Armada de Rusia
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@teodofredo
Yo doy las dos versiones, hasta ahora no se puede afirmar un 100% ninguna. Ahora que vos veas una tormenta alrededor del Moskva solo porque lo dicen los medios rusos, muestra la poca capacidad de análisis que te queda al ser tan parcialista.La verdad que no pensaba que tenias tanto desconocimiento del tema militar. Ucrania tiene acceso a toda la inteligencia que la OTAN les quiera brindar y no es poca. Vos pensas que Rusia puede bloquear o interferir todos los sensores de los aviones y satélites de la OTAN? no tenes bien claro las cosas
Estas son imágenes de radar SAR proporcionadas por satélite de los distintos buques rusos en el Mar Negro cerca de Odesa
Vos te pensas que esta información no la tenian los ucranianos en tiempo real?Esto es una imagen de los recorridos hechos por los aviones de reconocimiento de distinto tipo y AWACS de la OTAN en la zona de guerra (solo en un período de marzo, son muchos mas)
Todavia te estas preguntando si la OTAN no participa de la guerra. Claro que SI !!! Desde antes del primer dia de guerra !!!
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No hay caso. Hay mentes que no soportan la idea de que no hay nadie infalible.
Ya están en el fondo del mar. Sus camaradas ya están muertos como miles y miles de personas inocentes que están perdiendo la vida en éste conflicto inventado por un puñado de imbéciles.
Piensen a sus camaradas como héroes y adáptense a la idea de que no son invencibles. Y repito lo que ya dije anteriormente, si no fue un misilazo y fue un incendio, habla muy mal de la Gran Armada Rusa. (que dicho sea de paso, siempre cobró). -
Pero esta mas que claro que la OTAN esta metida desde que empezo el conflicto todo esos ataques a las lineas de abastecimiento y otras acciones son imposible sin informacion precisa no es de estar esperando detras de un arbol cerca de una ruta esperando que pase alguien.
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@marcoaurelio dijo en Armada de Rusia:
No hay caso. Hay mentes que no soportan la idea de que no hay nadie infalible.
ya están muertos como miles y miles de personas inocentes que están perdiendo la vida en éste conflicto inventado por un puñado de imbéciles.¿¿Recien ahora pierden la vida miles y miles de personas inocentes...??
¿donde estabas en el 1999 cuando bombardeaban escuales y hospitales en Belgrado en Yugoslavia??
¿Donde estabas en el 2003 y 2004 cuando la OTAN masacró a miles de civiles en Irak...??
¿donde estabas en el 2007 y 2008 cuando la OTAN masacaba niños inocentes que jugaban junto a sus madres que compraban comida en un mercado de Kabul...??
¿donde estabas en el 2011 cuando miles de personas inocentes morían en Trípoli...??
¿donde estubistes cuando ocurrio la masacre de Sabra y Shatila....??
¿donde has estado mientras miles y miles de siviles inocentes deseperados huían de las guerras de Siria y Libia y se ahogaron en el Mar Mediterraneo...???
¿estas al tanto de lo que ocurre en Yemen y lo que hacen tus amigos de la OTAN...o no estabas enterado...??
Claro... recien ahora despertas y de verdad te preocupa la vida de miles de civiles....en el 2022...(hasta este momento vivimos en un mundo de paz y felicidad)
Y en este caso...y ahora porque se trata de gente "rubia y blanca y de ojos azules..." y antes no importaba porque solo se trataba de "negritos, chinitos o moritos"(https://www.independentespanol.com/opinion/rusia-ucrania-racismo-guerra-prejuicios-b2036645.html)
Bienvenido al mundo..Asi son los humanos y asi son las guerras...para matar gente, como lo hizo EE.UU en Hiroshima y Nagasaki, un lugar solo habitado por civiles inocentes, que nunca imaginaron la que les podía caer del cielo...) Asi que para que dudar, ellos son los mejores en esto...
En este caso no hace falta que te recuerde, que en los últimos 50 años, nadie mejor para adjudicarse el "título de campeón" indiscutido...que la OTAN y EE.UU (como siiempre, los primeros en todo) luego de 9 largas guerras en los últimos 50 años y 29 conflictos en los que han intervenido... Si campeones y Nº 1, en todo y por goleada... ya que Rusia se queda muy lejos con solo 3 intervenciones en el exterior...Y 2 si solo hablamos de Rusia, porque hay que recordar que en Afganistan, fue la URSS en su conjunto y por lo tanto también, tus amigos, los ucranianos parte de la URSS... -
Yasen-M: El sumergible ruso para transportar misiles
Submarino de ataque Yasen-M. Crédito de la imagen: Gobierno ruso.Yasen-M: El camión de misiles submarinos de Rusia que también es un submarino - Rusia está utilizando ataques de precisión de largo alcance desde submarinos para destruir bases costeras ucranianas y atacar objetivos civiles.
Este papel ha recaído en los submarinos nucleares de la clase Yasen M. Al adoptar estas prácticas en la guerra de Ucrania, el Yasen ha añadido una nueva dimensión a la guerra submarina, alejándose de los ataques antisubmarinos o contra buques de superficie, y aplastando en su lugar instalaciones en tierra.
El primer submarino nuevo de la clase M del Yasen, el Kazan, se unió a la Flota del Norte de Rusia a principios de 2021. Otros siete submarinos se encuentran en distintas fases de montaje.
Un camión de misiles sumergido
Los nuevos submarinos Yasen-M son de gran tamaño. Con 393 pies de longitud, desplazan 13.800 toneladas. Pueden sumergirse hasta unos impresionantes 2.000 pies. El Yasen M también es rápido, capaz de viajar a 35 nudos. Los nuevos submarinos cuentan con una electrónica actualizada y sus reactores nucleares son más silenciosos que los de la anterior clase Yasen. El reactor tiene una vida útil de 30 años.Los Yasen-M pueden llevar misiles de crucero de ataque terrestre Kalibr y misiles de crucero antibuque Oniks. Diez lanzadores verticales permiten a los buques transportar 72 misiles. El Kalibr con capacidad nuclear, comparable a los Tomahawks estadounidenses, es el arma que acosa a Ucrania, pero los submarinos también pueden lanzar el misil de crucero hipersónico Tsirkon. El Yasen-M lleva 30 torpedos con 10 tubos lanzatorpedos, y están diseñados para derribar portaaviones.
Esta clase de submarinos rusos tiene un revestimiento de goma que ayuda a absorber los pings del sonar y a amortiguar el ruido. El modelo de doble casco de los anteriores submarinos de la clase Yasen se cambió por un diseño de casco único.
Según Raymond McConoly, del Naval Post, "el diseño del Yasen-M es más silencioso que el principal submarino de la clase Yasen. Además, está construido con acero de bajo magnetismo para minimizar su señal magnética, lo que lo hace mucho más difícil de detectar". A diferencia de los buques soviéticos anteriores, los de la clase Yasen son buques multimisión comparables a las clases estadounidenses Seawolf o Virginia".
El Yasen-M tiene un sonar esférico en la proa y en el costado. También arrastra un conjunto de sonares para la detección en la popa del submarino, y viene equipado con un radar de búsqueda de superficie y de navegación.
Todo el espectro de amenazas
El Yasen-M es un activo importante para la armada rusa. Tiene un repertorio de ataque flexible que le permite adaptarse a cualquier misión. Los torpedos pueden dirigirse a submarinos y buques de superficie enemigos. Los misiles de crucero están disponibles para misiones de ataque terrestre. Los hipersónicos evaden las defensas antimisiles enemigas, y la capacidad nuclear está asegurada si se necesita lo impensable.La misión en Ucrania es actualmente de ataque terrestre. Pero el Yasen-M es una amenaza de espectro completo, no sólo para los ucranianos, sino también para Estados Unidos y la OTAN. Podría acercarse sigilosamente a las costas estadounidenses y lanzar misiles en un ataque cinético.
