Fuerza Aérea de Polonia
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Polonia recibe 5 C-130H
Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.
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La Fuerza Aérea de Polonia defenderá el espacio aéreo eslovaco si Eslovaquia transfiere sus MiG-29 a Ucrania
En medio de la guerra en curso en Ucrania, Polonia anunció que está lista para defender el espacio aéreo de Eslovaquia si este país transfiere sus aviones de combate MiG-29AS a la Fuerza Aérea de Ucrania.
Como informó Air Recognition el 16 de abril, Eslovaquia está en conversaciones con los aliados de la OTAN y los Estados Unidos para proporcionar su flota de aviones de combate MiG-29AS a Ucrania si se puede asegurar la protección alternativa del espacio aéreo de su propio espacio aéreo. "Recibí una confirmación de que Polonia está lista para cuidar el espacio aéreo de Eslovaquia desde el momento en que Eslovaquia decida dejar en tierra los aviones MiG-29", declaró el ministro de Defensa eslovaco, Jaroslav Nad, en una conferencia de prensa conjunta junto con su homólogo polaco Mariusz Błaszczak, Sky Noticia reportada. Como la fuerza aérea ucraniana opera entre 37 y 70 MiG-29 (se desconoce la cifra actual), incluidos 8 utilizados para entrenamiento de conversión, los pilotos ucranianos podrían usar fácil y rápidamente los eslovacos sin entrenamiento específico.
airrecognition
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PD: Según la base de datos World Air Forces de Flight Global, Eslovaquia opera 10 Mig-29 -
Polonia compra 48 FA-50 coreanos
Según los informes, Polonia está a punto de firmar un pedido de 48 cazas ligeros FA-50 Fighting Eagle, en un contrato valorado en 2.500 millones de euros (2.500 millones de dólares).
El próximo pedido, informado por Defense News, es parte de una serie de contratos que se firmarán el 27 de julio de 2022. Incluye 180 carros de combate principales K2 con opciones para 400 más y 670 obuses autopropulsados K9. En total, el impresionante volumen de equipos tiene un valor total de 14.100 millones de euros (14.500 millones de dólares).
El FA-50 está equipado con un cañón de 20 mm y puede transportar una variedad de misiles aire-aire, aire-tierra, así como cohetes y bombas guiadas. También se puede emplear para reconocimiento y guerra electrónica.
El avión de combate ligero FA-50 ofrece algo en común con el caza Lockheed Martin F-16 que también opera la Fuerza Aérea Polaca. Por ejemplo, puede equiparse con el sistema de radar de matriz activa escaneada electrónicamente (AESA) AN/APG-83 SABR.
Aparte de este pedido informado, la Fuerza Aérea Polaca también espera 32 cazas Lockheed Martin F-35A pedidos en septiembre de 2019.
Aerotime
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Algunos de los FA-50 llevarán un radar AESA
La plataforma de caza ligera FA-50PL, adquirida por las Fuerzas Armadas de Polonia, estaría equipada con un sensor AESA, como prevé el segundo de los contratos recientemente firmados. Esta es la pieza clave del hardware, que permite neutralizar las amenazas aéreas a distancias medias. Hasta ahora, un par de sistemas han permanecido sobre la mesa, provenientes de Corea, Estados Unidos o incluso Israel.
Los contratos firmados por la Agencia de Armamento y aprobados por Mariusz Błaszczak, jefe del Ministerio de Defensa de Polonia, se refieren a dos variantes de aviones de combate ligeros FA-50. El primero se ve como una solución de relleno de brechas: 12 jets disponibles en la variante existente, adquiridos para reemplazar los MiG-29 Fulcrums estacionados en Minsk Mazowiecki AB. Estos estarían equipados con un radar ligero israelí EL / M-2032 y armados con misiles aire-aire Sidewinder (pero no el AIM-9X) y misiles aire-tierra AGM-65 Maverick, junto con varios tipos. de bombas El radar EL-M/2032 presenta una matriz escaneada mecánicamente. Se ha utilizado, durante mucho tiempo, en plataformas aéreas heredadas modernizadas desde hace bastante tiempo, como MiG-21 LanceR (Rumania), IAI Kfir, F-4E Terminator 2020 (Turquía) y F-5E Tiger Plus ( Chile).
La segunda variante, FA-50PL, se entregaría entre 2025 y 2028. Será mucho más avanzada. El avión se modernizará con nuevos equipos, y será capaz de transportar más armas y ofrecer un mayor radio operativo, también gracias a la capacidad de reabastecimiento aéreo. El FA-50PL ofrecerá capacidades que se denominan "cercanas a las de un F-16". El radar AESA sería el componente clave que proporcionaría al avión esas nuevas capacidades. El sensor mencionado anteriormente es para trabajar con el AIM-120 AMRAAM, lo que permite que el FA-50 actúe contra objetivos a distancias medias. El radar también sería un valor agregado en el departamento aire-tierra. Aún no se ha decidido qué radar AESA se utilizará.
