Fuerza Aérea de Ucrania
-
@FIRE-FOX dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
Darwin , vos estas seguro que tan mal no les fue ?? Los Russos usando el A-50, mas los misiles del sistema S-300/400 ,estan acabando con cualquier cosa que vuela en los cielos de Ukrania , esos 6 F-16s no van a durar mucho ..Y otro date interesante , es que para cuando lleguen a volar , talvez la guerra ya se aya terminado , porque los Rusos estan acabando a las tropas Ukranianas, y estas estan en retirada, segun lo que vengo leyendo desde hace semanas atraz...
Hace 2 año que varios foristas vienen dando el pesame a la Fuerza Aérea Ucraniana. Me gustaria que le explique a las viudas de los marinos del BDK Nowotscherkassk, cómo fue que volaron por el aire sus esposos con misiles disparados desde Su-24 si los Su-300/400 no dejan volar ni una mosca?
BDK Nowotscherkassk (142) ardiendo en el puerto de Feodosia
Tomando lo números algo inflados de @Teodofredo,. si la FAUk sumo 410 aviones (deberiamos sumar tambien los viejos Antonov AN-2 para llegar a esa cifra) es difícil de explicar c{omo el Min de Def ruso ya lleva contabilizados más de 500!
-
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
@FIRE-FOX dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
Los Russos usando el A-50, mas los misiles del sistema S-300/400 ,estan acabando con cualquier cosa que vuela en los cielos de Ukrania , esos 6 F-16s no van a durar mucho ..Y otro date interesante , es que para cuando lleguen a volar , talvez la guerra ya se aya terminado , porque los Rusos estan acabando a las tropas Ukranianas, y estas estan en retirada, segun lo que vengo leyendo desde hace semanas atraz...
Decir que un país con solo 6 "viejos" cazas de los años 80 (de los que una vez que vuelan, ya no pueden volver a salir y entran en mantenimiento) y con uno o dos aviones por vez, puede enfrentar a una fuerza aérea con mas de 500 aviones de combate de generación 4+ en el peor de los casos y con eso le alcanza...¡¡¿¿???!! es tomarle el pelo a la inteligencia de un chico de 5 años.... Imagínate que al foro lo leen profesionales del sector de la aviación y se deben reir de algunas aseveraciones y otros (como en mi caso) que labure toda mi vida "oliendo a JP-4"... Por eso ni vale la pena ponerse a debatir algunas cosas @FIRE-FOX y querer mostrar una visión mas racional a algunos fanáticos, en el que, hoy ya los mismos medios “amigos” empiezan a mostrar discrepancias a tanta obsecuencia y adulación enfermiza …(para un “hincha de Boca o River”, no hay discrepancias ni dudas, su equipo nunca juega mal y siempre va a ganar)… En el caso de muchos fanáticos ucranianos, es como el tipo que llega a su casa con su cara destrozada pero dice. ..”Si, pero vos no sabes como le quedó la mano al otro tipo…”
Ucrania tenía al inicio de la invasión rusa (24 de febrero de 2022), 42 Mig-29, 26 Su-27, 34 Su-24, 46 Su-25 48 L-39… (Total 226 aviones de combate en activo)
En reserva (que luego de 2022, fueron llevados a Polonia, Chequia, Rumania para ser reactivados) 28 Mig-29, 12 Su-27, 25 Su-25, 18 Su-24, 24 L-39 (Total 107 en reserva)
Aviones entregados de países "amigos" (Mig-29 y Su-25, basicamente): se sumaron en el 2023 para un total de: 16 aviones de Polonia, 12 Chequia, 8 Eslovaquia, 8 Rumania, 6 Bulgaria, 6 EE.UU (comprados a Moldavia) 4 Macedonia, 4 Israel (usados como “agresores” desde el 2010), lo que suman un total de 72 cazas “extranjeros”…Y eso "olvidando" los entrenadores que pueden ser armados, L-39 (unos 40) para no engordar mas la lista (que también fueron entregados por varios países OTAN como Rep. Checa, que se encargó de armarlos y modernizarlos)…
El total de la cuenta te da unos 410 aviones puros de combate, entre propios y "amigos" desde que empezó la guerra hasta el dia de "ayer" que les voltearon los 2 últimos Su-27…(pero estos no salen en ASN)
Y las cosas son mas que reveladoras... si ya no piden mas MIg-29, Su-25 o Su-24, y es PORQUE NO HAY MAS... y por eso tienen que recurrir a aviones occidentales "desconocidos” para la logística ucraniana (dicho por medios occidentales, no por la propaganda rusa)… Y del "exitoso" accionar de la fuerza aérea ucraniana, en la actualidad solo tienen 5 o 6 aviones operativos... ¿Y a eso le llaman "exitoso"..? ¿En donde esta el éxito de la fuerza aérea de Ucrania…??
