Agrupación Aérea presidencial
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Un Gulftream o un Bombardier Global son más caros que los 25 millones que salió el 757. Salir a venderlo ahora es demagogia pura, y nada más.
Cuánto de va a gastar en transporte en líneas áreas privadas? Cuando tenga que llevar una comitiva? O va a ser un gobierno tan personalista que con el presidente, la hermana y dos custodios va a alcanzar para cualquier viaje?
Que se quede con el Learjet para vuelos internos y el 757 para internacionales. Y que la FAA vaya por los de Nueva Zelanda para completar una flota que haga lógico traer algo del mantenimiento al país.
La FAA busca un 737 y presidencia se quiere sacar de encima un 737... Tanto hay que pensarla para pintarlo de gris? -
@W-Antilles dijo en Agrupación Aérea presidencial:
La FAA busca un 737 y presidencia se quiere sacar de encima un 737... Tanto hay que pensarla para pintarlo de gris?
La FAA busca un 737-700/800 no menos para compatibilidad con el T-99 y además el T04 tiene configuración VIP que debería ser removida con el consiguiente costo. Realmente no creo que la FAA quiera ese 737, que es un modelo anterior, con avionica y logistica con muchísimas cosas distintas. Por eso la FAA quiere 737 NG para unificar flota. El T04 usa motores CFM56-3 y el T-99 CFM56-7 que es la versión más moderna del motor.
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Entonces que le encuentren un novio... Algún jeque... No sé que destino va a tener el T01...
Va a ser difícil de vender un avión viejo, desactualizado y que solo sirve para llevar a un presidente tercermundista o a un millonario que no le de para comprarse uno más moderno... -
@W-Antilles dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Entonces que le encuentren un novio... Algún jeque... No sé que destino va a tener el T01...
Va a ser difícil de vender un avión viejo, desactualizado y que solo sirve para llevar a un presidente tercermundista o a un millonario que no le de para comprarse uno más moderno...Por eso coincido que después de desastrosa compra del segundo 757, hay que conservarlo para vuelos de largo alcance y algo chico como el T-11 para vuelos locales, vendiendo el resto si es lo que se quiere.
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@W-Antilles Siendo el 757 un avion oneroso en mantenimiento y operatividad, conviene conservarlo? Cuantos vuelos anuales al exterior realiza presidencia? con comitiva completa cuantos? menos aun. La compra del 757 debe ser declarada como un desastre.
usd 25 millones el 757...
Un G550 del 2005 usd15millones... otras tantas ofertas ninguna supera los usd20millones.
https://www.globalair.com/aircraft-for-sale/gulfstream-g550
https://www.avbuyer.com/aircraft/private-jets/gulfstream/g550El avion deberia de contar con dualidad de capacidades. Ya sea transporte vip/inteligencia/patrulla.
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Milei quiere vender el Tango 04 y entregó el manejo de los aviones a la Fuerza Aérea
El Presidente ordenó que toda la logística de tres aviones y tres helicópteros pasen de la órbita de la Casa Militar a la Fuerza Aérea. Los planes para vender aeronaves del Estado y ajustar gastos en la nueva etapa del gobierno libertario
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¿Sería un problema logístico importante que sume a la flota de la FAA junto al otro 737 aunque sea de distinta versión?
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Ambos los atienden en talleres de AR
Son 2 versiones distintas del CFM56
Me hicieron caso y los aviones y helicópteros pasan a la FAA.
Queda un helicoptero que lo tienen en la isla de marchi donde está el escuadron aéreo de la PFA que es un Airbus H155.
Podrían canjear los 2 S-76 por 3 o 4 UH-60.
En EEUU se reparte la flota presidencial. Los aviones la USAF y los helicópteros, el USMC
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@pisciano dijo en Agrupación Aérea presidencial:
En EEUU se reparte la flota presidencial. Los aviones la USAF y los helicópteros, el USMC
Acá podría ser FAA con los aviones y EA con los helicópteros.
Según los kerneristas de Clarín lo que retrasa el regreso del tango-01 es una licitación fallida de Macri
EC-135 de la PFA en apoyo al combate de incendios
Airbus Helicopters EC-135 H-14 de la Policía Federal Argentina despegando con el Bamby
Salto de tropas de GNA
A fin de agosto, tropas de gendarmeria realizaron saltos desde un CASA C-212 de la Prefectura Naval sobre San Pedro, Provincia de Bs.As
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Info Twitter @PrefecturaNaval
Prefectura secuestró 770 kg. de marihuana
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El procedimiento de la PNA se produjo a la altura del kilómetro 1.840 del río Paraná, cerca del arroyo Aguaray Guazú, cuando las y los trabajadores de la fuerza que patrullaban la zona, observaron tres botes con tripulantes que procuraban trasladarse entre las orillas del río llevando consigo varios bultos.
Al aproximarse al lugar donde los sospechosos atracaron sus botes, los efectivos de Prefectura lograron encontrar, dispersos en ese lugar, una gran cantidad de bolsas que, al momento de disponerse a chequearlas, empezaron a recibir disparos que provenían de las embarcaciones antes mencionadas. En ese momento, los tripulantes iniciaron su huida de la zona.