Toda la nota: https://defence24.com/industry/eyes-and-ears-of-the-polish-fighters-from-korea-what-radar-for-polish-fa-50s
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Como está creciendo en capacidades el FA-50. Si uno ve el programa desde el inicio, es impresionante.
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Le sigue faltando el monoplaza para el que lo quiera usar realmente como avión de combate y no como entrenador... y habría que verlo en combate real, contra otros aviones. Hoy por hoy, la prueba en combate que tiene es solamente bombardeando a adversarios que no se pueden defender.
Aunque sea habría que ver cómo se comporta en ejercicios. KAI tendría que llevarlos a los Red Flag para poder mostrar ese parámetro.
Es un buen 2da línea. Usarlos en nro más grande detrás de una plataforma superior, como lo quiere usar Polonia, está bien. Me sigue pareciendo poco como plataforma principal. Está bien para reemplazar F5, A4, aviones de ese estilo.Saludos
Saludos
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Polonia anunció sus intenciones de participar en el proyecto surcoreano KF-21
“Estaré feliz si podemos participar en el proyecto del caza coreano KF-21”, dijo el Sr. Sebastian Hwawek, director de PGZ, la organización estatal más grande de la industria de defensa en Polonia.
“Si establecemos una línea de producción para los componentes del KF-21 en Polonia, podremos ofrecer fuertes ventas a nuestros vecinos como parte de la Unión Europea”, dijo el Sr. Hwawek en una entrevista exclusiva con una revista polaca el 29 de marzo. Así, por primera vez, un funcionario polaco de alto rango anunció oficialmente su intención de participar en el proyecto KF-21 de Corea del Sur.
Compras polacas a Corea del Sur
Después de la decisión de comprar el tanque K2, el obús autopropulsado K9, el lanzacohetes multiple K239 y el avión de ataque ligero FA-50, es probable que KF-21 Polonia se convierta en un socio importante para la entrada del KF. -21 en el mercado europeo.
KF-21 primer vuelo
El KF-21, que realizó con éxito su primer vuelo en julio, se está desarrollando en asociación con Indonesia, pero Indonesia está en desacuerdo con Corea del Sur por pagar solo una fracción de sus contribuciones de desarrollo prometidas. PGZ, que tiene 31 empresas de defensa, está negociando con empresas locales para la producción local de armas que están programadas para exportar a Polonia.
Toda la nota: https://bulgarianmilitary.com/2022/12/09/poland-announced-its-intentions-to-participate-in-the-kf-21-project/
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Polonia negocia la compra de aviones de alerta temprana GlobalEye de SAAB
El viceprimer ministro de Polonia anunció públicamente que está negociando con Suecia la compra de aviones de Alerta Temprana y Control (AEW&C), probablemente el GlobalEye de SAAB.
Los ministros de Defensa de los países del norte de Europa están reunidos en Legionowo, al norte de Varsovia (Polonia), en el foro Grupo Norte, en el cual están discutiendo el fortalecimiento de la seguridad en la región y las políticas comunes que van a tomar respecto del apoyo a Ucrania.
Durante dicho evento, Mariusz Błaszczak, viceprimer ministro y ministro de Defensa Nacional de Polonia, anunció públicamente que está en las etapas finales de negociación con Suecia, para la adquisición de aviones Alerta Temprana y Control.
“Quería decir públicamente por primera vez que estamos muy avanzados en la obtención de aviones de alerta temprana de Suecia. Ya estamos llevando a cabo negociaciones detalladas. Espero que tengan éxito en poco tiempo. De esta manera, fortalecemos la resiliencia de Polonia, pero también de todo el flanco oriental de la Alianza del Atlántico Norte”, dijo Mariusz Błaszczak después de las conversaciones entre los ministros de Defensa de los países del Grupo del Norte.
AEW&C GlobalEye
Sin bien no se mencionó el modelo específico de aeronave de alerta temprana por la que se está negociando, actualmente la firma sueca SAAB produce el GlobalEye, que es su última solución en AEW&C. Proporciona una vigilancia aérea, marítima y terrestre excepcional en una sola plataforma.
Basado en la familia de aviones Global 6000/6500 de Bombardier, GlobalEye combina el radar de largo alcance Erieye ER (rango extendido) de Saab con un avanzado conjunto de sensores y un sistema de mando y control (C2) multidominio. Con su combinación de modernos sensores activos y pasivos, proporciona detección e identificación de largo alcance de objetos en el aire, el mar y la tierra.
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Polonia compra 2 aviones de alerta aérea temprana AEW Saab 340
Saab ha recibido un pedido del Ministerio de Defensa Nacional de Polonia de dos aviones Saab 340 Airborne Early Warning (AEW). El valor del pedido es de aproximadamente 600 millones de coronas suecas y el periodo del contrato es 2023-2025.
