Agrupación Aérea presidencial
-
La flota presidencial está compuesta por 1 B.757, 1 B.737-500, 1 Lear 60, 1 S-70B, 2 S-76 y 1 H155
En Casi todo el mundo, los traslados de los presidentes se hacen en aviones de la Fuerza Aérea. Argentina debe ser una de las pocas excepciones que ha creado una oficina especial y aparte para administrar la flota presidencial.
Todas las aeronaves deberían pasar a la FAA. El 757 y si se pueden sumar 2 o 3 más (C-32 via FMS) como transporte estratégico.
El 737 también a la FAA como transporte estratégico. El Lear que se sume a la flota de Lear de la FAA.El S-70 y los 2 S-76 que los canjeen en EEUU por 5 o 6 UH-60, tal como hizo la AE cuando canjeo 3 Agusta Bell AB205 por 5 UH-1H porque las versiones civiles siempre son más caras que las militares.
Y que la FAA haga las inspecciones de 757 en PAL
-
Sería lo más lógico... Ahora, lógica y este país... Siempre por caminos separados...
-
También el 757 podría ser AEW con equipos diseñados por INVAP.
-
Ahi ya no porque necesitas una certificacion de Boeing para hacer esa modificacion y no creo que te la den.
Yo pensaba que la FAA apuntaba al EMB-140 como plataforma AEW pero como tiene motores RR, podria ser un obstáculo. Isaac dijo que despues iria por el EMB-175 y ahi podria ser una buena plataforma para eso porque con Embraer no existiria, al menos en los papeles, muchos problemas para modificar. Hasta podria mandarse a Brasil para su modificación
-
@pisciano dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Ahi ya no porque necesitas una certificacion de Boeing para hacer esa modificacion y no creo que te la den.
Yo pensaba que la FAA apuntaba al EMB-140 como plataforma AEW pero como tiene motores RR, podria ser un obstáculo. Isaac dijo que despues iria por el EMB-175 y ahi podria ser una buena plataforma para eso porque con Embraer no existiria, al menos en los papeles, muchos problemas para modificar. Hasta podria mandarse a Brasil para su modificación
Los del 140 son RR civiles, no hay problema con eso, el tema es que el 140 es chico para una plataforma AEW, de hecho Embraer con el 145 y la última reforma parece que quedó al límite por peso y potencia. Por lo que si un 175 al menos es lo que podría funcionar si se quiere encarar un proyecto propio de AEW.
-
Es cierto.
Y es una pena por que el 757 sería un plataforma excelente para avión AEW, además de comando y control -
Pero Boeing ya tiene una plataforma para AEW que es el Boeing E-7 Wetgeill con el cual pretender reemplazar a los E-3 Sentry y de ninguna manera van a permitir que le surja un competidor con una plataforma de ellos y que ya no lo fabrican
-
Fuerzas de Defensa Argentinas
Otra vez con la estupidez de vender el avión presidencial y de recurrir a vuelos de línea o aeronaves alquiladas, es como esa frase que dice que te vas de Argentina 20 días y cambió todo pero te vas 20 años y todo sigue igual.
Ya hice varios post explicando en detalle porque es una idea estúpida, peligrosa, antieconómica y demagógica pero acá siempre se choca una y otra y otra y otra vez con la misma piedra asique lo reitero:- Es inseguro, pues la custodia es limitada en número y debe entregar las armas al abordar el avión y es inseguro no solo para el presidente sino para el resto del pasaje y de la tripulación pues cualquier intento de agresión podría tener consecuencias para todos.
- Es inseguro también pues como la comitiva debe ser limitada en número muchas veces no puede abordar el personal médico en el mismo vuelo que el presidente.
- Es inseguro también para el Estado, pues el presidente o bien queda incomunicado durante el viaje o bien debe utilizar sistemas de comunicación comerciales para dar o recibir información, instrucciones, etc.
- Es impráctico pues los horarios y destinos deben ajustarse a los regulares de las distintas aerolíneas.
- Es antieconómico, pues por ejemplo durante la gestión del ex presidente Macri se recurrió asiduamente a aeronaves alquiladas las cuales sumando vuelo tras vuelo demostraron ser tan caras como disponer de un avión propio.