Esto hace que el Yasen-M sea más un portador de misiles que un submarino que intercepta la navegación o se enfrenta a otros submarinos.
Imagen: Armada rusa.
Imagen: Creative Commons.
Crédito de la imagen: Federación Rusa.
El submarino también puede adoptar un papel de "stand-off" para no invadir la soberanía de otro país. Los Kalibrs tienen suficiente alcance para que el Yasen-M pueda dispararlos mientras se encuentra fuera de las aguas territoriales.El Yasen-M es una fuerza incondicional. Encabeza la lista de preocupaciones de los almirantes estadounidenses al considerar la guerra submarina.
Los rusos quieren destruir la infraestructura vital del enemigo desde el mar, y Ucrania será una prueba de lo precisos que pueden ser estos ataques.
Fuente:https://www.19fortyfive.com
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La fragata Almirante Makarov podría convertirse en el nuevo buque insignia de la flota del Mar Negro.
20 mayo, 2022
La fragata Almirante Makarov del proyecto 11356 se convertirá probablemente en el buque insignia de la flota del Mar Negro después de que el crucero Moskva se incendiara y se hundiera, dijo una fuente de los organismos de seguridad de Crimea. “Tras la pérdida del Moskva, una de las tres fragatas del proyecto 11356 puede convertirse en el nuevo buque insignia de la flota rusa del Mar Negro.En octubre de 2021, una fuente de la industria de defensa dijo en el 9º Foro Internacional de Negocios Marítimos de Sebastopol (SIMBF) que el buque de asalto anfibio versátil del proyecto avanzado 23900, el Mitrofan Moskalenko, se convertirá en el buque insignia de la Flota del Mar Negro una vez que se haya completado su construcción en el astillero Zaliv en Kerch, Crimea. Ya se están preparando las instalaciones de infraestructura en Sebastopol, dijo.
La fragata del proyecto 11356, el Almirante Makarov, fue colocada por el astillero Yantar el 29 de febrero de 2012 y botada el 2 de septiembre de 2015. Se incorporó a la Armada rusa el 25 de diciembre de 2017. Es el tercer buque de una serie de fragatas del proyecto 11356 construidas por el astillero Yantar para el Ministerio de Defensa. Las dos primeras fragatas del proyecto 11356, el Almirante Grigorovich y el Almirante Essen, fueron entregadas al cliente en 2016. Los tres buques de guerra están operativos en la Flota del Mar Negro.
Las fragatas del proyecto 11356 tienen un desplazamiento de 3.620 toneladas y una velocidad de 30 nudos. Su capacidad de crucero es de 30 días y el alcance de navegación es de 4850 millas. Las fragatas están armadas con un cañón de artillería A-190 de 100 mm, armas antiaéreas, misiles Kalibr y Shtil, torpedos y armas antisubmarinas, así como misiles de crucero Kalibr de precisión. También pueden llevar un helicóptero Kamov Ka-27 o Ka-31.
Alain Henry de Frahan
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El portaaviones Admiral Kuznetsov finalmente está en dique seco
El portaaviones Admiral Kuznetsov ha estado fuera de servicio durante más de tres años después de que el dique seco flotante en el que se encontraba se hundiera accidentalmente.
Hoy han aparecido imágenes en línea que muestran que el único portaaviones de Rusia, el almirante Kuznetsov, finalmente fue trasladado a un dique seco en el Astillero Naval de Sevmorput, también conocido como Astillero Número 35 o Astillero 35, en la región noroccidental de Murmansk del país. El flattop ha estado languideciendo en el puerto durante más de tres años después de que el enorme dique seco flotante PD-50 se hundiera repentinamente debajo del barco mientras se sometía a una revisión importante. La embarcación fue trasladada a un muelle tras el accidente y luego también sufrió un grave incendio poco más de un año después.El medio de comunicación estatal ruso TASS informó la semana pasada que la transferencia de Kuznestov a un dique seco recientemente ampliado en Sevmorput era inminente, citando fuentes anónimas de la industria de defensa. Esas mismas personas dijeron que el objetivo actual es que la revisión del portaaviones finalmente se complete a más tardar en septiembre. Algunos trabajos limitados en Kuznestov continuaron después del hundimiento de PD-50 en octubre de 2018.
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Los últimos 'acorazados': conoce los cruceros de batalla de la clase Kirov de propulsión nuclear de Rusia
Crucero de batalla clase Kirov. Crédito de la imagen: Creative Commons.
Dos cruceros de batalla de la clase Kirov son los buques de superficie más grandes de la armada rusa junto a su único portaaviones, el Almirante Kuznetsov. Quedan dos ejemplos de la clase Kirov en la armada rusa, y el Pyotr Velikiy y el Almirante Nakhimov probablemente tengan una larga vida útil por delante. Sin embargo, la clase Kirov ha sido perseguida por cuestiones relacionadas con el reacondicionamiento y la reparación del Almirante Nakhimov y la perspectiva del mismo para el Pyotr Velikiy, lo que plantea preguntas sobre el futuro de los dos cruceros de batalla.Mucha potencia de fuego
Los cruceros de batalla de la clase Kirov fueron un producto soviético de finales de la Guerra Fría. Diseñados en parte para enfrentarse a los grupos de portaaviones y submarinos estratégicos estadounidenses, cuatro de estos buques se construyeron entre 1974 y 1986. Veinte misiles antibuque P-700 daban a los buques la potencia de fuego que necesitaban para cumplir su misión principal, y estos constituían el pilar del arsenal de los Kirov.
Los cruceros de batalla estaban diseñados para transportar hasta tres helicópteros, así como 96 misiles tierra-aire S-300F, 192 misiles tierra-aire de corto alcance 3K95 y seis sistemas de defensa AK-630. De hecho, los cruceros de batalla Kirov tienen un importante poder de combate, pero a Rusia le resultaba una carga cada vez mayor mantenerlos a todos.
La armada decidió en 2019 desechar el Almirante Lazarev y el Almirante Ushakov, después de haber anunciado previamente los planes de reacondicionamiento de los dos cruceros de batalla en 2014.
El Pyotr Velikiy es el buque insignia de la Flota del Norte de Rusia y es conocido por participar en ejercicios en el Mar de Barents. Dos años después de su incorporación a la Armada, el Pyotr Velikiy fue el buque principal en un desastroso ejercicio del año 2000 en el que se hundió el submarino nuclear Kursk. Este incidente conmocionó a la marina rusa y fue uno de los primeros escándalos de relaciones públicas del mandato del Presidente ruso Vladimir Putin.
El Almirante Nakhimov es el único buque gemelo del Pyotr Velikiy que ha sobrevivido, y este crucero de batalla de la clase Kirov no ha estado en servicio activo desde que fue inmovilizado para su reparación en 1997. Había entrado en la armada soviética menos de diez años antes. Se suponía que el Almirante Nakhimov volvería al servicio después de unos años, pero no lo hizo. La estimación actual de que el Almirante Nakhimov estará listo para el servicio en 2023 es sólo el último de muchos plazos de este tipo. Sólo en los últimos cinco años, los líderes del ejército ruso y de la United Shipbuilding Company han afirmado que el crucero de batalla estaría listo en 2017, 2018 y 2021.
A pesar de las afirmaciones oficiales de que su finalización es inminente, no está claro que el reacondicionamiento del Almirante Nakhimov sea factible en el plazo deseado.
