Novedades Ejército Argentino (E.A.)
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@bnd Gracias por compartir
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Se creó la primera brigada de rescate militar de la Argentina
La misma estará integrada por personal de las unidades militares RIM 22 de San Juan, Batallón de Ingenieros de Montaña 8 de Mendoza y Compañía de Ingenieros de Construcción de Montaña 5 de La Rioja.
La capacitación, brindada por la Fundación Cumbre, tiene el objetivo de conformar y certificar la primera Brigada USAR de las Fuerzas Armadas. La misma estará integrada por personal de las unidades militares RIM 22 de San Juan, Batallón de Ingenieros de Montaña 8 de Mendoza y Compañía de Ingenieros de Construcción de Montaña 5 de La Rioja.
“Este es un hito que quiero agradecer particularmente al Ejército Argentino, por haber confiado en esta capacidad, por haber acompañado esta iniciativa que tuvimos junto con la Fundación Cumbre, un equipo profesional especializado en búsqueda y rescate de estructuras colapsadas. Esto marca la tendencia de la profesionalización y la búsqueda de roles específicos y particulares en cada uno de los lugares del territorio argentino en la ayuda humanitaria, en el apoyo a la comunidad y en cada una de las instancias que son requeridas por las autoridades de cada uno de los lugares de nuestro país” expresó Barboza.
https://www.pucara.org/post/se-creó-la-primera-brigada-de-rescate-militar-de-la-argentina
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¿Quiénes son los "Asaltantes Aéreos del Ejército Argentino?
Una respuesta rápida al título: hombres y mujeres que integran el Ejército Argentino y que obtuvieron la aptitud de Asalto Aéreo, luego de una capacitación técnica y teórica pertinente.
Al ver el despliegue de medios militares y personal altamente entrenado en distintos campos de entrenamiento o con su robusta prestancia en eventos de difusión, esos uniformados llaman la atención del público civil. Este 14 de agosto fue su aniversario.
La cuna de ellos está en el Regimiento de Asalto Aéreo 601, que se encuentra en Campo de Mayo (Buenos Aires) y es el Elemento encargado del desarrollo del curso mencionado. También donde pueden ser destinados solamente quienes aprueben el mismo.
Hasta finales de siglo pasado, solamente existía un núcleo que se caracterizaba por poseer el análisis y empleo de las técnicas necesarias para operar con helicópteros y el transporte de personal. En el 2000, sobre esos cimientos, se creó el Batallón de Asalto Aéreo 601 que para el 2003 ya sería finalmente constituido como Regimiento.
El Regimiento de Asalto Aéreo 601 es la única Unidad del Ejército Argentino de su tipo y depende de la IVta Brigada Aerotransportada de la Fuerza de Despliegue Rápida. Es capaz de realizar maniobras de envolvimiento o ataque vertical (por aire) y tiene la dualidad de ser la única que materializa la aptitud especial de Asalto Aéreo y de que todos sus Oficiales, además, tienen también la aptitud de paracaidistas. Vale destacar que, si bien la mayoría son infantes, entre sus efectivos hay procedentes de todas las Armas (caballería, artillería, etc.) ya que el curso de asaltante aéreo es abierto a todos.
Esta Unidad particular suele ser utilizada como reserva por la Fuerza, ya que posee gran movilidad táctica y rapidez por los medios que la componen. A diferencia de un Elemento paracaidista, por ejemplo, éste es de “Asalto Aéreo” porque lucha a través, con y se sostiene logísticamente con todo el elemento aéreo, de helicópteros. Los aeromóviles, en cambio, solamente se desplazan a través de ellos, pero en el caso del Regimiento de Asalto Aéreo 601 hay todo un sistema logístico, de conducción, movimiento y ataque con esa aptitud.
También se lo reconoce como un Elemento de infantería ligera. Esto se debe a que sus integrantes pueden estar a bordo de un helicóptero, de un mecanizado o a pie; y están aptos para operar en cualquier lugar y con gran transitabilidad, porque no tiene elementos pesados en su dotación. Esto significa que puede transitar por la masa de los terrenos y, al estar a pie, perder velocidad pero ganar movilidad (tanto en monte, como montaña y cualquier otro). En contacto con El Litoral, un Oficial Superior que estuvo a cargo del lugar indica que actualmente, si fueran convenientemente equipados, podrían realizar operaciones de alta montaña tranquilamente. En esa línea, no es menor destacar que la última capacidad más notoria recibida fue en 2019 con cuerdas y sistemas fast rope.
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Faltaría un helicóptero de asalto
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@lucasvi dijo en Novedades Ejército Argentino (E.A.):
Faltaría un helicóptero de asalto
De asalto, de transporte pesado, de evacuación de montaña, artillados...
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Salvo de transporte pesado (que está en trámite de adquisición) el resto tiene.
De asalto al UH-1H
Artillado el UH-1H con cohetera de 105mm y alguno con minigun (o estaban en eso)
De evacuación usa los UH configurados como camilleros
Y de montaña tiene Lama, aunque no forman parte de asalto aéreo.Ahora, que haya que modernizar (y están en eso) y elevar a nivel Brigada, ahí si tenés razón
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USA dió de baja los Kiowa Warrior, y los mandó a todos a depósito. Cómo opción de helicóptero artillado cómo lo ven?
Con todo el tema de la puesta a punto de los helicópteros italianos AB-206, no habría ya parte de la logística en el país?
No es un Apache o un Cobra, pero puede operar Hellfire... -
@w-antilles dijo en Novedades Ejército Argentino (E.A.):
USA dió de baja los Kiowa Warrior, y los mandó a todos a depósito. Cómo opción de helicóptero artillado cómo lo ven?
Con todo el tema de la puesta a punto de los helicópteros italianos AB-206, no habría ya parte de la logística en el país?
No es un Apache o un Cobra, pero puede operar Hellfire...Creo que los AB-206 italianos son denominación Kiowa solo le faltan el detalle del Warrior...
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@w-antilles
Habríe que trabajar y empujar sobre el C-14 Aguilucho . . . desarrollarlo. Mientras tanto ver los helos de ataque turcos. -
@w-antilles dijo en Novedades Ejército Argentino (E.A.):
USA dió de baja los Kiowa Warrior, y los mandó a todos a depósito. Cómo opción de helicóptero artillado cómo lo ven?
Con todo el tema de la puesta a punto de los helicópteros italianos AB-206, no habría ya parte de la logística en el país?
No es un Apache o un Cobra, pero puede operar Hellfire...En el 2015 el Gral Milani habia anunciado durante un discurso, que el Ejército estaba en tratativas por hasta 24 OH-58 Kiowa Warrior, pero después no se supo más nada.
Teniendo en cuenta que ya no quedan AH-1 Cobra en AMARC, solo quedan los Super Cobra (20 millones c/u) y que las otras opciones son mucho más caras, el que mejor pintaba a bajo costo era el Kiowa Warrior, que además tiene la misma logistica que la que tiene la AE (Bell 206) para instrucción, exploración y los futuros helicopteros de montaña que serán el Bell 407.
Una futura Brigada de Asalto Aéreo quedaria conformada de la siguiente forma
1 Batallón de Helicópteros de Asalto 601 (UH-1H Huey II y S-70i/UH-60)
1 Batallón de Helicópteros de Exploración y Ataque 602 (Bell 206 artillados y quizá Kiowa Warrior)
1 Batallón de Aviación de Apoyo de Combate 603 (Bell 212/412 via FMS)
1 Batallon de Helicópteros de Apoyo al Asalto 605 (CH-47 Chinook)
1 Batallón de Mantenimiento 601
DIRECCIÓN DE ARSENALES DEL EJÉRCITO ARGENTINO
El ministro Agustin Rossi supervisó el trabajo que se realiza en los talleres del Batallón de Arsenales 601 y 602 que integran la Dirección de Arsenales del Ejército Argentino en la localidad de Boulogne Sur Mer.
