Fuerza Aérea de Chile
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Boeing 767 numeral 985 de la FACh aterrizando hoy 26 de enero de 2022 en la base británica de Waddington. Antes había pasado por la base de Rota en España.
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Parece que lo de los E3-D empieza a moverse rápido.
Sldos. -
E-3D Sentry para la Fuerza Aérea de Chile: oportunidad inmejorable, decisión acertada
La Fuerza Aérea Chilena compró tres «E-3D», designados en la RAF como Sentry AEW.1, de los cuales utilizará dos, dejando uno como fuente de repuestos.
Estos aviones cuentan con motores CFM56, mucho más eficientes que los Pratt and Whitney TF33-PW-100A originales, lo que les permite lograr autonomías superiores a las 12 horas. También cuentan con una sonda de aprovisionamiento de combustible en vuelo, aumentando aún más el alcance del E-3D, o su tiempo de permanencia sobre la zona de operaciones. Otras modificaciones incluyen vainas ESM (sigla en inglés para Medidas de Apoyo Electrónico) en las puntas de las alas y capacidad de vigilancia marítima mejorada que ofrece procesamiento de escaneo marítimo multiple, y radios Havequick 2, entre otras modificaciones.
En Chile, los Sentry reemplazarán al EB-707 “Cóndor”, el avión de Alerta Temprana, Mando y Control Aerotransportado (AEW&C) desarrollado por Israel Aircraft Industries sobre la base, también, de un Boeing 707-385C (ex LAN Chile), adquirido por la FACh a finales de 1994 y arribó al país el 4 de mayo de 1995.
El Cóndor, por el cual la FACh pagó en su momento unos 450 millones de dólares, fue desarrollado por IAI y Elta de Israel. Consta de la instalación de varios equipos electrónicos sofisticados sobre la célula del B-707, en particular del poderoso radar ELTA EL/M-2075, cuyas tres antenas conformadas que trabajan en banda L, brindan una cobertura de 270° alrededor del avión, con un alcance aproximado de 400 kms para un blanco del tamaño de un caza. Además de la detección temprana y control del espacio aéreo, el Cóndor también cuenta con avanzados sistemas de inteligencia electrónica, que le permiten realizar misiones de inteligencia de comunicación (COMMINT) o inteligencia de señales (SIGINT).
Al momento de su incorporación a la Fuerza Aérea de Chile, el Cóndor se convirtió en el primer avión de su tipo operando en una Fuerza Aérea latinoamericana, y en el avión AEW más potente y avanzado del continente americano. Si, incluido los EE. UU.
Es que de hecho, en términos tecnológicos, el Cóndor posee equipos más avanzados que los de los E-3 Sentry que vendrán a reemplazarlo. El radar ELTA EL/M-2075, de escaneo electrónico activo AESA, está una generación por delante del AN/APY-2 del Sentry.El conjunto radar EL/M-2075 instalado en el Cóndor es la primera iteración del sistema Phalcon israelí, que luego prosiguió su desarrollo y mediante la aplicación de tecnología de miniaturización de componentes, fue posible la introducción del EL/W-2085, que consta de antenas y equipos más pequeños, lo que permitió su instalación en plataformas más ligeras como los Gulfstream G550. Estos aviones se encuentran operativos en la Fuerza Aérea Israelí, la Fuerza Aérea de la República de Singapur y la Fuerza Aérea Italiana. Estos radares también están operativos en la Fuerza Aérea India, en su versión EL/W-2090, constando de 3 grandes antenas en banda L colocadas dentro de un radomo fijo sobre el fuselaje de tres Ilyushin-76.
Y sin embargo, la decisión de reemplazar al Cóndor con los Sentry ex RAF probablemente sea acertada.
El Cóndor se fue convirtiendo en un sistema cada vez más caro y difícil de mantener para la FACh. Por un lado, el B-707 que sirvió de plataforma sobre la que se instaló el equipamiento electrónico, fue construido en 1965, y sirvió como demostrador y banco de pruebas de Boeing antes de ser vendido en 1969 a la aerolínea LAN Chile y luego a la FACh en 1990. En cambio, los B-707 de la RAF fueron de las últimas células construidas por Boeing, antes del cierre de la línea de producción. Por ende, son aviones mucho más jóvenes y con un aceptable remanente de horas de vuelo por delante. Además, sus motores CFM56 consumen mucho menos combustible y tienen un mantenimiento más sencillo y barato.
Y el equipamiento electrónico, pese a ser generacionalmente más avanzado, también es caro de mantener, especialmente porque no hay otro sistema EL/M-2075 instalado en el mundo. Pese a haber dado origen a los más avanzados EL/W-2085 y EL/W-2090, el conjunto de equipos radar del Cóndor se mantiene como el único en su tipo. En definitiva, la FACh tuvo que gastar ingentes recursos económicos para mantener operativo lo que es, en esencia, un prototipo. En contraposición, los sistemas de radar AN/APY-1 y 2 y equipo asociado instalado en los E-3D Sentry, tienen varios años por delante de vida operativa y una logística compartida con los AWACS de EE.UU., de Francia, de la OTAN, de Arabia Saudita y en Japón, montados sobre B-767.
En definitiva, la Fuerza Aérea Chilena va a reemplazar un avión que prácticamente no estaba operativo, por 2 aeronaves funcionales, con varios años de uso por delante, y costes anuales más bajos que los del Cóndor. Todo ello por un precio que si bien aún no es de público conocimiento, es por seguro bastante menor que el de una plataforma AEW&C nueva.