- Es demagógico pues pretender hacer ver al presidente como un simple "ciudadano común" cuando ningún presidente de ningún país del mundo lo es mientras está en ejercicio del cargo pues tiene responsabilidades, atribuciones, obligaciones y privilegios que ningún ciudadano común tiene y es además demagógico pues pretende mostrarse como una medida de "austeridad" cuando en realidad el costo de operación de la aeronave es ínfimo para lo que representa el total de recursos del Estado Nacional.
En este caso existe el agravante de que el Boeing 757 se adquirió el año pasado y lógicamente no va a poder ser vuelto a vender al mismo precio al cual lo adquirió el Estado, eso en el supuesto de que se encuentren compradores pues el 757 es un modelo ya totalmente de salida en la aviación comercial y dudo que haya interesados en un 757 con interior VIP.
En fin una completa imbecilidad que como de costumbre va a perjudicar al Estado o sea a todos.
Fuente: https://tn.com.ar/.../el-gobierno-analiza-vender-el.../
-
otro avión que vamos a dejar en Tierra al pedo, lo van a dejar de certificar y lo vamos a terminar regalando como scrap? en fin,,, que circular todo.
-
Según el conductor del programa RAM (Reporte Aéreo Mundial) el Comandante Jorge Polanco, el B.757 presidencial ya se vendió en EEUU
Según los kerneristas de Clarín lo que retrasa el regreso del tango-01 es una licitación fallida de Macri
EC-135 de la PFA en apoyo al combate de incendios
Airbus Helicopters EC-135 H-14 de la Policía Federal Argentina despegando con el Bamby
Salto de tropas de GNA
A fin de agosto, tropas de gendarmeria realizaron saltos desde un CASA C-212 de la Prefectura Naval sobre San Pedro, Provincia de Bs.As
PNA_GNA_Agosto2020_6.jpg PNA_GNA_Agosto2020_5.jpg PNA_GNA_Agosto2020_4.jpg PNA_GNA_Agosto2020_3.jpg PNA_GNA_Agosto2020_2.jpg PNA_GNA_Agosto2020_1.jpg
Info Twitter @PrefecturaNaval
Prefectura secuestró 770 kg. de marihuana
p.jpeg
El procedimiento de la PNA se produjo a la altura del kilómetro 1.840 del río Paraná, cerca del arroyo Aguaray Guazú, cuando las y los trabajadores de la fuerza que patrullaban la zona, observaron tres botes con tripulantes que procuraban trasladarse entre las orillas del río llevando consigo varios bultos.
Al aproximarse al lugar donde los sospechosos atracaron sus botes, los efectivos de Prefectura lograron encontrar, dispersos en ese lugar, una gran cantidad de bolsas que, al momento de disponerse a chequearlas, empezaron a recibir disparos que provenían de las embarcaciones antes mencionadas. En ese momento, los tripulantes iniciaron su huida de la zona.
La PNA resolvió realizar una nueva inspección en el sitio, con la ayuda del perro antinarcóticos “Drako”, lo que posibilitó dar con los 26 bultos ocultos en ese lugar. Allí se pudo constatar que el cargamento secuestrado contenía más de 771 kilos de marihuana, divididos en 886 panes prensados y 100 kilogramos de cogollos. Esta droga secuestrada tiene un valor aproximado a los 60.000.000 de pesos.
Dado el operativo y la aplicación de la normativa nacional ante este tipo de situaciones, se dio intervención a la Dra. Miriam Kolln, Secretaria de Turno del Juzgado Federal de Eldorado, el cual está a cargo del Juez Federal Dr. Miguel Ángel Guerrero, desde donde se continuarán las actuaciones judiciales correspondientes.
Imágenes de Arbus AS350 LQ-BIO de la Policías Provincia de BsAs.
X Airbus Policia Pcia BsAs AS350 LQ-BIO-2.jpg X Airbus Policia Pcia BsAs AS350 LQ-BIO-1.jpg
La provincia de Santa Cruz compra un Pilatus PC-24
alt text
Mediante un decreto publicado el 22 de septiembre de 2022 en el Boletín Oficial de Santa Cruz, el gobierno de esa provincia anunció la compra de un avión Pilatus PC-24.