“Es una gran tarea de ingeniería que permite, fundamentalmente, optimizar todos los recursos existentes que tiene el Ejército”, destacó el ministro.
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EA
Proyecto TAM 2C - La modernización de nuestros “caballos de acero”
El vehículo de combate insignia del Ejército, el Tanque Argentino Mediano (TAM), va rumbo a su cuarta década de vida. Su madurez, sin embargo, no implica obsolescencia, pues desde hace algunos años se viene proyectando su modernización.
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redes socialesCompartir en FacebookCompartir en TwitterCompartir en LinkedinCompartir en WhatsappPublicado el martes 14 de enero de 2020
La familia del TAM es el principal elemento blindado y mecanizado del Ejército Argentino. Su diseño y producción datan de fines de la década del 70 y principio de los años 80, con los avances de ese momento.
El proyecto TAM 2C nació en respuesta a la necesidad de la Fuerza de encontrar una solución para la antigüedad y el retraso tecnológico del material. La finalidad del proyecto es extender la vida útil de los tanques e incrementar sus capacidades.
Para ello, en 2010 se firmó un acuerdo de entendimiento entre los ministerios de Defensa de nuestro país y del Estado de Israel, orientado a la cooperación industrial y tecnológica en defensa.
En ese acuerdo, que fue la base del posterior convenio para la modernización del TAM a su versión TAM 2C, se acordaba el desarrollo y la evaluación de un prototipo para luego continuar con la producción en serie de vehículos de combate TAM con personal del Ejército.
Revisión y puesta a punto de los motores en las instalaciones de Boulogne.
En 2011, la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DIGID) del Ejército Argentino comenzó con la modernización en las instalaciones del Batallón de Arsenales 602, en la localidad de Boulogne.
Los principales puntos a considerar fueron el incremento de las probabilidades de supervivencia y la capacidad de respuesta a las amenazas, así como la posibilidad de combatir tanto durante el día como por la noche.
También se buscó mejorar el nivel de protección de los tripulantes; optimizar la precisión de tiro estático y en movimiento; priorizar la digitalización de los sistemas de control y tiro, y eliminar los antiguos sistemas hidráulicos de movimiento de la torre.
El equipo a cargo de la modernización del TAM 2C está integrado por oficiales ingenieros militares y de Estado Mayor, suboficiales técnicos de diversas especialidades y de Caballería, y personal civil capacitado.
Entre las principales modificaciones se cuentan: un nuevo sistema electrónico de movimiento de la torre y un nuevo sistema digital de control y ejecución del tiro.
Durante años, se trabajó en la reunión y el relevamiento de información técnica, en la mecanización de la torre y en la fabricación de los soportes para el montaje de los nuevos sistemas.
La etapa “prototipo” finalizó con la “evaluación técnica operacional”, actividad de fundamental importancia en la gestión de los proyectos de estas características dado que permite evaluar los aspectos técnicos de los diversos subsistemas, su funcionamiento dentro de un sistema específico y el desempeño final en el conjunto del tanque.
Debe tenerse en cuenta que hacer una evaluación de esta índole conlleva mucho tiempo y recursos. Las pruebas estáticas, dinámicas, de tiro y de exigencias operacionales demandaron hasta 24 horas sin detenciones.
Finalmente, en 2014, el prototipo fue terminado, probado y aprobado, y se firmó un nuevo convenio para la modernización de 74 vehículos de combate TAM a la versión TAM 2C.
En el proyecto TAM 2C trabajan en conjunto oficiales ingenieros militares con oficiales de Estado Mayor, suboficiales mecánicos, soldados voluntarios y personal civil de la Fuerza.
Algunos de los sistemas que incorpora el TAM 2C son:
• Sistema electrónico de movimiento de la torre.
• Sistema digital de control y ejecución del tiro, incluida la funda térmica del cañón.
• Sistemas de visión térmica para el jefe de tanque, el apuntador y el conductor.
• Sistema de alerta de amenaza láser.
• Seguimiento automático de blancos.
• Sistema de supresión de incendios.
• Unidad de potencia auxiliar.
• Sistema de comunicaciones.
Este proyecto del Ejército Argentino que aún continúa en ejecución, involucra la mano de obra local, capacitación del personal participante y transferencia de tecnología. Su objetivo es lograr la actualización de nuestro Tanque Argentino Mediano (TAM) para que pueda desempeñarse en el campo de batalla del siglo XXI, con todos los adelantos tecnológicos que le permitan cumplir con la misión en las más diversas situaciones a las que pueda enfrentarse en el futuro.
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Argentina.gob
Rossi encabezó entrega de equipamiento al Ejército Argentino en la Dirección de Arsenales de Boulogne
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Rossi: “El FONDEF está planificado y pensado para fortalecer nuestra industria de la defensa”
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El ministro de Defensa, Agustín Rossi, encabezó hoy el acto de entrega de equipamiento recientemente adquirido en su mayoría y otro recuperado en la Dirección de Arsenales del Ejército Argentino en la localidad de Boulogne Sur Mer. Se trata de una inversión que asciende $ 2.152.704.800.
“El equipamiento que vemos hoy aquí es el inicio de todo lo que pensamos hacer en Argentina. Por eso celebro este proceso de inversión que ha realizado el Ejército Argentino”, afirmó el titular de Defensa, junto al jefe del Estado Mayor General del Ejército, general de Brigada Agustín Humberto Cejas, al recorrer el material expuesto que recibe hoy esa fuerza.
Y al hablar de inversiones o de reequipamiento para las fuerzas, el ministro Rossi reiteró la importancia de contar a partir del año que viene con el Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF). Es un instrumento que “nos permite tener un horizonte con los recursos necesarios para que la curva se revierta y comience a ser desescalada para una mejora en el equipamiento de las Fuerzas Armadas”.
Y agregó: “Es un fondo de asignación específica, que nos permitirá contar con un flujo de recursos que nos garantizará un nivel continuó de inversiones, que nos posibilitará que en cinco o diez años el curso de la historia y el equipamiento de las fuerzas armadas sea absolutamente distinto al que hemos tenido en los últimos años”. “Está planificado y pensado para fortalecer nuestra industria de la defensa”, aseguró.
Para entender la oportunidad que representa la ley del FONDEF, el titular de Defensa, señaló que “el mundo no es estático, que la Argentina y América Latina no son el patio trasero de nadie. Es más, serán un lugar de importancia geopolítica en el futuro donde las potencias del mundo pondrán sus ojos y querrán posicionarse de diversas maneras posibles”, y completó: “Ante eso la Argentina tiene que fortalecer su política de defensa, y para realizarlo debemos tener un instrumento militar con hombres y mujeres formados, instruidos y capacitados pero también con el equipamiento necesario para poder llevar adelante su misión principal que no es otra que la custodia de la soberanía nacional de sus tres espacios, aéreo, marítimo y terrestre”.
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En otro orden, el ministro destacó que las acciones llevadas a cabo para mitigar los efectos de la pandemia permitió que “todos los argentinos conozcan las distintas capacidades de las Fuerzas Armadas, que han tenido un comportamiento ejemplar y solidario con todos los argentinos que más necesitaron que les tiendan una mano en estos tiempos que estamos viviendo”. “Sin duda es el despliegue más grande después de la Guerra de Malvinas. Estuvimos en todo el territorio nacional, empezamos en marzo y nos quedaremos hasta que sea necesario”, concluyó.
Detalle del material
Entre el material recientemente adquirido hay armamento (pistolas semiautomáticas, fusiles semiautomáticos y automáticos, subametralladora, subcalibres); vehículos (a rueda, camionetas militarizadas, ambulancias militarizadas, camiones de transporte personal y de carga, acoplados remolques); equipamientos varios (anteojos monoculares, gafas visores nocturnos, vehículos ANT (aeronaves no tripuladas), drones, botas de esquí, chalecos antibala); Material de ingenieros (máquina vial); y Material de comunicaciones e informática (equipos de radios, entre otros).
