Fuerza Aérea de Rusia
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Vaya nota que hacen los medios norteamericanos del Su-57, con afirmaciones y psuedo-noticias que da este medio “Eurasia Times” (Eurasia Group – una empesa de Nueva York , EE.UU) y con muchos comentarios que hace, porque el fin es desinformar y desacreditar… y otras literalmente falsas.
Y tan desactulizados estan que ni se enteraron que el 27-06-2019, el Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato por 76 cazas Su-57 https://ria.ru/20190627/1555981423.html (o sea hace mas de 2 años y medio…)…los 10 cazas a los que se refiere, son los prototipos, que se utilizaron en las pruebas, una vez certificado el avión, fueron recuperados ( y pagados en el 2011) para la producción en serie y sumarlos a la fuerza aérea rusa, pero esa es una noticia (los 10 a los que se refiere) publicada en 2016…
En fin ni vale la pena, ponerse a desgranar toda la nota -
De USA solo son pura especulaciones, ovio que lo van a tirar abajo , porque es la competencia del no muy exitoso F-35 , por menos de la mitad del precio..
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Yo compraría el MIG-31BM al día de hoy
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El nuevo Tu-160 está listo para ser probado
Ha sido construido un nuevo bombardero estratégico supersónico Tupolev Tu-160M y ahora está listo para ser probado.
La noticia fue anunciada por la agencia de noticias estatal rusa TASS, que se refirió a una fuente no identificada dentro de la industria.
Según la fuente, “El avión está en el hangar, listo y con combustible. Antes de fin de año, el Tu-160M realizará una prueba de rodaje. El vuelo inaugural aún no está planeado ".
La fuente también reveló que la fecha del primer vuelo está actualmente indecisa y sigue dependiendo de la decisión de la dirección.
El nuevo avión será el primer Tu-160 producido desde cero en dos décadas. La producción había terminado oficialmente en 1994.
Aunque en ese momento se produjeron 35 aviones de este tipo, muchos quedaron sin terminar. La mayoría de los entregados al ejército permanecieron en manos de la recién creada Fuerza Aérea de Ucrania y no fueron operados.
En 1999, Rusia comenzó a adquirir los Tu-160 de Ucrania, así como a trabajar en el avión que no se había terminado antes de la interrupción de la producción. Uno de estos aviones se introdujo en 2000 y otro en 2007. Al mismo tiempo, se inició la modernización de aviones ya existentes a la variante Tu-160M.
En mayo de 2015, el comandante de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, Viktor Bondarev, anunció que el Ministerio de Defensa de Rusia decidió reanudar la producción del avión, indicando que se fabricarían hasta 50 nuevos Tu-160.
Una prueba de la producción renovada comenzó en 2017, cuando se lanzó un Tu-160M2. El avión se construyó sobre la base de un fuselaje que se dejó sin terminar en 1994. Se actualizó en gran medida con aviónica avanzada y un nuevo motor. El avión realizó su primer vuelo en 2018 y fue entregado al ejército a fines del mismo año.
Mientras tanto, la fábrica de S. P. Gorbunov de Tupolev estaba construyendo al menos dos nuevos aviones desde cero. Se suponía que debían construirse en la variante Tu-160M, un poco más antigua, y al menos uno de ellos estaba destinado a volar a fines de 2020.
El lanzamiento parece haberse retrasado por una razón desconocida, pero, como afirma la fuente de TASS, ahora tendrá lugar antes de finales de 2021.
aerotime
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que quilombo con las variantes de este avión bolud..... que llegue el Mig 41yaaaaaa!!!
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Si...Para mi hacerlo polivalente (Mig-31BM) fue una perdida de tiempo...teniendo ya inemensa cantidades de aviones aire-tierra (Su-24, Su-34, Su-25...mas los "polivalentes" Su-30, Su-35, Mig-29M/K/SMT/35...Tu-22M3M...)¿¿ y van y también hacen polovalente al Mig-31...??
El Mig-31,para volarlo cerca del suelo es un problema, su diseño ha sido hecho para volar bien alto y rápido...por eso cerca del suelo y a baja velocidad (es una forma de decir), es una "goma"...
El nuevo Mig-41, va a ser mas rápido aún, entre 3.5 y 4 mach y esta previsto que haga su primer vuelo por el 2027...Por lo tanto (y viendo lo que pasó con el Su-57) no creo que este operativo en la BBC y en producción (por lo menos), antes del 2034 o 2035... -
Leía ayer en la revista "1945" al especialista emericano Brent Eastwood...Según el periodista de “19fortyfive” en su artículo dedicado a investigar las capacidades del avión ruso no tripulado, S-70 “Okhotnik” (bautizado “Hunter” para los americanos), esta bastante sorprendido... y comentó que: "Si las pruebas tienen éxito y todas las características declaradas del dron resultan ser una realidad, entonces el Hunter se convertirá en una verdadera bestia volante", según la opinión del americano…. Eastwood dijo que se debía dar crédito a los ingenieros rusos pudieran hacer “hacer funcionar” y asociar al Su-57, todos los sistemas de misión del aparato ruso, sería un logro (según el comentario de este periodista)
El autor de la nota, calificó el concepto de S-70 como “intrigante” (según sus palabras). En su opinión, si este desarrollo, cumpliera con todo lo prometido o proyectado, se abriría una nueva realidad al combate aéreo.
