Agrupación Aérea presidencial
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El tema es que el 757 ya está todo tuneado y para lo único que sirve es para mover al presidente. Ya se compró, ahora hay que usarlo.
Lo más lógico era comprar algo que se pudiera arreglar en el país y que pudiera tener "hermanitos" de transporte en la FAA. Todavía se podría si la FAA apunta a 757 como transporte, pero el ARG1, aunque tiene alcance, tiene 0 flexibilidad. -
@Edmundo dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Si que puede y vuela y no está en el lugar de siempre:
https://www.infobae.com/politica/2024/01/21/a-ocho-anos-de-su-ultimo-viaje-el-tango-01-finalmente-se-va-del-pais-y-se-vendera-por-partes/Foto del N757CL sacada del 8 de Febrero de 2024, en la plataforma de la 1 Brigada, preservado y sin vuelos en 9 años...
https://www.jetphotos.com/photo/11223597Atrás se observan dos F-28, el T-53 casi totalmente tapado por el ex T-01.
Más prueba de que NO VUELA y SIGUE EN EL LUGAR DE SIEMPRE, no van a encontrar.
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Pregunta... Ahora que hay otro en funciones (de momento) este no se puede recuperar para nada? No sirve ni de fuente de repuestos para el nuevo?
Tan caro es sacarle todas las reformas menemista de adentro? -
@W-Antilles dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Pregunta... Ahora que hay otro en funciones (de momento) este no se puede recuperar para nada? No sirve ni de fuente de repuestos para el nuevo?
Tan caro es sacarle todas las reformas menemista de adentro?Básicamente sería un delito, el avión está vendido a una empresa extranjera y luego transferido a otra. Es propiedad privada, con permiso de alojamiento en la 1° Brigada Aérea emitido por el gobierno anterior. El Gobierno actual debería retirar ese permiso para que se emplace a la empresa al retiro de la aeronave bajo apercibimiento de ser considerado abandonado. Ya que está a mitad de la plataforma y puede configurar un riesgo a la seguridad aérea del funcionamiento de la 1° Brigada.
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Era una pregunta más orientada a lo técnico...
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Dentro de 1 año (en febrero del 2025) Nueva Zelanda retira sus 2 B757-200 múltirole. Sería una buena oportunidad para la FAA de hacerse de 2 transportes estratégicos
PD: Me olvidaba, el primer ministro usa estos aviones como avión presidencial ya que tienen configuración mixta
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@checho32 dijo en Agrupación Aérea presidencial:
@Edmundo dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Si que puede y vuela y no está en el lugar de siempre:
https://www.infobae.com/politica/2024/01/21/a-ocho-anos-de-su-ultimo-viaje-el-tango-01-finalmente-se-va-del-pais-y-se-vendera-por-partes/Foto del N757CL sacada del 8 de Febrero de 2024, en la plataforma de la 1 Brigada, preservado y sin vuelos en 9 años...
https://www.jetphotos.com/photo/11223597Atrás se observan dos F-28, el T-53 casi totalmente tapado por el ex T-01.
Más prueba de que NO VUELA y SIGUE EN EL LUGAR DE SIEMPRE, no van a encontrar.
@checho32 dijo en Agrupación Aérea presidencial:
@Edmundo dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Si que puede y vuela y no está en el lugar de siempre:
https://www.infobae.com/politica/2024/01/21/a-ocho-anos-de-su-ultimo-viaje-el-tango-01-finalmente-se-va-del-pais-y-se-vendera-por-partes/Foto del N757CL sacada del 8 de Febrero de 2024, en la plataforma de la 1 Brigada, preservado y sin vuelos en 9 años...
https://www.jetphotos.com/photo/11223597Atrás se observan dos F-28, el T-53 casi totalmente tapado por el ex T-01.
Más prueba de que NO VUELA y SIGUE EN EL LUGAR DE SIEMPRE, no van a encontrar.
El 8 de enero, no de febrero:
https://www.jetphotos.com/photo/11223597 -
@Edmundo dijo en Agrupación Aérea presidencial:
El 8 de enero, no de febrero:
https://www.jetphotos.com/photo/11223597Si error mío, pero hoy 13 de Febrero sigue en el mismo lugar y estado...
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El unico avion a considerar para trasnporte vip debe ser el Learjet 60 T-11 (cedido de la FAA) para vuelos internos..
El 757 es un desproposito de avion que ya fue criticado. Si se quiere un avion con autonomia extendia y ejecutivo, en el mercado esta Gulfstream, Bombardier, Embraer.
Aun asi, el presidente no se lo ve de brazo a torcer con la austeridad. Lo ideal seria que la FAA tenga en su flota una sda de uso comun como lo es el patrullaje (cosa que tampoco tenemos) y asi abaratar costos.. (evitar que sea un pony como el S70)
Ejemplo el ELW-2085 CAEW, seria un G550.