Además de material recuperado de armamentos, vehículos a rueda y a oruga, y aéreo, helicópteros Huey II y AB 206.
Acompañaron al ministro, la subsecretaria de Planeamiento Operativo y Servicio Logístico de la Defensa, Lucía Kersul; el secretario de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero; el subsecretario de Investigación Científica y Política Industrial para la Defensa, Mariano De Miguel; y el Director de Fabricaciones Militares, Iván Durigón. Además del jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, general de Brigada Juan Martín Paleo.
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Info: www.argentina.gob.ar
Modernización del FAL
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Las Fuerzas Armadas argentinas decidieron a mediados de los 50 adoptar una nueva arma individual. Se adquirieron una primera tanda de fusiles FN FAL fabricados en Bélgica (FAL Modelo I, con guardamano y culata de madera, más tarde modernizados como FAL Modelo IV). Luego se consiguió la licencia de producción y se comenzó a fabricar, a partir de 1960, en Fabricaciones Militares (DGFM), en distintas versiones: FAL Modelo II (FAL 50.00 modelo estándar, con guardamano y culata de polímero) y FAL PARA (FAL 50.63) y FAP -Fusil Automático Pesado - (FAL 50.41). Se llegaron a fabricar en Argentina 2 millones de FAL. Se distribuyeron tanto al Ejército, la Armada y la FAA, así también como a las FFSS.
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Ya a principios de los 80 se comenzaba a proyectar el reemplazo del fusil FAL. En esos tiempos varios ejércitos occidentales habían adoptado un nuevo calibre 5,56mm. Se elaboró un proyecto para desarrollar un nuevo fusil del cual surgió el FARA 81 (1981), como prototipo.
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El FARA era un fusil calibre 5,56mm (inspirado en el fusil GALIL) más liviano y ergonómico y con un cargador con mayor capacidad. El desarrollo siguió avanzando y mejorando el diseño hasta llegar al FARA 83 (1983). Se llegó a fabricar en una pequeña cantidad antes de que el proyecto fuera abandonado.
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Fusil argentino FARA 83
Entrado del siglo XXI el Ejército aún continuaba con el fusil FAL (el IMARA ya había adoptado en los 90 el M1A2, como nuevo fusil estándar) y enfrentaba dos panoramas, tenía un fusil desfasado tecnológicamente y un presupuesto magro que impedía completar un reemplazo. Hubo proyectos del MinDef de producir localmente un nuevo fusil bajo licencia que no prosperaron. Así es que se adoptó la decisión de modernizar el mismo, como una solución intermedia, aprovechando un stock de 11.000 FAL que estaban guardadas sin uso. Esta modernización consistía en adoptar kits estándar de mercado, utilizando mano de obra local para el montaje y economizar el proyecto. Además se podrían hacer por tandas para adaptarse al poco margen de adquisiciones de los presupuestos anuales asignados.
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Guardamanos con riel Picatinny
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En 2010 comenzó el proyecto de modernizar al FAL con la participación de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DIGID) y la Facultad de Ingeniería del Ejército (FIE), que fueron realizando evaluaciones para cumplir con los requerimientos de diseños finales. Manteniendo el calibre original (7,62x51mm OTAN), se definieron dos versiones compactas (FAMA y FAMCa) y dos versiones para tirador destacado (FAMTD con cañón pesado y con cañón liviano). En 2014 se adquirió en el exterior un primer lote de kits de modernización, en 2015 se realizaron los primeros prototipos y en el 2018 se repartió la primer serie de 292 unidades ensambladas en la Fábrica Militar Fray Luis Beltrán (FMFLB).
El FAMA (Fusil Argentino Modelo de Asalto) es la versión más compacta destinada a tropas paracaidistas y especiales, reemplazara al FAL PARA. El FAMCa (Fusil Argentino Modelo Carabina) es una versión compacta del FAL estándar al cual reemplazara.
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En la imagen se observan los fusiles FAMTD, FAMAy FAMCa (notar que aun no estaban incorporadas todas las modificaciones finales)
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Fusil FAMA (en las primeras versiones de evaluación)
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Fusil FAMCa (en la versión de la primer tanda)
El kit de modernización consiguió mejorar la ergonomía del arma, incorporando una nueva culata telescópica, nueva empuñadura, grip táctico y seguro ambidiestro. Mejoro su puntería y operación todo tiempo, adaptando una óptica electrónica con capacidad diurno/nocturno. Amplio sus capacidades gracias a la adopción de rieles Picatinny que le permiten incorporar variados dispositivos para adaptarlo a las distintas situaciones tácticas de combate (linterna, laser, lanzagranadas, distintos dispositivos ópticos, etc.).
La modernización del FAMA y el FAMCa incluye el recorte y modificación del cañón y la adopción del kit de modernización provisto por la firma americana DSArms incluyen:
Cambio de cajón de mecanismo. Selector de tiro ambidiestro. Adopción de nuevo guardamanos M-LOK con rieles Picatinny. Cambio de la culata por otra modelo Magpul CTR (utilizada en las carabinas M4/M16), de materiales ligeros, anatómica y regulable. Nueva empuñadura tipo M249, más anatómica. Grip delantero de polimero. Bolsa colectora de vainas. Palanca retén de cargador y manivela de carga y la adopción de una Mira réflex auto-iluminada de punto Meprolight M21 (1X).FAMCa con Trijicon MRO (reemplaza la Mepro M21) y culata Magpul CTR..jpg
En la primera tanda de FAMCa fabricados se observó que la mira M21, esta es una mira del tipo réflex abierta. Es un tipo de mira electrónica visible cuyo retículo es visible por la refracción de una luz LED en un lente, y este hacia el ojo del tirador. Las miras réflex abiertas trabajan con colectores de luz ambiental de fibra óptica y tritio, no utilizan baterías, por lo que tienen una durabilidad ilimitada. Sin embargo el retículo de estas miras sufría de ceguera ante cambio abrupto de luminosidad (efecto washout).
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Mira reflex Mepro M21
Se evalúa adoptar la mira tipo réflex tubular de punto rojo Trijicon MRO HD (1X), que opcionalmente puede utilizarse con un magnificador Trijicon 3X. Las miras réflex tubular utilizan dos lentes dentro de un tubo protector que filtra toda luz indeseada bloqueando el efecto washout. En este caso la luz del retículo es generado por una batería con una durablidad de unas 5.000 hs.
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Mira Trijicon MRO
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Mira Trijicon MRO con aumento 3X
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Las otras dos versiones son adaptaciones especiales para tiradores, FAMTD (Fusil Argentino Modelo Tirador Destacado). Una versión con cañón pesado y otra con cañón liviano, ambas comparten parte del kit utilizado para el FAMCa, por lo que se mantiene compatibilidad entre todos los ellos. La versión de cañón pesado utiliza el mismo cañón que el FAP (modificado) con nuevo compensador de boca, adopta un nuevo guardamanos M-LOK, bipode Harris, culata Magpul PRS2 y mira Trijicon VCOG 1-8X28 con retículo iluminado MRAD. Utiliza un cargador compacto. El FAMTD cañón liviano, utiliza el canon del FAL Modelo II modificado, por su parte también está equipado con guardamanos M-LOK, bipode Magpul, culata ajustable y rebatible de propósito especial, mira telescópica Leupold Mark 5 HD 3-18×44 con retículo iluminado TMR MRAD y compensador de boca. Utilizaría cargador de FAL compacto.
