Ejército del Aire Español
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No me termina de quedar claro si ya lo cerraron o si todavía siguen concursando. Dudo que lo hayan cerrado si todavía no lo probaron.
Es interesante el Hurjet. En prestaciones, similar al FA50. Podría ser un candidato al reemplazo al A4AR, si la FAA buscase algo más liviano que el F16, pero capaz. Habría que ver si tiene alguna cosa inglesa sensible que lo frenase.
También es interesante que estén pensando en una versión embarcable. -
@W-Antilles dijo en Ejército del Aire Español:
No me termina de quedar claro si ya lo cerraron o si todavía siguen concursando. Dudo que lo hayan cerrado si todavía no lo probaron.
Es interesante el Hurjet. En prestaciones, similar al FA50. Podría ser un candidato al reemplazo al A4AR, si la FAA buscase algo más liviano que el F16, pero capaz. Habría que ver si tiene alguna cosa inglesa sensible que lo frenase.
También es interesante que estén pensando en una versión embarcable.Es verdad, aún no se ha firmado ningún contrato. La opinión de los medios es que se esta muy cerca del acuerdo (mas que de otras opciones, incluso los M-346 de Italia), porque las necesidades de ambos países coinciden… Turquía necesita 6 aviones de las características del A400M y España necesita una veintena de entrenadores avanzados de las características del “Hurkut” para sustituir a los Northrop F-5M del Ala 23 de Talavera la Real..
Y lo fundamental, ambos países le conviene el trueque, porque a los dos les escasean los $$$/€€€ -
Un TAI Hurjet ya esta en España para su evaluación por pilotos del Ejército del Aire
En la tarde del domingo 28 de julio ha llegado a la base aérea de Torrejón (Madrid) el avión supersónico de entrenaminento TAI Hurjet para su evaluación por parte de pilotos del Ejército del Aire y del Espacio.
El avión partió del aeropuerto de Tekirdag, situado entre la localidad del mismo nombre y Estambul, haciendo escala en Belgadro, Brescia y Mont de Marsan antes de llegar a Torrejón.
La semana pasada, durante el salón de Farnborough transcendio que el Gobierno turco había ofrecido al español cambiar 6 Airbus A400M que España no precisa, por 24 de estos entrenadores con capacidades ligeras de ataque. Por el momento, Turquia, con un pedidio de 16 Hurjet, incluyendo 4 prototipos, es el único comprador del Hurkus.
Lanzado en 2017, el prototipo del Hurjet hizo su primer vuelo el 25 de abril de 2023. Está equipado con un reactor General Electric F4040-GE-102, modelo que en sus diferentes versiones equipa a aviones como el F/A-18, F-117, Boeing T-7, KAI T-50 o el HAL Tejas.El Hurjet mide 13,6 metros de largo, 9,5 m de envergaura y 5,1 m de altura. Puede volar a Mach 1,4, con un alcance de 2.222 km. Su techo de servicio es de 45.000 pies y tiene una capacidad para transportar hasta 2.720 kg de armas aire-aire y aire-supreficie bajo sus alas. Su diseño deriva del turbohélice de entrenamiento militar Hurkus.
Además de este avión, el Ejército del Aire y del Espacio ha preseleccionado a los Boeing T-7, KAI T-50 y Leonardo M-346 como posibles sustitutos de los CASA/Nortrop F-5 del Ala 23 en la base aérea de Talavera la Real (Badajoz).
Corea del Sur ofreció en su momento también quedarse con los 6 A400M y a cambio entregar entrenadores T-50 y KT-1 (turbohélices) para sustituir a los F-5 y parte de la flota de la Academia General del Aire, pero el Gobierno español, por medio del ministerio de Defensa, descartó la operación en esos términos.