Y volvemos a las comparaciones tontas, no es lo mismo voltearle 100 aviones a Ucrania, que voltearle 100 aviones a Rusia, porque Rusia pone al dia siguiente otros 100 aviones nuevos, mientras Ucrania, lo que pierde ya no lo recupera mas... Y nosotros en la guerra de Malvinas lo vivimos, les hundimos 10 barcos y ellos al dia siguiente mandaron 40 mas...Suponiendo que todos los números que tiras están bien, creer que 107 aviones en reserva fueron puestos en servicio, incluidos Su-27 y Su-24 que ninguna otra fuerza europea utilizaba, me parece bastante descabellado. Luego sumar los L-39 a la lista de aviones de de combate, solo sirve para inflar el número, no se los ha visto en combate y ciertamente no están preparados para una guerra de alta intensidad como esta. A lo sumo se los puede utilizar contra grupos guerrilleros o mal equipados como ha sido utilizado en África.
Nadie aún me explica cómo es que después de haber derribado más e 500 aviones (ya en Oct/2023) todavía los rusos siguen derribando Su-24 y Su-27 que claramente ninguna otra fuerza aérea europea utiliza. En este caso no pueden argumentar que vinieron de otro país en reemplazo.
-
El que da vueltas y no termina de explicar sos vos... ¿como va a hacer Ucrania con solo 6 cazas F-16 para cubrir los cielos de un país de 600 mil kilómetros cuadrados...si ni siquiera pistas para operarlos tiene??
-
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
El que da vueltas y no termina de explicar sos vos... ¿como va a hacer Ucrania con solo 6 cazas F-16 para cubrir los cielos de un país de 600 mil kilómetros cuadrados...si ni siquiera pistas para operarlos tiene??
Haces preguntas muy obvias, ni lo va intentar porque no es lo que buscan en esta instancia y a nadie se le ocurriría con solo 6 aviones intentar eso. Las capacidades del F-16 son mucho más que la de un simple caza interceptor.
Entre las tareas mas importantes que le pueden asignar a los F-16 se me ocurren las siguientes:- Derribar misiles crucero.
- Hacer dupla con los Su-25/ Su-24 para darles cobertura en sus ataques (en especial con el uso de equipos EW)
- Realizar cobertura aérea sobre grupos de ataque o zonas determinadas del frente de guerra donde pueden desarrollar una ofensiva.
- Hacer emboscadas aéreas sobre corredores de ataque de la VKS.
- Hacer ataques en profundidad sobre objetivos de alto valor (puentes, puestos de comando, almacenes, etc.).
Y otras muchas que pueden realizar combinando F-16 - Mk-82 JDAM - AN/AAQ-28(V) LITENING - AGM-88 HARM - Compact Jamming System (CJS) - etc.
-
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
El que da vueltas y no termina de explicar sos vos... ¿como va a hacer Ucrania con solo 6 cazas F-16 para cubrir los cielos de un país de 600 mil kilómetros cuadrados...si ni siquiera pistas para operarlos tiene??
Yo ya te explique, ahora explicame vos como siguen volando Su-24 y Su-27 después de que los rusos derribaron más de 500 aviones?
