@krks dijo en FONDO PARA LA DEFENSA (FONDEF): Coincido... Nuestros Deltas de hecho se guardaron con un interesante remanente... El tema sería lógicamente... Los benditos repuestos... Pero si hay interés, como lo tuvo Draken... El tema es que nos damos cuenta de la "cagada" 20 años despues. El proyecto ROSE Argentino deberia haber sido en los 90, en la misma epoca de los paquistanies. Pero que paso? Ahi ibamos a pasar a "jugar la Champions" con los F-16 que iban a venir. O con los Mirage 2000. Que seamos honestos, eran un excelente reemplazo. Pero hasta que lleguen, necesitas tener algo digno. Eso nunca paso. Los Mirage III ya los usamos en Malvinas y fueron obsoletos. Tendriamos que haberlos reemplazado en los 90. Por los F1, o mejor aun, por el SAIA 90. Mientras, dejamos que se degrade todo para hacer presion, algo que hace que pueda funcionar, como puede hacer que te pegues un tiro en los pies. A nosotros nos paso lo ultimo. Comprar el M2000 es hermoso, es a mi criterio, comprar un pura sangre para que no se pierda la capacidad, en algo que ya conocemos (aparte, son hermosos). Pero van a estar degradados. Y vamos a tener que hacerles un programa ROSE. Y que le vamos a colgar? Que nos van a dar? Arquitectura abierta? Por eso tengo una doble sabor acerca del F1, del M2000: comprarlo era mantener capacidades y doctrina, pero no era una solucion a lo ATAC. Distinto podria ser lo del Kfir, pero era como le decia a Francois: es como querer agarrar un A-7 con un nuevo motor. Si, el Kfir tenias el J-79 puesto a 0 (un hermoso soplete del cielo), del cual algun dia vas a tener que cambiar la planta motriz porque ya es mas vieja que andar a pie. Y en que caes? Que le pones de motor? Lo que le colgabas era excelente, porque los israelies tienen excelentes productos. Siempre hay que ver todo el bosque y no el arbol. Los F1 eran buenos. Si y solo si ibamos a comprar todo el paquete y hacer la gran ROSE paquistani. Y aun asi, iban a quedar degradados en tecnologia en un corto plazo y con riesgo a quedarnos a pata con componentes vitales. Por eso, la solucion es algo que hagamos nosotros.

@GAM-6 solo te pido releas con atención lo que escribí, hice una critica puntual, pero en ningún momento catalogue a nada ni a nadie de ninguna cosa. No quiero seguir con esta polémica que no aporta al debate. Continuo posteando el proyecto de desarrollo del FFCC que había hasta hace un año. Que espero se siga como política de Estado. Siempre me interese por el desarrollo de los FFCC (fui uno de los que posteaba seguido sobre el avance de los FFCC en el anterior foro) y lei mucho de distintas fuentes. Los FFCC y la hidrovia del Parana son dos conexiones estrategicas a desarrollar por el pais. Los argumentos para el desarrollo de los trenes de carga es archi conocido, pero hago una reseña: Con respecto del FFCC Urquiza, el proyecto que había se vio reflejado en un informe del 2017 (abajo dejo el link del informe completo). El retrochado del Urquiza tenia un fin con un objetivo de una visión de pais grande (como yo lo veo) que no se limitaba a conectar la mesopotamia con BsAs, si no que intentaba interconectarla con otras lineas de carga y principalmente la convertirla en el eje principal de comunicación con el Sur del Brasil, el cual es el polo industrial/tecnológico mas importante por debajo del rió Bravo. Nos guste o no Brasil ha sido nuestro principal socio económico y en gran medida estamos atados a ellos. No se puede pretender desarrollar el Mercosur (al cual hace tiempo no se lo nombra) sin las conexiones viales para potenciarlo. Estas son una serie de filminas del informe que indique Las proyecciones de crecimiento de las distintas lineas de carga, indica que no se iban a cerrar. En el caso del FFCC Urquiza se esperaba un crecimiento del volumen de carga mayor del 300% para el 2020 (pre pandemia) Proyecto general de desarrollo de las lineas de carga Proyecto para la Linea Urquiza Proyección de crecimiento con el retrochado del FFCC Urquiza Conexión de polos de industrias automotrices (imagen editada) LINK https://www.magyp.gob.ar/sitio/areas/ss_mercados_agropecuarios/jornadas_congresos/_archivos/000101_2017/000100_Infraestructura y Logística/000103_Trenes Argentinos - Belgrano Cargas.pdf