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@Hank-R dijo en Agrupación Aérea presidencial:
El unico avion a considerar para trasnporte vip debe ser el Learjet 60 T-11 (cedido de la FAA) para vuelos internos..
El 757 es un desproposito de avion que ya fue criticado. Si se quiere un avion con autonomia extendia y ejecutivo, en el mercado esta Gulfstream, Bombardier, Embraer.### Milei evalúa quedarse con sólo un avión de la flota presidencial
El mandatario analiza vender el resto de las aeronaves a US$ 40 millones, ya que no son utilizadas y el costo de mantenimiento es muy elevado
El Boeing 757-256, conocido como ARG-01, adquirido por la gestión de Alberto Fernández por US$ 25 millones.
Desde que Javier Milei asumió la presidencia, muchas versiones comenzaron a circular sobre los cambios anunciados para su gestión y que desde hace años le generan al Estado nacional un gasto desmesurado.
Este es el caso de la flota presidencial que diariamente insume un alto costo en mantenimiento. Milei ya había tomado una decisión sobre qué hacer con estas aeronaves oficiales que actualmente les generan un gasto millonario a los argentinos y no se utilizan.
En la Secretaría General se comenzaron a escuchar diferentes opiniones sobre cuál debería ser el futuro de los tres aviones y los tres helicópteros que el Gobierno nacional adquirió hace unos años y que hasta el momento no habría intención de conservarlos por varias razones en un contexto económico que vive el país.
Sólo una de las aeronaves es de propiedad de la Fuerza Aérea y el resto pertenece al Estado nacional. La situación está siendo analizada hace varios días y se baraja la posibilidad de que el Presidente sólo se quede con un Learjet 60 (ARG-03) de la Fuerza Aérea para utilizar dentro del país o en casos de emergencia y vender el resto de la flota presidencial pudiendo recaudar unos US$ 40 millones.
Las unidades que el Gobierno pondría a la venta son un Boeing 737-500 (ARG-02), conocido como Tango 04, que tendría un valor cercano a los US$ 4 y que tiene costo de mantenimiento (sin uso) por U$S 1.500.000, además de unos US$ 500 mil por inspecciones que paga el Estado.
Otro de los aviones en la mira es el Boeing 757-256 (ARG-01), adquirido durante la gestión de Alberto Fernández por US$ 25 millones, ya que en los próximos meses se prevé que demandará gastos de inspección por US$ 2.000.000, otro US$ 100.000 por mantenimiento, además de las inspecciones menores por US$ 700.000 y otros US$ 7.000 que implican volarlo 30 minutos por semana para mantenerlo operativo.
Por otra parte, el Gobierno nacional también puso los ojos en los tres helicópteros presidenciales que cada uno posee un valor de mercado de entre US$ 3 millones y US$ 4 millones y que están generando altos costos de mantenimiento.
Prefectura secuestró 770 kg. de marihuana
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El procedimiento de la PNA se produjo a la altura del kilómetro 1.840 del río Paraná, cerca del arroyo Aguaray Guazú, cuando las y los trabajadores de la fuerza que patrullaban la zona, observaron tres botes con tripulantes que procuraban trasladarse entre las orillas del río llevando consigo varios bultos.
Al aproximarse al lugar donde los sospechosos atracaron sus botes, los efectivos de Prefectura lograron encontrar, dispersos en ese lugar, una gran cantidad de bolsas que, al momento de disponerse a chequearlas, empezaron a recibir disparos que provenían de las embarcaciones antes mencionadas. En ese momento, los tripulantes iniciaron su huida de la zona.
La PNA resolvió realizar una nueva inspección en el sitio, con la ayuda del perro antinarcóticos “Drako”, lo que posibilitó dar con los 26 bultos ocultos en ese lugar. Allí se pudo constatar que el cargamento secuestrado contenía más de 771 kilos de marihuana, divididos en 886 panes prensados y 100 kilogramos de cogollos. Esta droga secuestrada tiene un valor aproximado a los 60.000.000 de pesos.
Dado el operativo y la aplicación de la normativa nacional ante este tipo de situaciones, se dio intervención a la Dra. Miriam Kolln, Secretaria de Turno del Juzgado Federal de Eldorado, el cual está a cargo del Juez Federal Dr. Miguel Ángel Guerrero, desde donde se continuarán las actuaciones judiciales correspondientes.
Según los kerneristas de Clarín lo que retrasa el regreso del tango-01 es una licitación fallida de Macri
EC-135 de la PFA en apoyo al combate de incendios
Airbus Helicopters EC-135 H-14 de la Policía Federal Argentina despegando con el Bamby
Salto de tropas de GNA
A fin de agosto, tropas de gendarmeria realizaron saltos desde un CASA C-212 de la Prefectura Naval sobre San Pedro, Provincia de Bs.As
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Info Twitter @PrefecturaNaval
Imágenes de Arbus AS350 LQ-BIO de la Policías Provincia de BsAs.