-
@Darwin dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
El que da vueltas y no termina de explicar sos vos... ¿como va a hacer Ucrania con solo 6 cazas F-16 para cubrir los cielos de un país de 600 mil kilómetros cuadrados...si ni siquiera pistas para operarlos tiene??
Yo ya te explique, ahora explicame vos como siguen volando Su-24 y Su-27 después de que los rusos derribaron más de 500 aviones?
Eso si querés respondelo vos, porque yo no acostumbro a mezclar peras con naranjas... En mi nota (de la que luego surgió tu respuesta), en ningún momento hable de Su-27 ni Su-24, la nota dice : F-16: "Mucho ruido y pocas nueces".. Solo 6 pilotos y 6 aviones están habilitados para volar"
https://www.aviacionargentina.net/topic/76/fuerza-aérea-de-ucrania/417?loggedin=true&page=42 -
COMO EN EL SUPERMERCADO: Ucrania pide aviones de ataque A-10 Thunderbolt a EE.UU
Exclusivo, el Jefe de las Fuerzas Armadas de Ucrania necesita más aviones de ataque y por eso a pedido a su par de EE.UU. el envío de aviones de ataque A-10 para aguantar el esfuerzo bélico.
REGIÓN DE JÁRKIV, Ucrania, 12 ene (Reuters) - El comandante de las fuerzas terrestres de Ucrania dijo el viernes que Kiev necesitaba más aviones militares para su esfuerzo bélico, como aviones de ataque estadounidenses A-10 para apoyar a la infantería y aviones que pudieran disparar misiles de crucero de largo alcance.
El coronel general Oleksandr Syrskyi habló con Reuters en una entrevista exclusiva en un lugar no revelado en la región nororiental de Járkov, que limita con el oeste de Rusia.
"Hablaría de los A-10 como una opción si nos los dan... Esta no es una máquina nueva, sino una confiable que ha demostrado su eficacia en muchas guerras, y que tiene una amplia gama de armas para destruir objetivos terrestres para ayudar a la infantería", dijo el hombre de 58 años, vestido con uniforme de combate.
El A-10 Thunderbolt es un avión de ataque subsónico producido en los Estados Unidos que ha estado en servicio desde la década de 1970.
El llamado de Syrskyi a más aviones se produce cuando un nuevo e importante paquete de ayuda militar de Estados Unidos para Kiev se ha visto retrasado por luchas internas entre los legisladores.
Syrskyi dijo que el A-10 proporcionaría un apoyo crucial a las fuerzas terrestres en su intento de tomar la iniciativa contra un enemigo con muchos recursos.
https://www.reuters.com/world/europe/ukraine-needs-more-attack-aircraft-war-effort-ground-forces-commander-2024-01-12/ -
Promesas hay de sobras..., el problema es luego cumplirlas
Finalmente Ucrania se queda sin los helicópteros prometidos por Australia. En una decisión y por motivos que se desconocen, el Ministerio de Defensa de Australia ha sorprendido a Kiev y retirar la oferta de helicópteros australianos a Ucrania y enviarlos al desguace.
ABC News - 14 de enero de 2024
Los manifestantes de la comunidad internacional y de autoridades ucranianas están sorprendidos y aumentando la presión sobre el gobierno de Australia por su negativa a transferir los helicópteros "Taipan" de Australia a la nación devastada por la guerra y en su lugar de enviarlos al desguace, para sorpresa de la UE, que esperaba recibir esos MRH-90 para ser revisados y puestos nuevamente en servicio en la Fuerza Aérea de Ucrania.
Recordamos que en septiembre del año pasado, los helicópteros Airbus NH-90 del Ejército australiano fueron retirados del servicio 14 meses antes de lo previsto y y después de que un accidente en Queensland que mató a cuatro miembros del personal de defensa durante un ejercicio de entrenamiento.