@ncas88 dijo en El Proyecto del Submarino Nuclear Argentino 12-09-17: @Sebjos Hola Sebjos, como estas? Si, tenemos 70 años. Somos pioneros en la region, somos por suerte en este campo muy serios. Disponemos de empresas que tambien lo son a pesar de la lacra politica que mencionas (Caso INVAP). Pero una cosa es un sub nuclear, y otra, como mencione recien a lo que puso Darwin, es la estructura total que contiene al sub + lo necesario para su propia operacion. Y para eso, aun no estamos preparados. Si se nos hundio un submarino por la desidia de no mantenerlo, que opinas de un sub nuclear? Nos matan! La prensa principalmente por el desastre ecologico que podemos hacer (ojo, los que tienen subs nucleares viven teniendo quilombos y nadie los matan; hay que ver como son los medios en esos paises. Aca buscan sacar leña a cualquier costo). Por eso, antes de correr hay que aprender a caminar. El carem esta? excelente! Ahora, ya que lo queremos aplicar, tenemos que cambiar la cultura de funcionamiento de la armada. Si bien se sabe que cada barco que zarpa esta operativo, como el caso de los aviones, no puede volver a sucedernos lo del ARA San Juan. Ese es el quiebre en nuestros metodos y costumbres. Ese nunca mas, en una empresa es un plan de mejora continua. Espero que algo similar suceda en las FFAA. Abrazo, Nico Brasil tiene que invertir mucho en infraestructura porque no la tiene y Argentina si. Es un paso que ya dimos hace muchos años Vengo años batallando contra esta mentira instalada en los foros sobre el tema del submarino nuclear. Tiran cifras numeros, de algo que no tienen ningun conocimiento. Durante la presentación del CAB (Centro Atómico Bariloche) sobre el proyecto de reactor RNC para un submarino nuclear, los científicos estimaron el costo de mismo en unos 170 millones de dólares. Varios foristas cuestionaron, como están acostumbrados a leer noticias sobre submarinos nucleares ingleses, franceses, yankees que hablan de miles entonces lo extrapolan. El CAB es del Estado, no es una corporación, es el costo estimado teniendo en cuenta las horas que ellos dedican y es la cifra que ellos estiman y contra eso no hay discusion posible porque los que la cuestionan en su vida jamás han olido siquiera algo parecido al conocimiento de la energia nuclear, asi que esa gente debe cerrar el pico y aprender de los que saben. Hablar y opinar de lo que no se sabe es una costumbre en los foros. Los aficionados hablan de lo que leen y los profesionales de lo que saben. Construir un submarino nuclear es una decision del presidente de la Nación y es un objetivo totalmente posible. Somos un pais restringido al acceso a tecnologias sensibles por parte de la OTAN, por razones politicas e ideologicas las FFAA no se han inclinado hacia Rusia y China que son nuestras unicas opciones para armamento sensible. La otra via es el desarrollo autónomo y el submarino nuclear es quizá la unica arma estratégica de desarrollo propio al que Argentina puede aspirar en lo inmediato. Cualquier fuerza que quiera invadir territorio argentino, lo hará muy probablemnte por via maritima. Una flota de 4 subs nucleares le ponen un candado a cualquier fuerza invasora que pretenda invadir territorio argentino. Protege a cualquier flota naval que disponga la ARA. El reactor argentino es un hibrido, reemplaza a los motores diesel para darle carga a las baterias. El funcionamiento del submarino o sea mover el eje de la hélice, seguirá siendo electrico por baterias, pero la recarga se haría con el reactor en lugar del motor diésel. Quiere decir que conserva las ventajas del submarino diésel electrico silencioso porque son las baterias quienes moveran la helice y la autonomia de uno nuclear porque no necesitará salir a la superficie para que funcione el diésel para la recarga de baterias.