Según trascendidos, entre mediados y finales del 2021 se acercó desde el Reino Unido al Ministerio de Defensa de Chile el ofrecimiento por los E-3D AEW1. Esto representa una práctica común, ya que Chile es el principal aliado del Reino Unido en la región y hay un largo historial de traspaso de material bélico excedente entre ambas naciones, en particular para la Armada de Chile, que operó y opera varios buques ex Royal Navy, con buenos resultados.
Raídamente la FACh armó una comisión técnica y se la envió a Inglaterra a evaluar el estado de los aviones. De dicha comisión, se debe haber desprendido la recomendación de comprar los tres E-3D, registros ZH 101 (c/n 24109/993), ZH 103 (c/n 24111/1004) y ZH 106 (c/n 24114/1011), dejando los 2 que se encuentran en mejor estado para funciones operativas, y un tercero como fuente de repuestos.
En estos momentos, hay un equipo de tripulantes y personal técnico de la Fuerza Aérea chilena en UK realizando el entrenamiento y a la adaptación al nuevo sistema AWACS; y se especula que para la edición de este año de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) a realizarse en Abril en Santiago de Chile, el primer E-3D Sentry de la FACh será presentado al público, convirtiéndose posiblemente en el evento principal de este año.
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La FACh implementará las hélices NP2000 de Collins Aerospace en los C-130 Hercules
Se anunció en FIDAE que la FACh integrará a su flota de Hércules las hélices de ocho palas NP2000 Collins Aerospace.Las nuevas hélices tienen un control electrónico, que permite mejorar su rendimiento. Las NP2000 reducen hasta en 15dB los ruidos en cabina, aumenta un 20% el empuje en despegue y reduce en 300 mt la carrera de despegue. Además se indica que genera hasta un 50% de ahorros operativos por hora de vuelo.
La FAch actualmente opera cuatro C-130H y tres KC-130R. Se rumorea que esta haciendo tratativas para adquirir otros dos C-130J ex-RAF.
Info: infodefensa.com/ defensa.com -
¿Chile será la NUEVA POTENCIA AÉREA de Latinoamérica?
https://www.youtube.com/watch?v=pTNJc2RFYMo&t=92s&ab_channel=AviaciónMilitar
Con rumores de adquisición de los temibles F-35 Lightning II en un futuro cercano, la Fuerza Aérea de Chile se ha ido consolidando como una de las mejores en América Latina. Mucho de eso se lo debe a su larga y estrecha colaboración con la reconocida empresa estadounidense Lockheed Martin, con la que ya ha acordado la modernización de sus casi 50 F-16 Fighting Falcon en sus versiones C/D Block 50 y AM/BM MLU Block 15/20.
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No lo será, YA LO ES!, no nos engañemos
Con su Fuerza Aerea y su Fuerza Aeronaval es una potencia en Sudamerica, solo le hace rival Brasil, con el cual no comparte frontera.
Su Fuerza Aérea
Su Fuerza Aeronaval
Esto solo es una muestra. Solo con lo que aparece en estas fotos ya supera a la FAA, asi de triste es nuestro presente
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@darwin hoy es casi improbable que dada la coyuntura politica y los partidos politicos que nos gobiernan se siga comprando armas, a lo mas actulizaciones pero no compraremos nada. si llega a ganar el apruebo en la nueva constitucion (una aberracion por donde se le mire) una de las cosas que se plantean es la minimalizacion y cambios en la estructura de nustras FFAA, cosas tan aberrantes como "FFAA Civiles", "que no exista FFAA, sino organizaciones que en caso de conflicto se capaciten (como si entrenar a gente sea cosa de un par de dias). No se dejen guiar por youtubers
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Que Argentina no compre nada, me refiero nada importante para la defensa que pueda enfrentar cualquier agresión de Inglaterra, me lo creo. Ahora que no lo haga Chile como lo viene haciendo, eso si que no lo creo y no es consecuente con la politica de estado que tiene al respecto desde hace mas de 40 años Chile. Y porque Chile si y Argentina no, porque ambos cumplen con los intereses estratégicos de los anglosajones. Hoy Chile tiene un gobierno progresista en lo político pero en lo económico es liberal y en lo militar es pro anglosajón. Nosotros somos hoy colonia y hemos tenido nuestros años de soberanía pero Chile es recontracolonia desde siempre de Inglaterra y EEUU.
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@mccartney73 dijo en Fuerza Aérea de Chile:
@darwin hoy es casi improbable que dada la coyuntura politica y los partidos politicos que nos gobiernan se siga comprando armas, a lo mas actulizaciones pero no compraremos nada. si llega a ganar el apruebo en la nueva constitucion (una aberracion por donde se le mire) una de las cosas que se plantean es la minimalizacion y cambios en la estructura de nustras FFAA, cosas tan aberrantes como "FFAA Civiles", "que no exista FFAA, sino organizaciones que en caso de conflicto se capaciten (como si entrenar a gente sea cosa de un par de dias). No se dejen guiar por youtubers
No se que va a salir de esta constituyente. De lo que no tengo dudas es que hoy las FFAA están preparadas para defender los intereses de Chile y han mantenido esa preparación por décadas, mejorando día a día hasta llegar a ser la segunda detrás de Brasil en toda Latinoamérica. Como gran parte de las FFAA latinoamericanas tiene el "talon de auiles" de ser muy dependientes de la tecnología extranjera, aunque han hecho grandes progresos en construcciones navales y mantenido una industria militar activa.
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@fenix Dudo mucho que Chile pueda mantener los posibles F-35 , !!! esos caramelitos son caros de mantener , y no me refiero a la hora de vuelo , como bien saben muchos , se precisan angares especiales para albergar estos y hacerles mantenimiento..
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Se justifica el gasto no solo de compra sino de mantenimiento de F35 ahora para Chile cual seria la justificacion sus unicos posibles conflictos somos nosotros , Peru, Bolivia y creo que estan años luz del poderio chileno.
