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El comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU. voló en un Su-30MKI de la Fuerza Aérea de la India
Según un tuit publicado el 12 de abril por Neeraj Rajput, el general Kenneth S. Wilsbach, comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU., voló el 11 de abril en el asiento trasero de un avión de combate Su-30MKI de la Fuerza Aérea de la India desde una base ubicada en Kalaikunda. . Este vuelo sin precedentes tuvo lugar durante un ejercicio conjunto en curso entre Estados Unidos e India en India.
Un comandante estadounidense que volara un avión de combate ruso era algo digno de verse. El comandante de la Fuerza Aérea del Pacífico de EE. UU., el general Kenneth S. Wilsbach, voló el 11 de abril en un Su-30MKI desde la base aérea de Kalaikunda de la Fuerza Aérea India (IAF) durante el ejercicio conjunto indo-estadounidense 'Cope India' (10-24 de abril) . "El general Wilsbach voló en una 'misión de entrenamiento' durante el ejercicio Cope India", dijo el portavoz de la IAF, Wg Cdr Ashish Moghe, en un comunicado oficial.
El General Wilsbach se encuentra en una visita oficial a la India y se reunió con el Jefe de la IAF, el Mariscal Jefe del Aire VR Chaudhari y el Secretario de Defensa Giridhar Aramane en Delhi antes de visitar Kalaikunda, informa EurAsian Times. El general Wilsbach compartió detalles sobre el derribo del globo chino por aviones de combate estadounidenses con los altos mandos de la IAF. El "globo espía" chino estaba en una misión de vigilancia en los EE. UU., una afirmación negada por China.
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La USAF retira el primero de los 13 aviones AWACS
La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ha retirado el primero de los 13 E-3 AWACS que lo serán este año. Se trata del ejemplar 0560, que ya está en la famosa base de Davis-Monthan, apodada Boneyard porque almacena aviones retirados.
E-3 AWACS (USAF/Paul Shirk).El motivo de la retirada es la edad del avión, de media 40 años. Los últimos Boeing 707 fueron entregados en 1994, y el mantenimiento es cada vez más complicado. El comandante del Mando de Combate Aéreo, general Mark D. Kelly, ha explicado los E-3 son “insostenibles sin un esfuerzo hercúleo”, y es que los E-3 están entre los aviones más antiguos de la USAF.
Este año la USAF firmó un contrato para adquirir su sustituto, el E-7 Wedgetail. El primer prototipo será entregado en 2023, y se espera que entre en servicio en 2027.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.airandspaceforces.com
- Entrada blog: La USAF comienza a retirar aviones de apoyo cercano A-10 Warthog (4/2023)
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EE.UU. entierra definitivamente el poderoso A-10 "Warthog"
Las Fuerzas Aéreas norteamericanas ya lo han comunicado oficialmente, aunque el retiro será progresivo.
Uno de los componentes más preciados de las Fuerza Aérea estadounidenses comienza a despedirse tras más de 40 años de servicio al ejército norteamericano: el A-10 Warthog, que según está previsto, servirá a las tropas ucranianas para enfrentarse a los fuerzas invasoras.
La campaña de renovación de estas aeronaves, ya fue adelantada el pasado año por Frank Kendall, secretario de la Fuerza Aérea, quien no descartó esta idea e informó de que la idea era enviarlos a Ucrania.
Esta vez ha sido Charles Quinton Brown, Jefe de Estado Mayor de la USAF (Fuerza Aérea Estadounidense) quien ha confirmado el retiro de estos aviones, comenzando por la base aérea de Moody. Pese a ello, se ha comunicado que esta retirada no será inmediata sino progresiva, llegando hasta 2028, año en el que está previsto que se culmine el proceso.De un gran valor actualmente
Un ejemplo que muestra el gran valor que poseen estos aviones, es el hecho de que Estados Unidos continúe utilizándolos para reforzar su presencia militar en Oriente Medio, donde hay desplegados varios A-10 Warthog con bombas antibúnker.
Al igual que ocurre con los modelos F-22, las fuerzas americanas no han permitido nunca que se incorporen a ninguna otra rama del ejército ni se venda a otros países, lo que denota la exclusividad otorgada debido a su gran valor.
Su fabricación comenzó en 1984, cuando se crearon hasta 715 unidades, de las que 281 continúan operativas. Entre sus principales característica destaca su gran cañón GAU-8/A Avenger de 30 mm, junto a un potentísimo blindaje -540 kilos- que mejore su potencial defensivo.
https://www.huffingtonpost.es/global/eeuu-entierra-poderoso-caza-terminator.html -
¿Por qué el Pentágono decidió no comprar más unidades de este dron suicida Switchblade 300?