Estas son las cosas que diferencian una gestión de otra .. Esto lo ponés hasta en un Puelche... Espectacular!!!!

@Planeador No me referia a la nota, sino que a algunos comentarios que se contradicen en lo que dicen. Nomas eso. Sin lugar a dudas el desarrollo tecnologico es un factor clave y debe ser protegido. Si se liberaliza la economia, hagamosla con todo el mundo y de manera escalonada.

@PERROFLAUTA dijo en Los C-130 en la lucha de incendios forestales: Recuerdo que en la gestión pasada se comprometieron a traer 2 C-130 que creo que ya estaban "seleccionados " en AMARG , del modelo KC si mal no recuerdo y que serian equipados con el sistema COULSON o MAFFS , (se había pedido presupuesto) también un integrante del Mindef de Villa Mercedes (no recuerdo el nombre) fue a Rusia a "visitar/viaticar" la fabrica de BERIEV, y se había firmado una carta de intención por dos aviones, dando la noticia con bombos y platillos... Si sumamos esto a los famosos 26 aviones prometidos hace años por la Sra. y que nunca aparecieron....vemos que el panorama es desolador y las perdidas materiales y posibles humanas, son enormes........no es mas rentable INVERTIR en estos equipos que los M que se pierden ?? Otra opción seria traer CL-315 o 415 que supongo habrá en el mercado de usados y que en época de NO incendios, se podrían utilizar para tareas SAR, O COMO TRANSPORTE DE APOYO.......nadie usa la cabeza o el sentido en el MINDEF o en el Ministerio correspondiente ?? Aunque te parezca mentira (se parece a las Nikon D7200 usadas) no hay casi aviones usados de este modelo en el mercado "buenos"...y si los hay, están "fuliminados" y con "5" horas remanentes... Otra aclaración Beriev, no fabrica solo proyecta y diseña.. Y si...las oficinas están en Taganrog a orillas del Mar Negro y tambien cercanas a Sochi, (naturaleza, playas casinos...) realmente lugares paradisíacos para ir con la familia a visitar

@lexur88 es como que mañana se arme una gran union americana, con todos los paises, ponemos como moneda el peso (no porque sea argentina, sino porque muchos paises han usado esa denominacion; sino la llamamos X para no ofender), y viene EEUU y te dice: "yo voy a seguir usando el dolar". Hay paises, como Francia y Alemania, que son los que mantienen con sus investigaciones e industrias a toda la UE. Por algo, los recien recibidos suelen volar para esos dos lugares. Hay paises "debiles" que tienen alto standard de vida, pero estan menos desarrollados y han tenido que utilizar su propia moneda, devaluada levemente con respecto al Euro, para poder atraer industrias a esas tierras, como por ejemplo Polonia con el zloty o Republica Checa con las Coronas Checas. Lo logico seria que todos los paises que no sean fuertes como Alemania o Francia tengan su moneda, pero cuando se unieron, decidieron una unica moneda (salvo con los ingleses que tienen su moneda mas fuerte que la Europea, o mismo los suizos). El tema es que el que es fuerte, no va a perder su condicion. Imaginate mañana a Venezuela, potencia petrolera, con gran capacidad industrial, o Brasil, al formarse esta Union Americana (no pongamos a EEUU adentro). Todos adoptamos el Peso Americano. Y de repente sumas la potencia economica de la Union Americana sin, Brasil, y esta a la par de Brasil. Crees que Brasil diria "Dale, acepto el Peso"? Puede que si, como lo hizo Alemania o Francia, o puede que no, como hizo Inglaterra. Creo que lo que vos decis que Francia y Bruselas son ricos, esta un poco desacertado. Pensa que son todos paises unidos. Y todos se defienden y se cuidan. Si mañana uno de ellos tiene una crisis muy grave, como la tuvieron los griegos, saben que pasado mañana van a tener refugiados griegos en cada pais. Y eso te impacta en tus numeros. Por eso, la ayuda. Y es mas, vas a las calles de Bruselas, Amsterdam, y hay miseria, producto de sus colonias y con ello la migracion hacia donde hay una posible solucion economica para los que vivieron en esas colonias (y no es joda, lo vi con mis propios ojos; mismo Inglaterra). Hoy por hoy la UE se mantiene gracias a estos dos gigantes. Que deberia ser distinto? Seguro. Teodofredo menciono el caso Ucrania en otro post. Se deberian poder integrar estos paises al conglomerado de la UE para poder haber un intercambio de I+D. Ahora, quien es el salvado y quien el salvador? El salvado es Ucrania, los "salvadores" Francia y Alemania. Ellos van a querer llevarse el I+D a sus paises, dejandole a Ucrania alguna migaja. Distinto es el caso Polonia, donde ya Airbus se ha metido (PZL). Creo que con estos movimientos, y a sabiendas que China anda rondando el vecindario, seguramente salgan a meterse en Ucrania antes que sea tarde. Si dejan sola a Ucrania, se les metieron por el patio trasero a los francoteutones.