Inicialmente estaba previsto que su retiro para 2037, pero el problemático avión de diseño europeo que ha tenido un historial de problemas bastante prolongado, es lo que ha provocado la inmovilización de toda la flota a lo largo de los años.
Ante esta circunstancia, la OTAN y Ucrania solicitaron oficialmente los MRH-90: El pedido formal lo hizo el mismo presidente Zelenski, el 19 de diciembre de 2023 y una comisión de defensa del Gobierno australiano, aprobó el pedido y envió la solicitud al Parlamento.
"Nuestra evaluación del riesgo es diferente. Estamos en guerra y tenemos el aval de la UE y de Airbus para revisar y adaptar las aeronaves al conflicto", dijo Anton Bogdanovych.
El sorprendente cambio de posición del Ministerio de Defensa australiano y su negativa a transferirlos ahora a Ucrania, a provocado la reacción y protestas de residentes en apoyo del pueblo ucraniano: Bogdanovych dijo que "el gobierno australiano, por alguna razón, quiere que todos nosotros, los contribuyentes, paguemos cerca de 2.000 millones de dólares para desmantelarlos, enterrarlos en suelo australiano, para contaminar el medio ambiente en lugar de ayudar a un amigo necesitado".
La copresidenta de la Federación Australiana de Organizaciones Ucranianas, Kateryna Argyrou, dijo que "la Federación Rusa tiene una completa superioridad aérea sobre Ucrania y esos 45 helicópteros Taipan podrían terminar en la línea del frente ucraniano, sería un largo camino para ayudar a los ucranianos a luchar por la libertad y la democracia".
"Desafortunadamente, el gobierno australiano no ha comunicado por qué esos helicópteros han sido desmantelados y por qué están siendo enterrados en el suelo", agregó.
El embajador ucraniano, Vasyl Myroshnychenko, dijo que "espera que todavía exista la posibilidad de una revisión de la decisión del gobierno, ya que todavía no hemos recibido ninguna respuesta".
https://www.abc.net.au/news/2024-01-14/ukraine-requests-australian-taipans/103318810PD: Podríamos hacer una página especialmente dedicada a las noticias y las promesas de material y ayuda ofrecida a Ucrania y luego compararlas con lo que realmente llega... Lo malo de este juego perverso, es que luego los ucranianos hagan cuentas con ese material ofrecido y finalmente por algún motivo los "amigos" no cumplen sus promesas... Hace poco el NYT decía que de todo lo prometido a Kiev en 2023, solo el 30 % fue entregado...
Lo de siempre... y lo malo que es tener que estar pendientes de la ayuda que te prometen desde afuera y estar rezando que nada pase... Esa es la gran diferencia, en tener lo tuyo o estar esperando que el "vecino" ayude... -
EL TIEMPO PASA Y EL PESCADO SIN COCINAR
La noticia sorprende por la lentitud y el tiempo que ha transcurrido de la oferta de Noruega, que recién ahora anuncia que esta enviando a Dinamarca algunos se sus F-16 para entrenar pilotos ucranianos (¿no se suponía que eso ya estaba ocurriendo desde hace mas de un año??)
La OTAN y Occidente no dejan de sorprender (y los ucranianos deben sorprenderse aún mas) con algunas noticias que parecen sacadas de alguna noticia de hace un año. Noruega anuncia que recién habían legado el 12 de enero a Dinamarca sus F-16 "donados" a Ucrania..., una noticia cuando menos sorprendente ya que se creía que ese trámite, ya se había cumplido desde hace mucho tiempo (y luego de los anuncios), dado el estado de precariedad de la Fuerza Aérea de Ucrania.
Según el Ministerio de Defensa del país nórdico, los F-16 noruegos, recientemente probados en Bodo, (una base al norte de Noruega), han aterrizado en Dinamarca para asistir a Ucrania en sus esfuerzos de defensa aérea.