La oferta turca pudo materializarse hace dos meses cuando el presidente Erdogan visitó Madrid. En aquella ocasión, unos 200 empresarios turcos de 150 empresas acompañaron al presidente turco en su visita. Tras la cumbre entre ambos países se anunció la firma de acuerdos en diversos sectores aprovechando las buenas relaciones entre el presidente turco y el presidente del Gobierno español.
https://fly-news.es/defensa-industria/llega-a-torrejon-tai-hurjet-evaluacionl-ejercito-del-aire-espanol/ -
Los F-18 españoles estarán operativos una década más
Ayer leía en varios medios españoles la decisión del Ministerio de Defensa (luego de la aprobación del gobierno) de prolongar la vida de los F-18 10 años mas...Hay que recordar que hace solo unos meses España decidió también incorporar mas Typhoones a su flota. 10 años es justo el tiempo para ver operativo al caza de 5º generación europeo FCAS. Esta decisión de España, aplaza "indefinidamente" la varias veces anunciada compra del F-35....
El Consejo de Ministros ha autorizado esta semana la celebración de un contrato para la adquisición de material para el sostenimiento y mejoramiento de la flota de aeronaves C.15 (F/A-18) del Ejército del Aire y del Espacio y tenerlos operativos hasta el 2035.... Según indica el texto del plan aprobado por el Consejo de Ministros, con un valor estimado de 40.000.000 de euros, el Ejército del Aire y del Espacio se garantiza el suministro de los distintos componentes de estas aeronaves cubriendo todos los elementos logísticos necesarios para su sostenimiento y asegurando su operatividad hasta el año 2035.
Este suministro se realiza en ejecución del programa de Asistencia FMS (Foreing Military Sales) firmado con Estados Unidos y que es la única vía actual para la obtención de repuestos de modelos antiguos como el F/A-18
A partir de esta decisión (ya aprobada) queda suspendida el estudio que se veía llevando adelante para la posible adquisición de cazas de quinta generación F-35 a Lockheed Martin, y que tenía como primer objetivo sustituir a los F-18... Una opción que lleva años analizándose por parte de las dos armas (aérea y naval) y que no termina de ancajar dado los altos costes y la baja disponibilidad operativa que tiene en la práctica el caza norteamerican, pese a que numerosos países europeos, socios de la OTAN y la UE, se han inclinado por este avión.
Con solo Mach 1.6, el F-35 es un caza supersónico de largo alcance, incluso con un complemento completo de armas internas y combustible. El F-35 lleva internamente 1.300 kilos de armas en configuración sigilosa o externamente en entornos permitidos un total de 8.000 kilos de armas, aunque en esta configuración pierde todas las ventajas sigilosas del diseño.
Los primeros F/A 18 llegaron a la Base de Zaragoza en julio de 1986. Se incorporaron al Ala 15 y posteriormente al Ala 12 para sustituir a los F-4C. Los F-18 españoles han participado en históricas misiones internacionales como las operaciones —Deny Flight—, —Deliberate Force— y —Allied Force—, cuando se encontraba activado el Destacamento Icaro (1994-2002) desplegado en la base de Aviano (Italia), realizando las primeras acciones de combate del Ejército del Aire desde la campaña de Ifni-Sahara en 1958. En la actualidad participan de forma habitual en las misiones de Policía Aérea que designa la OTAN, como la que se cita al comienzo de este artículo. Los F-18 españoles tienen una velocidad máxima de 1.8 Mach. Con un techo máximo 15.240 m., tiene capacidad para ser reabastecido en vuelo y dispone de un armamento estándar de 1 cañón vulcan de 20 mm, 2 misiles sparrow, 2 misiles sídewinder, y 7.700 kg. de cargas lanzables. -
El Ejército del Aire dotará a sus drones Predator-B con bombas SDB II, GBU 49 y GBU 12 y misiles AGM-114 Hellfire
LA RAZÓN - 17 de septiembre de 2024
El Ministerio de Defensa español sigue dando pasos para lograr armar los drones Predator B pertenecientes al Ejército del Aire y del Espacio. El pasado mes de noviembre, el Consejo de Ministros autorizaba la celebración de un contrato para la adquisición e integración del misil guiado aire-superficie Hellfire y su equipo asociado en el sistema de armas Predator, por un valor estimado de 13.395.015 euros, lo que permitirá actualizar y potenciar las capacidades de este sistema, mejorando con ello las capacidades aire-superficie de las Fuerzas Armadas españolas para el cumplimiento de las misiones que tiene encomendadas, especialmente en lo relativo al apoyo y protección de las distintas unidades y de su personal en el curso de las operaciones.