Claro, es para "votar" entonces los post con más votos, se pueden filtrar si elegís ordenar por número de votos:

@Francois mas que nada, apuntar a algo logico: que en cada gondola de cada pais del mundo, pueda encontrarse productos argentinos. Una vez fui a Estados Unidos y en un negocio grande de bebidas alcoholicas, habia dos o tres gondolas con vinos chilenos, y una puntita de una gondola con vinos argentinos. Eso fue cambiando mucho. Necesitamos que nuestros productos lleguen a todo el mundo, sentarnos a comerciar con todos. Para eso estan los acuerdos bilaterales. Con otros, como China, Rusia, los paises de oriente medio, muchos asiaticos, podemos hacer mas que negocios porque ellos seguro tienen desarrollo en cosas que pueden servirnos a nosotros. Y ahi, la clave, cancilleria. Y saber negociar. Negociar para no perder. Y si tenemos que perder, perdemos los dos. Si tenemos que ganar, ganamos los dos.

Dos partes de una entrevista que hice con motivo del SAOCOM al que considero que es el más importante científico argentino vivo: Varotto: "El Saocom 1B culmina una constelación, pero hay que pensar en su continuación" El físico y asesor ad honorem de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae), Conrado Varotto afirmó en diálogo con Télam que "la puesta en órbita del Saocom 1B es la culminación de una constelación de satélites al servicio del desarrollo productivo del país, y por eso hay que comenzar a pensar su continuación" en una segunda generación. Varotto, un físico formado en el instituto Balseiro y la Universidad de Stanford, fue coordinador del Programa de Investigación Aplicada del Centro Atómico Bariloche entre 1971 y 1976, año en el que se convirtió en uno de los fundadores de la empresa rionegrina Invap y fue su gerente general hasta 1991, momento en el que se integró a la Conae, organismo que presidió entre 1994 y 2018. El físico fue uno de los gestores de la constelación Sistema Ítalo Argentino para la Gestión de Emergencias (Siasge), integrada por los satélites italianos Cosmo-SkyMed equipados con SAR de banda X de la agencia espacial italiana (ASI), y los satélites argentinos Saocom equipados con un radar SAR en banda L, que le permiten registrar información sobre la humedad de los suelos importante para la actividad agropecuaria y la prevención de inundaciones. Varotto resaltó que "es una constelación que tiene fines productivos, la información que emite puede aplicarse a distintas áreas de la producción; por eso no hablo de finalización sino de culminación de algo, porque hay que darle continuidad para seguir teniendo la capacidad de acceder a la información que generan estos satélites y que es vital para el desarrollo productivo del país". "El país ha hecho un esfuerzo enorme para hacer posible esta constelación que nosotros llamamos Siasge primera generación, pero Italia ya está avanzando en la segunda generación de sus satélites Cosmo-SkyMed y nosotros tenemos que avanzar con la segunda generación de los Saocom", apuntó. El científico señaló que "este segundo Saocom completa la constelación y le agrega la posibilidad de revisita, para determinados tipos de aplicaciones hay que pasar sobre el mismo lugar con una cierta frecuencia que no se logra con un sólo satélite y para eso funcionan en conjunto los dos". Varotto enfatizó que "comenzar a trabajar en la segunda generación de los Saocom nos mantendría en el dominio de las tecnologías más avanzadas; también nos sostendría en el grupo de países que juegan 'la Champions League' en materia espacial, y para sostenerse ahí hay que trabajar de manera constante en nuevos proyectos". "Es importante que se entienda que hay que darle continuidad a estos desarrollos; se hizo un enorme esfuerzo para acompañar al sector productivo con información estratégica, pero si no le damos continuidad a estos proyectos y la producción después se queda sin la información a la que hoy tiene acceso es peor que no habérsela dado", subrayó. En ese sentido, añadió: "Es muy importante, sobre todo en el caso de las zonas áridas y semiáridas que uno le dé continuidad a la información que generan estos satélites, porque no se puede darle hoy información al sector productivo para que haga inversiones y después cortarle el suministro de la información que posibilita el desarrollo". El físico contó que "la idea de los Saocom nace del INTA y la Secretaría de Agricultura de la Nación, después aportaron conocimientos necesarios las universidades, la Conae, la CNEA, Invap, VENG, el Instituto Balseiro, es impresionante la cantidad de gente que contribuye al programa Siasge por el tipo de aplicaciones que permite y todo lo que hubo que hacer para llegar disponer de esas aplicaciones". "Que hoy alguien me diga que puede trabajar con información de los Saocom para aplicarla en la actividad pesquera o en la prevención del dengue son cosas que