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Fusil FAMTD de cañón liviano
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Fusil FAMTD de cañón pesado
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Fusiles FAMCa entregados en Bulogne en 2018
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Por Julio Gutiérrez
En declaraciones al portal Infodefensa, el General Sergio Pucheta, jefe del comando de adiestramiento y alistamiento, manifestó que se están llevando a cabo gestiones para incorporar a los Cañones Autopropulsados M-109 al Ejército Argentino y dentro del proyecto VCBR cañones autorpropulsados Caesar o Atmos para los cuales se están realizando estudios y tratativas.
Los M-109 vendrán a reemplazar a los autopropulsados AMX F3 y esperan hacerlo a mediano plazo con el apoyo del FONDEF para ser destinados a la Brigada Blindada I y Brigada Blindado II
Sobre la artillería blindada sobre ruedas esperan que una elegida la plataforma definirse sobre el Atmos o Caesar
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Conceptos y generalidades sobre el tanque
Por Orellana Álvaro Francisco
Prólogo
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Siendo un tema actual de debate (resultado de la presentación del prototipo de la modernización del TAM), es útil rescatar algunos conceptos relacionados al tanque.
La simplicidad será lo buscado en este breve trabajo, así sin caer en tecnicismos innecesarios para nosotros, se priorizará la claridad.
Se agradece el material fotográfico, sin lugar a dudas facilita la lectura del texto. El agradecimiento también llega a quienes se acercaron a colaborar con la realización del mismo.
Se destaca entre la bibliografía: "EMPLEO DE ELEMENTOS MECANIZADOS", "ESCUADRON DE TANQUES Y ESCUADRON DE TIRADORES BLINDADOS" y "CONDUCCION DEL REGIMIENTO DE CABALLERIA DE TANQUES".
Introducción
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El tanque es un vehículo de combate que cuenta con protección blindada, rodamiento a oruga o a rueda y cañón de trayectoria tendida de gran calibre, operado por una tripulación reducida.
El tanque constituye así el elemento básico de la caballería blindada y se caracteriza por la posesión de un sistema de armas montadas sobre él, que lo capacitan para participar en operaciones de cualquier tipo.
Se adapta en forma ideal a las operaciones donde la movilidad y la potencia de fuego y choque tengan vital importancia. El tanque será empleado para romper alambradas y para arrollar y destruir armas enemigas, trincheras poco profundas, personal y vehículos livianos.
Como primer acercamiento, se destaca que el tanque será empleado en forma ofensiva durante el desarrollo de operaciones de carácter ofensivo o defensivo, para destruir al enemigo por medio del fuego, el movimiento, el choque y la acción psicológica paralizante.
Características del tanque
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Una excelente movilidad y velocidad en casi todo terreno. Un adecuado blindaje que proporciona protección contra esquirlas de proyectiles e impactos directos de armas de pequeños calibres. Un excelente sistema de comunicaciones vehicular para enlaces externos de gran alcance y equipos para comunicaciones internas. Una adecuada autonomía. Una adecuada capacidad de vadeo (con o sin preparación). Un sistema de armas montadas que le otorgan una gran potencia de fuego diurna y nocturna. Una tripulación de 3 ó 4 hombres.Conceptos de empleo
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El máximo rendimiento se obtendrá mediante el accionar en masa, evitando dispersar el poder de combate en acciones secundarias no decisivas y/o en el empeñamiento parcial y escalonado de los medios, a la vez que procurando lograr una significativa superioridad en el punto momento de aplicación para obtener el objetivo en el menor tiempo y con el mínimo costo posible.
La búsqueda de la sorpresa deberá ser una preocupación permanente, operándose desde direcciones y en oportunidades inesperadas a través de ágiles maniobras previas, aun partiendo desde posiciones dispersas. Se destaca entonces, la necesaria rapidez para obtener la sorpresa, explotar éxitos imprevistos o revertir situaciones críticas.
Deducimos así, que lo óptimo será emplearlos sobre los lugares más críticos o sensibles del enemigo, concretando operaciones profundas para aniquilarlo donde se lo encuentre, atacando tantas veces como sea posible, buscando su colapso moral. Pero para esto será necesario dotar al tanque de una adecuada autosuficiencia táctica, que permita la ejecución de operaciones semiindependientes o independientes sin disminuir la libertad de movimientos.
El tanque al ser el elemento terrestre mas potente, buscará esencialmente desequilibrar la situación por medio de la acción de golpe. por ello, dicho empleo deberá ser siempre ofensivo, breve, agresivo y sin dilaciones que retarden o comprometan el máximo aprovechamiento de sus capacidades, buscando objetivos siempre decisivos por medio del movimiento.
Principales enemigos
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Durante el empleo del tanque, se deberá considerar con especial atención la situación aérea relativa. La seguridad contra ataques aéreos cobrará una vital importancia, debiéndose adoptar medidas de defensa aérea activa y pasiva en forma permanente, aun disponiéndose de superioridad aérea loca. Es por esto necesario disponer de adecuados medios de defensa antiaérea que neutralicen en la mayor medida posible, el acciones de los medios aéreos enemigos. Si no se poseen, se perderá la libertad de acción y estarán expuestos a sufrir perdidas inaceptables.
Dicho lo anterior, se resaltan:
Helicópteros dotados con armamento Atan. Tanques, especialmente aquellos capacitados para abrir fuego desde el movimiento y todo tiempo. Elementos antitanque de todo tipo, particularmente los que cuenten con misiles, por su elevada precisión y alcance. Pequeñas fracciones provistas con armas Atan, de elevada rentabilidad táctica, portátiles o montadas sobre vehículos livianos. La Fuerza Aérea.Capacidades
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Operar ofensivamente en la ejecución de cualquier operación táctica con la finalidad de desequilibrar la situación. Combatir, en particular, contra las fuerzas blindadas enemigas para aniquilarlas. Conquistar rápidamente y mantener por lapsos reducidos zonas importantes de del terreno, ligeramente organizadas, hasta su relevo por otras tropas. Efectuar operaciones en la profundidad, en función de su autosuficiencia táctica, en forma independiente o semiindependiente. Operar, aprovechando al máximo sus características, en llanuras y zonas desérticas. Operar en ambiente QBN, por tiempo limitado.Limitaciones
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Reducida movilidad y rapidez estratégica. Constante apoyo logístico, destacándose:a) Reparación, evacuación y abastecimiento de emergencia, tanto durante el movimiento como al llegar a destino.
b) Los medios logísticos se moverán en las marchas administrativas, normalmente a la cola de la columna, o bien independientemente según la situación táctica.
c) Los altos para el reabastecimiento de combustible deberán ser planeados con anticipación y en detalle.
d) Se tendrán muy especialmente en cuenta, para el planeamiento de las marchas, los consumos de combustibles en función de las características técnicas de los distintos tipos de vehículos de que disponga la organización de tanques.
Transporte
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Los modos de transporte que usualmente emplearan los elementos blindados serán el ferroviario, por agua y automotor (vehículos transportadores de tanques, de no disponerse orgánicamente).
Aprovechamiento del terreno
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El tanque será un blanco buscado y altamente rentable para el fuego enemigo, por lo tanto deberá hacerse un adecuado empleo del terreno para aprovechar las ventajas que ofrece.
Aunque las maniobras tácticas y el combate son ejecutados fuera de las carreteras, las organizaciones de tanques usarán siempre que sea posible para obtener el máximo de velocidad, control del movimiento y conservación de material.
Se deberá tener en cuenta que los terrenos más aptos para el empleo de tanques, son muy susceptibles de ser minados, y que además, para obtener la sorpresa, será necesario utilizar terrenos difíciles de cruzar, que muchas veces podrán ser considerados impasables.