La lucha moderna
Incluso si el Admiral Nakhimov se completa a tiempo, es posible que la Armada rusa desactive inmediatamente el Pyotr Velikiy. Los ingenieros rusos tienen dificultades para trabajar con el anticuado motor nuclear de uranio enriquecido del Almirante Nakhimov, y un reacondicionamiento y modernización completa del Pyotr Velikiy probablemente se enfrentaría a problemas similares. Una parte importante de la remodelación del Almirante Nakhimov es la incorporación de nuevos sistemas de armamento. El Almirante Nakhimov llevará misiles antibuque Kalibr y Oniks, así como misiles antisubmarinos Otvet. Los cruceros de batalla de la clase Kirov son también los principales candidatos a recibir misiles de crucero hipersónicos Tsirkon.
Crucero de batalla ruso Kirov
Vista de la proa a estribor del crucero de misiles guiados de propulsión nuclear soviético KALININ.
Vista a babor del crucero de misiles guiados de propulsión nuclear soviético KIROV fondeado. Al fondo, una fragata soviética de misiles guiados de la clase Krivak I.
Parece que Rusia considera que el Pyotr Velikiy y el Admiral Nakhimov son elementos fundamentales de sus planes de desarrollo de la fuerza naval. Pero los combates navales de los próximos años serán diferentes en muchos aspectos a los enfrentamientos teóricos que se habrían producido entre las armadas estadounidense y soviética a finales de la Guerra Fría. Los restantes cruceros de batalla Kirov podrían tener dificultades para seguir el ritmo de esos cambios en caso de una guerra de disparos, incluso si su modernización se completa con éxito.Fuente:https://www.19fortyfive.com
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Rusia carga misiles de crucero en los submarinos del Mar Negro.
26 mayo, 2022 Redacción
El movimiento estratégico en el Mar Negro continúa con la nueva información de que Rusia está cargando misiles de crucero en un par de submarinos de su flota del Mar Negro. Esto se produce pocos días después de un informe que afirmaba que Estados Unidos se estaba preparando para liberar las vías de exportación de grano de Ucrania.Dos submarinos rusos ya han atracado en los muelles de la bahía sur de Sebastopol para cargar los misiles Kalibr, según el medio de comunicación ucraniano Kyrm.Realii. Cuatro de estos misiles del tipo “Calibr” serán cargados en dos de los seis submarinos Varshavyanka, que están diseñados para disparar este tipo de misiles que tienen capacidad de ataque tanto en tierra como en el mar.
El presidente ruso Vladimir Putin dijo en 2017 que estos misiles tienen la capacidad de atacar un objetivo a 1.400 kilómetros (870 millas) de los buques submarinos.
El martes, un ministro de defensa ucraniano dijo que la flota del Mar Negro de Rusia estaba planeando utilizar los misiles submarinos para los ataques en el territorio de Ucrania.
“Ahora la composición de la nave se utiliza para atacar con misiles de crucero, esto es un claro deber de combate – dos fragatas, cuatro barcos de misiles pequeños, dos submarinos, constantemente en servicio de combate y constantemente golpeando nuestro territorio utilizando misiles de crucero Caliber”, dijo Vadym Skibitsky, la Dirección Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania.
Ucrania es uno de los mayores exportadores de grano del mundo. Rusia ha impedido la exportación de grano ucraniano desde el Mar Negro hasta el Mediterráneo, donde puede tener un alcance global. Esto ya ha provocado el temor a una escasez mundial de alimentos que podría provocar el aumento de los costes en algunas naciones y la hambruna en otras.
“El eficaz trabajo de los ucranianos en los buques de guerra convenció (a EEUU) de preparar un plan para desbloquear los puertos”, tuiteó Gerashchenko. “Se está discutiendo la entrega de potentes armas antibuque (Harpoon y misiles de ataque naval con un alcance de 250-300 km)”.
Sebastopol es la mayor ciudad de la península de Crimea, ocupada por Rusia desde 2014. También es uno de los principales puertos del Mar Negro -y donde supuestamente se están cargando los misiles de crucero- junto con la ciudad portuaria Odesa, en el sur de Ucrania, que es uno de los puertos más septentrionales del Mar Negro.
Rusia invadió Ucrania el 24 de febrero, pero no logró tomar la capital, Kiev, al ser rechazada por los combatientes ucranianos. Los combatientes ucranianos también han mostrado una firme defensa en ciudades del norte como Jarkiv, donde han hecho retroceder a las tropas rusas hacia la frontera cercana.
Rusia, a pesar de las numerosas pérdidas en la guerra que entra en su 14ª semana, ha cambiado su enfoque hacia el este y el sur de Ucrania. Esto incluye una fuerte presencia en el Mar Negro.
Un portavoz del Departamento de Estado de EE.UU. dijo la semana pasada a Newsweek que los militares estadounidenses han cambiado con los acontecimientos que se producen en el Mar Negro, y también lo ha hecho la entrega de EE.UU. tanto de seguridad como de asistencia.
“Al igual que el conflicto está cambiando, también lo está haciendo nuestra asistencia militar para entregar las capacidades críticas que Ucrania necesita para la lucha actual, ya que las fuerzas de Rusia participan en una ofensiva renovada en el este de Ucrania”, dijo el portavoz.
“Somos el principal proveedor mundial de asistencia de seguridad a Ucrania en su hora de necesidad, y estamos animando a los aliados y socios de todo el mundo a hacer lo mismo”.
“Dos barcos con una andanada total de hasta 16 misiles ‘3M-54 Kalibr’ están listos para ser utilizados en el Mar Negro”, dijo Oleksandr Motuzianyk, portavoz del Ministerio de Defensa de Ucrania.
Los informes estiman que hay cerca de 20 buques rusos que bloquean los viajes de exportación de los barcos ucranianos.
Scott McDonald
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La Armada rusa elimina la amenaza de las minas en las aguas del puerto de Mariúpol
La Armada rusa ha eliminado la amenaza de las minas en las aguas del puerto de Mariúpol. El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia comunicó que el puerto ahora puede ser utilizado con seguridad por los buques civiles.
El jefe del Centro Nacional de Gestión de Defensa de Rusia, el general Mijaíl Mizintsev, recordó que la amenaza de las minas en las aguas del puerto de Mariúpol ya ha sido eliminada y el puerto puede ser utilizado con seguridad por los buques civiles.El corredor humanitario marítimo en el Mar de Azov está abierto las 24 horas del día desde las 8 de la mañana, hora de Moscú, desde el 25 de mayo.
El 25 de mayo el portavoz del Ministerio de Defensa ruso, el general mayor Ígor Konashénkov aseguró que el puerto marítimo de Mariúpol comenzó a funcionar como de costumbre.
"En la ciudad de Mariúpol de la República Popular de Donetsk, liberada de los militantes ucranianos, se terminaron las actividades de desactivado de las minas y de desmilitarización del puerto marítimo, el cual comenzó a funcionar de manera habitual", dijo Konashénkov.
El 24 de mayo, las fuerzas rusas concluyeron la desactivación de todas las minas del puerto de Mariúpol, en el sur de Donetsk, que habían colocado las tropas del líder ucraniano, Volodímir Zelenski. Además, se retiraron las embarcaciones hundidas y la maquinaria que bloqueaban el acceso de los barcos a ese puerto.
Defensa incluye el barco de intervención subacuática, con un coste de 192 millones, en su presupuesto para 2021
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Tras haber invertido 3.907 millones de euros en el nuevo submarino S-80, España carece de un buque capaz de rescatarlo. Si se produjera una catástrofe como la que llevó al fondo del mar al sumergible ruso Kursk (2000) o al argentino Ara San Juan (2017) no hay medios adecuados para auxiliar a sus 40 tripulantes. El Gobierno ha aprobado ahora la construcción de un nuevo buque de rescate de submarinos, pero no estará disponible antes de 2024.
El único barco de salvamento que tiene actualmente la Armada española es el Neptuno (A-20), una antigualla de 45 años (se botó como remolcador en 1975) que no se ha desguazado todavía porque se necesita para las prácticas de buceo.