El Senado de Estados Unidos ha autorizado la venta a España de lanzadores M299 y pilones BRU-71 que permiten a los drones Predator B lanzar bombas SDB (Small Diameter Bomb) II, bombas de guiado láser GBU (Guided Bomb Unit) 49 y GBU 12 Paveway II y misiles guiados multipropósito aire-superficie AGM-114 Hellfire.
El AGM-114 Hellfire es un misil aire-tierra estadounidense diseñado para destruir carros de combate desde helicópteros o aviones que también está en servicio en la Armada. También puede lanzarlo el helicóptero SH-60B de la Décima Escuadrilla.
El misil es guiado por energía láser reflejada en el objetivo. Tiene tres variantes de ojivas: una ojiva dual, carga formada y capacidad antitanque altamente explosiva para objetivos blindados (AGM-114K); una ojiva explosiva de fragmentación para objetivos urbanos y otros objetivos “blandos” (AGM-114M); y una ojiva de carga aumentada con metal (AGM-114N) para estructuras urbanas, búnkeres, sitios de radar, instalaciones de comunicaciones y puentes.
El AMG-114R puede ser lanzado desde plataformas de helicópteros y UAS y, además, proporciona al piloto una mayor flexibilidad operativa. Precisamente para el helicóptero MH-60R que ha comprado la Armada se ha autorizado también la compra de 32 misiles AGM 114R (N).
Los kits de modificación, lanzadores y pilones, valorados en alrededor de 10,5 millones de euros, serán incluidos en el contrato ya suscrito con General Atomics de apoyo y soporte por un importe de 100 millones de euros que contempla componentes, repuestos y accesorios para los drones Predator B.
Los RPAS fueron adquiridos en 2016 en la configuración para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). No obstante,los drones ya llegaron a España con los principales equipos necesarios para transportar y lanzar misiles y bombas, como recogió Infodefensa.com. Tan solo es necesario efectuar una actualización de software de la estación de control terrestre e instalar los pilones, bastidores de bombas y componentes específicos de cada munición.
El Ejército del Aire y del Espacio dispone en la actualidad de cuatro unidades de estos RPAS, en servicio en la base extremeña de Talavera la Real (Badajoz). Inicialmente se adquirieron sin armamento, aunque existía la posibilidad de incorporarlo, pues vienen preparados para portar misiles y bombas. La decisión de dotar de armamento a estos drones se produce siete años después de su compra y dos años más tarde de su entrada en servicio en 2021.
Hasta el momento, las Fuerzas Armadas no disponen de ningún dron capaz de portar armamento y, aunque en un principio el Gobierno no tenía previsto incorporarlo, el estallido de la guerra de Ucrania y las nuevas exigencias de la OTAN a sus miembros han llevado al Ministerio de Defensa a tomar la decisión. El objetivo es que este tipo de sistemas no sirvan solo para misiones de inteligencia y vigilancia, como hasta ahora, sino también como un arma eficaz para abatir objetivos.
España seguirá de esta forma los pasos de otros países que tienen en servicio el "Predator" armado. El Ejército del Aire y del Espacio tiene concretamente el MQ-9 "Reaper" o "Predator B" en su variante Block 5. Fuerzas aéreas aliadas como las de Italia, Francia, Países Bajos o Reino Unido, y por supuesto Estados Unidos, tienen esta misma versión u otras muy similares.