Cubiertas y encubrimiento:
Siempre que sea posible, deberá hacerse un empleo intensivo de las cubiertas disponibles. además, se recurrirá al encubrimiento proporcionado por los elementos disponibles (árboles, matorrales, etc.). El valor de una posición desenfilada o detrás de una cubierta, depende de la parte del tanque que proteja.(*) Imágenes: EA
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El Unimog se fabricó en la Argentina, y por primera vez fuera de Alemania, y casi exclusivamente para el Ejército Argentino desde 1968. El Unimog es la columna vertebral del transporte en el EA. Se produjeron mas de 1700 Unimogs para el Ejército y la producción se cerró en 1991, aunque los últimos recibidos por el Ejército fueron en 1981.
Actualmente existen entre 1000 y 1100 se encuentran activos y el resto que ya está en desuso y se usan como repuesto.
Encontrar un reemplazo para reemplazar 1X1 de esta envejecida flota de camiones tácticos requiere de una gran inversión, que no ocurrirá porque no es prioritario.
En su lugar se decidió la restauración y recorrida general de los camiones. La línea de reparaciones establecida en Boulogne consta de 5 puestos junto con la restauración y recorrida general de jeeps MB-230GB de los cuales se dispone unos 800 MB230 y que serán actualizados, posiblemente incluya el cambio de motor naftero por el diesel del MB-240GD
Los puestos de trabajo de la línea Unimog en el Batallon de Arsenales de Boulogne son los siguientes:
Puesto 1, específico de tren rodante (bujes, rodamientos y retenes) y suspensión (resortes helicoidales, amortiguadores y barras).
Puesto 2, comprende el sistema de transmisión (caja de velocidades, cardanes, diferenciales, reductores de rueda, semiejes y masas) y parte del de freno (cilindros, zapatas, cañerías y flexibles).
Puesto 3, los motores originales, del tipo OM 352 -básicamente del conocido y mítico “1114”- son colocados nuevamente en el chasis. Son recibidos desde la provincia de Córdoba, enviados desde el Batallón de Arsenales 604, de la localidad de Santa Catalina (más conocida por el nombre de su estación, Holmberg) en las afueras de la ciudad de Río Cuarto. Allí todos se prueban en banco: si están en condiciones aceptables, no se los “abre”, pero si presentan algún tipo de problema no muy importante, se les efectúa una semi-reparación. En cambio si están en mal estado, directamente se reparan de manera completa. En este puesto también se procede a instalar el radiador y el resto del sistema de refrigeración, además del motor de arranque, alternador, disco de embrague y demás piezas del conjunto.
Puesto 4: momento de la colocación del sistema de dirección (caja de dirección, bomba hidráulica, depósito de líquido hidráulico, mangueras de alta presión y barras de dirección). Asimismo, se instalan el sistema de combustible (tanque y mangueras) y el de aire (compresor, regulador, depósito de aire, servo y cañerías).
Puesto 5 se colocan neumáticos nuevos, respetando el tipo (de “baja presión”, 30 libras) y la medida original (12.50-20).
Propuesta de modernización del Unimog
Por razones que uno ignora, los Unimog son restaurados al modelo original de fábrica, algo que si se aplicara a un vehiculo para ser preservado para un museo está bien, pero si va a ir a una actividad operacional, debería ser mejorado porque luego de 50 años, han aparecido nuevas mejoras que podrían ser aplicadas al Unimog 416, Ya que no van a comprar nuevos, a los actuales al menos que reciban alguna mejora. Esta mejora está basada en la que se hizo a los camiones REO M-35 MLVW Canadienses, que no implican grandes gastos ni tareas que estén fuera del alcance del Ejército.
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En primer lugar el aumento de la altura de la lona de la cabina trasera para tener un mayor volumen interior, un canasto arriba de la cabina delantera para aumentar la capacidad de carga, donde se puede transportar las mochilas y bultos del personal, también se ve esto en los camiones de asistencia de los Rally Dakar, arriba del techo llevan canastos donde ubican ruedas de auxilio y otra carga adicional. Luego el cambio de neumáticos por neumáticos todo terreno tipo “Run Flat” que puede ser atravesado por un proyectil y seguir rodando y un Malacate, cosa que los que han sido recorrido no tienen.
No es una modificación costosa y es factible, todavía quedan mucho por ser recorridos y esto significaría una mejora respecto del modelo original
Fuentes consultadas: Pagina oficial EA y Motor 1 Autoblog
Los VCBR y las FDR
Introducción
Luego de muchos años de requerimiento, anuncios y debates, está en una etapa de definición la compra de un vehículo de combate blindado a ruedas (VCBR) para el Ejército Argentino. El vehículo en cuestión se seleccionara entre los modelos: M-1126 Stryker (EEUU), BTR-82 (Rusia), VN-1 (China), Guaraní (Brasil). Solo el Guaraní es de tracción 6x6, el resto son plataformas 8x8.
Si bien hoy día el foco está puesto en esta puja por el modelo finalmente elegido, la compra del VCBR no es el fin en sí mismo, si no, la conformación de una nueva unidad de combate para el Ejército. En este punto desarrollare su hipótesis de su conformación.
Origen de las FDR
En la década de 1990 comenzó una tendencia mundial de disponer de una fuerza preparada para ser empleada en variados ambientes geográficos y ante distintos tipo de amenazas, con alto grado de alistamiento y capacidad de respuesta inmediata, caracterizando a esa fuerza como “de despliegue rápido”. A diferencia del concepto de “guerra de maniobra” de la Segunda Guerra, la actual estrategia no se basa en el desgaste o el poder de fuego, sino en los conceptos de velocidad, sorpresa y dislocamiento, tanto físico como mental. Ahora, en lugar de acercarse al enemigo para destruirlo, la esencia es rodearlo para que colapse. Es una guerra no lineal, se debe disponer de fuerzas terrestres lo suficientemente ágiles para explotar los puntos débiles enemigos, con la potencia para conquistar los objetivos tácticos y estratégicos asignados y con la configuración necesaria para mantener los mismos hasta que el resto de la fuerza asegure la victoria. Este tipo de agrupaciones militares eran el punto medio entre las fuerzas pesadas (unidades acorazadas), con gran potencia de fuego pero sumamente difíciles y lentas de desplegar estratégicamente, y las fuerzas livianas (infantería ligera), que tiene una capacidad de respuesta mucho más rápida, pero con un poder de fuego significativamente menor. La valía de estas nuevas fuerzas de despliegue rápido está en que son una fuerza capaz de combinar un poder de fuego relativamente importante sin llegar a perder la velocidad de respuesta y en algunos casos de decisión, que le otorgan a un elemento la rapidez en el despliegue. Estas unidades están conformada por una combinación de infantería, diversos blindados a rueda y tropas aerotransportadas. Con el tiempo se han sumado nuevos objetivos a las FDR como ser actuar ante conflictos de baja intensidad y acciones contra el terrorismo.
Un ejemplo de este tipo de fuerzas son las Brigada Stryke del U.S.Army, estas unidades pueden ser desplegadas por avión en casi cualquier parte del mundo en el término de 96hs. Europa occidental creó su propia FDR, la Eurofuerza Operativa Rápida (Eurofor). Por otro lado la efectividad de las fuerzas blindadas medias ha sido probada en varios conflictos y oportunidades, uno casos de ello es la operación SERVAL. Esta operación, realizada en enero de 2013, fue una intervención militar de Francia en Mali (con mandato de la ONU) contra fuerzas tribales e islamistas que amenazaban al gobierno central. Esta operación fue realizada exclusivamente por fuerzas paracaidistas y fuerzas ligeras aerotransportadas, equipadas con blindados a rueda (AMX-10RCR, Panhard, VBL, VLRA, VAB y ERC-90), y contando con un alto grado de apoyo aéreo.
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Elementos de las fuerzas francesas en la operación SERVAL
Creación de las FDR del Ejército Argentino
El Ejército entendió que era conveniente y necesario contar con una fuerza de esas características, en el 2010, estableció la existencia de una Gran Unidad de Batalla (GUB), de nivel División de Ejército: la Fuerza de Despliegue Rápido. La FDR del Ejercito está concebida como una fuerza de “empleo variable”, lo que conceptualmente significa que pertenece al tipo de fuerzas que tienen que estar en condiciones de ser empleadas en cualquier lugar del territorio nacional a diferencia de las de “empleo regional”, que se capacitan para ser empleadas en un sector acotado y definido.