Entre otras limitaciones, no puede embarcar un vehículo de rescate o por control remoto ni tampoco permanecer fijo en el mar (suministrando oxígeno, agua o alimentos a un sumergible hundido debajo) salvo fijando sus cuatro anclas. Y eso exige que no haya mala mar y que el lecho marino no esté a más de 50-80 metros de profundidad. La cota máxima a la que operará el S-80 en tiempo de paz (en guerra es secreto militar) son 350 metros.
La Armada lleva años reclamando la construcción del BAM IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y, por fin, Hacienda dio su brazo a torcer en julio pasado y el Ministerio de Defensa lo ha incluido en su proyecto de Presupuestos para el próximo año: su coste asciende a 167 millones de euros (53,4 en 2021) por la plataforma; a los que hay que sumar otros 25 para la compra de equipos.
No contenta con los problemas del F-35, la Marina ahora está trabajando en un nuevo avión de combate.
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Puede ser que el Departamento de Defensa no haya terminado de resolver todos los problemas en el F-35 JSF ultra caro y con muchos errores, pero la Armada está avanzando con un esfuerzo multimillonario para desarrollar el primer nuevo avión de combate de las FFAA de EE. UU. en casi dos décadas.
La Armada ha "iniciado silenciosamente el trabajo" para desarrollar un caza de sexta generación basado en portaaviones para reemplazar al F / A-18E / F Super Hornet y al de ataque electrónico EA-18G Growler en algún momento de la década de 2030 como parte de la próxima generación. Iniciativa Air Dominance (NGAD), informa USNI News.
El esfuerzo de NGAD, también conocido como F / A-XX, se produce en medio de prioridades cambiantes dentro del Pentágono, que está girando desde sus misiones de contraterrorismo y contrainsurgencia en el Medio Oriente y África del Norte para centrarse en los llamados "grandes competencia de poder "contra adversarios más tradicionales como Rusia y China, una transición que parece haber dejado al F-35 Lightning II en el polvo.
"El avión de combate F-35 tardó más de 20 años en pasar de los planos a un caza operativo", como observó Popular Mechanics. "Desde el principio, el F-35 estuvo encerrado en soluciones de diseño que tenían sentido en un período de no competencia, como un alcance relativamente corto, baja velocidad supersónica y una pequeña bahía interna de armas. Si el Pentágono supiera en el medio -En la década de 1990, lo que sabe hoy en día, podría haber pedido un avión muy diferente ".
De hecho, mientras que el caza de próxima generación "incluiría muchas de las capacidades" de la flota actual de cazas F-35C de la Armada, el avión vendrá "con tecnología actualizada y alcance ampliado", dijo el analista naval Bryan Clark a USNI News, parte de un esfuerzo por ampliar la eficacia de la flota estadounidense de portaaviones en el mar.
"Estamos trabajando para delinear ese programa y el enfoque de adquisición y todo eso mientras hablamos", dijo a los periodistas el jefe de adquisiciones de la Marina, James Geurts, la semana pasada.
El esfuerzo de NGAD todavía estaba en su fase de desarrollo de concepto en junio, durante el cual las compañías de defensa exploraron ideas "que equilibran las capacidades avanzadas de dominio aéreo y la asequibilidad / sostenimiento a largo plazo", como dijo el portavoz de la Marina, Capitán Danny Hernández, a Defense News en ese momento. .
Si bien la Marina no tiene una estimación de costos establecida para su esfuerzo NGAD, es probable que no sea barato. Un informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso de enero de 2020 estimó que el servicio podría terminar repartiendo aproximadamente $ 67 mil millones para reemplazar su flota Super Hornet y $ 22 mil millones para reemplazar a los Growlers de 2032 a 2050, según USNI News.
Según Defense News, la solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2021 recortó las compras planificadas de Super Hornet de 60 a 24 entre los años fiscales 2022 y 2024, una medida que ahorraría $ 4.5 mil millones para el programa NGAD en medio de crecientes restricciones presupuestarias.
De hecho, esas preocupaciones presupuestarias han llevado a un mayor escrutinio sobre el esfuerzo del caza de sexta generación, lo que ha llevado a reducciones recientes en la financiación de la investigación para el programa NGAD y a posibles limitaciones en la financiación futura del proyecto antes de una evaluación y análisis de costes independiente del Pentágono, ambos de lo que sugiere que es posible que la Armada no haya terminado con los fondos para desarrollar un nuevo caza desde cero.
https://taskandpurpose.com/military-tech/navy-next-generation-air-dominance-f-35
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El TCG Anadolu es un buque de asalto anfibio (LHD) construido para la Armada turca que se puede configurar como un portaaviones ligero. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul, y la quilla se colocó el 7 de febrero de 2018.
Con el TCG Anadolu, la armada turca tendrá nuevas capacidades de aviación naval, el nuevo barco podrá transportar una amplia gama de helicópteros, incluidos helicópteros de ataque y utilitarios de tamaño mediano y pesado, así como ASW / ASuW (Guerra antisubmarina). helicópteros y aviones de combate STOVL (Short TakeOff / Vertical Landing).
El TCG Anadolu tendrá una longitud de 231 m, una manga de 32 m, un calado de 6,9 m con un desplazamiento de 24.660 toneladas en la configuración de la misión "portaaviones ligeros" o 27.079 toneladas en la misión "LHD".
Contará con una cubierta de vuelo de 5.440 m² y un hangar de aviación de 990 m² con capacidad para 12 helicópteros de tamaño mediano o 8 helicópteros de carga pesada. Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, el barco puede transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano.
El Ufuk fue diseñado a través de la plataforma Corvette Clase Isla del Proyecto MİLGEM para satisfacer las necesidades de la Armada turca para la plataforma SIGINT (SIGnals INTelligence). La nave no tiene armas convencionales para mantener su papel de nave de inteligencia.
TCG Ufuk tiene una longitud de 99,5 metros, una anchura máxima de 14,4 metros, 3,6 metros de calado y 2.400 toneladas de desplazamiento. Con una potencia total de aproximadamente 8.600 kWh, más de 18 nudos pueden alcanzar la velocidad máxima. El A-591 Ufuk, que cuenta con un helipuerto de 10 toneladas, tiene capacidad para viajar de forma continua durante 45 días, incluidas aguas internacionales, en climas y condiciones marítimas severas.
La clase Estambul es una serie de cuatro fragatas que se entregarán a las Fuerzas Navales Turcas. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra nacional MILGEM como la fragata clase I, la clase Estambul es una versión ampliada de la corbeta antisubmarina clase Ada, con resistencia mejorada y sistema de lanzamiento vertical Mark 41 para capacidad multifunción.
Los nuevos portahelicópteros rusos llevarán en cubierta 16 aparatos y drones de ataque
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En la planta Zaliv de Crimea ya se están construyendo y estarán operativos en 2025-2026.
Los dos buques rusos ya están en el astillero de Crimea y tienen las características tácticas y técnicas finalizadas: transportarán 16 helicópteros pesados y llevarán drones de ataque en la cubierta. El desplazamiento del diseño de los barcos se ha incrementado a más de 30.000 toneladas, según comunicó a la agencia TASS una fuente de la industria de la construcción naval.
“Las características tácticas y técnicas de los barcos han cambiado significativamente durante el diseño. Su desplazamiento se ha incrementado a más de 30.000 toneladas (previamente era de 25.000 toneladas), llevarán 16 helicópteros, así como aviones teledirigidos de ataque. Los barcos podrán transportar hasta 1.000 soldados”, dijo la fuente. No especificó el tipo de drones al que se refería.
Añadió que “está previsto que el primer portahelicópteros llegue a la flota en 2025 y el segundo para 2027”.