Las bombas guiadas por láser son a menudo llamadas "bombas inteligentes" porque son capaces de seguir sin trayectoria balística al objetivo cuando el láser de designación identifica el objetivo. Las Paveway II hacen uso de lo que se conoce como "bang bang" para su orientación. Esto significa que la bomba utiliza las aletas para modificar completamente su trayectoria. Por ejemplo, si se considera que el láser identifica el objetivo y determina que debe hacer un cambio, utilizará sus aletas hasta que haya corregido el error y logre dar en el blanco.
https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/bombas-sdb-ii-gbu-49-y-gbu-12-y-misiles-guiados-agm-114-hellfire-así-será-el-armamento-de-los-drones-predator-b-del-ejército-del-aire/ar-AA1qIZuR?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=e9842c3a74a44ec4b0cc4a1aa8868d7f&ei=75 -
Indra dota con el nuevo Lanza 3D al Ejército del Aire y del Espacio
Indra ha completado la implantación y pruebas del nuevo radar de largo alcance Lanza 3D que empleará el Escuadrón de Vigilancia Aérea 2 (EVA-2) del Ejército del Aire y del Espacio español, ubicado en la provincia de Toledo y responsable de la vigilancia de la zona centro de la península. Es el primero de los cinco radares que serán entregados al Ejército de Aire y del Espacio Español, ya que próximamente se contará con cuatro radares de largo alcance fijos Lanza 3D LRR (Long Range Radar).
El Lanza 3D es capaz de detectar aeronaves, drones y misiles con una sección radar más reducida, aquellos que utilizan nuevos materiales y tecnologías para pasar inadvertidos. Estos sistemas forman parte de la modernización de la red de vigilancia aérea de España, que pasará a estar equipada con radares Indra.
Estos sistemas se integran y son un elemento clave, a su vez, del Sistema Integrado de Defensa Aérea y Antimisil de la OTAN (NATINAMDS), que protege a los países europeos de la Alianza Atlántica
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Dos aviones del EdeA llegan al Líbano para evacuar españoles
Aterrizan en Beirut los aviones del Ejército del Aire para evacuar a los españoles que se encuentran en Líbano, los aviones son un A400M y un A330MRTT
El primer avión en llegar fue el A330 del Ejército del Aire que ha aterrizado este jueves en Beirut (Líbano) para comenzar a evacuar a unos 380 ciudadanos españoles residentes en ese país, han informado fuentes del Ministerio de Defensa, el segundo avión llegó unas horas despues y se trata de un A400M, que retirará al resto de españoles.
El objetivo es cumplir con el plan de evacuación de españoles en Líbano diseñado por los ministerios de Defensa y asuntos Exteriores ante el agravamiento del conflicto en Oriente Medio.
El A330MRTT con capacidad para 288 pasajeros, salió desde Yibuti (donde se encontraba en acciones humanitarias) y posteriormente ha partido el segundo avión desde Zaragoza. Se trata de un A400 con capacidad para acoger a 116 pasajeros mas.
Las dos aeronaves necesitan unas horas para carga y repostaje de combustible y, por el momento, permanecen en la capital libanesa. Está previsto que lleguen a la Base Aérea de Torrejón por la tarde de hoy.
No obstante, Robles ha confirmado que en caso de ser necesario, enviarían una tercera aeronave (un A400M) a partir de mañana si fuera necesario.
Por su parte, el ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel Albares, ha detallado en una entrevista al canal TV3, que serán rescatados ciudadanos españoles, sus familiares, así como el personal de la Embajada de España en Líbano, con la intención de dejar esta en servicios mínimos y con los trabajadores estrictamente necesarios. -
Accidente de un F-18 español
Muere el piloto de un caza F-18 del Ejército del Aire tras estrellarse en Teruel
Se trata del teniente coronel Pablo Estrada Martín, que murió mientrs pilotaba un F/A-18 perteneciente al Ala 12 de Torrejón de Ardoz.
El caza, un F/A-18 del Ejército del Aire ha sufrido ayer al medio dia, un accidente en las cercanías de la localidad de Peralejos (Teruel). El suceso ha ocurrido sobre sobre las 12:30 horas de este viernes cuando el avión de combate, perteneciente al Ala 12 (Torrejón de Ardoz) se encontraba realizando en un vuelo rutinario de adiestramiento. Poco después se ha confirmado la muerte del piloto de la aeronave,
Tal y como han confirmado fuentes militares, el aviador se encontraba realizando un vuelo rutinario de adiestramiento cuando, por causas que aún se desconocen, la aeronave se ha precipitado contra el suelo. En ese momento se han activado los medios de rescate para tratar de dar con el piloto, ya que en un primer momento se desconocía si había podido eyectarse antes de estrellarse.