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Tropas del Regimiento de Asalto Aéreo 601, parte de las FDR
El objetivo principal es tener una fuerza con un mayor nivel de alistamiento, que permita ser empleada rápidamente ante una situación de crisis o guerra. Cuando hablamos de alistamiento hablamos de la capacidad de apresto, de movilizarse de un lugar a otro para poder ser empleadas con lo que tienen de forma inmediata. El tiempo de despliegue varía según el tamaño de fuerza a desplegar, sea una compañía, un regimiento, una brigada o la FDR al completo. En forma general los tiempos de “primera respuesta” de las fuerzas de despliegue rápido, son de 48hs a 72hs.
Es así que estas se conformaron con unidades que estaban disponibles en aquel momento: tropas paracaidistas, fuerzas de comando y unidades mecanizadas y de caballería ligera.
Composición actualmente la FDR del EA:
• X Brigada Mecanizada
• IV Brigada Aerotransportada
• Agrupación de Fuerzas de Operaciones Especiales (AFOE)
Estas tropas daban una combinación de versatilidad y movilidad y potencia de fuego necesaria para formar una FDR. Sin embargo la movilidad de las tropas mecanizadas no es la idónea para movilizarse rápidamente a lugares distantes. Aquí entran en juego los vehículos blindados de ruedas, que ganan la pulseada a los vehículos a cadenas, que necesitan de un tiempo de apresto y logística mayor para ser trasladados y desplegados, mientras los vehículos a ruedas se pueden desplazar por sus propios medios hasta el campo de batalla. También el menor peso de los blindados de ruedas permite el despliegue aeromóvil de este tipo de unidades, hacia lugares más distantes o aislados en cortos lapsos de tiempo (si bien existen aviones para transportar tanques pesados, son muy limitados los países que lo pueden solventar). Esta agilidad va en detrimento de su blindaje el cual es, en general, menor que blindados a cadena. De aquí parte la necesidad más importante para la defensa nacional de contar con un vehículo VCBR, como necesidad secundaria esta la de formar una unidad para actuar en la Fuerza de Paz Binacional «Cruz del Sur».
La Brigada Blindada a Ruedas y el futuro de las FDR
En principio hay que enmarcar a la Brigada en la doctrina para la conducción del instrumento militar terrestre del Ejército Argentino. Esta doctrina encuadra a la Brigada como una “Grandes Unidades de Combate” (GUC). Y define a la GUC de la siguiente manera:
La GUC constituye el menor agrupamiento de Armas, Tropas Técnicas, Servicios y eventualmente TOE, bajo un comando único. Se caracteriza por:
Tener una organización fija. Poseer una estructura variable (según sea la GUC). Constituir la expresión más acabada de “Sistema de armas combinadas”.Las GUC son las agrupaciones de combate de menor tamaño que puede actuar en forma independiente (por tiempo limitado). Hoy día el Ejercito cuenta con Brigadas de Infantería, de Montaña, de Monte y Mecanizadas. Las brigadas se componen de diversas armas y servicios para actuar en conjunto. El objetivo de la adquisición de los VCBR es equipar a la X Brigada Mecanizada (GUC) de la FDR de la movilidad necesaria para cumplir su rol.
Organización actual de la X Brigada Mecanizada:
Regimiento de Infantería Mecanizado 3 Regimiento de Infantería Mecanizado 6 Regimiento de Infantería Mecanizado 12 Regimiento de Caballería de Tanques 13 Grupo de Artillería 10 Grupo de Artillería de Sistemas de Lanzadores Múltiples 601 Compañía de Ingenieros Mecanizada 10 Compañía de Comunicaciones Mecanizada 10 Compañía de Inteligencia Mecanizada 10 Base de Apoyo Logístico PigüéEn principio los futuros VCBR (6x6 u 8x8) deberán integrarse a la actual estructura de la GUC, reemplazando a los medios mecanizados a cadenas (M113 / VCTP). Los Regimientos Mecanizados están integrados en la actualidad por tres compañías (dos compañías de tiradores y una compañía de comando y servicios), una sección de exploración y trenes de combate. La Cía Cdo y Ser. está equipada con 1 vehículo de puesto de comando, 1 vehículo mecanizado para un grupo de tiradores, 1 vehículo para evacuaciones sanitarias y 4 vehículos porta mortero que dan apoyo de fuego al regimiento. Cada compañía mecanizada consta de 3 secciones con 4 vehículos cada una (2 secciones de tiradores y 1 de apoyo), más un vehículo del jefe de compañía (un total de 13 vehículos). Se completa el regimiento con una sección de exploración y un tren logístico, que se equipan con diverso equipamiento heterogéneo.
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Esquema de organización y elementos blindados de un Regimiento Mecanizado actual
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Equivalente a Regimiento Mecanizado equipado con VCBR
NOTA: solo a modo de ejemplo tomo al VCBR Guarani, pudiendo ser otro el elegido finalmente por el EA.
Reestructuración de la X Brigada Mecanizada
La incorporación de los VCBR a los Regimientos Mecanizados es sólo un primer paso para tener una Brigada Blindada a Ruedas en toda regla como se pretende. Para analizar la nueva estructura y equipamiento de esta "nueva" Brigada planteo a continuación tres reflexiones respecto de la operación de estas unidades:
• La alta movilidad de estas unidades conlleva una gran exposición a acciones del enemigo, tanto sobre su avanzada como de sus trenes de combate: ataques aéreos, emboscadas, contraofensivas, etc.
• Las FDR operan en lugares no reconocidos previamente y con poco tiempo de reconocimiento previo y en ciertos casos en territorio enemigo. Los terrenos por donde se debe movilizar y donde operará no tendran una preparación previa y puede que se encuentren obstaculizado el tránsito.
• Sus operaciones se realizaran en zonas alejadas de su base logistica y posiblmente en zonas poco accesibles.
El primer punto tiene varias aristas, una es que nos previene que la mayoría de los medios de la brigada deben ser blindados, tanto para dar mayor oportunidad de supervivencia al material como a la propia tropa, el mayor valor de la unidad. Por otro lado marca la importancia de dotar a la Brigada de cobertura A/A, tanto para su despliegue en el terreno como a sus columnas de abastecimiento.
Teniendo en cuenta estos importantes puntos a considerar, a los VCBR deberían sumársele otros tipos de blindados para complementar otras funciones importantes en las operaciones que las unidades de las FDR deberán cumplir. Una opción puede ser un vehículo blindado 4x4 multirol. Este lugar podría ser ocupado por el IVECO Lynx LMV (Light Multirole Vehicle), es un vehículo sobre el que el Ejército se interesó y que también se produce en Brasil, o el Dongfeng CSK-131 (vehiculo que tiene hoy la PFA, donados por China). Estos blindados 4x4 podría cumplir varias funciones como vehículo de exploración, de comunicaciones, ATAN, ambulancia, etc. De esta manera se lograría “completar” el blindaje de la Brigada con vehículos polifuncionales más económicos que los VCBR. Luego se requerirá tanto el despliegue de MANPADS como la creación de una nueva subunidad A/A con medios adecuados para acompañar al resto de las subunidades de combate (sistemas A/A móviles).