Dirigido por el Teniente Coronel Bård Bakke, el destacamento noruego en Dinamarca, en colaboración con una amplia coalición de naciones, proporciona apoyo de instrucción en los F-16 para la defensa aérea de Ucrania. Esto incluye formación técnica, apoyo a las misiones y otros elementos cruciales para garantizar el funcionamiento eficaz del sistema de armas en Ucrania.
Los pilotos ucranianos, con experiencia en otros tipos de cazas de la era soviética, se someterán a una transición hacia las plenas capacidades del F-16, un esfuerzo a largo plazo. Aunque se prevé cierta eficacia desde el principio, Ucrania tardará tiempo en manejar el F-16 según los estándares occidentales.
En principio, el sistema F-16 de Noruega se retiró el 6 de enero de 2022 y fue sustituido por el F-35. Se encargó a la Agencia Noruega de Material de Defensa el desmantelamiento de los aviones F-16 y su preparación para una posible venta. Treinta y dos de los aviones ya han sido vendidos a Rumanía.
Desde que comenzó la misión de apoyo a Ucrania en julio de 2023, personal de todo el sector de defensa noruego ha trabajado con diligencia para volver a poner en funcionamiento los F-16 tras dos años en tierra.
Los primeros instructores de la Real Fuerza Aérea Noruega ya se encontraban en Dinamarca en octubre, y ahora, con la llegada de la aeronave, están listos para seguir contribuyendo. El gobierno noruego ha decidido apoyar a Ucrania en la creación de una capacidad moderna de aviones de combate, donando cazas F-16 noruegos.
El objetivo a largo plazo es que Ucrania pueda garantizar su propia seguridad sin apoyo internacional, un paso crucial para la estabilidad y la seguridad en Europa. Este apoyo tendrá lugar en un marco multinacional, liderado por Estados Unidos, Dinamarca y Holanda.
Noruega, al igual que Dinamarca, los Países Bajos y Bélgica, ha decidido donar aviones de combate F-16 a Ucrania. La formación del personal ucraniano en el manejo de los aviones es uno de los principales preparativos para la donación.
El Ministro de Defensa, Bjørn Arild Gram, ha afirmado, «En el sector noruego de la defensa se ha hecho un esfuerzo impresionante para establecer la contribución de los F-16 en Dinamarca»
El comandante del destacamento encargado de la transición de los pilotos ucranianos, ha dicho, «Desde el verano de 2023, hemos estado trabajando para reintroducir el F-16 en las Fuerzas Armadas noruegas. Operar, mantener y llevar a cabo operaciones con aviones de combate son operaciones especializadas y complejas. Ha sido un esfuerzo verdaderamente único y especial de todo el sector de la defensa, y estamos deseando entrenar a los pilotos ucranianos en los F-16 noruegos.
https://www.hispaviacion.es/f-16-noruegos-aterrizan-en-dinamarca-preparados-para-entrenar-pilotos-ucranianos/ -
Yurii Ihnat: "los F-16 llegarán a finales de año"
Ucrania revela el calendario para la llegada de los F-16 al frente y será a finales de 2024 o principio de 2025, asi lo ha declarado el Jefe de la Fuerza Aérea de Ucrania a la televisión publica.
Newsweek - Por Brendan Cole - 23 de enero de 2024 a las 8:11 a. m. EST
El Jefe de la Fuerza Aérea de Ucrania ha dicho que sus pilotos ya se están entrenando con instructores occidentales en F-16 y que el avión que Kiev ha pedido durante mucho tiempo para luchar contra la agresión rusa, se podría usarse en la batalla a finales de este año.
El portavoz de la Fuerza Aérea de Ucrania, Yurii Ihnat, dijo a la televisión nacional que los aliados de Kiev están "entrenando a nuestros pilotos de manera muy, muy confidencial".
"El proceso está en marcha, los pilotos ya están volando en el cielo con instructores", dijo el lunes, como parte de un "claro plan de acción de los socios en el marco de nuestra coalición de aviación".
Esto se produce después de que el ministro de Asuntos Exteriores, Dmytro Kuleba, comentara la semana pasada a la televisión local que los F-16 estarán en uso a finales de este año y que la preparación para el primer ataque aéreo de la aeronave en el espacio aéreo ucraniano "avanza según lo previsto".