hace veinte años no se le ocurrían a nadie porque eran inimaginables, y este es el tipo de cuestiones en las que siempre insisto cuando hablo de grandes proyectos nacionales", agregó. El científico consideró que "es muy importante que se libere la información que producen los Saocom para que se desarrollen todas las iniciativas que requieran esos datos en el país, porque es de ahí que viene el beneficio principal para el país; además estos programas se autopagan porque la actividad económica se incrementa con la información que generan". "Los Saocom fueron diseñados con una expectativa de cinco años pero es esperable que duren más, y aunque ahora es más sencillo pensar en su reemplazo lo que hay que definir es si se elige otra vez la arquitectura monolítica o si la segunda generación ya avanza sobre el concepto de arquitectura segmentada", completó Varotto. "El Tronador y la arquitectura segmentada de satélites dejan sin límites a la Argentina" El físico y asesor ad honorem de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae), Conrado Varotto, afirmó que "si Argentina completa el desarrollo del lanzador Tronador y de la arquitectura segmentada para satélites va a quedarse sin límites en sus posibilidades, cualquiera que se proponga desarrollar una herramienta para tomar determinado tipo de información en el espacio lo va a poder hacer" y llamó a ponerse "metas locas". El lanzador Tronador II es un cohete multietapa de un solo uso, proyectado para colocar satélites en órbita polar y para enviar cargas a órbitas bajas. El físico aseguró a Télam: "Creo que ya están maduras las condiciones para avanzar en satélites de arquitectura segmentada, hay muchas universidades donde ya están las condiciones dadas para empezar a trabajar y lo único que falta es animarse". Respecto de las ventajas de la arquitectura segmentada, el investigador señaló que "no es lo mismo lanzar un satélite de tres toneladas y grandes dimensiones como los Saocom que lanzar satélites más pequeños que puedan trabajar como conjunto para realizar las mismas tareas". "No solo sería más sencillo y económico poner en órbita varios satélites chicos que uno grande, sino que además si falla un sistema en un satélite grande no hay manera de arreglarlo en el espacio, mientras que si falla un satélite chico se lo reemplaza con otro y listo; la arquitectura segmentada es una revolución que tiene como único límite la imaginación", agregó. Respecto del proyecto de lanzador espacial, el extitular de la Conae resaltó que "el Tronador tiene la ventaja de que es totalmente modular y que va a ser posible cambiar su configuración como sea necesario para poner en órbita cargas de distinto peso a diferentes alturas; y esto es algo que para avanzar en satélites de arquitectura segmentada es básico". "Avanzar en satélites de arquitectura segmentada también le va a abrir mucho más la puerta a la participación a un montón de empresas chicas y emergentes que nacen de las universidades, y también a un gran número de empresas chicas que usando información satelital desarrollan aplicaciones que nadie esperaba", remarcó. El físico afirmó: "Ojalá la sociedad argentina, que tiene tan metida en sus genes la necesidad de la ciencia y de la tecnología, comprenda que hay que sostener estos grandes proyectos que cuando uno llega a este nivel tienen implícito algo que se llama 'riesgo tecnológico'; no se puede avanzar en el desarrollo de la ciencia y la tecnología sin aceptar el riesgo". "Por estar trabajando en la tecnología de radares para los satélites Saocom es que se llegó al programa para construir radares para todo el país; no es que Invap empezó por los radares de tierra y después hizo los del espacio, estaba haciendo los del espacio y cuando surgió la necesidad estaba en condiciones de hacer los de tierra", ejemplificó. Varotto remarcó que "hay que ponerse metas locas, hay que animarse a decir 'yo puedo' y puede que no se llegue a meta final, cosa que hasta ahora en el ámbito espacial no nos pasó, pero de todos modos lo que va creando en el medio es tan impresionante que es lo que hace que el país de desarrolle y crezca; eso es lo que ha hecho los países que se desarrollaron aceptando riesgos y desafíos". El científico contó que "en Conae tenemos un programa que se llama 2MP, dos millones de pibes, destinado a la promoción de la ciencia, una de las cosas que más llama la atención es que los más chiquitos cuando ven una misión que va más allá de la tierra nos preguntan 'y nosotros?' Antes a los chicos ni se les ocurría que nosotros estábamos para eso y hoy lo preguntan de manera natural". "El centro del programa espacial va a seguir siendo poner en órbita satélites de observación de la tierra para ayudar al desarrollo productivo pero no hay que descartar que Argentina pueda comenzar a participar en misiones extraplanetarias", concluyó Varotto.