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En España se da por hecho que el Hürjet turco será el sustituto de los F-5M
Dice La Razón que el caza ligero turco de entrenamiento para el Ejército del Aire sustituiría a los viejos F-5M, frente a sus principales competidores como el el T-7A Red Hawk, el M-346 italiano o el FA-50 coreano
LA RAZÓN - 11 de oct. 2024
En el contexto de la renovación de la flota de entrenadores de la Fuerza Aérea Española, el Hurjet, desarrollado por Turkish Aerospace Industries (TAI), se presenta como una de las principales opciones para reemplazar los veteranos F-5. Estos aviones han estado en servicio durante décadas, pero ahora necesitan ser sustituidos por un entrenador avanzado que no solo forme a los pilotos de combate, sino que también les permita realizar misiones de combate ligero. En este artículo, profundizaremos en las características del Hurjet, las alternativas que España está considerando, incluyendo el T-7A Red Hawk de Estados Unidos, y la posibilidad de que España participe en el desarrollo de su propio avión junto a otros países.
El Hurjet es un avión de entrenamiento avanzado de nueva generación, diseñado para reemplazar al T-38 Talon en Turquía. Se presenta como una plataforma versátil, capaz de realizar misiones tanto de entrenamiento como de combate ligero, lo que lo convierte en una opción atractiva para fuerzas aéreas que buscan maximizar la utilidad de sus aeronaves. El avión tiene una velocidad máxima de Mach 1.2, una altitud operativa de hasta 45,000 pies, y está equipado con un motor F404-GE-102 que genera un empuje de 17,000 libras. Esto le proporciona un excelente rendimiento tanto en velocidad como en maniobrabilidad.
El Hurjet también destaca por su aviónica avanzada, que incluye sistemas de control de vuelo digitales, pantallas multifunción, y capacidades de integración con una amplia gama de armamento. Esto permite a los pilotos entrenarse en entornos altamente realistas, simulando las condiciones que enfrentarán al volar aviones de combate modernos como el Eurofighter Typhoon o el F-35.¿Por Qué el Hurjet es una Opción para España?
Alternativas al Hurjet para Reemplazar los F-5
Aunque el Hurjet es una de las principales opciones, España también está evaluando otras plataformas para reemplazar su flota de F-5. A continuación, te mostramos algunas de las alternativas que se están considerando:1. T-7A Red Hawk
El T-7A Red Hawk es el entrenador avanzado desarrollado por Boeing en colaboración con Saab para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Este avión ha sido diseñado específicamente para entrenar a los pilotos de las fuerzas aéreas en el manejo de aviones de combate de quinta generación como el F-22 y el F-35. El Red Hawk se destaca por ser una plataforma altamente tecnológica, con aviónica de última generación, un diseño modular que facilita su mantenimiento y la capacidad de ser actualizado conforme evolucionen las necesidades operativas.
El T-7A está optimizado para realizar entrenamientos en escenarios complejos, simulando combates aéreos avanzados y situaciones de combate aire-tierra. Además, Boeing ha ofrecido el avión a varios países, destacando la posibilidad de colaboración industrial y tecnológica, algo que también puede interesar a España. Aunque el T-7A es más caro que el Hurjet, sus capacidades superiores y su integración con sistemas occidentales lo hacen una opción muy atractiva para la Fuerza Aérea Española.2. KAI T-50 Golden Eagle
El T-50 Golden Eagle es otro avión de entrenamiento avanzado, desarrollado conjuntamente por Korea Aerospace Industries (KAI) y Lockheed Martin. Este avión ya ha sido adoptado por varias fuerzas aéreas en Asia y ha demostrado ser una plataforma fiable para entrenar a los pilotos en la transición a aviones de combate avanzados como el F-16.