"Se están preparando pilotos, ingenieros e infraestructura", agregó.
https://www.newsweek.com/ukraine-f-16-aircraft-russia-front-war-1863138PD:. Tratándose de Ucrania y por la velocidad con que ocurren las cosas allí, un año es toda una eternidad...
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
50152843148_d03ffb56a5_b.jpg
Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
**
La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
alt text
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
d37e683d-3824-4ba0-bc29-79a1114f17d5-image.png
Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
b55b7c81-e66f-4b2d-ac4c-10d22ce6a5ab-image.png
Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
major_per_1598029785.jpg
El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
alt text
alt text
El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
77403.jpg
El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
2.jpg
3.jpg
https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
amit1678_1024x642_0.jpg
La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
maxresdefault.jpg
Arabia Saudita está negociando la compra de sistemas de defensa aérea S-400 y aviones Su-35 con Rusia, tres años después de que los dos países firmaran un acuerdo de cooperación militar.
"Hasta que no firmemos los contratos, no hablaremos de esto ... El proceso de negociación está en marcha", dijo Sergei Chemezov, director general de Rostec, durante una entrevista con RT.
Saudi Arabian Military Industries (SAMI) tiene el ambicioso objetivo de producir el 50% del equipo de defensa para 2030. Las asociaciones con Rusia en este campo incluyen la transferencia de tecnología para la producción local del sistema de misiles S-400, el sistema Kornet-EM, TOS-1A Sistemas de lanzallamas pesados "Solntsepёk" (un lanzacohetes múltiple soviético de 220 mm de 30 o 24 cañones y un arma termobárica montada en un chasis de tanque T-72), lanzagranadas automático AGS-30 y rifles Kalashnikov AK-103. En octubre de 2017 se firmó un memorando de entendimiento al respecto.
En febrero de 2019, el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) dijo que Rusia y Arabia Saudita están discutiendo las condiciones para activar el contrato S-400. Dos meses después, una fuente le dijo a Interfax que Rusia había comenzado a suministrar sistemas TOS-1A a Riad. Las dos partes están ahora estableciendo una instalación conjunta de fabricación de rifles de asalto Kalashnikov.
El expresidente de los Estados Unidos, Donald Trump, aprobó la venta de los sistemas de misiles Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), el competidor del S-400, a Arabia Saudita. Dado que la nueva administración de Biden habría congelado la venta de armas a Arabia Saudita, podría buscar otras alternativas.
Defense World net
HH139B_Delivery_Cervia_1.jpg
El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
75315_hh139bphotoaeronauticamilitare_524449.jpg
La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
alt text
“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
FAU_3730814890289890_6918857181552695734_o.jpg
Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
Pampas III FAU.jpg Pampa_A-37 - fau.JPG
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
FAP_Zlin Z-242L.jpg
Info: @AviacinDefensa1
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
alt text
Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
MICA-20thAug.jpg
Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
r.jpg
Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Problemas de disponibilidad de los Saab Jas-39 Gripen sudafricanos
El portal Defence Web ha informado que la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) no dispone de medios para mantener su flota de cazas Gripen. El último contrato de mantenimiento ofrecido por Saab no está al alcance, y se está negociando reducir el precio.
El estado de la flota es serio. La SAAF dispone de 26 unidades, pero ninguna está operacional desde septiembre. Dos no vale la pena repararlas, 13 están fuera de servicio y 11 almacenadas a largo plazo.
459ec3aa-646a-4ae5-b261-9cd5d530e25c-image.png
Gripen sudafricanos (Saab).
Sin duda un buen ejemplo de lo caro que se ha vuelto operar cazas supersónico, y se supone que éste es uno de los más económicos.
Fuentes y enlaces de interés:
https://www.defenceweb.co.za/Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
Suecia-ofrece-el-Saab-Gripen-a-Croacia.jpg
La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar