendo pese a los efectos de la pandemia, nuestro esfuerzo está centrado en mantener al país en marcha".
Me resulta muy peculiar que este blog "cronicaferroviaria" que en el 2018 estaba en contra del retrochado de la linea Urquiza y lo tildaba de desatino y despilfarro (paso de Standard Europeo de 1,434mts a Trocha Ancha de 1,676mts) ahora lo festeja como un logro de la actual gestion.
Fuente:
https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2018/03/hoy-la-victima-es-la-linea-urquiza.html
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Bueno... nada para alarmarse y nada nuevo bajo el sol que nos alumbra...
Un blog es en realidad algo parecido a un diario personal (o de varias personas) que en vez de hacerlo como en la antigüedad escribiendo en un cuaderno diario de anotaciones, hoy se hace en un sitio web...y que contiene opiniones personales de quien allí escribe...
Si en un medio considerado público (un periódico, un canal de televisión) y de interés general, se puede estar al servicio particular de un partido político o una ideología determinada (caso Infobae, Clarin o Página 12), ¿que se le puede pedir a un bloguero...??? es su "diario personal"...y allí escribe lo que le viene en ganas...
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@Teodofredo dijo en Noticias Ferrocarriles Argentinos:
Bueno... nada para alarmarse y nada nuevo bajo el sol que nos alumbra...
Un blog es en realidad algo parecido a un diario personal (o de varias personas) que en vez de hacerlo como en la antigüedad escribiendo en un cuaderno diario de anotaciones, hoy se hace en un sitio web...y que contiene opiniones personales de quien allí escribe...
Si en un medio considerado público (un periódico, un canal de televisión) y de interés general, se puede estar al servicio particular de un partido político o una ideología determinada (caso Infobae, Clarin o Página 12), ¿que se le puede pedir a un bloguero...??? es su "diario personal"...y allí escribe lo que le viene en ganas...No estoy en contra de la ideologia de cada uno y es muy lógico que así sea. Lo que no es lógico, es contradecirse a uno mismo y con los mismos argumentos que se usaban para enarbolar una idea distinta ... pero bueno, entiendo que son signos de nuestro tiempo, en que las ideologias son funcionales al estado de las cosas, ahora es todo pragmatismo.
Saludos
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No conozco muchas paginas o blog que difundan datos de lo que pasa, pasó o esta por pasar del ambiente ferroviario, y por eso no tengo como contrastarlas en cuanto a lo ideológico, técnico o político, por eso cuando veo una noticia que me parece interesante la traigo al foro para ver si alguien hace una intervención con mas criterio que el mio.
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@Pepinillo
La noticia es válida, grácias por compartirla. Mi opinión es solo parte del debate, por el cual tiene motivo este foro, sino seríamos una página de noticias nada más.Saludos
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Lo conozco a Carlos, si bien digamos su ideología política es afín a este gobierno, nunca dejó de ser duro con todos. El escribe con datos certeros. Puede o no gustarle al lector, pero no deja de informar.
Y lo de retrochar el Urquiza es una locura. Ayer y hoy. Lo cual no se va a llevar a cabo, ya que se cortaría el lazo ferroviario con Uruguay y Paraguay (los dos tienen trocha Estandar). Igualmente no hay en carpeta hacer eso. El gobierno anterior casi lo cierra y este le está dando un poco de avance a dicho ferrocarril, recuperando algunos tráficos y ramales. Pero el grado de desinversión que hubo en los últimos 4 años fue muy fuerte (estaba consignado cerrarlo definitivamente y mudando a sus trabajadores a otros ramales de TA (San Martín o Belgrano).
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@Darwin dijo en Noticias Ferrocarriles Argentinos:
@Pepinillo dijo en Noticias Ferrocarriles Argentinos:
Trenes Argentinos Cargas sigue creciendo en el transporte de mercaderías
ActualidadRedacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que en lo que va del año 2020 transportó un total de 4.095.735 de toneladas frente a las 3.293.821 del año 2019, lo que representa un crecimiento interanual del del 24% de las cargas producto de la recuperación de acuerdos comerciales, el ingreso de nuevos clientes y la reactivación de tramos estratégicos para la operación.
Dentro de los importantes avances en la gestión se resalta la reactivación del tramo norte de la Línea Urquiza que volvió a llegar la provincia de Misiones después de dos años de inactividad; y el crecimiento de la cantidad de toneladas de cereal que se transportaron por trocha ancha producto del acuerdo comercial TAC y la empresa Ferroexpreso Pampeano S.A (FEPSA) con destino a los puertos de Bahía Blanca en Buenos Aires y a la localidad santafesina de Rosario.
Además, según TAC, otro de los hitos son los trabajos en la provincia de Santa Fe en relación al polo agroexportador de Timbúes que, se espera, quede inaugurado en las próximas semanas. Dicho proyecto traerá beneficios para la logística ferroviaria nacional y para los productores del NEA y NOA.
Para finalizar, el presidente de TAC, Daniel Vispo remarcó: "Es el apoyo de las autoridades ministeriales, los sindicatos y el compromiso de las y los trabajadores lo que nos permite seguir creciendo pese a los efectos de la pandemia, nuestro esfuerzo está centrado en mantener al país en marcha".
Me resulta muy peculiar que este blog "cronicaferroviaria" que en el 2018 estaba en contra del retrochado de la linea Urquiza y lo tildaba de desatino y despilfarro (paso de Standard Europeo de 1,434mts a Trocha Ancha de 1,676mts) ahora lo festeja como un logro de la actual gestion.
Fuente:
https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2018/03/hoy-la-victima-es-la-linea-urquiza.htmlNo entiendo lo del retrochado, con que el tren haya vuelto a funcionar después de 2 años. No veo la contradicción.