La PNA resolvió realizar una nueva inspección en el sitio, con la ayuda del perro antinarcóticos “Drako”, lo que posibilitó dar con los 26 bultos ocultos en ese lugar. Allí se pudo constatar que el cargamento secuestrado contenía más de 771 kilos de marihuana, divididos en 886 panes prensados y 100 kilogramos de cogollos. Esta droga secuestrada tiene un valor aproximado a los 60.000.000 de pesos.
Dado el operativo y la aplicación de la normativa nacional ante este tipo de situaciones, se dio intervención a la Dra. Miriam Kolln, Secretaria de Turno del Juzgado Federal de Eldorado, el cual está a cargo del Juez Federal Dr. Miguel Ángel Guerrero, desde donde se continuarán las actuaciones judiciales correspondientes.
Imágenes de Arbus AS350 LQ-BIO de la Policías Provincia de BsAs.
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La provincia de Santa Cruz compra un Pilatus PC-24
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Mediante un decreto publicado el 22 de septiembre de 2022 en el Boletín Oficial de Santa Cruz, el gobierno de esa provincia anunció la compra de un avión Pilatus PC-24.
De acuerdo con lo que indica el documento, el gobierno provincial de Santa Cruz adquiere a la firma SYNERJET CORP un reactor Pilatus PC-24 con equipamiento sanitario, que se integrará la flota aérea de la Dirección Provincial de Aeronáutica, dependiente del Ministerio de la Secretaría General de la Gobernación. Según el decreto, el monto de la operación comercial es de U$S 14.671.000.
El PC-24 sería adquirido para realizar traslados sanitarios, evacuaciones aeromédicas, vuelos humanitarios e institucionales. Hasta el momento se desconoce la fecha de arribo al país, y tampoco se conoce dónde estará basado y qué compañía haría el mantenimiento preventivo del avión.
Las otras dos aeronaves de la gobernación, un Cessna Citation C560 (LV-WLS) y un Beechcraft King Air 350 (LV-ZXX), continuarán en la flota oficial (avicionline.com).
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA: REEMPLAZO DE LAS PAM CLASE “HALCÓN”
Por Orellana Álvaro Francisco
Introducción
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En el año 1982-1983, el Estado argentino, incorpora mediante compra en el extranjero, cinco (05) Patrulleras de Alta Mar (PAM) Clase B-119 “Halcón” (Tipo 24). Paralelamente al proceso nacional, México incorporaría seis (06) unidades al mismo astillero, la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares (España).
Las unidades adquiridas con destino a la PNA, se bautizarían:
GC-24 “Dr. Manuel Mantilla” GC-25 “Azopardo” GC-26 “Thompson” GC-27 “Prefecto Fique” GC-28 “Prefecto Derbes”Los buques comparten una eslora de 67 metros; 10,38 m de manga y un desplazamiento aproximado de 980 toneladas. Obtienen una velocidad crucero a 12 nudos, pudiendo alcanzar los 20 en trayectos de persecución. Su autonomía logra unas 5000 millas náuticas, y su armamento original es un cañón Bofors L70 de 40 mm, reemplazado por uno de 20 mm en las modificaciones realizadas en el proceso de modernización en astilleros nacionales.
Un dato particular y un tanto polémico, es que a pesar de estar pensadas y dotadas de hangar para operar en el binomio buque-helicóptero, esta clase jamás embarcó una unidad aérea. A diferencia de las “primas” mexicanas, que operan un helicóptero ligero utilitario BO 105CB, incrementando sustancialmente sus capacidades de vigilancia e intersección.
En la búsqueda de un digno reemplazo – DAMEN 1800 OPV
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Maritim Malaysia
Estableciendo un proyecto realista, la Prefectura Naval Argentina, diseñó un programa de incorporación de hasta cuatro (04) Guardacostas Oceánicos. Que en un principio convivirían con las “Halcón”, para con el tiempo reemplazarlas definitivamente. De concretar la firma de un contrato, se busca que al menos dos (02) unidades, sean construidas en astilleros nacionales.
Uno de los modelos propuestos a ocupar las filas de la PNA, es el diseño DAMEN 1800 OPV, que posee una eslora de 83 m, una velocidad máxima de 22 nudos y alojamiento para 70 tripulantes. Cabe destacar que este modelo desplaza 1890 toneladas y fue seleccionado por la Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.
Conclusión
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PNA
La Clase “Halcón” está cumpliendo 40 años, y es un hecho que frente a los 2.809.237 km2 de nuestra Zona Económica Exclusiva, se requieren nuevas tecnologías que permitan al Estado Nacional la protección de sus recursos e intereses.
Si bien las cantidades a incorporar, serían menores a los cascos actuales en dotación, es justo explicitar que cada DAMEN dobla prácticamente en tonelaje a los buques actuales. Dotados de los más modernos sensores y sistemas.
Es de vital importancia, que nuestra autoridad marítima, vea concretada la sustitución de sus unidades de superficie. Y que no se repita el caso de la Clase Shaldag, consideradas por funcionarios políticos como “demasiadas caras de operar”, reduciendo considerablemente los días de navegación presupuestados.
Link de interés
https://aviacionargentina.net/topic/291/luz-verde-para-la-construcción-del-bom85?page=1Argentina licita chalecos antibala y pistolas para su fuerza de seguridad