El Ministerio de Defensa ruso firmó en mayo un contrato para la construcción de dos portahelicópteros por un valor de unos 100.000 millones de rublos (unos 1366 millones de dólares). Inicialmente se asumió que el desplazamiento de un portahelicópteros era de 25.000 toneladas y podía transportar hasta 900 miembros de la infantería de marina y 20 helicópteros pesados.
Los portahelicópteros son capaces de transportar un grupo de helicópteros pesados para diversos fines, hasta 16 helicópteros en el Mistral ruso y más de 30 en el estadounidense Wosp. Son capaces además de llevar también desde cientos de marines hasta más de mil. También suelen estar equipados con un muelle para embarcaciones, que permite el desembarco y el transporte de vehículos blindados.
Los dos barcos rusos de esta clase se llamarán Iván Rogov y Mitrofan Moskalenko. Entraron en el astillero Zaliv de Crimea el pasado 20 de julio. Los portahelicópteros rusos se están construyendo en el marco del proyecto 23900 desarrollado por Zelenodolsk.
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Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.
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Alsacia, la primera de las dos fragatas de defensa aérea multimisión del programa FREMM que se están construyendo para la Armada francesa, ha llevado a cabo sus primeras pruebas en el mar.
La nueva construcción, que también es la séptima fragata francesa del programa FREMM, abandonó el sitio del Grupo Naval en Lorient, Francia, el 5 de octubre de 2020 para su primera campaña de pruebas en el mar.
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo frente a las costas de Lorient bajo la supervisión de la División de Programas OCCAR FREMM con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) y la Armada francesa.
Como se explicó, los principales objetivos de las pruebas eran realizar las actuaciones de propulsión y navegación y probar la integración del sistema de combate.
Más pruebas y ensayos de varios sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, continuarán en las próximas semanas, según OCCAR.
Lanzado en abril de 2019, Alsace está programado para su entrega en 2021. Se beneficia del mismo rendimiento de guerra antisubmarina que las unidades anteriores de la serie, así como de capacidades mejoradas de defensa aérea.
El papel de Alsacia será garantizar la defensa aérea de las principales unidades como el portaaviones Charles de Gaulle de los muelles de aterrizaje de helicópteros (LHD) como parte de un grupo naval o anfibio, explicó Naval Group.
Las fragatas FREDA cuentan con sistemas de armas avanzados, como el radar multifunción Heracles, los misiles ASTER 15/30, los misiles Exocet MM40, los torpedos MU 90 y han mejorado el rendimiento del sistema de combate y las comunicaciones.
Está previsto que las últimas fragatas francesas FREMM (FOS 1 FREDA), llamadas Lorraine, se entreguen a finales de 2022 con las mismas capacidades de defensa aérea reforzadas que Alsacia.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/french-navys-fremm-frigate-alsace-conducts-1st-sea-trials/
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El Grupo de Ataque del Portaaviones (Carrier Strike Group)incluye destructores de la OTAN: los HMS Diamond y HMS Defender Tipo 45 de la Royal Navy y el USS The Sullivans de la clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU., así como las fragatas HMS Northumberland y HMS Kent del Reino Unido y el HNLMS Evertsen de la Armada holandesa.
No solo protegerán al portaaviones Queen Elizabeth de los barcos, submarinos, aviones y misiles enemigos, sino que también son capaces de llevar a cabo una variedad de misiones de apoyo, desde la seguridad marítima hasta el socorro en casos de desastre.
“Proporcionar defensa aérea y antimisiles a un grupo de ataque de portaaviones es exactamente la tarea para la que se ha diseñado el HMS Defender y el Type 45”, comentó el comandante Vince Owen, oficial al mando del HMS Defender.
“Habiendo apoyado previamente al portaaviones francés FGS Charles de Gaulle en la lucha contra ISIS en 2015 y más recientemente formado parte del grupo de trabajo del USS Abraham Lincoln mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz el año pasado, es emocionante integrar el HMS Defender en el Carrier Strike Group liderado por el Reino Unido por primera vez ".
Mientras tanto, dos barcos auxiliares de la Flota Real, RFA Tideforce y RFA Fort Victoria, están suministrando combustible, alimentos, repuestos y municiones para permitir operaciones sostenidas desde el mar sin el apoyo de la nación anfitriona. RFA Fort Victoria se sometió a una amplia modernización para permitirle apoyar a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth en el mar.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/full-uk-carrier-strike-group-assembles-for-1st-time/
Según la información publicada por Reuters el 23 de marzo de 2021, Noruega acordó encargar cuatro submarinos a Thyssenkrupp de Alemania por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), dijo el Ministerio de Defensa noruego.
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Noruega y Alemania, ambos miembros de la OTAN, están adquiriendo conjuntamente submarinos idénticos a la división de construcción naval de Thyssenkrupp.
El Ministerio de Defensa noruego dijo que Alemania había acordado encargar dos submarinos a Thyssenkrupp.
Desde febrero de 2017, se anunció que la Royal Norwegian Navy adquirirá 4 submarinos basados en el Tipo 212.
Los planes iniciales preveían la entrada en servicio entre 2025 y 2028. Sin embargo, el Plan de Defensa Noruego 2020 preveía la entrada en servicio "alrededor de 2030".
La clase Tipo 212, también clase italiana Todaro, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las marinas alemana e italiana. Cuenta con propulsión diesel y un sistema adicional de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno comprimido con membrana de intercambio de protones (PEM) de Siemens. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diesel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos hasta por tres semanas con poco calor de escape. También se dice que el sistema no tiene vibraciones, es extremadamente silencioso y prácticamente indetectable.
Italia diseña sus nuevos superdestructores DDX
Estas naves denominadas destructores por la Marina Militare tienen el porte de cruceros, con 175m de largo y un desplazamiento de 11.000tn. Actualmente se encuentran en fase de diseño. Se estima tener el primer buque en navegación para el 2028.
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Estas naves tendrán un poder impresionante. Irán armadas con un cañón de 127mm (Cal.64) con capacidad de disparar munición guiada VULCANO, tres cañones rápidos de 76mm (Cal.62) que dispara la munición guiada DART y en ambas bandas se ubicarán dos cañones automáticos simples KBA de 25mm. A proa una bahía para 16 lanzadores VLS para misiles cruceros SCALP y otra bahía con módulos VLS para misiles S/A ASTER15/30/30B1. El arsenal de misiles se completa con 16 lanzadores de misiles M/M TESEO Mk2. Como arma ASW cuenta con dos lanzadores triples (B515/3) de torpedos Black Arrow de 324mm.
Estos destructores tendrán un tripulación de unos 300 marinos Podrán transportar dos helicópteros medianos para guerra ASW/ASUW (2 NH90 o 2 EH101). Contará con un sonar en el casco y la más avanzada electrónica, entre ella, radares AESA de bandas C y X y el radar Kronos de Leonardo. El sistema de propulsión será un sistema combinado CODOGAL (Combined diesel or gas and electric). El sistema permite el uso de turbina de gas o diesel, con el cual podrá alcanzar una velocidad mayor de 30 nudos, y utilizar la propulsión eléctrica para velocidades mas baja (https://www.navalanalyses.com/).
Futuro de la Armada Italiana
Italia comenzó en el 2015 un ambicioso programa de construcciones navales para dotar a la Marina Militare de una fuerza de proyección oceánica y retomar el protagonismo en el mar Mediterráneo. Si se cumple el plan de construcciones navales, para el 2035 la Marina Militare contara con 1 portaaviones V/STOL clase Cavour, 1 LHD Tiestte, 3 buques de asalto anfibios clase San Giorgio (LPD), 1 LSS clase Vulcano, 2 destructores clase DDX, 2 fragatas Horizon, 8 fragatas FREMM, 7 patrulleros multiproposito PPA, 8 corbetas de nueva generación (EPC), 8 submarinos AIP y 12 buques de guerra de minas. Con un ala totalmente renovada que cuenta con los modernos helicópteros NH90, AW101 y aviones de 5ª generación, F-35B.
