Agrupación Aérea presidencial

[pisciano]

O al dia siguiente de las elecciones de medio termino, no ahora que ya casi estamos en un año electoral y la prensa lo va a matar por esta compra

[W Antilles]

Es un error de la nota y otra vez quieren ir por 757????
Quiero creer que no vamos a tropezar dos veces con la misma piedra...
No pueden ir por un 737 y unificar con la FAA?

[checho32]

@pisciano dijo en Agrupación Aérea presidencial:

O al dia siguiente de las elecciones de medio termino, no ahora que ya casi estamos en un año electoral y la prensa lo va a matar por esta compra

El gobierno pagó 1 millón de dólares para que la OACI licitara el avión y la recalificación de la tripulación, si no concreta la compra ese millón no es reembolsable. Ya con eso le van a pegar si se pierde, es probable que eso los impulse a concretar la operación.

[checho32]

@w-antilles dijo en Agrupación Aérea presidencial:

Es un error de la nota y otra vez quieren ir por 757????
Quiero creer que no vamos a tropezar dos veces con la misma piedra...
No pueden ir por un 737 y unificar con la FAA?

Ya está seleccionado es un 757-200 fabricado en el año 2000. Desde la AAP salieron a repartir a los medios los costos altos de alquilar aviones de AA, porque una cosa era en pandemia y otra ahora dónde las aeronaves de AA están trabajando, por lo que cada hora que los usa la presidencia es una pérdida para la empresa. Más allá que es llamativo que la AAP reparta esos datos en lugar de AA, todo se aclara si se sabe que el director de la AAP es piloto de 757 e impulsor de la compra.

[Teodofredo]

Evidentemente pareciera que los gobiernos argentinos carecen de asesores o consejeros en determinados temas (por ahí no se justifica pagar sueldos en algunas áreas menores) y tener a un par de ingenieros para que informen de algunos temas…
Pero parece muy reiterativo y llamativo, los errores, las malas decisiones (a veces la ignorancia) o el mal asesoramiento, en algunas áreas… El B707-320 presidencial…luego el 757-200…comprados nuevos…ninguno de ellos duró mas de 15 años ¡¡¿¿¿???!! Cuando el mismo avión utilizado por las aerolíneas (que les meten hasta 2.000 horas anuales) los usan 25 o 30 años…… ¡¡Y no estamos hablando de aviones presidenciales de EE.UU, Canadá o Francia…. sino de la Presidencia Argentina, que realiza “4 viajes” al año!!!
Por lo que veo allí es al revés, se les “pudren” los aviones por no usarlos…. (pregunto porque no entiendo) y porque se "les gastan" los aviones tan rápidos
En España estuvieron usando dos 707 hasta mediados del 2000...y un A-310 con casi 40 años fue retirado hace poco...
Luego por falta de recursos para mantenimiento los paran 1 o 2 años....Esto es de cajón…todo avión que no vuela en un periodo mayor a 2 años, se les vencen todas las certificaciones…hay que bajar todo, revisar y mandar a certificar cada uno de los componentes, rotables o no rotables…
Luego en función de que al no volar (6 meses…un año, etc) y para cada vez que vuela, hay que meterlo a mantenimiento…por ejemplo si no voló en 6 meses, se le vencen la habilitación de tipo “B” (cada 6 meses o 150 ciclos) en las que luego tenes que meterle en el taller 200 horas-hombre de laburos + la compra de varios spares que se vencen por tiempo (del tipo gomas o plásticos de sellado en las zonas de hidraúlicos y lubricación)…
Por eso en el caso de avión que se lo deja sin volar demasiado tiempo, luego determinar con exactitud cuántos años puede volar ese avión es difícil, en función de que todo dependerá del grado de cuidado y protección a la intemperie que se tuvo con ella…Por lo que no hay un número específico en años ni existe una cantidad particular de tiempo, ciclos (vuelos) o millas recorridas que determine si es seguro o no utilizar esa aeronave.
Pero volvemos a repetir la de siempre, no hay aviones un límite o una caducidad en el uso de un avión…Hay aviones que se construyeron hace 60 o 70 años….que todavía se siguen volando como algunos DC-3 ….Y para mas datos, se puede recurrir a la página ASN, donde tiran algunas datas, como que hoy mas de 1.000 aviones (767, 777, A-300) de varias aerolíneas comerciales que siguen operando con total normalidad aviones con mas de 30 años sobre el lomo…y ya digo aerolíneas que les meten 80 o 100 horas mensuales y no un presidencial que vuela 5 horas al mes….