El S-70 "Okhotnik" fue desarrollado por Sukhoi Design Bureau ….Un dron que está hecho de acuerdo con el diseño aerodinámico de "ala volante" al estilo del B-2 “Spirit”. S
egún fuentes rusas, su longitud será de 14 metros, con una envergadura es de 19 metros, y un peso máximo de despegue es de 20 toneladas.
El primer vuelo del “Hunter” tuvo lugar hace 2 años, el 3 de agosto de 2019.
Un programa considerado “super secreto” y por lo tanto se desconocen actualmente, sus avances y el estado de las pruebas...Algunas fotos del "bichito de luz"
Una foto satelital de alguna base aérea rusa
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El "radar volador" de Rusia: En medio de las tensiones de la OTAN, la Fuerza Aérea Rusa recibe el 7° avión de reconocimiento de largo alcance A-50U actualizado
En el marco de la creciente tensión con Ucrania, las Fuerzas Aéreas rusas han recibido su séptimo avión de vigilancia radar de largo alcance modernizado A-50U.
El A-50U es una versión modernizada del A-50 de la era soviética, que es un avión AEW&C (Airborne Early Warning and Control). Es una de las variantes del Il-76 desarrolladas en la década de 1980, equipada con un sistema de radar de vigilancia que puede rastrear hasta diez objetivos en tiempo real.
image url)El Grupo Vega (que forma parte del holding Ruselectronics dentro de la corporación tecnológica estatal Rostec) y la empresa de aviones Beriev (que forma parte de la Corporación Unida de Aviones de Rostec) entregaron el avión a las Fuerzas Aéreas rusas.
La empresa informó de que la aeronave fue actualizada como parte del programa de renovación a gran escala de la flota de vigilancia aérea de largo alcance de Rusia. El avión puede detectar aeronaves hostiles y, al mismo tiempo, rastrear y guiar un mayor número de cazas hacia los objetivos.Rostec subrayó que el "radar volante" mejorado está equipado con nueva tecnología. Según un comunicado, el A-50U ha sido actualizado con nuevos circuitos más rápidos de alto rendimiento, que mejorarán las funciones del software.
También se ha instalado en el avión un sistema de instrumentación de navegación. El alcance operativo del avión y el tiempo para completar las operaciones de combate en una frontera designada han aumentado, ya que la actualización ha hecho que el avión sea más ligero.
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Igual los modernizan para extenderle la vida unos años mas, y hasta que los sustituyan por los nuevos A-100 (que son A-50 sobre aviones Il-76 PS-90)
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La Aviación de Largo Alcance será equipada con aviones porta-misiles estratégicos
El departamento militar ruso anunció la llegada de aviones
porta-misiles estratégicos. Según el informe, en la aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se completó el año pasado el 100% de los planes de entrenamiento de combate. Como parte del rearme, las formaciones DA se reabastecieron con cuatro aviones porta-misiles estratégicos Tu-95MS modernizados. Este año, en 2022, de acuerdo con los planes del ejército, dos portadores de misiles estratégicos profundamente modernizados Tu-160M "White Swan" deberían ser entregados a la unidad de Aviación de Largo Alcance. El mensaje no dice nada sobre los planes para el suministro de los estrategas del nuevo Tu-160M2.Según el comandante de la aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, el teniente general Sergei Kobylash, la modernización de los portadores de misiles estratégicos se está llevando a cabo de acuerdo con el cronograma previamente aprobado por el Ministerio de Defensa, sin interrupciones. Sin embargo, no entró en detalles.
Hay que tener en cuenta que en la planta de aviación de Kazán que lleva el nombre Gorbunov (KAZ) ya ha ensamblado el primer Tu-160M2 de nueva construcción, sus pruebas comenzarán en enero. El avión realizará varias corridas a lo largo de la pista, pero no despegará, aún no se ha determinado la fecha del primer vuelo.
El contrato para la producción de un lote piloto de diez Tu-160M2 se firmó en 2018. Los aviones del nuevo conjunto y los bombarderos de combate profundamente modernizados no se diferenciarán entre sí, sin embargo, recibieron diferentes marcas: Tu-160M para aviones modernizados y Tu-160M2 para aquellos construidos desde cero.
TPW