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Taiwán comenzó oficialmente el martes a trabajar en sus primeros submarinos de producción nacional en la ciudad sureña de Kaohsiung.
El diseño de los nuevos submarinos taiwaneses se basa en naves extranjeras. En 2017, CSBC Corp., que es el constructor naval más grande de Taiwán y es parcialmente propiedad del gobierno, obtuvo un contrato para diseñar y construir 8 embarcaciones diésel en asociación con el desarrollador de armas del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Chung-Shan. Se estima que el proyecto costará $ 16 mil millones y el primer submarino se termminará para 2024.
Ha generado críticas sobre su costo: se dice que solo la fase de diseño de cuatro años le costó a Taiwán $ 100 millones.
Esto ocurre en un momento en que las tensiones con Beijing están en su punto más alto y este último amenaza con poner la isla bajo su control por la fuerza. China considera a Taiwán como una provincia separatista que forma parte de su territorio, y últimamente ha intensificado sus ejercicios militares hacia Taiwán este año mediante el vuelo de jets y aviones de reconocimiento casi a diario.
India exhibirá LCA naval en el desfile del Día de la República
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El DRDO de la India exhibirá el despegue de la Aeronave de Combate Ligero Naval (LCA) en el desfile del Día de la República el 26 de enero.
Un cuadro que representa el lanzamiento del LCA del portaaviones INS Vikramaditya formará parte de las exhibiciones de DRDO en el desfile. Muestra la operación de aterrizaje, despegue y elevación, las tres operaciones más importantes que debe cumplir una aeronave a bordo de un barco de transporte.
La exhibición subraya la importancia otorgada al desarrollo de la LCA Naval. Se está considerando una opción de dos motores para LCA Navy.
La LCA naval es el primer avión de combate STOBAR (despegue con salto de esquí pero recuperación detenida) de 4+ Generación de India capaz de operar desde un portaaviones.
La variante naval de Tejas LCA completó su primer aterrizaje arrestado a bordo del portaaviones INS Vikramaditya de la India. Demostró con éxito el aterrizaje en una pista de 90 metros y el despegue desde una carrera corta de 145 metros en 2020.
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(Indian Navy/Wikipedia)
El avión realizó su primer aterrizaje corto y detenido con cables de detención en la Instalación de pruebas en tierra (SBTF) en Goa en septiembre de 2019. El SBTF, que replica la cubierta de vuelo de un portaaviones, fue construido específicamente para entrenar pilotos navales en el complejo. maniobras de aterrizaje en la cubierta de vuelo corta de un portaaviones antes de que se trasladaran al portaaviones real.
LCA naval está diseñado con trenes de aterrizaje reforzados para absorber las fuerzas ejercidas por la rampa de salto de esquí durante el despegue, para estar en el aire dentro de los 200 m, en comparación con los 1000 m requeridos para las pistas normales. Su modo especial de ley de control de vuelo permite el despegue con manos libres, lo que reduce la carga de trabajo del piloto, ya que la aeronave salta de la rampa y coloca automáticamente la aeronave en una trayectoria ascendente.
En diciembre de 2016, el almirante en jefe de la Marina, Sunil Lanba, declaró que la LCA en la forma actual “no cumple con la capacidad de transporte requerida por la Marina”, pero agregó que continuarían apoyando el programa de desarrollo. Dijo que el peso actual del LCA naval con el motor de poca potencia no le permitía volar desde un portaaviones.
Actualmente, la Armada opera cazas rusos MiG-29K del INS Vikramaditya, que también volará desde el primer portaaviones indígena Vikrant una vez que entre en servicio. Actualmente, la Marina está evaluando licitaciones globales para 57 aviones de combate bimotores basados en portaaviones (defenseworld.net).
Las causas por ahora no han sido determinadas y los esfuerzos por extinguir el fuego no tuvieron éxito
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El mayor barco de la Armada de Irán se ha hundido este martes tras sufrir un incendio a bordo frente a las costas de la ciudad de Jask, situada en el golfo de Omán, tal y como han confirmado las autoridades del país centroasiático. La Armada ha detallado en un comunicado que el 'Jark', el mayor barco con el que cuenta en cuanto a tonelaje, sufrió un incendio por causas por ahora no determinadas durante la jornada del martes, sin que los esfuerzos por extinguirlo hayan tenido éxito.
Así, ha señalado que la tripulación fue evacuada y trasladada a Jask durante las tareas de lucha contra las llamas, que finalmente han sido infructuosas, tal y como ha recogido la agencia iraní de noticias Mehr.
La Armada ha destacado que el barco, que ha estado operativo durante más de cuatro décadas, había sido enviado hace pocos días a aguas internacionales para participar en unas maniobras de entrenamiento.
El incidente tuvo lugar durante un entrenamiento en el Golfo de Omán, una vía fluvial sensible que conecta con el Estrecho de Ormuz a través del cual pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo. Irán realiza ejercicios regularmente en la zona.
ABC
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe, en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi
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Japón presentó este miércoles el activo más reciente de su flota de submarinos, un sumergible de 3.000 toneladas bautizado como Taigei que se espera que entre en servicio en marzo de 2022, en un momento de conflictos marítimos de China en la región.
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe (oeste), en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi, y el jefe de personal de las Fuerzas de Autodefensa (ejército) marítimas de Japón, Hiroshi Yamamura, informó la agencia de noticias Kyodo.
El nuevo activo militar nipón forma parte de la estrategia del Gobierno para aumentar su seguridad marítima a raíz del incremento en los últimos años de las incursiones de la potencia vecina, ante la que ayer mismo denunció incursiones en sus aguas.
El Taigei, que significa “ballena grande” en japonés, mide 84 metros de largo, 9,1 metros de ancho y su coste fue de unos 76.000 millones de yenes (610 millones de euros/720 millones de dólares).
El nuevo sumergible, con capacidad para 70 tripulantes y equipado con baterías de iones de litio para que pueda estar sumergido más tiempo que los modelos anteriores, constituirá la nave número 22 de la flota de submarinos de la fuerza marítima de Japón.
Japón opera actualmente nueve submarinos de la clase Oyashio (de 2.750 toneladas) y once sumergibles clase Soryu (de 2.950 toneladas), a los que planea sumar otra unidad Soryu en 2021.
Tokio estipuló en las directrices del programa nacional de Defensa de 2010 su objetivo de elevar de 16 a 22 el número de submarinos de su flota ante el aumento de las actividades de Pekín en aguas cercanas, y especialmente alrededor de las islas Senkaku, un remoto archipiélago administrado por Japón y reclamado por China y Taiwán.
La Marina de Guerra del Perú adquirirá 3 buques tipo OPV para controlar sus aguas territoriales
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Se estima un costo unitario de USd. 85 millones cada unidad. Las mismas serian construidas en los Astilleros de Servicio Industrial de la Marina (SIMA). Generaría gran cantidad de puestos de trabajo y se recibiría transferencia tecnológica para el astillero al mismo tiempo de un re equipamiento con maquinaria moderna.