@SUE_3-A-207 dijo en Proponen a Trump a Premio Nobel de la paz 2021: Representa uno de los pocos bastiones de la derecha republicana, liberal, con matices conservadores (mas que nada de las costumbres occidentales) junto con Bolsonaro, Orbán en Hungría y Duda en Polonia (estos últimos dos mas conservadores) ademas de partidos políticos de este espectro que van surgiendo por todo Europa, como Vox en España, Agrupación Nacional en Francia, Partido por la Libertad en Holanda...Quizás con suerte veamos algo de eso acá, que corte con el peronismo berreta y cancerígeno, la izquierda y el progresismo parasitario...Mientras tanto nos hundimos... Este mensaje es un reflejo del por qué estamos como estamos... Pensamiento humano si los hay... El mismo que toman para los premios...

@Teodofredo dijo en Entrevista al Brigadier Xavier Isaac: Esa es la realidad dura y pura Julio...pero en Argentina siguen aún muchos diciendo...Cuidado...!! que los aviones chinos no cumplen con las normas y se caen a pedazos...¿geopolítica, convenios, normas...??? Sigamos dentro de la caverna mirando nuestras propias siluetas reflejadas en el fondo....que el dia que salgamos a la realidad y veamos el mundo que rodea a la caverna, por ahí ya ni siquiera existan las Ff.AA...Y creo que muchos trabajan en eso, convertirnos en Costa Rica... Que para la defensa, para eso están los vecinos... Teo cuando empezó la guerra en 1982 solamente habia 3 A-4Q en servicio, el resto tenia los cartuchos vencidos de los asientos eyectables ¿que normas cumplían? NADA, en la guerra no hay normas, se sale a volar con lo que hay y con lo puesto, asi pusieron en vuelo 9 A-4Q porque en una emergencia a nadie le importa si le falta una lamparita del tablero o tiene una abolladura en un panel