Los drones kamikaze Switchblade de fabricación estadounidense se están enviando a Ucrania, como parte de un paquete de ayuda militar de mil millones de dólares
Estados Unidos ya envió cerca de 100 drones suicidas Switchblade 300 a Ucrania, pero a ellos no les sirvenEl dron kamikaze Switchblade 300 ha demostrado ser una valiosa herramienta en el arsenal de Ucrania, pero cuenta con ciertas limitaciones en el combate contra las fuerzas rusas.
Este avión no tripulado ha sido empleado en diversas situaciones bélicas, atacando posiciones rusas como fortificaciones y refugios militares. Sin embargo, sus capacidades se ven limitadas frente a tanques, artillería y sistemas de misiles antiaéreos rusos.
El Pentágono decidió no comprar más unidades del Switchblade 300, posiblemente debido a su rendimiento en el campo de batalla y al costo asociado al dron.
Ucrania ha utilizado otras opciones de drones, como el DJI Mavic 3T y los drones kamikaze FPV, que tienen precios más bajos y parecen ser más eficientes en ciertas situaciones. Con el dinero de un Switchblade 300, podrían adquirir hasta 14 drones DJI Mavic 3T.
Además, el uso de cuadricópteros civiles modificados con granadas ha demostrado ser efectivo en el campo de batalla, a un costo significativamente menor.
A pesar de algunos éxitos notables, el Switchblade 300 también ha experimentado fallas. Los rusos han capturado drones derribados, lo que les permite estudiar y potencialmente replicar la tecnología.
En la red oscura, se han ofrecido Switchblade 300 a precios mucho más bajos, lo que plantea preocupaciones sobre la seguridad y el control de este tipo de armamento.
Con el Pentágono suspendiendo las compras del Switchblade 300, el futuro de este dron podría estar en peligro. Aun así, el hermano mayor del Switchblade 300, el Switchblade 600, se mantiene en producción y uso, incluso en Ucrania.
El fabricante AeroVironment no ha comentado sobre la decisión del Ejército de no adquirir más Switchblade 300 este año. Su futuro en el campo de batalla está por verse.
https://www.larazon.es/internacional/america/switchblade-300-que-pentagono-decidio-comprar-mas-unidades-este-dron-suicida-tan-letal_202305016449f88b2e790c00019bee82.html -
La USAF ha lanzado una convocatoria a la industria para sustituir el F-22 "Raptor"
La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha publicado una convocatoria clasificada dirigida a la industria para un contrato de desarrollo de ingeniería y fabricación para la "Plataforma de Dominio Aéreo de Nueva Generación" (NGAD) con la intención de adjudicar un contrato en 2024.
«La plataforma NGAD es un elemento vital de la familia de sistemas de dominio aéreo que representa un salto generacional en tecnología con respecto al F-22, al que sustituirá», declaró el Secretario del Ejército del Aire, Frank Kendall. «El NGAD incluirá atributos como una mayor letalidad y la capacidad de sobrevivir, persistir, interoperar y adaptarse en el dominio aéreo, todo ello en entornos operativos muy disputados. Nadie lo hace mejor que las Fuerzas Aéreas de EE.UU., pero perderemos esa ventaja si no avanzamos ahora».
Esta convocatoria inicia formalmente el proceso de selección de fuentes y proporciona a la industria los requisitos que el Departamento de la Fuerza Aérea Estadounidense espera para el NGAD, como futuro sustituto del F-22 Raptor.
La estrategia de adquisición del NGAD reforzará y ampliará la base industrial para proporcionar capacidades de combate rápidas e innovadoras.
«La estrategia incorpora las lecciones aprendidas de los recientes programas de adquisición de la USAF y aprovechará los estándares de arquitectura abierta. Este enfoque permitirá al gobierno maximizar la competencia a lo largo del ciclo de vida, proporcionar una base industrial más amplia y receptiva y reducir drásticamente los costes de mantenimiento y sostenimiento» indica la USAF en un comunicado.
La Plataforma NGAD es una de las muchas capacidades críticas de combate que permitirán misiones contra-aéreas con la capacidad de atacar amenazas tanto aéreas como terrestres para lograr la superioridad aérea y apoyar a la Fuerza Conjunta.