Las 3 Patrulleras Oceánicas (OPV) tendrán un desplazamiento de entre 1500 y 2000 toneladas a plena carga, con una eslora de 80 a 100 mts, una manga de entre 10 y 14mts y un calado de 6,5mts. Podría desarrollar una velocidad crucero de 12 nudos y una máxima de 20, con una alcance de 6000 mn y una autonomía de 30 días. Dispondrá de una cubierta de vuelo y hangar para un helicóptero medio del tipo AB412. capacidad de transportar dos contenedores de 20 pies y dos botes RHIBs. Estará armada con un cañón de 30 mm y ametralladoras Cal.12,7mm.
https://www.defensa.com/peru/marina-guerra-adquirira-3-buques-tipo-opv-para-controlar-aguas
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Según la información publicada por la cuenta de Facebook de la Armada de Ucrania el 22 de junio de 2021, se firmó un memorando entre el Reino Unido y la Armada de Ucrania en Odessa sobre el traslado de dos cazadores de minas de la clase Sandown a Ucrania.
La clase Sandown es una clase de quince cazadores de minas construida principalmente para la Royal Navy por Vosper Thornycroft.
Está equipada con dos vehículos submarinos de eliminación de minas PAP 104 mk5 a control remoto, suministrados por Societe ECA. El vehículo se controla mediante un cable de fibra óptica de 2.000 m. Se instala un sistema de iluminación, una cámara en blanco y negro de bajo nivel de luz y una cámara a color. El vehículo también está equipado con un sonar de alta resolución. Los datos del sensor se transmiten al centro de control de operaciones del barco.
La carga útil principal es una carga de eliminación de mina de 100 kg que puede ser reemplazada por un manipulador. Los cortadores de alambre se utilizan para liberar minas amarradas de la columna de agua sobre el lecho marino. Los vehículos de eliminación de minas se pueden desplegar a una profundidad de 300 m.
La clase Sandown también está equipada con dos lanzadores de señuelos ligeros Barricade suministrados por ML Aviation of Andover. Los lanzadores son capaces de dispensar señuelos infrarrojos y paja en modos de operación de confusión, distracción y seducción centroide.
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El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días
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El Submarino SS-21, clase 209, siguió y fiscalizó a las embarcaciones extranjeras desde Talcahuano hasta Juan Fernández y Valparaíso, para que transitaran y no pescaran. Cubrió un área de más de 200 mil km2. Para la operación se utilizó un submarino, y a su dotación de 49 efectivos, por sus características de “permanencia, detección, sigilo y discreción”.
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De hecho, este tipo de fiscalización “mano a mano” no es un gesto hostil, sino que se enmarca dentro de las tareas encomendadas a los estados miembros de acuerdos internacionales para la fiscalización pesquera, como el acuerdo de Nueva York, de 2015 (ONU), tratado del cual nuestro país forma parte.
“El objetivo es el monitoreo y fiscalización de la actividad pesquera ejercida por la flota extranjera en las áreas de alta mar, verificando que el ejercicio de dicha actividad se desarrolle conforme a lo que establecen los acuerdos y con el fin de disuadir que se efectúe la explotación de los recursos no autorizados en aguas nacionales”, complementó el comandante Lepe.
La planificación y desarrollo del monitoreo se hizo como una tarea en conjunto entre el Comando de Operaciones Navales y la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante.
El SS-21 “Simpson” es uno de los cuatro submarinos de la Armada. Se trata de una unidad de combate Clase 209, del tipo 1400-L, construido por los Astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal, a partir de 1980.
Fue entregado en 1984 y llegó a Chile el 31 de agosto de 1984. En 1990 fue refaccionado en los astilleros de Asmar, Talcahuano.
¿Por qué un submarino? Se indicó que sus características de operación, como su “capacidad de permanencia, detección, sigilo y discreción”, los hacen eficientes para un seguimiento de este tipo. En otras palabras, se esconde más fácilmente que un buque a los ojos de los pesqueros extranjeros, para evitar que caigan en la tentación de llevarse alguna pesca de esta zona.
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El submarino Clase Scorpene Riachuelo de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente
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Según un Tweet difundido por la Armada de Brasil el 13 de agosto de 2020, el submarino Riachuelo Clase Scorpene de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente sin necesidad de remolcadores. Los timones, el sistema de navegación y propulsión, los generadores diésel, las cargas de la batería y el sistema de comunicación se probaron en el mar.
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La Estrategia de Defensa Marítima (EDM) de la Armada de Brasil publicada en 2023 establece la orientación estratégica de más alto nivel de la Armada de Brasil (MB), con el fin de permitir la integración de los esfuerzos necesarios para configurar las Capacidades del Poder Naval brasileño para enfrentar los desafíos previstos en el los próximos 20 años, a partir de 2024.
Según EDM se identificaron las cantidades de sistemas y medios que componen cada Elemento de Fuerza, que es el conjunto de medios (buques, aeronaves, tanques, etc.) y sistemas para la realización de las tareas.
El Dimensionamiento se estructuró de la siguiente manera:
a) Elementos de Fuerza Dimensionados:
I) Fuerza de Intervención Marítima;
II) Fuerza de Protección Marítima;
III) Fuerza de Guerra de Minas;
IV) Fuerza C5IVR;
V) Fuerza de desgaste;
VI) Fuerza de Proyección;
VII) Fuerza Logística de Combate;
VIII) Fuerza de Operaciones Especiales;
IX) Fuerza de Servicios Hidroceanográficos; Es
X) Fuerza de Apoyo a la Investigación Antártica.
b) Los Elementos de Fuerza aún no han sido dimensionados:
I) Fuerza Ribereña;
II) Fuerza de Protección Marítima (Grupos FN);
III) Fuerza de Búsqueda y Rescate (SAR);
IV) Fuerza de Seguridad del Tránsito Navegable (STA);
V) Fuerza de Educación Profesional Marítima (EPM);
VI) Fuerza de Diplomacia Naval; Es
VII) Fuerza de Asistencia Hospitalaria.
Fuerza de Intervención Marítima
|=La Fuerza de Intervención Marítima fue diseñada para ser capaz de lograr al menos uno de los siguientes efectos:=|
a) Protección de Líneas de Comunicaciones Marítimas (LCM);
b) Protección de Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (ICPM);
c) Defensa de las Islas Oceánicas; Es
d) Control de Áreas de Interés Marítimo (especialmente la desembocadura del Río Amazonas y la región de la Nacida del Río Grande).
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Fuerza de Protección Marítima
La Fuerza de Protección Marítima fue dimensionada, principalmente, para ser capaz de proteger las Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (CIPM) en caso de crisis, reprimiendo la explotación no autorizada de recursos en la Amazonia Azul, en situación de normalidad o crisis. , e imponer el sistema legal nacional en la AJB y la plataforma continental ampliada.
La propuesta de dimensionamiento pretende conseguir al menos uno de los siguientes efectos:
a) Protección de Líneas de Comunicaciones Marítimas (LCM) (en caso de crisis);
b) Protección de Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (ICPM) (en caso de crisis);
c) Represión de la exploración/explotación no autorizada de recursos en la Amazonía Azul; Es
d) Represión de los delitos transfronterizos y medioambientales.
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Fuerza de guerra contra minas
Las Capacidades de Guerra Minera medidas fueron: Minería defensiva; y Contramedidas Mineras sin oposición. Se propone el siguiente dimensionamiento para que se consigan los siguientes efectos de este Elemento de Fuerza:
a) Denegación de uso de Área de Interés Marítimo; Es
b) Protección de Líneas de Comunicación Marítima.