De acuerdo con lo que indica el documento, el gobierno provincial de Santa Cruz adquiere a la firma SYNERJET CORP un reactor Pilatus PC-24 con equipamiento sanitario, que se integrará la flota aérea de la Dirección Provincial de Aeronáutica, dependiente del Ministerio de la Secretaría General de la Gobernación. Según el decreto, el monto de la operación comercial es de U$S 14.671.000.
El PC-24 sería adquirido para realizar traslados sanitarios, evacuaciones aeromédicas, vuelos humanitarios e institucionales. Hasta el momento se desconoce la fecha de arribo al país, y tampoco se conoce dónde estará basado y qué compañía haría el mantenimiento preventivo del avión.
Las otras dos aeronaves de la gobernación, un Cessna Citation C560 (LV-WLS) y un Beechcraft King Air 350 (LV-ZXX), continuarán en la flota oficial (avicionline.com).
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA: REEMPLAZO DE LAS PAM CLASE “HALCÓN”
Por Orellana Álvaro Francisco
Introducción
PNA OPV DAMEN.png
En el año 1982-1983, el Estado argentino, incorpora mediante compra en el extranjero, cinco (05) Patrulleras de Alta Mar (PAM) Clase B-119 “Halcón” (Tipo 24). Paralelamente al proceso nacional, México incorporaría seis (06) unidades al mismo astillero, la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares (España).
Las unidades adquiridas con destino a la PNA, se bautizarían:
GC-24 “Dr. Manuel Mantilla” GC-25 “Azopardo” GC-26 “Thompson” GC-27 “Prefecto Fique” GC-28 “Prefecto Derbes”Los buques comparten una eslora de 67 metros; 10,38 m de manga y un desplazamiento aproximado de 980 toneladas. Obtienen una velocidad crucero a 12 nudos, pudiendo alcanzar los 20 en trayectos de persecución. Su autonomía logra unas 5000 millas náuticas, y su armamento original es un cañón Bofors L70 de 40 mm, reemplazado por uno de 20 mm en las modificaciones realizadas en el proceso de modernización en astilleros nacionales.
Un dato particular y un tanto polémico, es que a pesar de estar pensadas y dotadas de hangar para operar en el binomio buque-helicóptero, esta clase jamás embarcó una unidad aérea. A diferencia de las “primas” mexicanas, que operan un helicóptero ligero utilitario BO 105CB, incrementando sustancialmente sus capacidades de vigilancia e intersección.
En la búsqueda de un digno reemplazo – DAMEN 1800 OPV
Maritim Malaysia.jpg
Maritim Malaysia
Estableciendo un proyecto realista, la Prefectura Naval Argentina, diseñó un programa de incorporación de hasta cuatro (04) Guardacostas Oceánicos. Que en un principio convivirían con las “Halcón”, para con el tiempo reemplazarlas definitivamente. De concretar la firma de un contrato, se busca que al menos dos (02) unidades, sean construidas en astilleros nacionales.
Uno de los modelos propuestos a ocupar las filas de la PNA, es el diseño DAMEN 1800 OPV, que posee una eslora de 83 m, una velocidad máxima de 22 nudos y alojamiento para 70 tripulantes. Cabe destacar que este modelo desplaza 1890 toneladas y fue seleccionado por la Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.
Conclusión
PNA.jpg
PNA
La Clase “Halcón” está cumpliendo 40 años, y es un hecho que frente a los 2.809.237 km2 de nuestra Zona Económica Exclusiva, se requieren nuevas tecnologías que permitan al Estado Nacional la protección de sus recursos e intereses.
Si bien las cantidades a incorporar, serían menores a los cascos actuales en dotación, es justo explicitar que cada DAMEN dobla prácticamente en tonelaje a los buques actuales. Dotados de los más modernos sensores y sistemas.
Es de vital importancia, que nuestra autoridad marítima, vea concretada la sustitución de sus unidades de superficie. Y que no se repita el caso de la Clase Shaldag, consideradas por funcionarios políticos como “demasiadas caras de operar”, reduciendo considerablemente los días de navegación presupuestados.
Link de interés
https://aviacionargentina.net/topic/291/luz-verde-para-la-construcción-del-bom85?page=1Argentina licita chalecos antibala y pistolas para su fuerza de seguridad