La información adicional sobre los detalles técnicos y programáticos de la Plataforma NGAD está clasificada para proteger las ventajas operativas y tecnológicas.
El programa Collaborative Combat Aircraft no forma parte de esta selección de fuentes de la Plataforma NGAD.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/la-usaf-solicita-propuestas-a-la-industria-para-el-sustituto-del-raptor/ -
Ya vuela el primer T-7A Red Hawk que será entregado a la USAF
Boeing ha puesto en vuelo el primer entrenador T-7A Red Hawk que será entregado a la USAF como parte del proceso de aceptación y puesta en servicio.
Steve Schmidt, piloto jefe de pruebas del Boeing T-7 y el comandante Bryce Turner, del Escuadrón de Pruebas 416 de la USAF han sido los pilotos encargados de realizar ayer 28 de junio, el primer vuelo del primer Boeing T-7A Red Hawk que será entregado a la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Este vuelo, que tuvo una duración de una hora y tres minutos, marca el inicio de la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación, para la que Boeing y el Mando de Educación y Entrenamiento Aéreo de la USAF emplearán cinco aviones.
Esta fase servirá para validar todos los procesos de producción de los aviones de cara a la producción inicial a bajo ritmo, y después la producción en serie. Las pruebas se llevarán a cabo desde la base áerea de Edwards, sede del Escuadrón de Pruebas 416.
En 2018 Boeing ganó el concurso para dotar a la USAF de un nuevo entrenador que sustituya a los Northrop T-38 (un derivado del F-5) empleados en el entrenamiento avanzado de los pilotos de la USAF destinados a cazas y bombarderos. Dicho concurso señalaba la adquisición de 351 aviones y 46 simuladores y soporte. El contrato con Boeing se ha valorado en 9.200 millones de dólares.
Boeing ha hecho uso de modelos digitales 3D para el diseño y desarrollo del T—7A, junto a técnicas de fabricación avanzadas. Según Boeing, con ello lograron que en solo 36 meses se pasase del concepto firme del avión a tener a este en vuelo, y que todo ello: “Aumentó la calidad a la primera en un 75 por ciento y redujo las horas de montaje en un 80 por ciento. La ingeniería basada en modelos permitió realizar pruebas a lo largo del diseño y la construcción del avión para ayudar a garantizar la seguridad antes del primer vuelo. El sistema de salida de la cabina del T-7A es el más seguro de todos los entrenadores”.
https://fly-news.es/defensa-industria/vuela-el-primer-boeing-t-7a-para-la-usaf/ -
Archer suministrará hasta seis aviones electricos "eVTOL" a la USAF
Aviación Digital, Sp.-
La empresa de taxis aéreos eléctricos, "Archer Aviation", ha firmado contratos con las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos (USAF) por un valor de 142 millones de dólares. Esta colaboración expande la relación de Archer con el Ejército y busca explorar los posibles usos de su avión en desarrollo, llamado Midnight.
Archer Aviation entregará hasta seis de sus aeronaves (que aún están en proceso de certificación) como parte del programa AFWERX Agility Prime de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. Este programa tiene como objetivo evaluar el potencial de transformación del mercado del vuelo vertical y las tecnologías eVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical) para el Departamento de Defensa estadounidense.
El director ejecutivo de Archer, Adam Goldstein, menciona que esperan colaborar estrechamente con el Departamento de Defensa y las Fuerzas Aéreas de EE. UU para integrar el avión Midnight en su flota operativa, especialmente en operaciones de transporte, logística y rescate.
Además, Archer considera que otras ramas del Ejército podrían aprovechar estos contratos como plataforma para proyectos adicionales, lo que fortalecería su asociación con el Departamento de Defensa.
El gobierno de Estados Unidos ha mostrado un creciente interés en el desarrollo de vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) para operaciones militares. En el pasado, su competidor Joby Aviation también anunció una ampliación de su contrato con el Departamento de Defensa bajo el programa Agility Prime.
«El Departamento de Defensa reconoce que, gracias a su capacidad de despegue y aterrizaje vertical, su carga útil de aproximadamente 450 kg, su sistema de propulsión eléctrica patentado y su perfil silencioso, el avión de Archer representa un posible cambio de paradigma en la aviación y las operaciones militares», afirma la empresa.
Los vehículos eVTOL «representan la cúspide de la tercera revolución aeroespacial», afirma, por su parte, el jefe de AFWERX Prime. Tom Meager. Añade, además, que «estos aviones y sus descendientes impulsarán avances en capacidades y eficiencia» para la USAF.