Estos sistemas de alerta temprana comprenden los aviones Saab 340 equipados con el avanzado radar Erieye de Saab. El contrato también incluye equipos de tierra, así como servicios logísticos y de apoyo en el país.
«Saab mantiene una sólida relación con el Ministerio de Defensa Nacional polaco desde hace muchos años. Estamos orgullosos de seguir reforzando las Fuerzas Armadas de Polonia con nuestras soluciones de alerta temprana aerotransportada y basadas en red», afirmó Carl-Johan Bergholm, responsable del área de negocio de Vigilancia de Saab.
El Saab 340 AEW, junto con el equipo de tierra asociado, proporciona una imagen detallada de la situación que puede utilizarse para tareas militares y civiles, incluidas la vigilancia aérea y las operaciones de rescate.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/polonia-compra-dos-aviones-de-alerta-aerea-temprana/ -
El avión de combate surcoreano FA-50 vuela por primera vez en Europa
Dos cazas ligeros FA-50GF debutan en Varsovia para conmemorar el Día de las Fuerzas Armadas de Polonia en formación con Migs-29
Con motivo del Día de las Fuerzas Armadas Polacas el 15 de agosto, KAI anunció que sus dos primeros aviones FA-50GF, recientemente entregados a la Fuerza Aérea Polaca, habían despegado de la Base Aérea Mińsk Mazowiecki, volando impresionantemente sobre Varsovia.
En una maniobra significativa, la aeronave voló en formación con el avión de combate Mig-29 de Polonia antes de realizar una transición perfecta cuando el Mig abandonó la formación, lo que subraya la adaptabilidad y destreza del FA-50.
"La seguridad es la piedra angular de cualquier nación", dijo el presidente polaco Andrzej Duda. "A través de la modernización con los últimos sistemas de armas, el ejército polaco poseerá una capacidad de defensa sólida e inigualable".
"Habiendo recibido ayuda de aviones de combate extranjeros en el pasado, Corea del Sur ahora ha reescrito su narrativa de aviación", comentó el director ejecutivo de KAI, Kang Goo-young.
https://www.kedglobal.com/aerospace-defense/newsView/ked202308160007
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Grüezi mitenand!
El personal médico del Consejo Federal se desplaza en avión a Beirut
Tras la grave explosión ocurrida en Beirut; el viernes, Suiza envió más suministros de socorro y personal médico al Líbano. Entre otras cosas, quiere apoyar la atención médica para madres e hijos. Los seis expertos médicos del Cuerpo Suizo de Ayuda Humanitaria (CSA) volaron del aeropuerto de Bern-Belp a Beirut en el avión del Consejo Federal.
Traducción realizada para AA.net en Suisse
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/watch/medizinisches-fachpersonal-im-bundesrats-jet-nach-beirut/vp-BB17XhcT?ocid=mailsignout
Source :
https://www.keystone-sda.ch/
八八一
Uf Widerluege
Solothurn
Schweiz
"Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
JF-17 Thunder vistos en colores de la FA nigeriana, listos para su entrega
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Los aviones JF-17 Thunder Block II fabricados en Pakistán se han visto en el esquema de pintura de la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF), lo que indica que podrían dirigirse a Abuja para mantenerse al día con el calendario de entrega de noviembre de 2020.
Las imágenes aparecieron en Twitter. publicadas el 6 de noviembre por parte de un entusiasta de la defensa nigeriano @DefenseNigeria sin atribuir ninguna fuente. Los puestos acompañantes dijeron que los pilotos y el personal de tierra nigerianos han completado su entrenamiento en Pakistán y pronto partirán hacia Nigeria.
En marzo de 2019, el Comité de Coordinación Económica del gobierno de Pakistán aprobó una garantía soberana de 184,3 millones de dólares que cubre la entrega de tres aviones de combate JF-17 Block II Thunder a la Fuerza Aérea de Nigeria.
Según informes de los medios de Pakistán, los aviones, que cuestan 61,2 millones de dólares cada uno, incluyen un complemento de misiles, bombas guiadas por láser y pods de orientación suministradas por China. El precio exclusivo para aviones del JF-17 Block II está en la región de $ 30- $ 35 millones.
Una fuente de la industria china le había dicho a Defenseworld.net durante el show aéreo de Moscú de 2019 que la orden nigeriana estaba siendo ejecutada conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Este último fue encargado de suministrar armas, apuntar cápsulas y otros sensores, así como su mantenimiento y entrenamiento.
El lote inicial de 3 aviones bien podría ser seguido con más pedidos si se combinan con los requisitos de la NAF, dijo la fuente. Informes no confirmados en las redes sociales dijeron que Nigeria está negociando un pedido de 40 aviones más (Defenseworld.net).
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
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Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)