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Fuerza C5IVR
Este Elemento de Fuerza resultó relevante para lograr los siguientes efectos: Monitoreo y Vigilancia de la Amazonia Azul, Seguimiento y Control del Tráfico de Embarcaciones; Salvaguardar la vida humana en el mar; Producción de Información sobre Seguridad de la Navegación; Inspección del Tráfico por Vías Navegables; Prevención de la contaminación del agua por buques; y Producción de Conocimiento de Interés para la Defensa de los Derechos de Soberanía en la AJB. Por lo tanto, se identificaron algunos sistemas como los más importantes para componer este Elemento de Fuerza:
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Fuerza de desgaste
La Fuerza de Desgaste fue dimensionada de tal manera que sea capaz de lograr al menos uno de los siguientes efectos: Interrumpir las líneas de Comunicación Marítima en un puerto en el entorno estratégico; y Negar el uso de las siguientes áreas marítimas de interés: ERG; Proximidades a Islas Oceánicas, Desembocadura del Río Amazonas, Cuencas Petrolíferas de Santos y Campos. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Fuerza de proyección
La Fuerza de Proyección fue dimensionada de tal manera que pudiera lograr los siguientes efectos:
a) Defender/Recuperar Islas Oceánicas nacionales;
b) Neutralización de Objetivos de Interés Militar (en Tierra);
c) Control de Áreas Terrestres de Interés Naval; Es
d) Protección de Bienes, Recursos y Nacionales en el exterior.
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Fuerza logística de combate
La Fuerza Logística de Combate fue dimensionada de forma que pudiera lograr el siguiente efecto: Apoyar a la Fuerza de Intervención, Fuerza de Proyección y Fuerza de Desgaste en los fines para los que fueron dimensionadas. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Fuerza de Operaciones Especiales
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Fuerza de Servicios Hidroceanográficos
La Fuerza de Servicios Hidroceanográficos tiene como objetivo cumplir los compromisos internacionales asumidos por el Estado brasileño relacionados con el aspecto de seguridad de la Seguridad Marítima y recopilar las informaciones necesarias para un conocimiento adecuado del entorno operacional de la Fuerza Naval. De esta forma, el dimensionamiento, propuesto por el sector, pretende conseguir los siguientes efectos:
a) Producir Información sobre Seguridad de la Navegación; Es
b) Salvaguardar las ayudas a la navegación.
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Fuerza de apoyo a la investigación antártica
La Fuerza de Apoyo a la Investigación Antártica fue diseñada para poder lograr el siguiente efecto: Apoyar la investigación antártica en Brasil, contribuyendo para la relevancia del país en los comités científicos y organizaciones vinculadas al tema. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Para leer la Estrategia de Defensa Marítima completa, haga clic aquí .
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El HMCS Harry DeWolf es el primero de seis buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS) que se entregarán a la Armada en los próximos años, trayendo consigo nuevas capacidades y un enfoque renovado en las operaciones en la región ártica. Es la primera embarcación con capacidad para hielo de RCN desde que el antiguo HMCS Labrador fue transferido de DND en 1958, una medida firmada por el propio vicealmirante Harry DeWolf.
Los marineros canadienses ya han conocido la nueva plataforma y han demostrado su capacidad para operar en diferentes entornos, pero eso no quita la importancia de la puesta en servicio formal y la tradición ligada a la ceremonia.
La puesta en servicio de Harry DeWolf marcará el final de un programa de alto ritmo de pruebas en el mar posteriores a la aceptación para Cdr Gleason y sus marineros, todo mientras navega por las restricciones de la pandemia Covid-19 y abre nuevos caminos en el desarrollo de protocolos para completar sus funciones mientras se mantienen seguros. . Si bien hay mucho entusiasmo por un próximo despliegue, lo primero en la agenda es una licencia bien merecida. El mantenimiento planificado se llevará a cabo durante las próximas semanas, mientras que la tripulación disfruta de la primera parte del verano en casa con sus familias antes de regresar en agosto para prepararse para la circunnavegación de América del Norte y participar en la operación anual emblemática del Ártico de Canadá, Op Nanook.
El HMCS Harry DeWolf (AOPV 430) es el buque líder de su clase de patrulleras en alta mar para la Royal Canadian Navy (RCN). La clase se derivó del proyecto Arctic Offshore Patrol Ship como parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval y está diseñada principalmente para la patrulla y el apoyo de las regiones árticas de Canadá.
El 18 de septiembre de 2014, el Gobierno de Canadá anunció el nombre del primero de los buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS) de la Royal Canadian Navy (RCN) en Hamilton, Ontario.
El HMCS Harry DeWolf tiene una longitud total de 103,6 m con una manga de 19,0 my un desplazamiento de 6.615 toneladas métricas. El barco tiene una cubierta de proa cerrada que protege la maquinaria y los espacios de trabajo de los climas árticos. La embarcación está propulsada por un sistema diesel-eléctrico compuesto por cuatro de 4.800 hp. generadores y dos motores diésel con capacidad de desarrollo de 6.000 CV que accionan dos ejes. El barco es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h) y 3 nudos (5,6 km / h) como rompehielos. Tiene un alcance máximo de crucero de 6.800 millas náuticas (12.600 km). El barco tiene una tripulación de 65 personas.
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Se trata de buques clase Lake de 345 tn
El gobierno irlandés está a punto de anunciar un acuerdo para la compra de dos buques de guerra a Nueva Zelanda con el objetivo de reforzar la seguridad marítima del país, mientras que el servicio naval se ha puesto en marcha para reclutar más personal para llenar sus mermadas filas.
El Irish Examiner entiende que muchos meses de negociaciones entre los gobiernos irlandés y neozelandés han dado como resultado un acuerdo para comprar los dos buques, que fueron dados de baja por no encajar en los requisitos de patrulla de largo alcance de la marina neozelandesa.
Sin embargo, los buques de corto alcance son ideales para las necesidades de la armada irlandesa de proteger el Mar de Irlanda, ya que no necesitan ser tan robustos como los buques P60 que tienen que soportar viajes más duros por el Atlántico. Además, pueden ser tripulados por menos personal.
Aunque aún no se ha publicado el coste de los buques, se sabe que se trata de buques de la “Clase Lago”.
Estos buques de guerra son más pequeños, con 180 pies de eslora, que los buques de guerra más grandes y modernos de la clase P60 -como el LÉ James Joyce y el LÉ George Bernard Shaw- de los que depende el Servicio Naval para las patrullas en el Atlántico.
Los buques neozelandeses de construcción británica se utilizarán en gran medida para las patrullas pesqueras en el Mar de Irlanda y es probable que tengan su base en la costa este.
Los P60 del Servicio Naval necesitan una tripulación de alrededor de 45 personas cada uno, pero los buques de la clase Lake sólo necesitan 25.
La compra llega en un momento en el que el Servicio Naval tiene una escasez crítica de personal. En la actualidad, cuenta con 200 personas menos que su dotación mínima de 1.094.
Como consecuencia de ello, en junio de 2019 se vio obligado a inmovilizar dos buques, el buque insignia LÉ Eithne y el LÉ Orla.
Desde entonces, ha perdido más personal que ha renunciado para obtener mejores salarios y condiciones en el sector privado.
En consecuencia, la dotación de los dos buques más pequeños supondrá un problema y puede llevar a que otro buque, el LÉ Ciara sea inmovilizado también y su tripulación sea transferida a otros buques de la flota.
Para tratar de paliar la escasez de personal, el Servicio Naval ha emprendido recientemente una importante campaña de reclutamiento, enviando personal a escuelas, centros comerciales y mercados en un intento de despertar el interés por la marina como opción profesional.
La campaña de reclutamiento se dirige a personas de entre 18 y 27 años para puestos de marinero general.
El servicio también tiene una escasez crítica de especialistas en muchas áreas clave. En algunos casos, las patrullas se han retrasado porque a la tripulación le faltaba un especialista para subir a bordo.
También se ha embarcado en la publicación de una serie de puestos de “entrada directa” para especialistas que trabajan en el sector privado.
Estos puestos vacantes incluyen ingenieros navales, montadores de salas de máquinas, carpinteros, cocineros y electricistas.
Los que participan en la campaña de reclutamiento hablan con pasión de sus carreras en la marina, de las amistades que han hecho y de las habilidades que han aprendido en el trabajo.
Sean O’Riordan