El T-50 ofrece un rendimiento sólido, con capacidades tanto para misiones de entrenamiento como para combate ligero, y cuenta con una aviónica avanzada similar a la del F-16. Esto lo convierte en una opción atractiva para España, que ya opera el Eurofighter Typhoon y podría beneficiarse de un entrenador que comparta ciertos elementos de diseño y operación con su flota actual.3. Leonardo M-346 Master
El M-346 Master, desarrollado por Leonardo S.p.A., es otra opción viable para la Fuerza Aérea Española. Este avión ha sido adoptado por varias naciones europeas, incluyendo Italia y Polonia, así como Israel, por sus capacidades avanzadas en entrenamiento y su capacidad para simular aviones de combate de última generación. Además, el M-346 cuenta con una versión modificada para combate ligero, lo que lo convierte en una plataforma dual ideal.
Este avión también destaca por su maniobrabilidad y su aviónica de última generación, diseñada para entrenar a pilotos en entornos simulados altamente realistas. El M-346 es una opción sólida para España, especialmente si se prioriza la integración con sistemas europeos.4. BAE Systems Hawk T2
El Hawk T2, fabricado por BAE Systems, es uno de los entrenadores avanzados más utilizados a nivel mundial. La Real Fuerza Aérea Británica utiliza este avión como parte de su programa de entrenamiento para los pilotos que luego pasarán a volar aviones de combate como el Eurofighter Typhoon. Si bien el Hawk T2 no ofrece tantas capacidades de combate ligero como el Hurjet o el T-50, su fiabilidad y bajo coste de operación lo convierten en una opción atractiva para fuerzas aéreas que buscan una solución de entrenamiento probada.
5. El Futuro Avión Entrenador Europeo
Otra opción que España está considerando es la posibilidad de desarrollar un avión entrenador avanzado en colaboración con otros países europeos. Aunque esta opción está aún en fases preliminares, existen conversaciones sobre la posibilidad de un proyecto multinacional, similar al Future Combat Air System (FCAS), en el que ya participan Francia, Alemania y España.
Este nuevo avión entrenador europeo podría basarse en tecnologías desarrolladas en el marco del programa FCAS, lo que permitiría a España beneficiarse de la experiencia adquirida y fortalecer su capacidad industrial. Además, una colaboración en este sentido reduciría la dependencia de plataformas extranjeras y fomentaría la integración tecnológica europea.¿Podría España Construir Su Propio Avión Entrenador?
Si bien la colaboración en un programa europeo de entrenador avanzado es una opción, España también podría considerar la construcción de su propio avión entrenador en colaboración con socios estratégicos. Este enfoque permitiría a España no solo desarrollar sus capacidades industriales, sino también tener un mayor control sobre el diseño y la personalización del avión según sus necesidades.
1. Colaboración en el Programa FCAS
El programa FCAS es un proyecto clave en el que España ya participa, junto a Francia y Alemania, para desarrollar un avión de combate de sexta generación. Aunque el FCAS se centra en el desarrollo de un caza avanzado, las tecnologías y el conocimiento que se generen en este programa podrían aplicarse al diseño de un avión entrenador europeo, permitiendo a España tener una participación activa en la industria de defensa aérea del continente.
2. Potenciales Socios en Europa
Para desarrollar un entrenador avanzado, España podría buscar alianzas con países que ya tienen experiencia en el diseño y fabricación de aviones de entrenamiento, como Italia (con su M-346) o Francia. La colaboración con otros países europeos permitiría compartir costos y tecnología, al tiempo que se fortalece la industria de defensa europea.
Conclusión: ¿Qué Opción Elegirá España?
La elección del reemplazo de los F-5 es una decisión crucial para la Fuerza Aérea Española. El Hurjet turco es una opción fuerte gracias a su relación calidad-precio y la disposición de Turquía a colaborar con España. Sin embargo, alternativas como el T-7A Red Hawk, el T-50 o el M-346 también ofrecen capacidades avanzadas que podrían ser atractivas dependiendo de los criterios prioritarios de la fuerza aérea.
Además, la posibilidad de participar en el desarrollo de un avión entrenador europeo abre una puerta a la colaboración multinacional, fortaleciendo la posición de España en la industria de defensa y garantizando una mayor independencia tecnológica en el futuro.