Reporte: 10 militantes pro-Irán muertos en ataques aéreos atribuidos a Israel en Siria Imagen Reuters Los ataques aéreos atribuidos a Israel mataron al menos a 10 personas en el este de Siria el lunes por la mañana, según un informe del Observatorio Sirio de Derechos Humanos (SOHR). El SOHR afirmó que al menos seis poderosas explosiones se escucharon el lunes en las afueras de la ciudad de Albu Kamal en la región de Deir Ezzor en el este de Siria. Se vieron ambulancias corriendo desde Albu Kamal a las zonas objetivo, informó el SOHR. Los ataques aéreos se dirigieron a depósitos de municiones y vehículos usados por las milicias pro-iraníes, según el informe. Se informó de diez muertes por los ataques aéreos, todos ellos miembros de las milicias pro-iraníes. Se dice que dos de los muertos son de nacionalidad siria, mientras que los ocho restantes son de nacionalidad iraquí. Israel, que tiene la política de no comentar sus operaciones en Siria, no ha hecho comentarios sobre el informe. Este es el tercer ataque atribuido a Israel en Siria en los últimos 11 días. Dieciséis combatientes pro-iraníes murieron en otro ataque aéreo atribuido a Israel el 9 de septiembre Contenido original de: https://israelnoticias.com/siria/10-muertos-en-supuestos-ataques-aereos-de-israel-en-siria

Es cuestion de sentarnos y ayudarnos mutuamente. Les encargamos laburo, les pagamos con lo que tenemos. Que tenemos? alimento en gran medida. podemos darle de todo. Es lo que decia planeador, si logramos 3 motores que nos sirvan para aviones cargueros, de combate, ya solucionamos nuestro gran problema de fabricacion. Mismo, ellos tienen oficinas de diseño. No es malo sentarnos a ver que puede salir de bueno.

@pisciano dijo en No hay uno que se revele dentro de las FF.AA: Muchachos, se van a enfermar...dejen de mirar tanta tele o internet (excepto para entrar al foro) . De un lado y el otro bombardean mediaticamente para desestabilizar y sumado a la pandemia y encierro tooooodo se multiplica 3D.... No den bola....Se tiene que recordar la historia porque un pueblo sin historia está condenado a la extinción y se estuvo mal en negar hechos y no recordarlos por parte de los políticos de turno... Pero hasta ahí...Sino volvemos en bumerang siempre y es lo que buscan para dejarnos estancados.... Miremos estas FFAA y FFSS firmes con el pueblo sin dar tregua para el bien común y no hay ni partidos ni ideales... Ese es el norte a seguir...

Estimados, Borré algunos comentarios que no sumaban al asunto tratado. Saludos y sigamos debatiendo.

Aviones de instrucción avanzada y ataque ligero Dos nuevos Embraer A-29B Super Tucano arriban a Chile Uno de los Embraer A-29B Super Tucano en el aeropuerto Silvio Pettirossi de Paraguay. Foto: Christian Villalba/Todo Aviones 18/09/2020 | Santiago Dos nuevos aviones de entrenamiento avanzado y ataque ligero Embraer A-29B Super Tucano con los emblemas de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) fueron avistados ayer en el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi de Paraguay. Las aeronaves, con numerales 469 y 470, arribaron junto a un Lockheed Martin KC130R Hercules del Grupo de Aviación N° 10 a la pista 20 del aeropuerto de la ciudad de Luque, para posteriormente dirigirse rumbo a Chile. Como dio a conocer en exclusiva Infodefensa.com, la compañía brasileña entregó a fines de 2018 un Request For Quotation (RFQ) a la FACh por cuatro A-29B Super Tucano junto a Equipos de Apoyo en Tierra (GSE, Ground Support Equipment) mayor y menor. Las aeronaves fotografiadas en Paraguay poseen el nuevo esquema gris de baja visibilidad, trabajo que está aplicando ENAER a los Super Tucano adquiridos previamente por Chile. 10 años en la FACh. La última recepción de estos aviones asignados al Grupo de Aviacion N° 1, asentado en la base aérea Los Cóndores de Iquique, ocurrió en diciembre de 2018. Ahora, con esta nueva entrega, aumenta a 20 unidades de este material de vuelo que se emplea como plataforma de instrucción para los pilotos de combate de la FACh. Como referencia, el 21 de diciembre de 2019 el A-29B cumplió diez años desde que los primeros ejemplares llegaron a la Iª Brigada Aérea, donde cumplen, además, misiones de apoyo aéreo estrecho. Gracias a su moderna aviónica, hacen posible a las nuevas generaciones de pilotos transicionar rápidamente al avión caza multirol Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon de los modelos Block 50 C/D y Block 20 MLU AM/BM que operan los Grupos de Aviación N° 3, N° 7 y N° 8. Cabe señalar que dentro del Plan de Desarrollo estratégico de la FACh, publicado por el Ministerio de Defensa Nacional, está definido mantener la capacidad de combate aéreo con los sistemas de armas F-16 y A-29B. https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/18/noticia-nuevos-embraer-super-tucano-arriban-chile.html Fuerza Aérea de Chile @FACh_Chile ·3h 7:32 p. m. · 18 sept. 2020·Twitter Web App Mientras nuestros aviadores #FACh continúan sus labores para enfrentar esta pandemia y las ️ su protección a los cielos del país, desde los caminos del aire saludamos a todos nuestros compatriotas . Seguiremos avanzando, para que juntos salgamos adelante ¡Vamos Chilenos ! https://twitter.com/FACh_Chile/status/1307084987632627718 Saludos.