Archer fabricó recientemente su primer avión Midnight y tiene previsto hacerlo volar de forma inminente, con vuelos de certificación previstos para el año que viene, según declaró a FlightGlobal a principios de este mes el jefe de seguridad Billy Nolen.
Por el momento, Archer y Joby tratan de conseguir la certificación de la Administración Federal de Aviación y empezar a volar con pasajeros en las principales ciudades de EE.UU para 2025. -
Larga vida para el U-2
Un Lockheed Martin U-2 realizó su primer vuelo de pruebas luego de ser modernizado con importantes mejoras tecnológicas
Lockheed Martin, en colaboración con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), ha comentado que el vuelo se realizó en el marco del programa Avionics Tech Refresh (ATR).
Las nuevas capacidades avanzadas incluyen un conjunto de aviónica actualizado (comunicaciones, navegación, visualización, etc.) que moderniza los sistemas de a bordo del U-2 para aceptar y utilizar fácilmente las nuevas tecnologías.
Un nuevo ordenador de misión diseñado según el estándar de sistemas de misión abierta (OMS) de la USAF, que permite al U-2 integrarse con sistemas en los dominios aéreo, espacial, marítimo, terrestre y cibernético en niveles de seguridad dispares.
Y una nueva y moderna cabina de pilotaje que facilita las tareas del piloto, al tiempo que mejora la presentación de los datos que recoge la aeronave para permitir decisiones más rápidas y mejor informadas.
Durante esta misión, la aeronave realizó con éxito un vuelo de comprobación funcional a baja altitud para integrar la nueva aviónica, el cableado y el software.
Sean Thatcher, director del programa U-2 Avionics Tech Refresh en Lockheed Martin Skunk Works, ha dicho, «El éxito del primer vuelo del U-2 Avionics Tech Refresh es un momento importante en nuestro camino hacia el despliegue rápido y asequible de nuevas capacidades. Aprovechando la arquitectura abierta de la plataforma, estamos acelerando estas capacidades necesarias para el futuro espacio de batalla de las Operaciones Conjuntas en Todos los Dominios».
El primer vuelo del programa ATR marca un hito en los esfuerzos de modernización del U-2 y su camino para ser la primera flota totalmente compatible con OMS. El contrato del U-2 ATR fue adjudicado por la USAF 2020 y está valorado en 50 millones de dólares.
https://www.hispaviacion.es/el-u-2-de-lockheed-martin-realiza-un-primer-vuelo-con-mejoras-tecnologicas/PD: El Lockheed U-2 realizó su primer vuelo el 1 de agosto de 1955
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Las previsiones de entrega de aviones F-35 caen por debajo de 100 para 2023.
18 octubre, 2023
Lockheed Martin calcula que solo entregará 97 cazas furtivos F-35 Lightning II en 2023, debido a los continuos retrasos en la certificación del nuevo ordenador de control de vuelo.Esto representa un descenso sustancial respecto a 2022, cuando Lockheed entregó 141 unidades de este avión de combate avanzado; en lo que va de año, la empresa ha entregado 80 F-35 en los nueve primeros meses de 2023.
Sin embargo, la reducción no se debe a problemas de producción: La producción del F-35 se mantiene en línea con los objetivos de la empresa, según declaró el 17 de octubre el director ejecutivo de Lockheed, James Taiclet, durante una conferencia telefónica sobre los resultados del tercer trimestre.
“Estamos produciendo F-35 a un ritmo de 156 al año”, dijo Taiclet. “[Esperamos] continuar a ese ritmo mientras trabajamos simultáneamente para finalizar el desarrollo y las pruebas del software TR-3”.
Technical Refresh-3, o TR-3, es una serie de mejoras del F-35 que incluyen un procesador informático de a bordo y un software de control más potentes.
Las mejoras del TR-3 forman parte integral de la próxima variante de producción del F-35, conocida como Bloque 4, que proporcionará una capacidad significativamente mayor a las armas, las comunicaciones y los sensores de a bordo del caza.
Lockheed ha estado trabajando para certificar el paquete TR-3, y en abril Taiclet describió el proceso como “muy avanzado”.
Sin embargo, en septiembre Lockheed reveló retrasos adicionales en el proceso de certificación de vuelo, debido a “problemas inesperados” en el subcontratista L3Harris, que está produciendo el nuevo procesador central integrado del F-35.
