Cuerpo Aéreo de Irlanda
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Primeras fotos del nuevo C295 para Cuerpo Aéreo de Irlanda
El martes por la tarde, Irish Air Corps publicó en su cuenta de Twitter algunas fotos del nuevo avión Airbus Defense C-295 en la línea de producción de la fábrica de Sevilla, España. El pedido de los dos nuevos aviones C-295 se realizó en diciembre de 2019. Los aviones se entregarán en 2023. Son un reemplazo de los dos aviones CASA 235 que han estado operando en el rol de Patrulla Marítima desde su entrega a Badonnel en Diciembre de 1994. El Cuerpo Aéreo había operado previamente un CASA 235 '250' estándar en el período intermedio durante dos años antes de la entrega de la aeronave dedicada.
El principal rol de la aeronave C-295 es la vigilancia marítima, en particular la protección de la pesca. También permite al Air Corps proporcionar una amplia gama de servicios que incluyen apoyo logístico y transporte de tropas y equipo, evacuación médica y ambulancia aérea, búsqueda y rescate y una función de utilidad general. Se ha informado en las redes sociales en los últimos días que al Departamento de Defensa se le ofrecieron recientemente dos aviones C-295 de segunda mano a un precio muy rebajado. Se cree que los dos aviones habrían costado menos de 40 millones de euros. Sin embargo, el Departamento no procedió con el trato. No está claro en esta etapa hasta dónde llegaron los posibles acuerdos para estos aviones. Se cree que los dos aviones involucrados se construyeron en 2018 y 2019 respectivamente y el segundo avión solo se entregó en agosto de 2020. Pasaron algún tiempo operando en África, pero han sido devueltos al arrendador y actualmente están almacenados en España. El C-295 habría estado disponible para su uso en un par de meses y se utilizaría como un avión de familiarización / entrenamiento en espera de la entrega de las dos nuevas máquinas.
https://flyinginireland.com/2021/08/first-photos-of-new-c295-for-irish-air-corps/
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Primeras imágenes del C295 MPA para Irlanda
El Irish Air Corps ha hecho públicas imágenes de uno de los nuevos C295 Maritime Patrol Aircraft (MPA), fabricado por Airbus Defence & Space, con su esquema de pintura.
Según se ha podido saber, la aeronave pronto entrará en la fase de pruebas de vuelo.
Irlanda ha encargado 2 C295 MPA para sustituir a los actuales aviones CN235.
El avión de patrulla marítima C295 proporcionará una capacidad mejorada a la Fuerza Aérea Irlandesa, en defensa marítima y fortalecimiento de la seguridad nacional.
Ambas aeronaves estarán equipadas con el Sistema Táctico Completamente Integrado (FITS) y sensores de misión específicos de última generación junto con la recientemente lanzada aviónica Collins Aerospace Pro Line Fusion.
aviaciónline
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Irlanda abandona su postura histórica sobre la neutralidad de la defensa aérea
Irlanda ya no dependerá únicamente de las Fuerzas Aéreas Reales Británicas para monitorear y defender su espacio aéreo luego de su decisión de comprar un sistema de radar de vigilancia principal, una capacidad que Irlanda no poseía anteriormente.
La inversión en sistemas de radar modernos se recomendó como parte del informe de la Comisión Parlamentaria Irlandesa sobre las Fuerzas de Defensa (CODF) publicado en febrero de 2022.
“La Comisión cree que el desarrollo de una capacidad de radar principal debe ser una prioridad inmediata y máxima para el Air Corps”, se describe en el informe.
Se prevé que el sistema de radar principal, que rastreará aeronaves y drones sospechosos en el espacio aéreo irlandés, cueste alrededor de 300 millones de euros, informó The Journal.
Si bien no se ha confirmado el tipo de radar militar, The Journal señaló que las Fuerzas de Defensa de Irlanda tienen como objetivo comprar un sistema de nueva generación con al menos 200 millas náuticas (370 kilómetros) de alcance de detección. El sistema de radar también requeriría al menos tres instalaciones de ubicación. Estos sistemas de vigilancia suelen estar ubicados en torres de control u otros lugares estratégicos.
Capacidad de defensa aérea limitada
Históricamente, Irlanda ha optado por adoptar una postura "neutral" en la escena internacional junto con varios otros países de Europa, como Suiza y Bélgica.
El Irish Air Corps no ha tenido un avión de combate desde 1998, cuando se disolvió el Light Strike Squadron, que operaba con Fouga CM170 Magisters franceses de segunda mano. También carecía de un sistema de radar nacional.
Ambas brechas de capacidad hacen que Irlanda sea "probablemente el estado más vulnerable" de Europa, señaló el ex jefe del cuerpo aéreo irlandés, el general Ralph James, durante la cumbre de seguridad irlandesa Slándáil 2020.
Por lo tanto, desde entonces el país depende únicamente de la Royal Air Force británica para defender la soberanía de su espacio aéreo.
