Fueron fabricados hasta el 2013. Con 18 monoplazas y 4 biplazas y despuntamos el vicio de volar supersónico. ja, ja!
https://www.youtube.com/watch?v=KdVYTpMk1I0

@Litio71 El FA 50 no cumple el RFI, por carecer de sistema de reabastecimiento. El FC 1 es el avión que cumple todos los requisitos con creces!

@darwin Si bien es cierto que se recuperaron ramales para trenes de carga, también es cierto que cerraron muchos ramales de pasajeros. Lo que el pueblo con escasos recursos necesita del tren para su transporte y no solamente las empresas dedicadas a la exportación de productos.

Si bien no es responsabilidad del COAN, pero Punta Indio, por su cercanía a la Ciudad de Buenos Aires, podría ser con su dotación, la primera cobertura aérea sobre la cede de decisiones del país. Al menos contra una amenaza del tipo terrorista.

@W-Antilles Es que en el caso del IA 100, no son comparables con el Turbo Mentor. El primero será un avión a pistón de 200/250 HP, mientras que el T 34 C lleva un turbohélice de más de 500 HP. Todavía a los Mentor les queda 1/3 de vida útil a sus células, y no estaría mal que consigan unos 4/6 aviones más, para asegurar su operación.
Ahora lo que es inadmisible, es teniendo hace tiempo el COAN interés en el Pampa, no se haya equipado a la Primera Escuadrilla Aeronaval de Ataque.

Hermoso el desfile del pasado 11 de Agosto. 60 aeronaves surcaron los cielos de Moron, conmemorando el 109 aniversario de la Fuerza Aérea Argentina.
Detalle de aeronaves y cantidad:
3x B 45 Mentor.
1x F 28.
2x IA 63 Pampa III block 2.
6x IA 63 Pampa II.
5x IA 63 Pampa III block 1.
2x C 130 H Hercules.
1x Lear Jet 35 A.
2x Saab 340 B.
8x T 6 C+ Texan.
3x Grob TP 120.
8x Emb 312 Tucano.
1x P 34 Seneca.
2x P28 Dakota.
2x DHC 6 Twin Otter.
6x Tecnam P 2002 J Sierra.
1x Bell 212.
1x Bell 412.
1x MD 500.
2x SA 315 B Lama.
1x KC 130 Hercules.
2x A 4 AR Fightinghawk.
1x B 737-700.

@Pucara88 Si es como se dice, El IA 100, reemplazará al Tecnam y a los Grob.
En cuanto a los Texan, deberían pasar a la Tercera, y los Embraer, una vez modernizados, volver al EAM.

@Chupete Son para probar los motores en tierra, con esas rejillas se evita la ingestión de elementos extraños.

Interesante nota de Full Aviación sobre la actualidad del Pucará, sus sensores y actualización de cabina.
http://www.fullaviacion.com.ar/2020/08/16/actualidad-del-prototipo-ia-58h-pucara-ii-ovx-501-fenix/

@Darwin https://enelsubte.com/noticias/eliminaron-12-servicios-ferroviarios-en-menos-de-cuatro-anos/
Hay tenes la respuesta y los respectivos ramales.

@argento1972 dijo en IA-63 Pampa / Presente y Futuro:

Les voy a haer una pregunta porque me tiene algo confundido ; los Pampa 3 serie 1 y 2 , son matriculas 700 en adelante correcto ? y los Pampa serie 2 son 800 en adelante ? , me llama la atencion [ en las fotos ] , porque en FADEA estan construyendo uno con # 800 y algo..

Por ahora los Pampa III block 2 del CEV tienen las matriculas EX 03 y 04. Los Pampa III bloque 1 llevan las matriculas A 7xx en adelante. Y los Pampas II E 8xx. En cuanto a tu duda, hay en FAdeA, un Pampa II que sera convertido en Pampa III bloque 2 de un total de 3 que se modernizaran.

Hermoso el desfile del pasado 11 de Agosto. 60 aeronaves surcaron los cielos de Moron, conmemorando el 109 aniversario de la Fuerza Aérea Argentina.
Detalle de aeronaves y cantidad:
3x B 45 Mentor.
1x F 28.
2x IA 63 Pampa III block 2.
6x IA 63 Pampa II.
5x IA 63 Pampa III block 1.
2x C 130 H Hercules.
1x Lear Jet 35 A.
2x Saab 340 B.
8x T 6 C+ Texan.
3x Grob TP 120.
8x Emb 312 Tucano.
1x P 34 Seneca.
2x P28 Dakota.
2x DHC 6 Twin Otter.
6x Tecnam P 2002 J Sierra.
1x Bell 212.
1x Bell 412.
1x MD 500.
2x SA 315 B Lama.
1x KC 130 Hercules.
2x A 4 AR Fightinghawk.
1x B 737-700.

@pepinillo dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

@luhoca
No solo valiente en el aire sino también en la vida. Me saco el sombrero ante la capitana "Marvel" y espero que se resuelva prontamente este tema.

Una aclaración del grado de Sofía Vier. No es Capitán, es Teniente.

Sencillamente se paralizaron los trabajos por falta de pagos a OGMA.