Los retrasos en la certificación del nuevo paquete llevaron al Pentágono y al menos a un cliente extranjero a declarar que no aceptarían nuevos F-35 en la configuración TR-3, hasta que el tipo haya recibido la plena aprobación de aeronavegabilidad.
Tras el anuncio de julio, Taiclet estimó que Lockheed entregaría entre 100 y 125 F-35 a finales de año. Esa cifra volvió a bajar a 97 en septiembre, tras los acontecimientos de L3Harris, y por ahora se mantiene estable.
El 17 de octubre, Taiclet confirmó que todas las entregas del avión en 2023 serán en la configuración TR-2.
Lockheed todavía espera completar la certificación del último F-35 estándar en la primera mitad de 2024, con la entrega del primer avión TR-3 en algún momento entre abril y junio.
Aunque se espera que la desaceleración de las entregas del F-35 sea un lastre para los ingresos a corto plazo, los ejecutivos de Lockheed dicen que otras áreas del negocio siguen siendo fuertes.
“Seguimos observando una fuerte demanda de misiles y municiones”, afirma el director financiero Jay Malave.
Los pedidos de aviones tradicionales, como el caza F-16 y el Sikorsky UH-60 Black Hawk, siguen siendo importantes, sobre todo en el extranjero.
Sikorsky, filial de Lockheed, también está cosechando éxitos con su helicóptero de carga pesada CH-53K de nuevo diseño. En agosto, Sikorsky obtuvo un pedido de 2.700 millones de dólares para 35 aviones adicionales destinados al Cuerpo de Marines de EE.UU. e Israel.
Ryan Finnerty
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El F15EX completa con éxito las Pruebas Estructurales y de Vibración (SVT)
Aviación Digital, Sp.-
El F15EX, la última versión del icónico caza de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, ha completado con éxito las pruebas estructurales y de vibración, un hito crucial en su desarrollo. Estas pruebas consisten en someter a la aeronave a condiciones que simulan las que experimentaría durante el vuelo, con el objetivo de verificar que la estructura del avión y sus sistemas responderán adecuadamente.
Las pruebas estructurales y de vibración son esenciales para garantizar que la aeronave puede soportar las tensiones del vuelo, como las fuerzas G que se experimentan durante las maniobras aéreas y los impactos de las cargas aerodinámicas. Durante estas pruebas, la aeronave es literalmente sacudida para simular estas condiciones.«El éxito en estas pruebas es un paso importante hacia la garantía de que el F15EX está listo para las demandas del servicio activo«, dijo un portavoz de la Fuerza Aérea. «Las pruebas de vuelo son el siguiente paso en nuestro riguroso proceso de evaluación y estamos ansiosos por ver cómo se desempeña el F15EX en el aire«.
El F15EX es una actualización moderna del clásico F-15, equipado con tecnología de vanguardia y diseñado para ser más versátil y capaz que sus predecesores. Con este avance, el F15EX está un paso más cerca de entrar en servicio y demostrar su valía en el campo de batalla.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Armenia ha iniciado conversaciones con la empresa india Hindustan Aeronautics Limited para adquirir aviones de combate Su-30MKI, según informes de fuentes indias. Esta medida forma parte de la estrategia más amplia de Armenia para fortalecer las capacidades de su fuerza aérea. La posible adquisición de estas aeronaves avanzadas representa una segunda opción para modernizar sus activos militares, siendo la primera la modernización de su flota existente de cazas Su-30SM a la variante “Super Flanker” a través de HAL.
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Los planes armenios para mejorar su flota actual han estado sobre la mesa durante algún tiempo. A principios de 2023, BulgarianMilitary.com informó que la Fuerza Aérea de Armenia expresó interés en integrar los sistemas de armas indios, en particular los misiles aire-tierra BrahMos, que son desarrollados conjuntamente por Rusia e India, y los misiles aire-aire Astra. El coronel Ovanes Vardanyan, jefe de la Fuerza Aérea de Armenia, confirmó que se están llevando a cabo conversaciones con HAL sobre estas actualizaciones.
Vardanyan destacó la amplia experiencia de HAL en la modernización de este tipo de aeronaves. Afirmó: "Estamos considerando la posibilidad de actualizar nuestros Su-30 con la ayuda de HAL, ya que tienen una gran experiencia en esta área". Destacó el potencial de colaboración en aviónica, guerra electrónica y nuevos armamentos durante los ejercicios militares en la India.
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".