La Fuerza Aérea Española está buscando un reemplazo que no solo permita la formación de nuevos pilotos, sino que también ofrezca capacidades adicionales, como misiones de combate ligero. El Hurjet cumple con estos requisitos y, además, Turquía ha demostrado interés en colaborar con España a nivel industrial, ofreciendo transferencia de tecnología y personalización de la aeronave según las necesidades españolas.
Además, el Hurjet cuenta con una ventaja competitiva en términos de coste, siendo una opción más accesible frente a otros aviones de entrenamiento avanzados en el mercado. Para España, que busca equilibrar capacidad con un presupuesto moderado, el Hurjet representa una opción viable.
https://www.msn.com/es-es/dinero/noticias/así-es-el-tai-hürjet-el-caza-turco-de-entrenamiento-para-el-ejército-del-aire-que-sustituiría-a-los-viejos-f-5m-frente-a-sus-principales-competidores/ar-AA1s7ZYk?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=f167d332f3264f498613cd15efc27add&ei=11 -
Los F/A-18 seguirán volando hasta 2035
Los F-18 llegaron a España en 1985 para sustituir a los F-4 Phantom y en teoría, al ser aviones usados, iban a ser retirados a medida que las partidas de los Eurofighter Typhoon fueran cubriendo los huecos que dejaban los F/A-18, pero a medida que se fueron modernizando siguieron allí y hoy a 10 años de iniciado aquel plan de sustitución, aún seguiran volando por 10 años mas...
La historia del F-18 de 1978, cuando la aeronave realizó su primer vuelo en Estados Unidos en el contexto de la búsqueda de un sustituto superior a los -15, F-14 y F-16. En el Ejército del Aire de España, el cazabombardero obtuvo la atención de las autoridades en el marco del programa FACA (Futuro Avión de Combate y Ataque) que tenía como objetivo buscar un reemplazo a los F-4 que volaban en la Península Ibérica. El resultado fue que en 1985 se realizaron las primeras compras de este aparato que aterrizó poco después. A partir de entonces y gradualmente se fueron incorporando más. Por ejemplo, entre 1995 y 1999 España recibió otras 24 unidades. En la actualidad hay unas 85 en versiones mono y biplaza.Las aeronaves fueron repartidas entre el Ala 12 con base en Torrejón de Ardoz (Madrid) con un total de 30 asignados. El Ala 15 con base en Zaragoza que obtuvo 30 F-18A y 6 F-18B. Por último, el Ala 46 con base en Gando (Las Palmas) fue constituida con un total de 24 F-18 comprados como excedente a la Armada de Estados Unidos. Así se detalla en un artículo de Aeronaves Militares Española.Desde las primeras entregas, el F-18 ha sido el avión de combate principal usado por España junto al Eurofighter Typhoon donde en su desarrollo participaron cuatro países del entorno de la Unión Europea hace ya más de tres décadas. Ahora bien, los F-18 han sido modernizados a medida que las capacidades de combate aéreo han cambiado. En este punto se esperaba que fueran sustituidos por la variante M o por el avión europeo descrito. Entre el año 2000 y 2013 se inició el programa MLU (Mid-Life Upgrade) para aumentar su vida útil en el que se modernizaron 67 de los 72 aparatos iniciales.