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Vehiculos LMV Dongfeng CSK-131 e Iveco Lince
Considerando el segundo punto expuesto más arriba, estas unidades tienen la función de tomar contacto con el enemigo, buscándolo en territorio no reconocido y en muchos casos internarse en terreno ocupado por el enemigo (caso de flanqueo), teniendo en cuenta además que en dicho territorio podría hallarse población civil. Es por esto que la Brigada Blindada a Ruedas debe tener un fuerte componente de exploración e inteligencia, con el cual poder recolectar en poco tiempo toda la información necesaria para poder discernir las mejores decisiones de conducción. Esta situación requiere la incorporación de una nueva subunidad especializada en exploración (Escuadrón de Exploración), con capacidad para hacer exploración en fuerza o desaferrarse del enemigo en caso de ser descubierta y atacada, lo cual necesitaria estar equipada con vehículos blindados adecuados. Por otro lado la unidad de inteligencia deberá también contar con recursos tecnológicos de vanguardia para realizar un trabajo que es esencial para el accionar de la Brigada. Para poder recolectar información del mismo terreno de operaciones en cualquier condición y de la forma más rápida, se deberá considerar la incorporación de vehículos UAV y drones tácticos.
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Con el análisis planteado, un esquema probable de equipamiento futuro de los Regimientos seria el siguiente:
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Horizonte de Equipamiento del Regimiento Blindado a Ruedas
El tercer punto considerado, implica que las FDR deben contar con un transporte logístico mayor que las unidades de empleo regional y con material adecuado. En ello ha sido un avance la adquisición de vehículos OshKosh FMTV M1083 (5 Ton) y M1148 (8 Ton), que le brindan equipos de gran porte, buena movilidad y mayor protección balística a los trenes de combate. Se debe considerar adquirir más material de este tipo. Otra necesidad de aspecto logístico es la de contar con apoyo aerotransportado permanente, para mantener un abastecimiento logístico adecuado y realizar asaltos aerotransportados según requiera la situación. Por ello será necesario a futuro asignar una sección de aviación a la brigada equipada con helicópteros de asalto y transporte.
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Vehículos OshKosh FMTV M1083 incorporados por el Ejercito
Organización futura de la X Brigada Mecanizada:
Regimiento de Infantería Blindada 3 Regimiento de Infantería Blindada 6 Regimiento de Infantería Blindada 12 Regimiento de Caballería de Tanques 13 Grupo de Artillería 10 Grupo de Artillería de Sistemas de Lanzadores Múltiples 601 Escuadrón de Exploración Blindada X (nueva subunidad) Compañía de Ingenieros Blindada 10 Compañía de Comunicaciones Blindada 10 Compañía de Inteligencia Blindada 10 Compañía de Artillería Antiaéreo X (nueva subunidad) Sección de Aviación de Ejercito X (nueva subunidad) Base de Apoyo Logístico PigüéEscuadron Exp Blindado 1A.jpg
Esquema hipotético de futuro Escuadrón de Exploración
En una instancia posterior se ve la necesidad de reequipar al Regimiento de Caballería 10 y al Grupo de Artillería 10, de medios que puedan seguir el rimo de movimiento de la Brigada.
Actualmente el Regimiento de Caballería se encuentra equipado con los carros ligeros SK-105 Kürassier, estos medios a cadenas no pueden hacer largos trechos por propios medios, a largas distancias deben ser transportados mediante carretones. Se avizora la necesidad de adquirir un medio adecuado a ruedas equipado con cañón de 90 o 105mm.
El Grupo de Artillería 10, se equipa hoy con los cañones SOFMA de 155mm remolcados por camión. A futuro debe analizarse comprar algún cañón autopropulsado a ruedas o diseñar uno localmente para reequiparla.
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Cañón autopropulsado Nora B-52 de 155mm (Serbia)
En 2017 en el Ejercito se genero un proyecto para analizar el Organización tipo Brigada a Rueda, de esta surje:
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Fuente Doctrina Argentina Proyecto de Reglamento de Brigada a Rueda.
Conclusiones
Una Brigada Blindada a Ruedas junto a fuerzas aerotransportadas conformara una verdadera FDR que son la “primera respuesta del instrumento militar” de la Nación Argentina. Para cumplir su misión esta Brigada deberá contar con homogeneidad de equipamiento en cuanto a su movilidad y blindaje para poder realizar todas las operaciones que requiere su despliegue. De esta manera la alta movilidad le permitirá generar un dinamismo en el campo de combate que buscará crear o mantener la iniciativa mediante la combinación de potencia de fuego, rapidez en los desplazamientos y la explotación de los lugares de menor expectativa. Asimismo, la flexibilidad de su estructura al combinar elementos blindados y aerotransportados, le otorga la posibilidad de cumplir diversas misiones que se le puedan asignar, teniendo siempre presente el carácter ofensivo en sus acciones y la priorización de las acciones sobre los flancos o la retaguardia.
Entrevista al jefe del Estado Mayor General del Ejército Argentino, general de brigada Agustín Cejas
Transcribimos la entrevista publicada en la edición de agosto de la Revista Tecnología Militar, realizada por Santiago Rivas.
Publicado el domingo 23 de agosto de 2020
El Ejército Argentino enfrenta no solo la necesidad de una profunda modernización, sino que también debe hacer frente al enorme desafío que significa asistir a la población frente a la pandemia de COVID-19.
El general de brigada Agustín Cejas asumió la conducción de la Fuerza en un momento difícil, pero donde se demostró el alto grado de preparación y alistamiento existente, a pesar de las restricciones que impone la antigüedad de muchos medios. TecMil habló con el general Cejas para conocer cómo la fuerza encara el desafío del COVID-19 y también los proyectos más importantes hacia el futuro.
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Tecnología Militar (TecMil): ¿Cómo fue asumir la jefatura del Estado Mayor General de Ejército justo cuando empieza la pandemia?
General Cejas: La designación como jefe del Ejército fue un enorme orgullo profesional, pero simultáneamente es un gran desafío profesional.
Entonces no hay tiempo para las cuestiones personales, uno rápidamente entiende el rol institucional que cubre y, además, de un modo u otro a lo largo de la vida institucional uno se viene preparando para ir asumiendo responsabilidades.
Si bien ser jefe del Ejército no es una cuestión normal, uno trata de que lo sea, y de emular todo aquello que vio a lo largo de la vida. La sensación fue que sentí una gran presión por la expectativa que se generaba por iniciar una gestión nueva, pero no me sorprendió lo que encontré, porque soy parte del Ejército desde hace 40 años, conozco claramente al Ejército, como general he sido parte del sistema de conducción del Ejército y para nosotros esto significa continuidad institucional de objetivos, hay muchos proyectos que llevan mucho tiempo, que normalmente necesitamos 4 o 5 años para concretar, entonces la continuidad es una de las variables. Luego uno tiene algunos objetivos de gestión que permiten darle la impronta al Ejército, pero que tampoco difieren mucho de lo que cada uno de nuestros Jefes de Estado Mayor ha hecho con anterioridad.
Básicamente nos preocupamos por que nuestro personal tenga un buen nivel educativo, que el sistema de educación del Ejército permita transferir conocimientos, permita desarrollar competencias profesionales, que nuestros alumnos consoliden esos conocimientos y, sobre todas las cosas, transferirles cuáles son los valores del Ejército Argentino.
A partir de tener una buena formación, el otro logro es tratar de que se desarrollen profesionalmente en un contexto sustentable, esto quiere decir que sea proyectado en el tiempo, saben cuál es su plan de carrera y lo que necesitamos es obtener recursos para generar las mejores condiciones para que desarrollen su actividad.
Los jóvenes piensan en lo operacional, lo operativo, piensan desarrollarse profesionalmente mandando, instruyendo y yendo de maniobras al terreno, son las preocupaciones básicas del joven. Todos entramos al Ejército para ser soldados, todos nos consideramos soldados y mi trabajo es generar las mejores condiciones para que ellos desarrollen su tarea.
Tecnología Militar (TecMil): ¿Hacia dónde considera que debería ir el Ejército en cuanto a la formación y la parte operacional?