[W Antilles]

@checho32 dijo en Agrupación Aérea presidencial:

@w-antilles dijo en Agrupación Aérea presidencial:

Es un error de la nota y otra vez quieren ir por 757????
Quiero creer que no vamos a tropezar dos veces con la misma piedra...
No pueden ir por un 737 y unificar con la FAA?

Ya está seleccionado es un 757-200 fabricado en el año 2000. Desde la AAP salieron a repartir a los medios los costos altos de alquilar aviones de AA, porque una cosa era en pandemia y otra ahora dónde las aeronaves de AA están trabajando, por lo que cada hora que los usa la presidencia es una pérdida para la empresa. Más allá que es llamativo que la AAP reparta esos datos en lugar de AA, todo se aclara si se sabe que el director de la AAP es piloto de 757 e impulsor de la compra.

Ahhhhh bueno... Entonces porque esta persona no sabe volar otra cosa, otra vez se va a comprar un avión único en su tipo en el país para el que se va a tener que mantener una logística, tripulación y personal de tierra también único en el país...
Y a la OACI no le habíamos pagado para que haya transparencia y para que asesore? De los funcionarios de este país bananero no espero nada... Se ve que con una organización internacional tampoco hay que hacerse muchas ilusiones...
Total, la guita sobra evidentemente.

Saludos

[checho32]

@w-antilles dijo en Agrupación Aérea presidencial:

@checho32 dijo en Agrupación Aérea presidencial:

@w-antilles dijo en Agrupación Aérea presidencial:

Es un error de la nota y otra vez quieren ir por 757????
Quiero creer que no vamos a tropezar dos veces con la misma piedra...
No pueden ir por un 737 y unificar con la FAA?

Ya está seleccionado es un 757-200 fabricado en el año 2000. Desde la AAP salieron a repartir a los medios los costos altos de alquilar aviones de AA, porque una cosa era en pandemia y otra ahora dónde las aeronaves de AA están trabajando, por lo que cada hora que los usa la presidencia es una pérdida para la empresa. Más allá que es llamativo que la AAP reparta esos datos en lugar de AA, todo se aclara si se sabe que el director de la AAP es piloto de 757 e impulsor de la compra.

Ahhhhh bueno... Entonces porque esta persona no sabe volar otra cosa, otra vez se va a comprar un avión único en su tipo en el país para el que se va a tener que mantener una logística, tripulación y personal de tierra también único en el país...
Y a la OACI no le habíamos pagado para que haya transparencia y para que asesore? De los funcionarios de este país bananero no espero nada... Se ve que con una organización internacional tampoco hay que hacerse muchas ilusiones...
Total, la guita sobra evidentemente.

Saludos

A la OACI se le paga para que asesore y eso lo hizo, desaconsejó la reparación del Tango 01 por los costos y plazos que Argentina le puso como límite, ante eso aconsejó la compra de otra unidad ya que las órdenes eran por un 757-200. La Organización sigue los lineamientos del país que le pide los servicios.

En el gobierno anterior se le encargó un estudio de que avión sería el más aconsejable para el historial de uso de los aviones presidenciales en Argentina y aconsejó un Boing BBJ (737), compra que se dejó de lado porque pensaron que no era el momento político y la oposición se quejaría (igual va a pasar ahora).

A pesar de lo anterior claramente la línea 737 es la más lógica para Argentina, puede ser un 737-700ER o un BBJ, pero siempre son las opciones más potables.

[osky1963]

@pisciano dijo en Agrupación Aérea presidencial:

O al dia siguiente de las elecciones de medio termino, no ahora que ya casi estamos en un año electoral y la prensa lo va a matar por esta compra

Y no será ese el objetivo de un AF saliente??
A mi ya no me extrañaría que sabiendose imposible de reelegir, embarre la cancha

[A Former User]

Para mi es otra verdura más esa del 757, no lo creo

[checho32]

@sam dijo en Agrupación Aérea presidencial:

Para mi es otra verdura más esa del 757, no lo creo

Está firmado, no es ninguna verdura se realizó una licitación internacional tramitada por ante OACI, se pagó 1 millón de dólares, ahora restan 21 millones más la entrega del Tango 01 para completar el monto.