@fernando-l7d dijo en Modernización del Pucara:

@ax-07 dijo en Modernización del Pucara:

@fernando-l7d dijo en Modernización del Pucara:

Un Pucará más vuelve a volar

Fotos de Jona Zorzón

En el día de hoy, 30 de junio, el IA-58 Pucará matrícula A-568 realizó su primer vuelo luego de ser recuperado al servicio para su traslado en vuelo a las instalaciones de FAdeA. Próximamente se espera la puesta en servicio del A-571, que será el último de los cuatro aviones de serie que será llevado a FAdeA. Allí, estos aviones, junto a los A-582 y 585, serán modificados al estándar IA-58H Pucará Fénix.

FUENTE: https://www.pucara.org/post/un-pucará-más-vuelve-a-volar?fbclid=IwAR0an3ctiaAcVZ7qj7AQq6mXgZutCRKWR58HBaVn-tUUXZ1we64uzFOTUyE

Entonces serán cinco los Pucará Fénix: el A-562 (actual prototipo que luego será entregado a la FAA) mas los A-582, A-585, A-561 y A-571.

El prototipo del Pucará Fénix esta matriculado como OVX 501, siendo originalmente, el A 561 y luego AX 561, cuando quedo definitivamente asignado al CEV.

Efectivamente, me confundi de matrícula. Son 4 entonces

Serán 5 en total. El prototipo, más los A 582 ,585, 568 y el 571.

@fernando-l7d dijo en Modernización del Pucara:

Un Pucará más vuelve a volar

Fotos de Jona Zorzón

En el día de hoy, 30 de junio, el IA-58 Pucará matrícula A-568 realizó su primer vuelo luego de ser recuperado al servicio para su traslado en vuelo a las instalaciones de FAdeA. Próximamente se espera la puesta en servicio del A-571, que será el último de los cuatro aviones de serie que será llevado a FAdeA. Allí, estos aviones, junto a los A-582 y 585, serán modificados al estándar IA-58H Pucará Fénix.

FUENTE: https://www.pucara.org/post/un-pucará-más-vuelve-a-volar?fbclid=IwAR0an3ctiaAcVZ7qj7AQq6mXgZutCRKWR58HBaVn-tUUXZ1we64uzFOTUyE

Entonces serán cinco los Pucará Fénix: el A-562 (actual prototipo que luego será entregado a la FAA) mas los A-582, A-585, A-561 y A-571.

El prototipo del Pucará Fénix esta matriculado como OVX 501, siendo originalmente, el A 561 y luego AX 561, cuando quedo definitivamente asignado al CEV.

Es que en los años en que se uso los OV 1 D (2000--2010), ni se tenía pensado que el Pucará cumplan tareas ISR.

@gam-6 dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

Publicado en el Boletín Oficial del día de la fecha

FUERZA AÉREA ARGENTINA
Subasta Pública 0001/2021
UOC: 40/039 - UOC DPTO CDR Ejercicio: 2021 Clase: Única Internacional Modalidad: Sin modalidad Expediente N°: EX-2021-14482038- -APN-DCON#FAA Objeto: SUBASTA DEL S.A. SUKHOI SU-29AR Retiro del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: El pliego se puede adquirir participando del proceso en COMPR.AR. Plazo y horario: De 04/05/2021 08:00:00 a 17/06/2021 09:00:00 Consulta del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: Las consultas, deben efectuarse a través de COMPR.AR.

Plazo y horario: Hasta 14/06/2021 08:30:00 Presentación de Ofertas Lugar y dirección: Las ofertas se deberán presentar a través de COMPR.AR utilizando el formulario electrónico que suministre el sistema. Plazo y horario: Hasta 17/06/2021 09:00:00 Acto de Apertura Lugar y dirección: La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 17/06/2021 09:00:00

Que cosa que nunca se entendió el porqué de su compra, y más habiendo tantas otras prioridades en la FAA.

@Darwin En cuanto a los tiempos de fabricación, corren con una pequeña ventaja, que es de haber hecho un prototipo. En donde algunas soluciones ya fueron probadas. Si bien la versión final tiene un motor mas potente y un nuevo conjunto alar, estimo que el camino del desarrollo lo tienen más acortado. Sobre los Tecnam, existe un proyecto de la FAA en destinarlos para la formación de pilotos civiles. Sobre los Grob, tendrá FAdeA que negociarlos u ofrecerlos para dar entrenamiento en otras fuerzas aéreas. Y si no, una idea mas alocada, es que sigan en la EAM, los Texan a la IV Brigada Aérea, No modernizar los Tucanos y darlos de baja. y trasladar allí en la III Brigada, los IA 63 Pampa II. De esa forma tendría mas sentido los escalones de entrenamiento.

@W-Antilles Es que en el caso del IA 100, no son comparables con el Turbo Mentor. El primero será un avión a pistón de 200/250 HP, mientras que el T 34 C lleva un turbohélice de más de 500 HP. Todavía a los Mentor les queda 1/3 de vida útil a sus células, y no estaría mal que consigan unos 4/6 aviones más, para asegurar su operación.
Ahora lo que es inadmisible, es teniendo hace tiempo el COAN interés en el Pampa, no se haya equipado a la Primera Escuadrilla Aeronaval de Ataque.