El pasado 4 de octubre en un accidente aéreo perdió la vida el teniente coronel Pablo Estrada Martin destinado en el Ala 12 del Ejército del Aire. El terrible hecho alborotó las redes sociales tras los anuncios hechos por parte de los medios oficiales de las fuerzas armadas. Los comentarios lanzados por los usuarios pusieron en tela de juicio las capacidades y eficiencia del cazabombardero F-18, aeronave presente en el Ejército del Aire en España desde 1986 y que se espera que vuele al menos hasta 2035. ¿Podría cambiar este accidente los planes originales?En Urban Tecno hemos tratado en más de una ocasión el ejército español. Estas fuerzas armadas ocupan el puesto número 20, un ranking que nos deja cerca de ejércitos como el israelí y muy por encima de otras fuerzas como las de Marruecos. Ahora bien, ¿tenemos un ejército moderno? Entre los vehículos disponibles hay carros de combate Leopard II, y en el aire están los Eurofighter Typhoon o los F-18, de los cuales hay 85 unidades en activo.Los F/A 18 del Ejército del Aire se siguen actualizando
Entre las mejoras instaladas con esta actualización se encontraban las gafas de visión nocturna o integración de armamento como los misiles IRIS-T, TAURUS o bombas de guiado Paveway II. Por otro lado, en tiempo recientes, el pasado 10 de septiembre el consejo de ministro aprobó que los F-18 del Ejército del Aire se mantendrán, a la espera de ser sustituidos, hasta por lo menos 2035. La decisión tomada antes del trágico evento sucedido en Teruel puede que adelante esta fecha antes de lo previsto, aunque todavía no ha habido ninguna comunicación al respecto.Los F-18 son cazabombarderos que están a punto de cumplir medio siglo de edad, mucho tiempo para un avión de combate moderno. Sin embargo, España los ha mantenido sin que haya a la vista un sustituto cercano. El mejor candidato es el F-35, también de origen estadounidense y que ya equipa a algunos países europeos como Italia y Grecia. Un Eurofighter Typhoon mejorado también podría ser otro de los reemplazos factibles para el venerable F-18. Además invertiría en la industria de defensa europea y el Ejército del Aire dejaría de depender del material estadounidense.
No nos queda otra que esperar para ver si se toma una decisión en firme sobre lo que ocurre con los F-18. Hasta que ocurra, o llegue su jubilación postergada por más de 10 años, los interesados y usuarios anónimos continuarán atacando en las redes sociales el mantener estos aparatos. Las críticas de "falta de mantenimiento" han salido a relucir en este caso y en otros ocurridos años antes.
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
El martes por la tarde, Irish Air Corps publicó en su cuenta de Twitter algunas fotos del nuevo avión Airbus Defense C-295 en la línea de producción de la fábrica de Sevilla, España. El pedido de los dos nuevos aviones C-295 se realizó en diciembre de 2019. Los aviones se entregarán en 2023. Son un reemplazo de los dos aviones CASA 235 que han estado operando en el rol de Patrulla Marítima desde su entrega a Badonnel en Diciembre de 1994. El Cuerpo Aéreo había operado previamente un CASA 235 '250' estándar en el período intermedio durante dos años antes de la entrega de la aeronave dedicada.
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El principal rol de la aeronave C-295 es la vigilancia marítima, en particular la protección de la pesca. También permite al Air Corps proporcionar una amplia gama de servicios que incluyen apoyo logístico y transporte de tropas y equipo, evacuación médica y ambulancia aérea, búsqueda y rescate y una función de utilidad general. Se ha informado en las redes sociales en los últimos días que al Departamento de Defensa se le ofrecieron recientemente dos aviones C-295 de segunda mano a un precio muy rebajado. Se cree que los dos aviones habrían costado menos de 40 millones de euros. Sin embargo, el Departamento no procedió con el trato. No está claro en esta etapa hasta dónde llegaron los posibles acuerdos para estos aviones. Se cree que los dos aviones involucrados se construyeron en 2018 y 2019 respectivamente y el segundo avión solo se entregó en agosto de 2020. Pasaron algún tiempo operando en África, pero han sido devueltos al arrendador y actualmente están almacenados en España. El C-295 habría estado disponible para su uso en un par de meses y se utilizaría como un avión de familiarización / entrenamiento en espera de la entrega de las dos nuevas máquinas.
https://flyinginireland.com/2021/08/first-photos-of-new-c295-for-irish-air-corps/
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Austria pone a la venta sus 15 Eurofighter Typhoon
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Info: @AviacinDefensa1
Así fue anunciado por el Ministerio de Defensa Austríaco, por el alto costo operativo. Indonesia es el candidato para comprarlos
El Saab Gripen principal candidato a reemplazarlo.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
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Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.