Grecia elige al Rafale como futuro avión de combate para la Fuerza Aérea Helénica Según un comunicado de prensa publicado por el Ministerio de Defensa francés el 12 de septiembre de 2020, el primer ministro griego de Grecia, Kyriakos Mitsotakis, ha anunciado que Grecia adquirirá 18 aviones de combate Rafale de fabricación francesa. Este anuncio es muy importante para la industria francesa y es el primer país europeo que será equipado con el Rafale. Esta elección a favor del Rafale, que es uno de los aviones mas modernos en el mundo estrecha los lazos entre las FFAA de Grecia y Francia y los capacita para estrechar su cooperación estratégica. El Rafale está propulsado por dos turbofan Snecma M88-2, 50,04 kN (11,250 lbf) de empuje cada uno en seco, 75 kN (17,000 lbf) con postquemador. Tiene un peso bruto de 15.000 kg y un peso máximo de despegue de 24.500 kg. Puede volar a una velocidad máxima de 2.223 km / h con un alcance máximo de combate de 1.850 km. Resumido de: https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/september/6566-greece-selects-french-made-rafale-as-future-fighter-aircraft-for-hellenic-air-force.html

@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania: @BND dijo en Fuerza Aérea de Ucrania: Muy buena noticia. ¿Y el motor? No sé si Motorsich fabrica alguna versión del RD 93. No le van a ir a comprar a Rusia. De última el WS 13. Pero, imagino que Ucrania tiene recursos sin duda. Si asi es. En la época de la URSS Klimov fabricaba allí una parte de los RD-33 en Motor Sich (además de San Petersburgo). Motores que también llevan sus Mig-29 actualmente (y el RD-93 es un 90 % el mismo motor)…Y que aún siguen reparando y fabricándole componentes Que bueno sería tener un equipo completo de esta gente, trabajando en Argentina !!!! Claro que sin política de Estado y sin plata, nada es posible. Te saludo.

Uruguay es uno de los últimos operadores de C-130B que queda en el mundo, con 2 ejemplares que andan por los 60 años de vida. Son los últimos sobrevivientes de los C-130B ex USAF vendidos a precio casi simbólico a Argentina, Chile y Uruguay en los '90 (creo que un ejemplar chileno todavía sigue en servicio pero no estoy seguro después de la compra de los últimos 2 C-130H, uno de los cuales se accidentó fatalmente camino a la Antártida). Los uruguayos habían recibido una modernización de aviónica y sus motores fueron actualizados al modelo del C-130H, pero estructuralmente deben estar llegado al fin de sus horas. La FAA necesita 2/3 Hercules adicionales, pero antes que eso la prioridad la tienen los transportes a reacción para reemplazar a los F-28 (con un Boeing 737 en camino) y reemplazar a los F-27 (con Airbus C-295 o ATR como se viene mencionando).