X Airbus Policia Pcia BsAs AS350 LQ-BIO-2.jpg X Airbus Policia Pcia BsAs AS350 LQ-BIO-1.jpg
La provincia de Santa Cruz compra un Pilatus PC-24
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Mediante un decreto publicado el 22 de septiembre de 2022 en el Boletín Oficial de Santa Cruz, el gobierno de esa provincia anunció la compra de un avión Pilatus PC-24.
De acuerdo con lo que indica el documento, el gobierno provincial de Santa Cruz adquiere a la firma SYNERJET CORP un reactor Pilatus PC-24 con equipamiento sanitario, que se integrará la flota aérea de la Dirección Provincial de Aeronáutica, dependiente del Ministerio de la Secretaría General de la Gobernación. Según el decreto, el monto de la operación comercial es de U$S 14.671.000.
El PC-24 sería adquirido para realizar traslados sanitarios, evacuaciones aeromédicas, vuelos humanitarios e institucionales. Hasta el momento se desconoce la fecha de arribo al país, y tampoco se conoce dónde estará basado y qué compañía haría el mantenimiento preventivo del avión.
Las otras dos aeronaves de la gobernación, un Cessna Citation C560 (LV-WLS) y un Beechcraft King Air 350 (LV-ZXX), continuarán en la flota oficial (avicionline.com).
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA: REEMPLAZO DE LAS PAM CLASE “HALCÓN”
Por Orellana Álvaro Francisco
Introducción
PNA OPV DAMEN.png
En el año 1982-1983, el Estado argentino, incorpora mediante compra en el extranjero, cinco (05) Patrulleras de Alta Mar (PAM) Clase B-119 “Halcón” (Tipo 24). Paralelamente al proceso nacional, México incorporaría seis (06) unidades al mismo astillero, la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares (España).
Las unidades adquiridas con destino a la PNA, se bautizarían:
GC-24 “Dr. Manuel Mantilla” GC-25 “Azopardo” GC-26 “Thompson” GC-27 “Prefecto Fique” GC-28 “Prefecto Derbes”Los buques comparten una eslora de 67 metros; 10,38 m de manga y un desplazamiento aproximado de 980 toneladas. Obtienen una velocidad crucero a 12 nudos, pudiendo alcanzar los 20 en trayectos de persecución. Su autonomía logra unas 5000 millas náuticas, y su armamento original es un cañón Bofors L70 de 40 mm, reemplazado por uno de 20 mm en las modificaciones realizadas en el proceso de modernización en astilleros nacionales.
Un dato particular y un tanto polémico, es que a pesar de estar pensadas y dotadas de hangar para operar en el binomio buque-helicóptero, esta clase jamás embarcó una unidad aérea. A diferencia de las “primas” mexicanas, que operan un helicóptero ligero utilitario BO 105CB, incrementando sustancialmente sus capacidades de vigilancia e intersección.
En la búsqueda de un digno reemplazo – DAMEN 1800 OPV
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Maritim Malaysia
Estableciendo un proyecto realista, la Prefectura Naval Argentina, diseñó un programa de incorporación de hasta cuatro (04) Guardacostas Oceánicos. Que en un principio convivirían con las “Halcón”, para con el tiempo reemplazarlas definitivamente. De concretar la firma de un contrato, se busca que al menos dos (02) unidades, sean construidas en astilleros nacionales.
Uno de los modelos propuestos a ocupar las filas de la PNA, es el diseño DAMEN 1800 OPV, que posee una eslora de 83 m, una velocidad máxima de 22 nudos y alojamiento para 70 tripulantes. Cabe destacar que este modelo desplaza 1890 toneladas y fue seleccionado por la Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.
Conclusión
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PNA
La Clase “Halcón” está cumpliendo 40 años, y es un hecho que frente a los 2.809.237 km2 de nuestra Zona Económica Exclusiva, se requieren nuevas tecnologías que permitan al Estado Nacional la protección de sus recursos e intereses.
Si bien las cantidades a incorporar, serían menores a los cascos actuales en dotación, es justo explicitar que cada DAMEN dobla prácticamente en tonelaje a los buques actuales. Dotados de los más modernos sensores y sistemas.
Es de vital importancia, que nuestra autoridad marítima, vea concretada la sustitución de sus unidades de superficie. Y que no se repita el caso de la Clase Shaldag, consideradas por funcionarios políticos como “demasiadas caras de operar”, reduciendo considerablemente los días de navegación presupuestados.
Link de interés
https://aviacionargentina.net/topic/291/luz-verde-para-la-construcción-del-bom85?page=1Argentina licita chalecos antibala y pistolas para su fuerza de seguridad