Cambio en la neutralidad aérea histórica
La capacidad limitada del Irish Air Corps ha sido objeto de debate durante bastante tiempo. Pero esto se hizo más notable cuando el país expresó su preocupación por sus limitadas capacidades de defensa aérea después de que Rusia anunciara que su armada realizaría ejercicios militares a 240 km (150 millas) de la costa suroeste de Irlanda en enero de 2022.
Si bien están permitidos por el derecho internacional, los ejercicios habrían tenido un impacto tanto en las operaciones de pesca como aéreas en el área.
"No tenemos el poder para evitar que esto suceda, pero ciertamente le he dejado claro al embajador ruso en Irlanda que no es bienvenido", dijo el ministro de Relaciones Exteriores irlandés, Simon Coveney, en un momento en que las tensiones se acumulaban en Ucrania.
Rusia finalmente accedió a reubicar los ejercicios.
Tras el incidente diplomático, el Gobierno destinó 1.100 millones de euros a defensa, tal y como se recoge en el Presupuesto 2023, lo que supone un incremento de 67 millones de euros sobre la asignación presupuestaria correspondiente a 2022.
“Esto proporciona una plataforma financiera para que el Sector de Defensa inicie la transformación requerida, según lo recomendado por la Comisión de las Fuerzas de Defensa”, según un informe.
aerotime
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Irlanda recibe su primer Airbus C295 MPA
Irlanda anunció la llegada del primero de los dos aviones de patrulla marítima Airbus C295. La aeronave fue recibida por el Ministro de Defensa del país, Micheál Martin en el el aeródromo de Casement.
En acto de recepción de la aeronave de patrulla marítima contó con diversas autoridades del ámbito militar y de defensa, así como miembros del equipo que ejecutó el proyecto y representantes de Airbus Defence and Space.
El contrato para el suministro de dos aviones de Patrulla Marítima fue adjudicado a Airbus Defence and Space en diciembre de 2019 tras un concurso abierto.
Estos nuevos aviones, que sustituyen a los dos actuales CASA CN235-100 Maritime Patrol Aircraft adquiridos para el Irish Air Corps en 1994, están equipados principalmente para la vigilancia marítima, en particular para la protección de la pesca, pero también proporcionarán a la fuerza área la capacidad de prestar una serie de servicios que incluyen apoyo logístico y transporte de tropas y equipos, evacuación aeromédica y búsqueda y rescate (SAR).
Las aeronaves se fabricaron en Sevilla (España) y el coste total del contrato por ambas y la formación asociada, el equipo de tierra y las piezas de repuesto asciende a 230 millones de euros. El segundo C295 MPA se entregará a finales de este año.
VIDEO: https://youtu.be/KpuQHQH6nDM?t=3
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/irlanda-recibe-su-primer-airbus-c295-mpa/
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Con ese color y esas líneas se ve hermoso.
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Irlanda adquiere cuatro helicópteros H145M con sistema HForce de Airbus Helicopters
Airbus Helicopters firmó un contrato en firme con el Departamento de Defensa de la República de Irlanda para la adquisición de cuatro helicópteros H145M, equipados con el paquete gestión de armamento HForce.
El H145M, nuevo en el servicio militar irlandés, se empleará para mejorar las capacidades operativas del Cuerpo Aéreo Irlandés en diversas tareas de defensa y seguridad
El H145M es la versión militar del acreditado helicóptero bimotor H145, que recientemente ha superado los ocho millones de horas de vuelo en todo el mundo. Está configurado con HForce, el sistema de gestión de armamento desarrollado por Airbus Helicopters, y puede transportar armas como ametralladoras, cohetes y misiles.
El helicóptero está equipado con la suite de aviónica digital Helionix y un piloto automático de 4 ejes de alto rendimiento que reduce la carga de trabajo del piloto y permite a la tripulación centrarse en la misión. La versión actual cuenta con un rotor principal de cinco palas sin cojinetes que mejora el rendimiento y contribuye a la baja huella acústica del H145M, líder en su clase.
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Irlanda planea comprar un escuadron de aviónes de combate por 2.500 millones de euros, la primera adquisición en 50 años
Imagen ilustrativaLa compra prevista por Irlanda de aviones de combate y el desarrollo de un sistema nacional de radar, largamente esperado, marcan un punto de inflexión histórico en el enfoque del país en materia de defensa aérea, poniendo fin a décadas de dependencia del Reino Unido para proteger los cielos irlandeses.
Desde 1998, cuando el Cuerpo Aéreo Irlandés disolvió su Escuadrón de Ataque Ligero, que operaba con viejos aviones franceses Fouga CM170 Magister, Irlanda no ha tenido aviones de combate. El país también carece de un sistema de radar primario. Sin estas capacidades, un "pacto bilateral secreto" ha hecho que la Real Fuerza Aérea del Reino Unido (RAF) tenga la tarea de interceptar y responder a las amenazas aéreas en el espacio aéreo irlandés.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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