General Cejas: Desde el punto de vista de la formación, tenemos que los oficiales, cuando transcurren los cuatro años en el Colegio Militar, obtienen un título de grado que les permite adquirir una serie de saberes que están directamente asociados con lo profesional y otros que les van a permitir interpretar el mundo a lo largo del tiempo que les toque conducir el Ejército.
En el caso de los suboficiales, estamos insistiendo en que se perfeccionen en lo técnico, estamos en camino a que cuando se gradúen sean técnicos superiores y que los soldados voluntarios en su totalidad tengan el secundario completo. Esto nos pone en un pie educativo muy interesante, contribuye al desarrollo profesional y personal de los hombres y mujeres que integran el Ejército y les permite interpretar el mundo de nuestro modo. No olvidemos que los artificios de la guerra tienen cada vez mayor tecnología, nos movemos en un mundo digital, hay que entender que estamos vinculados en redes, en sistemas, que no podemos estar aislados, entonces tenemos que hacer una interpretación muy amplia y abarcativa de nuestro ambiente operacional. En ese sentido, obviamente con los recursos limitados que la nación nos puede asignar, tratamos de formular determinados núcleos que llamamos núcleos de modernidad, donde ofrecemos las mejores condiciones para que esto pueda desarrollarse.
Que los jóvenes disfruten de ser soldados con la poca o mucha tecnología que podemos poner a su lado y núcleos de personal que les permitan conocer.
Tecnología Militar (TecMil): En lo material, ¿cuáles son los principales ejes que hay que trabajar?
General Cejas: En el Ejército, no depende de mí, sino que es un tema de continuidad, tenemos varios proyectos y programas, hay algunos de mediano plazo, que están vinculados con lo que el ministro llama el FONDEF, que nos permiten dar una previsibilidad a largo plazo y en ese sentido inscribimos proyectos que se refieren a la aeromovilidad, necesitamos reemplazar los helicópteros que tiene el Ejército, necesitamos adquirir blindados a rueda, que es otro de los proyectos insignes que tiene el Ejército, y también tenemos un proyecto para la modernización del tanque que tiene la fuerza.
Básicamente esos serían los tres grandes ejes, a los que pueden agregarse cuestiones que se relacionen con la participación o disponibilidad de espacio militar en los próximos satélites que la Argentina desarrolle. En ese sentido tenemos un gran nivel de conocimiento y desarrollo en nuestras comunicaciones e informática, eso es algo de valor estratégico que nos va a permitir tener comunicaciones seguras y exclusivas.
Tecnología Militar (TecMil): ¿Eso sería en el Arsat 3?
General Cejas: Sería en el Arsat 3, que está pensado más o menos para el año 2023 y ya estamos trabajando en ese sentido.
Después hay otros proyectos de corto y mediano plazo que hacen a la adquisición de vehículos a rueda. Tenemos pensado que vamos a iniciar los trabajos administrativos para adquirir una pequeña flota de vehículos a rueda, que es insignificante en comparación con la necesidad que tenemos de renovación, pero es el primer paso que pensamos dar y a lo largo del tiempo pensamos que en esta gestión aspiramos a renovar aproximadamente un 50 % de nuestros vehículos a rueda. Fundamentalmente pensamos en camiones, necesitamos camiones de diferente tipo que doten a la fuerza operativa de una renovación de su flota, que nos permita desarrollar nuestras capacidades militares, pero también acudir en auxilio de la población en situaciones como las que estamos viviendo.
Normalmente nuestras capacidades son duales, somos tan versátiles que podemos hacer con más y podemos hacer con menos, y no tenemos nada ocioso, todo lo que tenemos lo desplegamos, lo ponemos a disposición y eso, al mismo tiempo, nos permite a nosotros perfeccionarnos y consolidar la conducción por parte de nuestros escalones más jóvenes.
Tecnología Militar (TecMil): El año pasado comenzaron a incorporarse camiones Oshkosh. ¿El plan es seguir esa línea?
General Cejas: Efectivamente, los camiones Oshkosh son camiones militares por excelencia. Con esos equipos estamos dotando a una brigada en particular, hemos iniciado con esa línea y vamos a tener continuidad. Este es uno de los proyectos que nos va a llevar bastante tiempo, pero el concepto es seguir en la misma línea, porque es una línea operativa, porque hace al funcionamiento logístico y tenemos claramente como objetivo dotar a una brigada motorizada con todos estos vehículos. De hecho, estamos esperando, por las cuestiones afectadas por la pandemia, que cuando esto se normalice, seguramente en el segundo semestre, vamos a recibir un nuevo lote de camiones de este tipo.
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Tecnología Militar (TecMil): En cuanto al proyecto del TAM, ¿La idea es seguir adelante?
General Cejas: Tal cual, el Tanque Argentino Mediano es un tanque de producción nacional, es nuestro vehículo de combate principal, para empleos de alta intensidad, para empleos convencionales las fuerzas blindadas son un commoditie a nivel internacional. Y nuestro proyecto, que nació a principios de los 80, necesita ser modernizado, dotado de mayor capacidad de adquisición de blancos, capacidad nocturna y en esas cuestiones estamos trabajando en el proyecto.
Estamos haciendo un rediseño del mismo proyecto, ya que queremos aprovechar los últimos avances tecnológicos para incorporarlos a este tipo de tanque. Vemos con beneplácito que en países de primer orden como en EE.UU. están diseñando un tanque liviano, con un calibre de 105mm y con características compatibles con los blindados que nosotros estamos teniendo, que por otro lado, es lo que podemos sostener logísticamente. Así que es un proyecto que mantenemos como un proyecto insigne, que está asociado al FONDEF y que va a permitir dotar a las fuerzas blindadas argentinas con un vehículo confiable y capaz.
Tecnología Militar (TecMil): Cuando habló de la renovación de helicópteros ¿se refirió al reemplazo del UH-1H?
General Cejas: Me refiero a dos tipos de helicópteros, necesitamos la renovación de los helicópteros de montaña, nosotros tenemos un cordón montañoso muy extenso y realizamos mucha actividad de montaña. Los necesitamos para sostener todas nuestras actividades operacionales, las que hacen a la búsqueda y salvamento, de apoyo a las ascensiones, pero también que hacen al adiestramiento operacional en montaña.
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Luego tenemos una línea de helicópteros medianos que tenemos que renovar, que son los UH-1H, que han cumplido 50 años en el Ejército, pero que cualquiera que ve una película de Vietnam los puede identificar. Yo digo que los hombres y mujeres del Ejército tienen en promedio de 32 años, los helicópteros tienen 50 y los camiones 40. Claramente todo esto estaba antes de que llegáramos, lo que habla por sí solo de las necesidades que tenemos del recambio tecnológico, que nos posicione en otro estadio tecnológicamente hablando.
Tecnología Militar (TecMil): ¿Sigue la modernización del FAL?
General Cejas: Tal cual. El proyecto de modernización del FAL nos permite dotar de algunos detalles ergonómicos, alivianar peso, darle alguna capacidad de puntería y fundamentalmente lo hace mucho más apto para el combate en distancias cortas como combate urbano, combate urbano restringido, operaciones en selva o monte, particularmente en sendas o en picadas, donde la distancia del contacto es menor.
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Tecnología Militar (TecMil): Sobre el despliegue actual del Ejército, ¿hay planes de cambio?
General Cejas: No tenemos ningún plan para modificar el asentamiento de unidades y en consonancia con lo que está vislumbrando el poder político, lo que vemos como una de las experiencias aprendidas en esta operación por la emergencia sanitaria es que tenemos que consolidar nuestra presencia en las provincias donde no estamos presentes, como Catamarca y Santiago del Estero, consolidar aún mayores capacidades. Así que creo que lejos estamos de una reducción, sino reafirmar que el amplio despliegue territorial que tenemos es una fortaleza que le permite al estado ser la primera respuesta ante cualquier tipo de emergencia. Así que tenemos que seguir apuntalándolo.